Artçı dolgusunu da güzel buluyor; gerçek artçı yolculuğu denemesi anlatmıyor.
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Voge
DS625X
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
7 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
8 farklı kaynak7 bağımsız kanal169 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı121 olumlu · 48 olumsuz +
121 olumlu · %7248 olumsuz · %28
163 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 2 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model | 1 | 1 | 22 | 8 |
| 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü | 1 | 1 | 31 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 4 | 41 | 19 |
| Model yılı belirtilmedi · 2025 EICMA statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı | 1 | 1 | 26 | 15 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları34 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiOrta sehpaParalel twinPerformansSeleSürüş konforuSüspansiyonTFT ekranTitreşimYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · DS625X · Global üretici teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Boyutlar
- 2230×850×1395mm
- Dingil mesafesi
- 1465mm
- Sele yüksekliği
- 835mm
- Yerden yükseklik
- 220mm
- Net ağırlık
- 206kg
- Ön lastik
- 110/80-19
- Arka lastik
- 150/70-17
- Yakıt deposu
- 17.6L
- Ön süspansiyon
- Ф41/174mm Invertible/fully adjustable
- Arka süspansiyon
- 69.5mm Center-mounted / Rocker / Fully adjustable External airbag/20 adjustable positions
- Ön fren
- NISSIN dual disk brake
- Arka fren
- NISSIN disk brake
- Motor
- In-line twin, four-stroke, watercooled, DOHC, eight-valve
- Silindir hacmi
- 581cc
- Sıkıştırma oranı
- 11.5:1
- Maksimum güç
- 63hp(47kW)/9000rpm
- Maksimum tork
- 57N.m/6500rpm
- Son aktarma
- Chain
- Şanzıman
- 6 speed
Teknik veri kaynağı: VOGE · Global üretici teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.
Usernamekate2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%73olumlu not oranı+22 olumlu−8 olumsuz
İncele
Voge DS625X — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate DS625X’i 200 mil sonunda çok iyi değerli, rahat, hafif yönlenen ve düzgün gazlı bir adventure buluyor. Stok süspansiyon bozuk yolu kararlılıkla emmiş; fren, hafif debriyaj ve güneşte mat TFT iyi. Kendi kısa bacağına erişim kolay; Mike’a biraz küçük gelmiş. Hız göstergesi GPS’ten belirgin yüksek, gazda boşluk ve uzun gün sele ağrısı var. OEM ısıtma/cruise/vites yardımı bulunmuyor; güç kendisine yeterli.
Olumlu %73 · 22 notOlumsuz %27 · 8 not
Voge DS625X — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate ve Mike, DS625X’i uzun zamandır kullandıkları en kolay motosikletlerden biri buluyor. Orta boy gövde, güçlü/dozlanabilir frenler, çok çevik ama oturaklı yönlenme ve hafif debriyaj çok beğeniliyor. Görünüm, gösterge renkleri ve paralel ikizin sesi/pürüzsüzlüğü de olumlu. Çekinceler her çalıştırmada Sport’u yeniden seçmek, fazla gaz boşluğu ve bazı viraj çıkışlarında daha çok alt tork istemek. Beş buçuk saat sonunda sele beklentiden iyi dayanıyor ama bir sürücü sertliği hissetmeye başlıyor; önceki gün yorgunluğu etkisi belirsiz.
Olumlu %80 · 12 notOlumsuz %20 · 3 not
MOTOR LIVE1 inceleme · 2025 model
%84olumlu not oranı+31 olumlu−6 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%64olumlu not oranı+7 olumlu−4 olumsuz
İncele
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%64olumlu not oranı+21 olumlu−12 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%63olumlu not oranı+26 olumlu−15 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Aşırı enduro amacı dışında patika ve hafif arazide iyi ilerleyebilmesini, ayakta depo ve gidonla motosikleti rahat yönetmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
169 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
169 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
169 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Twin’in ek güç ve düzgünlüğünü Himalayan’danhemen hissedilen avantaj buluyor; sollama ve potansiyel yolcu/bagaj için ek rezervi seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKablolu gazın düşük hız cevabını800/900Voge’den daha yumuşak ve daha az ikili buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÇift ön diskin ek gücü ve manet hissini Himalayan’akarşı daha güven verici buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKüçük elleriyle manetleri yakına getirebilmesini Himalayan’ınuzun manetine göre önemli kolaylık sayıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKYB’nin daha rafine sönümleme ve kişiye/yüke ayar seçeneklerini benzer bütçede güçlü değer buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediYaklaşık6 bin sterlinfiyata ucuz görünmeyen montaj ve çokça donanım sunmasını beğeniyor;900’deki kış tecrübesini bu625’in uzun dönem sonucu diye aktarmıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDik/geniş yol oturuşunu kilometre yapmaya rahat bir ortam olarak görüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDireksiyonu ağır ve acele edilmeyi sevmeyen, Himalayan’dankadar çabuk keyif/güven uyandırmayan karakterde buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediStok ayarı biraz sert buluyor; daha çok zamanı olsa yumuşatmak isteyeceğini söylüyor, ayar sonrası sonuç vermiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediİşlevsel üstünlüklere rağmen genel modern adventuregörünümünün kendisine Himalayan’ınözgün ruhunu veya park edip dönüp bakma isteğini vermediğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDaha küçük ön teker/az hareketin Rallyve Himalayan’dandaha az ciddi arazi odağı verdiğini anlatıyor; zorlu arazi testi yapmıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKullanırken 600 sınıfından daha büyük motosiklet hissi verdiğini, büyük ve kalıplı motor isteyenin hoşlanacağını söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGenel gövde ve görünüş tasarımını beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediEkstra satılan çantaların kaplamalı içini ve arka çantadaki yolcu sırt desteğini beğeniyor; bunları standart fiyata dahil donanım gibi sunmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKısa kullanımında sürücü selesini rahat buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediArtçı dolgusunu da güzel buluyor; gerçek artçı yolculuğu denemesi anlatmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediStandart Metzeler lastik ve iç lastiksiz jant düzenini olumlu buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediNissin çift ön fren ve lastik kombinasyonunu sürüş ve fren denemesinde başarılı buluyor; kullanılan marka tek başına her durumda fren garantisi sayılmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTam LED aydınlatma, kayan sinyaller, dörtlü ve fabrika sis farlarını zengin donanım olarak beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSürücü tarafında kalın kauçuk varken artçı peglerinin kauçuksuz oluşunu not ediyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediHenüz yaklaşık 7 km’de ekrandaki 6 litre ortalama gerçek olgun kullanım tüketimini göstermiyor; rodaj sonrası azalacağı düşüncesini doğrulanmış sonuç saymıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediLastik basıncı, sıcaklık, voltaj ve tüketim gibi bilgi zenginliğini beğeniyor; navigasyonun tam harita yerine yön oklarıyla çalıştığını ayırıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYön okları bulunsa da telefon ekranını yansıtabilmeyi isterdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediHem debriyaj hem ön fren manetinin erişimini ayarlayabilmeyi beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediCam yüksekliği ayarlanabiliyor fakat elle değil elektrikli olarak kumandadan ayarlamayı tercih ederdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediHafıza kartı takılarak çalışan fabrika kamerasını yararlı donanım buluyor; kayıt görüntü kalitesini ayrıca ölçmüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKendi ayarında yaklaşık yüzde 10 kol görünürken kalan alandan arkayı net seçiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediÇamurlu ve kaygan alandan Sport moduyla çıkarken arka taraf kayıyor; büyük ve ağır motosikleti tutmakta tedirgin oluyor. Bu koşul tek başına lastik arızası veya kuru yol kusuru sayılmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi181 cm sürücü topuklarını basıp dizlerini biraz kırabiliyor; kendi boyuyla yere erişimi yeterli buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi170 cm altında yüksek ve kalıplı motosikletin kullanımı özellikle duruş ve manevrada zorlaşabilir diyor; kesin kullanamaz hükmü vermiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediGeniş ve rahat pozisyonla uzun sürücünün de sığabileceğini düşünüyor; kendi kullanımında ferah buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYüksek konumda bile camı kısa buluyor ve daha iyi rüzgar koruması isterdi; deflektör fikrini henüz uygulanmış sonuç gibi sunmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKumandaların arka aydınlatmasını beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAyarlanabilir süspansiyonların testteki mevcut ayarından memnun kalıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediNormal devirde rahat; yaklaşık 8 bin üzerinde artsa da eli ayağı uyuşturacak düzeyde bulmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAltıncı viteste 6 bin devire gelmeden yaklaşık 140 km/sa gösterge hızı görmesini uzun yol seyri açısından iyi buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYokuşta ikinci viteste gaz tepkisi ve TCS’yi kendisi kapattıktan sonraki kalkışını canlı buluyor; önün kalkması çalışan TCS arızası olarak sunulmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSehpa testinde ekranın 199 km/sa üzerinde göstermemesini eleştiriyor. Bu teker boşta gözlemi gerçek yol son hızı değil; yolda GPS 177,62 ve sonraki denemede 178,99 ölçülüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAralık 2025 dönemindeki yaklaşık 459.900 TL ön sipariş fiyatıyla bu tür sıfır motosiklet arayan için alınabilir buluyor; kısa demo testiyle uzun dönem garanti vermiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBayinin ekranında markanın birçok modeline ait parçalar gördüğünü gösteriyor; bütün parçaların her an fiziksel stokta veya kesin sürede teslim olduğu kanıtlanmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBu modelde elektronik gaz olmasını isterdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediUzun yol kullanımı için hız sabitleme bulunmasını tercih ederdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediUSB ve çakmaklık olsa da Type-C çıkışı isterdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediQuickshifter da eklenmesini isterdi; saydığı ek donanımların fiyatı artırabileceğini kabul ediyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediRenk ve donanım bütünlüğünü çok beğeniyor; özellikle ön LEDfarın derin tasarımı ve kamera görünümünü öne çıkarıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİkisi de motosikleti çok kolay ve zahmetsiz, uzun zamandır denedikleri en rahat yönetilen örneklerden biri buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÇok büyük ya da küçük olmayan gövdenin geniş bir sürücü aralığına uyabilecek dengeli ölçülerini seviyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediFrenlerin gücünü ve doğru miktarda/dozlanabilir sıkma hissini çok beğeniyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİstenen yere çok kolay konumlanan çevik ve net yönlenmeyi çok başarılı buluyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKolay yön değiştirirken yere oturmuş hissini ve sakinliğini seviyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediManet çok hafif olduğu için quickshifter eksikliğini büyük sorun hissetmiyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTFT’nin sarı/kırmızı renklerini ve görünümünü seviyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi270 derece kranklı motorun sesini güzel buluyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBiraz his olsa da elleri uyuşturmayan, beklenenden pürüzsüz motoru beğeniyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediArkadan sürücüyle birlikte görünen motosikletin çizgilerini çok beğeniyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediVirajlı yolda daha fazla tepe güç aramadan yeterli ve eğlenceli performans buluyorlar; alt tork isteği ayrı.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBeş buçuk saatte genel konfor beklentiden iyi; bir sürücü rahatken diğeri sertliği hissetmeye başlıyor, iki günlük kullanım birikimi belirsiz.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediHer yeniden çalıştırmada Sport modunu yeniden seçmek zorunda kalmayı sevmiyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGaz kolunda gereğinden çok boşluk bulunmasını sevmiyorlar; ayarla düzelebileceği yalnız beklenti.