ProSofiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Voge DS625X — ProSofi incelemesi
DS625 X çok yeni, ilk anlatımda yalnız 7 km’deki demo örneğiyle inceleniyor. İri gövde, rahat oturuş, sele, fren, lastik ve mevcut süspansiyon ayarı beğeniliyor. Çamurlu zeminde çıkış kaymaları yaşanıyor; bunlar Sport modu ve kaygan koşulla birlikte tutuluyor. Camın boyutu ve elle ayarı, telli gaz, hız sabitleme ve ekran yansıtma eksikleri eleştiriliyor. GPS’te önce 177,62, sonra 178,99 km/sa görülüyor; sehpa üzerindeki 199 gösterge sınırı gerçek yol son hızı sayılmıyor. Çantalar ekstra ücretli aksesuar.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
İri gövde hissi
02:15 ↗Kullanırken 600 sınıfından daha büyük motosiklet hissi verdiğini, büyük ve kalıplı motor isteyenin hoşlanacağını söylüyor.
Sürüş gözlemiTasarım
03:10 ↗Genel gövde ve görünüş tasarımını beğeniyor.
Kişisel tercihEk çantalar
03:35 ↗Ekstra satılan çantaların kaplamalı içini ve arka çantadaki yolcu sırt desteğini beğeniyor; bunları standart fiyata dahil donanım gibi sunmuyor.
Sürüş gözlemiSürücü selesi
03:50 ↗Kısa kullanımında sürücü selesini rahat buluyor.
Sürüş gözlemiArtçı selesi
04:00 ↗Artçı dolgusunu da güzel buluyor; gerçek artçı yolculuğu denemesi anlatmıyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:10 ↗Standart Metzeler lastik ve iç lastiksiz jant düzenini olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
15:00 ↗Nissin çift ön fren ve lastik kombinasyonunu sürüş ve fren denemesinde başarılı buluyor; kullanılan marka tek başına her durumda fren garantisi sayılmıyor.
Sürüş gözlemiLED ve sis farı
05:50 ↗Tam LED aydınlatma, kayan sinyaller, dörtlü ve fabrika sis farlarını zengin donanım olarak beğeniyor.
Sürüş gözlemiGösterge bilgileri
07:25 ↗Lastik basıncı, sıcaklık, voltaj ve tüketim gibi bilgi zenginliğini beğeniyor; navigasyonun tam harita yerine yön oklarıyla çalıştığını ayırıyor.
Sürüş gözlemiManet ayarı
08:05 ↗Hem debriyaj hem ön fren manetinin erişimini ayarlayabilmeyi beğeniyor.
Sürüş gözlemiDahili kamera
08:30 ↗Hafıza kartı takılarak çalışan fabrika kamerasını yararlı donanım buluyor; kayıt görüntü kalitesini ayrıca ölçmüyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
10:05 ↗Kendi ayarında yaklaşık yüzde 10 kol görünürken kalan alandan arkayı net seçiyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
11:00 ↗181 cm sürücü topuklarını basıp dizlerini biraz kırabiliyor; kendi boyuyla yere erişimi yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiOturuş alanı
12:35 ↗Geniş ve rahat pozisyonla uzun sürücünün de sığabileceğini düşünüyor; kendi kullanımında ferah buluyor.
Sürüş gözlemiTuş aydınlatması
13:25 ↗Kumandaların arka aydınlatmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
13:35 ↗Ayarlanabilir süspansiyonların testteki mevcut ayarından memnun kalıyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
14:00 ↗Normal devirde rahat; yaklaşık 8 bin üzerinde artsa da eli ayağı uyuşturacak düzeyde bulmuyor.
Sürüş gözlemiSeyir devir oranı
14:25 ↗Altıncı viteste 6 bin devire gelmeden yaklaşık 140 km/sa gösterge hızı görmesini uzun yol seyri açısından iyi buluyor.
Sürüş gözlemiHızlanma
16:35 ↗Yokuşta ikinci viteste gaz tepkisi ve TCS’yi kendisi kapattıktan sonraki kalkışını canlı buluyor; önün kalkması çalışan TCS arızası olarak sunulmuyor.
Sürüş gözlemiKoşullu satın alma
20:00 ↗Aralık 2025 dönemindeki yaklaşık 459.900 TL ön sipariş fiyatıyla bu tür sıfır motosiklet arayan için alınabilir buluyor; kısa demo testiyle uzun dönem garanti vermiyor.
Kişisel tercihGörünen parça stoğu
20:30 ↗Bayinin ekranında markanın birçok modeline ait parçalar gördüğünü gösteriyor; bütün parçaların her an fiziksel stokta veya kesin sürede teslim olduğu kanıtlanmıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Artçı pegi
06:30 ↗Sürücü tarafında kalın kauçuk varken artçı peglerinin kauçuksuz oluşunu not ediyor.
Sürüş gözlemiDemo tüketimi belirsizliği
06:40 ↗Henüz yaklaşık 7 km’de ekrandaki 6 litre ortalama gerçek olgun kullanım tüketimini göstermiyor; rodaj sonrası azalacağı düşüncesini doğrulanmış sonuç saymıyor.
Sürüş gözlemiEkran yansıtma
20:55 ↗Yön okları bulunsa da telefon ekranını yansıtabilmeyi isterdi.
Kişisel tercihCam ayar yöntemi
08:15 ↗Cam yüksekliği ayarlanabiliyor fakat elle değil elektrikli olarak kumandadan ayarlamayı tercih ederdi.
Kişisel tercihKaygan yerde manevra
10:20 ↗Çamurlu ve kaygan alandan Sport moduyla çıkarken arka taraf kayıyor; büyük ve ağır motosikleti tutmakta tedirgin oluyor. Bu koşul tek başına lastik arızası veya kuru yol kusuru sayılmıyor.
Sürüş gözlemiKısa sürücüde boyut
10:50 ↗170 cm altında yüksek ve kalıplı motosikletin kullanımı özellikle duruş ve manevrada zorlaşabilir diyor; kesin kullanamaz hükmü vermiyor.
Olası riskCam boyutu
13:10 ↗Yüksek konumda bile camı kısa buluyor ve daha iyi rüzgar koruması isterdi; deflektör fikrini henüz uygulanmış sonuç gibi sunmuyor.
Sürüş gözlemiGösterge üst sınırı
15:30 ↗Sehpa testinde ekranın 199 km/sa üzerinde göstermemesini eleştiriyor. Bu teker boşta gözlemi gerçek yol son hızı değil; yolda GPS 177,62 ve sonraki denemede 178,99 ölçülüyor.
Sürüş gözlemiElektronik gaz eksikliği
20:45 ↗Bu modelde elektronik gaz olmasını isterdi.
Kişisel tercihHız sabitleyici eksikliği
20:48 ↗Uzun yol kullanımı için hız sabitleme bulunmasını tercih ederdi.
Kişisel tercihType-C eksikliği
20:50 ↗USB ve çakmaklık olsa da Type-C çıkışı isterdi.
Kişisel tercihQuickshifter isteği
21:05 ↗Quickshifter da eklenmesini isterdi; saydığı ek donanımların fiyatı artırabileceğini kabul ediyor.
Kişisel tercih