Voge · İnceleme notları

DS625X

ProSofi incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
ProSofiKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Voge DS625X — ProSofi incelemesi

DS625 X çok yeni, ilk anlatımda yalnız 7 km’deki demo örneğiyle inceleniyor. İri gövde, rahat oturuş, sele, fren, lastik ve mevcut süspansiyon ayarı beğeniliyor. Çamurlu zeminde çıkış kaymaları yaşanıyor; bunlar Sport modu ve kaygan koşulla birlikte tutuluyor. Camın boyutu ve elle ayarı, telli gaz, hız sabitleme ve ekran yansıtma eksikleri eleştiriliyor. GPS’te önce 177,62, sonra 178,99 km/sa görülüyor; sehpa üzerindeki 199 gösterge sınırı gerçek yol son hızı sayılmıyor. Çantalar ekstra ücretli aksesuar.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • İri gövde hissi

    02:15 ↗

    Kullanırken 600 sınıfından daha büyük motosiklet hissi verdiğini, büyük ve kalıplı motor isteyenin hoşlanacağını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    03:10 ↗

    Genel gövde ve görünüş tasarımını beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Ek çantalar

    03:35 ↗

    Ekstra satılan çantaların kaplamalı içini ve arka çantadaki yolcu sırt desteğini beğeniyor; bunları standart fiyata dahil donanım gibi sunmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürücü selesi

    03:50 ↗

    Kısa kullanımında sürücü selesini rahat buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı selesi

    04:00 ↗

    Artçı dolgusunu da güzel buluyor; gerçek artçı yolculuğu denemesi anlatmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    04:10 ↗

    Standart Metzeler lastik ve iç lastiksiz jant düzenini olumlu buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    15:00 ↗

    Nissin çift ön fren ve lastik kombinasyonunu sürüş ve fren denemesinde başarılı buluyor; kullanılan marka tek başına her durumda fren garantisi sayılmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • LED ve sis farı

    05:50 ↗

    Tam LED aydınlatma, kayan sinyaller, dörtlü ve fabrika sis farlarını zengin donanım olarak beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge bilgileri

    07:25 ↗

    Lastik basıncı, sıcaklık, voltaj ve tüketim gibi bilgi zenginliğini beğeniyor; navigasyonun tam harita yerine yön oklarıyla çalıştığını ayırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Manet ayarı

    08:05 ↗

    Hem debriyaj hem ön fren manetinin erişimini ayarlayabilmeyi beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Dahili kamera

    08:30 ↗

    Hafıza kartı takılarak çalışan fabrika kamerasını yararlı donanım buluyor; kayıt görüntü kalitesini ayrıca ölçmüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna görüşü

    10:05 ↗

    Kendi ayarında yaklaşık yüzde 10 kol görünürken kalan alandan arkayı net seçiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    11:00 ↗

    181 cm sürücü topuklarını basıp dizlerini biraz kırabiliyor; kendi boyuyla yere erişimi yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Oturuş alanı

    12:35 ↗

    Geniş ve rahat pozisyonla uzun sürücünün de sığabileceğini düşünüyor; kendi kullanımında ferah buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tuş aydınlatması

    13:25 ↗

    Kumandaların arka aydınlatmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    13:35 ↗

    Ayarlanabilir süspansiyonların testteki mevcut ayarından memnun kalıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    14:00 ↗

    Normal devirde rahat; yaklaşık 8 bin üzerinde artsa da eli ayağı uyuşturacak düzeyde bulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Seyir devir oranı

    14:25 ↗

    Altıncı viteste 6 bin devire gelmeden yaklaşık 140 km/sa gösterge hızı görmesini uzun yol seyri açısından iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Hızlanma

    16:35 ↗

    Yokuşta ikinci viteste gaz tepkisi ve TCS’yi kendisi kapattıktan sonraki kalkışını canlı buluyor; önün kalkması çalışan TCS arızası olarak sunulmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Koşullu satın alma

    20:00 ↗

    Aralık 2025 dönemindeki yaklaşık 459.900 TL ön sipariş fiyatıyla bu tür sıfır motosiklet arayan için alınabilir buluyor; kısa demo testiyle uzun dönem garanti vermiyor.

    Kişisel tercih
  • Görünen parça stoğu

    20:30 ↗

    Bayinin ekranında markanın birçok modeline ait parçalar gördüğünü gösteriyor; bütün parçaların her an fiziksel stokta veya kesin sürede teslim olduğu kanıtlanmıyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Artçı pegi

    06:30 ↗

    Sürücü tarafında kalın kauçuk varken artçı peglerinin kauçuksuz oluşunu not ediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Demo tüketimi belirsizliği

    06:40 ↗

    Henüz yaklaşık 7 km’de ekrandaki 6 litre ortalama gerçek olgun kullanım tüketimini göstermiyor; rodaj sonrası azalacağı düşüncesini doğrulanmış sonuç saymıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ekran yansıtma

    20:55 ↗

    Yön okları bulunsa da telefon ekranını yansıtabilmeyi isterdi.

    Kişisel tercih
  • Cam ayar yöntemi

    08:15 ↗

    Cam yüksekliği ayarlanabiliyor fakat elle değil elektrikli olarak kumandadan ayarlamayı tercih ederdi.

    Kişisel tercih
  • Kaygan yerde manevra

    10:20 ↗

    Çamurlu ve kaygan alandan Sport moduyla çıkarken arka taraf kayıyor; büyük ve ağır motosikleti tutmakta tedirgin oluyor. Bu koşul tek başına lastik arızası veya kuru yol kusuru sayılmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kısa sürücüde boyut

    10:50 ↗

    170 cm altında yüksek ve kalıplı motosikletin kullanımı özellikle duruş ve manevrada zorlaşabilir diyor; kesin kullanamaz hükmü vermiyor.

    Olası risk
  • Cam boyutu

    13:10 ↗

    Yüksek konumda bile camı kısa buluyor ve daha iyi rüzgar koruması isterdi; deflektör fikrini henüz uygulanmış sonuç gibi sunmuyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge üst sınırı

    15:30 ↗

    Sehpa testinde ekranın 199 km/sa üzerinde göstermemesini eleştiriyor. Bu teker boşta gözlemi gerçek yol son hızı değil; yolda GPS 177,62 ve sonraki denemede 178,99 ölçülüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Elektronik gaz eksikliği

    20:45 ↗

    Bu modelde elektronik gaz olmasını isterdi.

    Kişisel tercih
  • Hız sabitleyici eksikliği

    20:48 ↗

    Uzun yol kullanımı için hız sabitleme bulunmasını tercih ederdi.

    Kişisel tercih
  • Type-C eksikliği

    20:50 ↗

    USB ve çakmaklık olsa da Type-C çıkışı isterdi.

    Kişisel tercih
  • Quickshifter isteği

    21:05 ↗

    Quickshifter da eklenmesini isterdi; saydığı ek donanımların fiyatı artırabileceğini kabul ediyor.

    Kişisel tercih