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBazı viraj çıkışlarında daha çok tork isterlerdi; alıştıklarından daha düşük vites kullanma ihtiyacı hissediyorlar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediEkip gaga, kaslı depo/gövde, renkler ve sele çizgilerini karakterli, heybetli ve yakışıklı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıAlaattin Balta jant/lastik/fren/süspansiyon seçimini, vida ve döküm kapakların düzgünlüğünü bu fiyat için özenli ve kaliteli buluyor; içini bu testte sökmediğini ayırıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıBalta şamrelsiz sistemi kişisel olarak tercih ediyor; yolculuk ve lastik seçeneği açısından beğeniyor. Genel patlama güvenliği iddiaları doğrulanmış güvence değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıSunucu az düğmeyle çok işleve erişimi ve ışıklı kumandaları başarılı buluyor; Yavuz sis farının ayrı eski konumdan kütüğe alınmasını daha anlaşılır görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıEkipten bir kullanıcı düğmeleri eski moda ve kendi çok düğme sevmeyen tercihine daha az uygun buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıBir sürücü düğmeye bastığında sinyali kapattığını sanıp birkaç kez açık kaldığını fark etmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıBalta bütün düğmelere rahat ulaşmayı ve alıştığı korna/sinyal yerleşimini ergonomik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıEkip aynalardan gerekli arka bilgiyi alabiliyor; Mevlüt seyahat sırasında hızlı ve kolay açı ayarını çok beğenmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıMevlüt aynaların biraz daha büyük olmasını isterdi; başka kullanıcı da kişisel olarak katlanır aynayı tercih ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıSunucu yüksek hız/devirde tork istendiğinde aynalardaki titreşimin görüşü etkileyebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıŞeyma cüsseye rağmen scooter gibi kolay yönetip trafikte rahatça geçebilmesine şaşırmış; diğerleri de slalom ve filtrelemede bütünleşmeyi seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı1,70 m Özge, 1,68 m Yavuz ve 1,70 m Balta dar sele önünün bacakları açmadan yere erişimi ve kontrolü kolaylaştırdığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıFarklı bedenlerdeki sürücüler geniş gidon, rahat kollar ve dizle kavramayı seviyor; Yavuz ve Balta yükseltici veya manet/vites ayarı yapmadan rahat etmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıYaklaşık 1,795 m sunucu bacak/diz açısını alıştığı büyük adventure motosikletlerden biraz daha kapalı hissetmiş; kol ve kavrama rahatlığını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıÖzge sele süngerini kendi konfor beklentisine göre fazla sert buluyor. Yavuz kendi deneme süresinde uyuşma veya rahatsızlık yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıBalta süngerin sertliğini tam istediği gibi bulsa da arkaya doğru hemen dikleşen kısmın kendi kuyruk sokumunu uzun sürede acıtabileceğini hissetmiş; kişisel olarak orayı tıraşlatırdı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıYavuz test boyunca sele kaynaklı rahatsızlık yaşamamış; önceki 525DSX’e göre gidonun yaklaşması ve peglerin içeri alınmasıyla yere erişim/geri itmede daha rahat hissetmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı1,75 m Şeyma uzun cam alışkanlığıyla yüzüne hız arttıkça rüzgâr gelmesini sevmemiş; daha yüksek cam isterdi, mevcut boyu toprak için uygun görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı1,68 m Yavuz soğuk mart sürüşünde camı yeterli bulup ayrıca rüzgârdan korunma ihtiyacı hissetmemiş; yükseklik ayarını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıÖzge çantalar takılı fabrika ayarında ön tarafı biraz boşta hissetmiş; ciddi korku yaşamamış ve kişiselleştirmenin sonucu değiştirebileceğini açık bırakıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıMevlüt toprakta ayakta denemede, Şeyma yol bozukluklarının az hissedilmesinde amortisörleri başarılı buluyor. Yavuz da viraj geri bildirimi ve kararlılığından çok memnun.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıBalta kendi test yolundaki sert darbede amortisörün rahatsız vurmasını beğenmemiş; yalnız fabrika ayarıyla denediğini ve ayar sonrası sonucu bilmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıEkip ön, arka, birlikte ve ani fren denemelerinde güçlü, çabuk cevap veren ve güven veren duruş buluyor; Balta keskin ısırma hissini özellikle seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıŞeyma geçişte sorun yaşamamış; Balta da kemikli/sert bir şanzıman beklerken düzgün ve çok rahat geçişe şaşırmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıŞeyma daha önce NX500’de ayağını zorlayan orta sehpa yerleşimini bu motosiklette yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıYavuz güneş arkadan vururken yansımadan okumayı, renk ayrımını ve bilgi yeterliliğini başarılı buluyor; Mevlüt ve Şeyma da büyük elektronik ekranı seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıÖzge büyük ekranı beğense de saati bulmak için tekrar tekrar bakmış; çok fazla konumu daha kolay seçilecek bir düzen isterdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıSunucu ve Balta analog göstergeyi kişisel olarak tercih ediyor; Balta arazide düşerse TFT’nin kırılmasından kaygı duyuyor ama bu örnekteki okunaklı renkleri ve görece sade düzeni de beğeniyor. Kırılma olayı yaşanmamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıSunucu gündüz ve ana farları güçlü ve güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıSunucu küçük sinyallerin dışarıdan yeterince seçilmediğini düşünüp daha görünür tasarım istiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıEkip sürüşte rahatsız titreşim yaşamadığını söylüyor; Balta gidon takoz/ağırlık düzeniyle beklediğinden daha az titreşim almasına özellikle şaşırmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıÖzge yokuşta düşük devirde yığılmadan toparlamayı, diğer sürücüler de sakin tur ve sollamada hemen gelen yeterli çekişi beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıBalta kasaya göre güç düşük olabilir düşüncesiyle başlamış, sürünce gereken her yerde kıvrak ve yeterli bulmuş; ilk endişesi sürüşle değişmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıKüçük motosikletten gelen Mevlüt gaz açınca rahatça otoyol temposuna çıkmayı çok keyifli bulmuş; büyük motosiklete geçme isteğini artırmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıBalta Eco ile de yeterli çekiş bulsa da Sport’ta ara hızlanmanın belirgin canlandığını söylüyor. Özge ise modlar arası farkı daha küçük hissetmiş; kişisel deneyimler farklı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıBalta ilk çalıştırma ve motor sesini beklediğinden çok daha sessiz ve düzgün bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıBalta soğutma suyu rezervuar kapağına çok kolay erişip açabilmeyi bakım açısından çok pratik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıEkip sis farı, korumalar, çanta bağlantısı, orta sehpa ve kamera gibi donanımlarla yaklaşık 450 bin TL bütçeye seyahate hazır gelmesini çok değerli buluyor. Dönemin paketi/fiyatı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıÖzge yurt dışındaki uzun seyahatte yaklaşık 6000 km bakım aralığını daha sık servis planlama gereği nedeniyle dezavantaj görüyor; mevcut 6500/başka marka kıyası resmi servis standardı olarak eklenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıÖzge yeni modelin uzun dönem sağlamlığı henüz kanıtlanmadığı için uzak seyahat seçiminde kararsız kalıyor; bu testte arıza yaşandığı iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıSunucu Motocap servis/parça bölümünde çok sayıda Voge parçası görmesini olumlu buluyor; her 625DSX parçasının her zaman bulunduğu veya bir garanti işleminin tamamlandığı sonucu çıkarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarıYaklaşık 6200 sterlin dönem bedelinde motor, şasi, süspansiyon ve donanım karşılığını çok iyi buluyor.
