DS625X

Gövde ve sürücü çevresinin işçiliğini özenli ve sürücüsünü iyi hissettiren yapıda buluyor.

1,83 m boyuyla bacakları aşırı katlanmadan seleye yerleşmesini ve dizlerinin depo altındaki oyuklara iyi oturmasını beğeniyor.

Depo biçimiyle selede öne geçebilmesini ve gövdeyi bacaklarla tutabilmesini rahat buluyor.

Yükseltilmiş ve geriye gelen gidonla kollarını rahat tutmasını, özellikle ayakta doğru yüksekliği bulmasını beğeniyor.

Kayaba süspansiyonun ilerleyici ve kontrollü sönümlemesini çok başarılı buluyor. Frenin ilk bölümündeki yumuşak dalmayı konfor sağlayan hareketle birlikte değerlendiriyor.

Seleyi rahat buluyor; yükselen artçı bölümünün kendi bel/oturma desteğini tamamlamasını beğeniyor. Bu gerçek artçılı konfor testi değil.

Yaklaşık 3.000 devirden kullanılabilir,4.000üstünde 8.500’e kadar istekli motor karakterini beğeniyor.

Debriyaj kolunun yumuşaklığını beğeniyor.

Viteslerin iyi geçmesini, oranların yol ve karma gezi amacıyla uyumunu beğeniyor.

Pedal yerleşimini ve kullanımını başarılı buluyor.

Sport modunun tepkisini canlı ve Eco’dan belirgin farklı buluyor; kendi kuru yol sürüşünde onu tercih ediyor.

Çekiş kontrolü ve arka ABS ayarlarını düğmelerle kolayca değiştirebilmesini beğeniyor; kapatmayı herkes için güvenli sürüş önerisi yapmıyor.

Ağırlığı ne olağanüstü hafif ne de yönetilemez buluyor; sürüşte doğal ve kolay kontrol edilen tepkilerini beğeniyor. Katalog kuru ağırlığından yaptığı dolu ağırlık tahminini tartım diye sunmuyor.

İlk dalmanın ardından ön takımın kendini toparlayıp desteklemesini ve yönünü korumasını beğeniyor.

Yatışta çizgisini iyi koruyan ve güven veren şasi davranışını beğeniyor.

Ayaklıkların beklenmedik biçimde sürtmemesini ve yeterli yatış alanını beğeniyor; kendi ölçtüğü yerden açıklığı üreticinin resmî değeri gibi sunmuyor.

Sağ-sol geçişlerinin doğal ve fazla atalet hissettirmeden yapılmasını beğeniyor.

Hızlı yolda yeniden hızlanma ve sollamaya alan bırakan motoru yeterli buluyor; anlattığı azami hız tahminini doğrulanmış ölçüm yapmıyor.

Motor kapaklarının rengi, siyah gövdeyle kontrastı ve altın renkli telli jant görünümünü beğeniyor.

Taşıyıcı, orta/yan sehpa, küçük alt koruma, yan korumalar ve el korumalarını fiyat için kapsamlı donanım buluyor. Çok sert arazi yarışına uygun koruma iddia etmiyor.

Ek uzun aydınlatmanın standart olmasını olumlu buluyor; burada ölçülmüş bir gece aydınlatma testi sunduğunu söylemiyor.

Arka aydınlatmalı kumandaları kullanışlı buluyor.

Gösterge görünümünü ve uygulamayla gelen adım adım navigasyon imkânını beğeniyor; bağlantının uzun dönem dayanıklılığını test etmiyor.

Cihazlar için USB ve 12Vbağlantılarını pratik buluyor.

Ayar noktalarına ve arka ön yük düzenine erişimi çok kolay buluyor.

Sürüşte rahatsız edici titreşim hissetmemesini ve motorun genel çalışma karakterini beğeniyor.

Motor sesini keyifli buluyor.

Plastik olduğunu açıkça söylediği karbon görünümlü detayın iyi yapılmış olmasını beğeniyor.

Aşırı enduro amacı dışında patika ve hafif arazide iyi ilerleyebilmesini, ayakta depo ve gidonla motosikleti rahat yönetmesini beğeniyor.

Otoyolda yetersiz bulduğu kısa camın ayakta arazi sürüşünde kendisine engel olmamasını olumlu buluyor.

Kaynak dönemindeki fiyat, garanti, donanım ve yol/hafif arazi yeteneğini birlikte çok cazip buluyor; marka geçmişinden söz etmesi bu örneğin uzun dönem dayanıklılık ölçümü değil.