Usernamekate · 2025 modelStandart Metzeler lastiklerinin tanıdık kalite/tutuşunu seviyor.
Usernamekate · 2025 modelKendi bedeninde hafif ve çok kolay yönlenen, kır virajlarında keyifli bir paket buluyor.
Usernamekate · 2025 modelKendi telefon GPS’iyle karşılaştırınca hız göstergesini belirgin fazla okuyor buluyor; ölçüm sertifikası veya hız sınırı rehberi değil.
Usernamekate · 2025 modelEco’dan Sport’a geçince gazın daha hazır davranışını gerçekten hissediyor.
Usernamekate · 2025 modelKendi gerçek yol kullanımında frenleri çok iyi ve yeterli buluyor.
Usernamekate · 2025 modelDik, çevreyi gören hâkim oturuşu çok rahat buluyor.
Usernamekate · 2025 modelKüçük 525’e göre artan güç/çekişi yol hızına çıkma ve kır yolu keyfinde gerçekten hissedip seviyor.
Usernamekate · 2025 modelYavaş ve akıcı yol kullanımında motoru şaşırtıcı derecede düzgün, ani/avlanan olmayan buluyor.
Usernamekate · 2025 modelKır yollarında güzel çizgi tutup istenen yönde rahat ilerliyor.
Usernamekate · 2025 modelKüçük U dönüşlerinde motosikleti çok iyi dengeli ve kolay yönetiliyor buluyor.
Usernamekate · 2025 modelKendi kısa bacağında dar sele nedeniyle 835 mm kurulum kâğıttaki farktan daha kolay, küçük 525’e benzer erişim veriyor.
Usernamekate · 2025 model200 millik bozuk yolda fabrika ayarı darbeleri çok iyi emip hiç şekli bozulmadan kararlı kalmış.
Usernamekate · 2025 modelÖn ve arka KYB ayar seçeneklerini bu bedelde çok değerli buluyor.
Usernamekate · 2025 modelKendi küçük bedenine iyi oturan pakette duruş ve manevraları rahat ve güvenli hissetmiş.
Usernamekate · 2025 modelMike kendi daha uzun bedeninde motosikleti biraz küçük hissetmiş; Kate dışarıdan orantılı göründüğünü düşünüyor.
Usernamekate · 2025 modelAynalar, arka ışık ve koruma ayrıntılarının birlikte derli toplu/premium görünmesini seviyor.
Usernamekate · 2025 modelVites yardımı olmasa da çok hafif debriyaj gün sonunda elini yormamış.
Usernamekate · 2025 modelKarma otoyol ve tempolu kır yolu gününde 200 mil yaptıktan sonra yakıt lambası yeni yanmış; bunu çok iyi buluyor, maksimum kuru depo değil.
Usernamekate · 2025 modelArkadan aydınlatılan düğmeleri iyi düşünülmüş ayrıntı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelBagaj seti olmadan da taşıyıcıya çok noktadan yük bağlayabilmeyi kullanışlı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelMat görünümlü TFT güneşte de rahat okunuyor, ekran yansımasıyla sorun yaşamıyor.
Usernamekate · 2025 modelSinyal iptal düğmesinin net basma hissini eski 525’e göre iyi buluyor.
Usernamekate · 2025 modelÜreticinin kendi elcik/sele ısıtma seçeneği olmamasını sınırlayıcı buluyor.
Usernamekate · 2025 modelCruise yokluğu daha pahalı 900’e göre donanım eksiği; düşük fiyatı ve alternatif kullanım tercihini kabul ediyor.
Usernamekate · 2025 modelQuickshifter/blipper olmamasını eksilerde anıyor ama hafif debriyajla çok büyük sorun saymıyor.
Usernamekate · 2025 modelGazda fark ettiği fazla boşluğu tuhaf ve rahatsız edici buluyor; ayarla çözüleceğini bilmiyor, gerçek çözülmüş sayılmıyor.
Usernamekate · 2025 modelKendi 200 mil sonunda elinde rahatsız titreşim sonrası his yok; az titreşimi Transalp kıyasından daha tolere edilir buluyor.
Usernamekate · 2025 modelBaşta sert hisli seleye alışmış ama 5–6 saatlik günün son saatinde kalçası biraz ağrımış.
Usernamekate · 2025 modelMike son 2–2,5 saatte daha erken sele ağrısı bildirmiş; önceki gün ağır Dominator arazi sürüşüyle bedeninin zaten yorgun olabileceği açık.
Usernamekate · 2025 modelGövde ve sürücü çevresinin işçiliğini özenli ve sürücüsünü iyi hissettiren yapıda buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü1,83 m boyu ve siperlikli kaskıyla otoyolda kısa camdan yeterli koruma alamadığını, uzun yol için daha yüksek cam isteyebileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüManuel ayarın hareket halinde yapılabilse de sert ve zor olduğunu belirtiyor. Kilometre veya yağlamayla iyileşme ihtimalini doğrulanmış çözüm olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü1,83 m boyuyla bacakları aşırı katlanmadan seleye yerleşmesini ve dizlerinin depo altındaki oyuklara iyi oturmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüDepo biçimiyle selede öne geçebilmesini ve gövdeyi bacaklarla tutabilmesini rahat buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüYükseltilmiş ve geriye gelen gidonla kollarını rahat tutmasını, özellikle ayakta doğru yüksekliği bulmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüKayaba süspansiyonun ilerleyici ve kontrollü sönümlemesini çok başarılı buluyor. Frenin ilk bölümündeki yumuşak dalmayı konfor sağlayan hareketle birlikte değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüSeleyi rahat buluyor; yükselen artçı bölümünün kendi bel/oturma desteğini tamamlamasını beğeniyor. Bu gerçek artçılı konfor testi değil.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüYaklaşık 3.000 devirden kullanılabilir,4.000üstünde 8.500’e kadar istekli motor karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüMotoru küçük hacmine göre kullanışlı bulsa da büyük motor kadar geniş düşük devir esnekliği beklenmemesi gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüDebriyaj kolunun yumuşaklığını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüViteslerin iyi geçmesini, oranların yol ve karma gezi amacıyla uyumunu beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüPedal yerleşimini ve kullanımını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüSport modunun tepkisini canlı ve Eco’dan belirgin farklı buluyor; kendi kuru yol sürüşünde onu tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüKontağı kapatıp açınca Sport yerine Eco’ya dönmesini ve yardım ayarlarının yeniden etkinleşmesini kendi kullanımında zahmetli buluyor. Yeniden etkinleşmeyi başlangıç sürücüsü için olumlu olabilecek bir yan olarak da açıklıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüÇekiş kontrolü ve arka ABS ayarlarını düğmelerle kolayca değiştirebilmesini beğeniyor; kapatmayı herkes için güvenli sürüş önerisi yapmıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüAğırlığı ne olağanüstü hafif ne de yönetilemez buluyor; sürüşte doğal ve kolay kontrol edilen tepkilerini beğeniyor. Katalog kuru ağırlığından yaptığı dolu ağırlık tahminini tartım diye sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüKendi sportif beklentisi için biraz daha güçlü ilk fren ısırması isterdi; devamında fren gücü bulunduğunu da belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüİlk dalmanın ardından ön takımın kendini toparlayıp desteklemesini ve yönünü korumasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüYatışta çizgisini iyi koruyan ve güven veren şasi davranışını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüAyaklıkların beklenmedik biçimde sürtmemesini ve yeterli yatış alanını beğeniyor; kendi ölçtüğü yerden açıklığı üreticinin resmî değeri gibi sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüSağ-sol geçişlerinin doğal ve fazla atalet hissettirmeden yapılmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüKendi zevki için biraz daha güç isteyebileceğini söylüyor; aynı anda mevcut gücün kullanım için yeterli olduğunu da kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüHızlı yolda yeniden hızlanma ve sollamaya alan bırakan motoru yeterli buluyor; anlattığı azami hız tahminini doğrulanmış ölçüm yapmıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüMotor kapaklarının rengi, siyah gövdeyle kontrastı ve altın renkli telli jant görünümünü beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüTaşıyıcı, orta/yan sehpa, küçük alt koruma, yan korumalar ve el korumalarını fiyat için kapsamlı donanım buluyor. Çok sert arazi yarışına uygun koruma iddia etmiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüEk uzun aydınlatmanın standart olmasını olumlu buluyor; burada ölçülmüş bir gece aydınlatma testi sunduğunu söylemiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüArka aydınlatmalı kumandaları kullanışlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüGösterge görünümünü ve uygulamayla gelen adım adım navigasyon imkânını beğeniyor; bağlantının uzun dönem dayanıklılığını test etmiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüCihazlar için USB ve 12Vbağlantılarını pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüAyar noktalarına ve arka ön yük düzenine erişimi çok kolay buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüSürüşte rahatsız edici titreşim hissetmemesini ve motorun genel çalışma karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüMotor sesini keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüPlastik olduğunu açıkça söylediği karbon görünümlü detayın iyi yapılmış olmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüAşırı enduro amacı dışında patika ve hafif arazide iyi ilerleyebilmesini, ayakta depo ve gidonla motosikleti rahat yönetmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüOtoyolda yetersiz bulduğu kısa camın ayakta arazi sürüşünde kendisine engel olmamasını olumlu buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüKaynak dönemindeki fiyat, garanti, donanım ve yol/hafif arazi yeteneğini birlikte çok cazip buluyor; marka geçmişinden söz etmesi bu örneğin uzun dönem dayanıklılık ölçümü değil.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücüGösterilen modelin göstergesini güzel buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · 2025 EICMA statik ilk bakış · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Genel gövde ve görünüş tasarımını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Renk ve donanım bütünlüğünü çok beğeniyor; özellikle ön LEDfarın derin tasarımı ve kamera görünümünü öne çıkarıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Arkadan sürücüyle birlikte görünen motosikletin çizgilerini çok beğeniyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Ekip gaga, kaslı depo/gövde, renkler ve sele çizgilerini karakterli, heybetli ve yakışıklı buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Motor kapaklarının rengi, siyah gövdeyle kontrastı ve altın renkli telli jant görünümünü beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · 2025 EICMA statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Gösterilen modelin göstergesini güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dik/geniş yol oturuşunu kilometre yapmaya rahat bir ortam olarak görüyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Geniş ve rahat pozisyonla uzun sürücünün de sığabileceğini düşünüyor; kendi kullanımında ferah buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Farklı bedenlerdeki sürücüler geniş gidon, rahat kollar ve dizle kavramayı seviyor; Yavuz ve Balta yükseltici veya manet/vites ayarı yapmadan rahat etmiş.
-
Usernamekate2025 model
Dik, çevreyi gören hâkim oturuşu çok rahat buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
1,83 m boyuyla bacakları aşırı katlanmadan seleye yerleşmesini ve dizlerinin depo altındaki oyuklara iyi oturmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürücü tarafında kalın kauçuk varken artçı peglerinin kauçuksuz oluşunu not ediyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Yaklaşık 1,795 m sunucu bacak/diz açısını alıştığı büyük adventure motosikletlerden biraz daha kapalı hissetmiş; kol ve kavrama rahatlığını beğeniyor.
-
Usernamekate2025 model
Mike kendi daha uzun bedeninde motosikleti biraz küçük hissetmiş; Kate dışarıdan orantılı göründüğünü düşünüyor.
Fiyat ve değer5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık6 bin sterlinfiyata ucuz görünmeyen montaj ve çokça donanım sunmasını beğeniyor;900’deki kış tecrübesini bu625’in uzun dönem sonucu diye aktarmıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Aralık 2025 dönemindeki yaklaşık 459.900 TL ön sipariş fiyatıyla bu tür sıfır motosiklet arayan için alınabilir buluyor; kısa demo testiyle uzun dönem garanti vermiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Ekip sis farı, korumalar, çanta bağlantısı, orta sehpa ve kamera gibi donanımlarla yaklaşık 450 bin TL bütçeye seyahate hazır gelmesini çok değerli buluyor. Dönemin paketi/fiyatı.
-
Usernamekate2025 model
Yaklaşık 6200 sterlin dönem bedelinde motor, şasi, süspansiyon ve donanım karşılığını çok iyi buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Kaynak dönemindeki fiyat, garanti, donanım ve yol/hafif arazi yeteneğini birlikte çok cazip buluyor; marka geçmişinden söz etmesi bu örneğin uzun dönem dayanıklılık ölçümü değil.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Quickshifter da eklenmesini isterdi; saydığı ek donanımların fiyatı artırabileceğini kabul ediyor.
-
Usernamekate2025 model
Cruise yokluğu daha pahalı 900’e göre donanım eksiği; düşük fiyatı ve alternatif kullanım tercihini kabul ediyor.
Gösterge5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Lastik basıncı, sıcaklık, voltaj ve tüketim gibi bilgi zenginliğini beğeniyor; navigasyonun tam harita yerine yön oklarıyla çalıştığını ayırıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
TFT’nin sarı/kırmızı renklerini ve görünümünü seviyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Yavuz güneş arkadan vururken yansımadan okumayı, renk ayrımını ve bilgi yeterliliğini başarılı buluyor; Mevlüt ve Şeyma da büyük elektronik ekranı seviyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Gösterge görünümünü ve uygulamayla gelen adım adım navigasyon imkânını beğeniyor; bağlantının uzun dönem dayanıklılığını test etmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · 2025 EICMA statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi
Gösterilen modelin göstergesini güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sehpa testinde ekranın 199 km/sa üzerinde göstermemesini eleştiriyor. Bu teker boşta gözlemi gerçek yol son hızı değil; yolda GPS 177,62 ve sonraki denemede 178,99 ölçülüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Özge büyük ekranı beğense de saati bulmak için tekrar tekrar bakmış; çok fazla konumu daha kolay seçilecek bir düzen isterdi.
-
Usernamekate2025 model
Kendi telefon GPS’iyle karşılaştırınca hız göstergesini belirgin fazla okuyor buluyor; ölçüm sertifikası veya hız sınırı rehberi değil.
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İkisi de motosikleti çok kolay ve zahmetsiz, uzun zamandır denedikleri en rahat yönetilen örneklerden biri buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Şeyma daha önce NX500’de ayağını zorlayan orta sehpa yerleşimini bu motosiklette yaşamamış.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Ağırlığı ne olağanüstü hafif ne de yönetilemez buluyor; sürüşte doğal ve kolay kontrol edilen tepkilerini beğeniyor. Katalog kuru ağırlığından yaptığı dolu ağırlık tahminini tartım diye sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Direksiyonu ağır ve acele edilmeyi sevmeyen, Himalayan’dankadar çabuk keyif/güven uyandırmayan karakterde buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
170 cm altında yüksek ve kalıplı motosikletin kullanımı özellikle duruş ve manevrada zorlaşabilir diyor; kesin kullanamaz hükmü vermiyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Kontağı kapatıp açınca Sport yerine Eco’ya dönmesini ve yardım ayarlarının yeniden etkinleşmesini kendi kullanımında zahmetli buluyor. Yeniden etkinleşmeyi başlangıç sürücüsü için olumlu olabilecek bir yan olarak da açıklıyor.
Kumandalar5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Küçük elleriyle manetleri yakına getirebilmesini Himalayan’ınuzun manetine göre önemli kolaylık sayıyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Hem debriyaj hem ön fren manetinin erişimini ayarlayabilmeyi beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Sunucu az düğmeyle çok işleve erişimi ve ışıklı kumandaları başarılı buluyor; Yavuz sis farının ayrı eski konumdan kütüğe alınmasını daha anlaşılır görüyor.
-
Usernamekate2025 model
Vites yardımı olmasa da çok hafif debriyaj gün sonunda elini yormamış.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Debriyaj kolunun yumuşaklığını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Cam yüksekliği ayarlanabiliyor fakat elle değil elektrikli olarak kumandadan ayarlamayı tercih ederdi.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gaz kolunda gereğinden çok boşluk bulunmasını sevmiyorlar; ayarla düzelebileceği yalnız beklenti.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Ekipten bir kullanıcı düğmeleri eski moda ve kendi çok düğme sevmeyen tercihine daha az uygun buluyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Manuel ayarın hareket halinde yapılabilse de sert ve zor olduğunu belirtiyor. Kilometre veya yağlamayla iyileşme ihtimalini doğrulanmış çözüm olarak sunmuyor.
Performans5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Twin’in ek güç ve düzgünlüğünü Himalayan’danhemen hissedilen avantaj buluyor; sollama ve potansiyel yolcu/bagaj için ek rezervi seviyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Altıncı viteste 6 bin devire gelmeden yaklaşık 140 km/sa gösterge hızı görmesini uzun yol seyri açısından iyi buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Virajlı yolda daha fazla tepe güç aramadan yeterli ve eğlenceli performans buluyorlar; alt tork isteği ayrı.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Özge yokuşta düşük devirde yığılmadan toparlamayı, diğer sürücüler de sakin tur ve sollamada hemen gelen yeterli çekişi beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Hızlı yolda yeniden hızlanma ve sollamaya alan bırakan motoru yeterli buluyor; anlattığı azami hız tahminini doğrulanmış ölçüm yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Bazı viraj çıkışlarında daha çok tork isterlerdi; alıştıklarından daha düşük vites kullanma ihtiyacı hissediyorlar.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Kendi zevki için biraz daha güç isteyebileceğini söylüyor; aynı anda mevcut gücün kullanım için yeterli olduğunu da kabul ediyor.
Süspansiyon5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
KYB’nin daha rafine sönümleme ve kişiye/yüke ayar seçeneklerini benzer bütçede güçlü değer buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Ayarlanabilir süspansiyonların testteki mevcut ayarından memnun kalıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Alaattin Balta jant/lastik/fren/süspansiyon seçimini, vida ve döküm kapakların düzgünlüğünü bu fiyat için özenli ve kaliteli buluyor; içini bu testte sökmediğini ayırıyor.
-
Usernamekate2025 model
200 millik bozuk yolda fabrika ayarı darbeleri çok iyi emip hiç şekli bozulmadan kararlı kalmış.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Kayaba süspansiyonun ilerleyici ve kontrollü sönümlemesini çok başarılı buluyor. Frenin ilk bölümündeki yumuşak dalmayı konfor sağlayan hareketle birlikte değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Stok ayarı biraz sert buluyor; daha çok zamanı olsa yumuşatmak isteyeceğini söylüyor, ayar sonrası sonuç vermiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Balta kendi test yolundaki sert darbede amortisörün rahatsız vurmasını beğenmemiş; yalnız fabrika ayarıyla denediğini ve ayar sonrası sonucu bilmediğini söylüyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İstenen yere çok kolay konumlanan çevik ve net yönlenmeyi çok başarılı buluyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Şeyma cüsseye rağmen scooter gibi kolay yönetip trafikte rahatça geçebilmesine şaşırmış; diğerleri de slalom ve filtrelemede bütünleşmeyi seviyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Yatışta çizgisini iyi koruyan ve güven veren şasi davranışını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Direksiyonu ağır ve acele edilmeyi sevmeyen, Himalayan’dankadar çabuk keyif/güven uyandırmayan karakterde buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Çamurlu ve kaygan alandan Sport moduyla çıkarken arka taraf kayıyor; büyük ve ağır motosikleti tutmakta tedirgin oluyor. Bu koşul tek başına lastik arızası veya kuru yol kusuru sayılmıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Özge çantalar takılı fabrika ayarında ön tarafı biraz boşta hissetmiş; ciddi korku yaşamamış ve kişiselleştirmenin sonucu değiştirebileceğini açık bırakıyor.
Donanım3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Hafıza kartı takılarak çalışan fabrika kamerasını yararlı donanım buluyor; kayıt görüntü kalitesini ayrıca ölçmüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Alaattin Balta jant/lastik/fren/süspansiyon seçimini, vida ve döküm kapakların düzgünlüğünü bu fiyat için özenli ve kaliteli buluyor; içini bu testte sökmediğini ayırıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Çekiş kontrolü ve arka ABS ayarlarını düğmelerle kolayca değiştirebilmesini beğeniyor; kapatmayı herkes için güvenli sürüş önerisi yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Yön okları bulunsa da telefon ekranını yansıtabilmeyi isterdi.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Her yeniden çalıştırmada Sport modunu yeniden seçmek zorunda kalmayı sevmiyorlar.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Kontağı kapatıp açınca Sport yerine Eco’ya dönmesini ve yardım ayarlarının yeniden etkinleşmesini kendi kullanımında zahmetli buluyor. Yeniden etkinleşmeyi başlangıç sürücüsü için olumlu olabilecek bir yan olarak da açıklıyor.
Frenler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Çift ön diskin ek gücü ve manet hissini Himalayan’akarşı daha güven verici buluyor.
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Nissin çift ön fren ve lastik kombinasyonunu sürüş ve fren denemesinde başarılı buluyor; kullanılan marka tek başına her durumda fren garantisi sayılmıyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Frenlerin gücünü ve doğru miktarda/dozlanabilir sıkma hissini çok beğeniyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Alaattin Balta jant/lastik/fren/süspansiyon seçimini, vida ve döküm kapakların düzgünlüğünü bu fiyat için özenli ve kaliteli buluyor; içini bu testte sökmediğini ayırıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kablolu gazın düşük hız cevabını800/900Voge’den daha yumuşak ve daha az ikili buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Balta ilk çalıştırma ve motor sesini beklediğinden çok daha sessiz ve düzgün bulmuş.
-
Usernamekate2025 model
Eco’dan Sport’a geçince gazın daha hazır davranışını gerçekten hissediyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Yaklaşık 3.000 devirden kullanılabilir,4.000üstünde 8.500’e kadar istekli motor karakterini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2025 model
Gazda fark ettiği fazla boşluğu tuhaf ve rahatsız edici buluyor; ayarla çözüleceğini bilmiyor, gerçek çözülmüş sayılmıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Motoru küçük hacmine göre kullanışlı bulsa da büyük motor kadar geniş düşük devir esnekliği beklenmemesi gerektiğini belirtiyor.
Sele4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kısa kullanımında sürücü selesini rahat buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Beş buçuk saatte genel konfor beklentiden iyi; bir sürücü rahatken diğeri sertliği hissetmeye başlıyor, iki günlük kullanım birikimi belirsiz.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Yavuz test boyunca sele kaynaklı rahatsızlık yaşamamış; önceki 525DSX’e göre gidonun yaklaşması ve peglerin içeri alınmasıyla yere erişim/geri itmede daha rahat hissetmiş.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Seleyi rahat buluyor; yükselen artçı bölümünün kendi bel/oturma desteğini tamamlamasını beğeniyor. Bu gerçek artçılı konfor testi değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Özge sele süngerini kendi konfor beklentisine göre fazla sert buluyor. Yavuz kendi deneme süresinde uyuşma veya rahatsızlık yaşamamış.
-
Usernamekate2025 model
Başta sert hisli seleye alışmış ama 5–6 saatlik günün son saatinde kalçası biraz ağrımış.
Titreşim4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Normal devirde rahat; yaklaşık 8 bin üzerinde artsa da eli ayağı uyuşturacak düzeyde bulmuyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Biraz his olsa da elleri uyuşturmayan, beklenenden pürüzsüz motoru beğeniyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Ekip sürüşte rahatsız titreşim yaşamadığını söylüyor; Balta gidon takoz/ağırlık düzeniyle beklediğinden daha az titreşim almasına özellikle şaşırmış.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Sürüşte rahatsız edici titreşim hissetmemesini ve motorun genel çalışma karakterini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Manet çok hafif olduğu için quickshifter eksikliğini büyük sorun hissetmiyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Şeyma geçişte sorun yaşamamış; Balta da kemikli/sert bir şanzıman beklerken düzgün ve çok rahat geçişe şaşırmış.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Viteslerin iyi geçmesini, oranların yol ve karma gezi amacıyla uyumunu beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Quickshifter da eklenmesini isterdi; saydığı ek donanımların fiyatı artırabileceğini kabul ediyor.
-
Usernamekate2025 model
Quickshifter/blipper olmamasını eksilerde anıyor ama hafif debriyajla çok büyük sorun saymıyor.
Aydınlatma3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tam LED aydınlatma, kayan sinyaller, dörtlü ve fabrika sis farlarını zengin donanım olarak beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Sunucu az düğmeyle çok işleve erişimi ve ışıklı kumandaları başarılı buluyor; Yavuz sis farının ayrı eski konumdan kütüğe alınmasını daha anlaşılır görüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Ek uzun aydınlatmanın standart olmasını olumlu buluyor; burada ölçülmüş bir gece aydınlatma testi sunduğunu söylemiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Standart Metzeler lastik ve iç lastiksiz jant düzenini olumlu buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Alaattin Balta jant/lastik/fren/süspansiyon seçimini, vida ve döküm kapakların düzgünlüğünü bu fiyat için özenli ve kaliteli buluyor; içini bu testte sökmediğini ayırıyor.
-
Usernamekate2025 model
Standart Metzeler lastiklerinin tanıdık kalite/tutuşunu seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
270 derece kranklı motorun sesini güzel buluyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Balta ilk çalıştırma ve motor sesini beklediğinden çok daha sessiz ve düzgün bulmuş.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Motor sesini keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
1,68 m Yavuz soğuk mart sürüşünde camı yeterli bulup ayrıca rüzgârdan korunma ihtiyacı hissetmemiş; yükseklik ayarını beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Otoyolda yetersiz bulduğu kısa camın ayakta arazi sürüşünde kendisine engel olmamasını olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Yüksek konumda bile camı kısa buluyor ve daha iyi rüzgar koruması isterdi; deflektör fikrini henüz uygulanmış sonuç gibi sunmuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
1,75 m Şeyma uzun cam alışkanlığıyla yüzüne hız arttıkça rüzgâr gelmesini sevmemiş; daha yüksek cam isterdi, mevcut boyu toprak için uygun görüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
1,83 m boyu ve siperlikli kaskıyla otoyolda kısa camdan yeterli koruma alamadığını, uzun yol için daha yüksek cam isteyebileceğini söylüyor.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dik/geniş yol oturuşunu kilometre yapmaya rahat bir ortam olarak görüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Beş buçuk saatte genel konfor beklentiden iyi; bir sürücü rahatken diğeri sertliği hissetmeye başlıyor, iki günlük kullanım birikimi belirsiz.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Mevlüt toprakta ayakta denemede, Şeyma yol bozukluklarının az hissedilmesinde amortisörleri başarılı buluyor. Yavuz da viraj geri bildirimi ve kararlılığından çok memnun.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
181 cm sürücü topuklarını basıp dizlerini biraz kırabiliyor; kendi boyuyla yere erişimi yeterli buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
1,70 m Özge, 1,68 m Yavuz ve 1,70 m Balta dar sele önünün bacakları açmadan yere erişimi ve kontrolü kolaylaştırdığını söylüyor.
-
Usernamekate2025 model
Kendi kısa bacağında dar sele nedeniyle 835 mm kurulum kâğıttaki farktan daha kolay, küçük 525’e benzer erişim veriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık6 bin sterlinfiyata ucuz görünmeyen montaj ve çokça donanım sunmasını beğeniyor;900’deki kış tecrübesini bu625’in uzun dönem sonucu diye aktarmıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Alaattin Balta jant/lastik/fren/süspansiyon seçimini, vida ve döküm kapakların düzgünlüğünü bu fiyat için özenli ve kaliteli buluyor; içini bu testte sökmediğini ayırıyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Gövde ve sürücü çevresinin işçiliğini özenli ve sürücüsünü iyi hissettiren yapıda buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kendi ayarında yaklaşık yüzde 10 kol görünürken kalan alandan arkayı net seçiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Ekip aynalardan gerekli arka bilgiyi alabiliyor; Mevlüt seyahat sırasında hızlı ve kolay açı ayarını çok beğenmiş.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kullanırken 600 sınıfından daha büyük motosiklet hissi verdiğini, büyük ve kalıplı motor isteyenin hoşlanacağını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tam güçlü yol ve hafif arazi testi · Tek sürücü
Ağırlığı ne olağanüstü hafif ne de yönetilemez buluyor; sürüşte doğal ve kolay kontrol edilen tepkilerini beğeniyor. Katalog kuru ağırlığından yaptığı dolu ağırlık tahminini tartım diye sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Ekstra satılan çantaların kaplamalı içini ve arka çantadaki yolcu sırt desteğini beğeniyor; bunları standart fiyata dahil donanım gibi sunmuyor.
-
Usernamekate2025 model
Bagaj seti olmadan da taşıyıcıya çok noktadan yük bağlayabilmeyi kullanışlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Bayinin ekranında markanın birçok modeline ait parçalar gördüğünü gösteriyor; bütün parçaların her an fiziksel stokta veya kesin sürede teslim olduğu kanıtlanmıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Balta soğutma suyu rezervuar kapağına çok kolay erişip açabilmeyi bakım açısından çok pratik buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Virajlı yolda daha fazla tepe güç aramadan yeterli ve eğlenceli performans buluyorlar; alt tork isteği ayrı.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 20 günlük ekip testi · Farklı boy/deneyimler · Standart fabrika süspansiyon ayarı
Küçük motosikletten gelen Mevlüt gaz açınca rahatça otoyol temposuna çıkmayı çok keyifli bulmuş; büyük motosiklete geçme isteğini artırmış.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
CFMOTO
650MT
- Motor hacmi
- 649cc
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
Versys 650
- Motor hacmi
- 649 cm³
- Güç
- 49 kW (67 PS) / 8.500 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
X-Cape 650
- Motor hacmi
- 649 cm³
- Güç
- 44 kW (60 hp) / 8.250 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin