DS625X

Ekip gaga, kaslı depo/gövde, renkler ve sele çizgilerini karakterli, heybetli ve yakışıklı buluyor.

Alaattin Balta jant/lastik/fren/süspansiyon seçimini, vida ve döküm kapakların düzgünlüğünü bu fiyat için özenli ve kaliteli buluyor; içini bu testte sökmediğini ayırıyor.

Balta şamrelsiz sistemi kişisel olarak tercih ediyor; yolculuk ve lastik seçeneği açısından beğeniyor. Genel patlama güvenliği iddiaları doğrulanmış güvence değil.

Sunucu az düğmeyle çok işleve erişimi ve ışıklı kumandaları başarılı buluyor; Yavuz sis farının ayrı eski konumdan kütüğe alınmasını daha anlaşılır görüyor.

Balta bütün düğmelere rahat ulaşmayı ve alıştığı korna/sinyal yerleşimini ergonomik buluyor.

Ekip aynalardan gerekli arka bilgiyi alabiliyor; Mevlüt seyahat sırasında hızlı ve kolay açı ayarını çok beğenmiş.

Şeyma cüsseye rağmen scooter gibi kolay yönetip trafikte rahatça geçebilmesine şaşırmış; diğerleri de slalom ve filtrelemede bütünleşmeyi seviyor.

1,70 m Özge, 1,68 m Yavuz ve 1,70 m Balta dar sele önünün bacakları açmadan yere erişimi ve kontrolü kolaylaştırdığını söylüyor.

Farklı bedenlerdeki sürücüler geniş gidon, rahat kollar ve dizle kavramayı seviyor; Yavuz ve Balta yükseltici veya manet/vites ayarı yapmadan rahat etmiş.

Yavuz test boyunca sele kaynaklı rahatsızlık yaşamamış; önceki 525DSX’e göre gidonun yaklaşması ve peglerin içeri alınmasıyla yere erişim/geri itmede daha rahat hissetmiş.

1,68 m Yavuz soğuk mart sürüşünde camı yeterli bulup ayrıca rüzgârdan korunma ihtiyacı hissetmemiş; yükseklik ayarını beğeniyor.

Mevlüt toprakta ayakta denemede, Şeyma yol bozukluklarının az hissedilmesinde amortisörleri başarılı buluyor. Yavuz da viraj geri bildirimi ve kararlılığından çok memnun.

Ekip ön, arka, birlikte ve ani fren denemelerinde güçlü, çabuk cevap veren ve güven veren duruş buluyor; Balta keskin ısırma hissini özellikle seviyor.

Şeyma geçişte sorun yaşamamış; Balta da kemikli/sert bir şanzıman beklerken düzgün ve çok rahat geçişe şaşırmış.

Şeyma daha önce NX500’de ayağını zorlayan orta sehpa yerleşimini bu motosiklette yaşamamış.

Yavuz güneş arkadan vururken yansımadan okumayı, renk ayrımını ve bilgi yeterliliğini başarılı buluyor; Mevlüt ve Şeyma da büyük elektronik ekranı seviyor.

Sunucu gündüz ve ana farları güçlü ve güzel buluyor.

Ekip sürüşte rahatsız titreşim yaşamadığını söylüyor; Balta gidon takoz/ağırlık düzeniyle beklediğinden daha az titreşim almasına özellikle şaşırmış.

Özge yokuşta düşük devirde yığılmadan toparlamayı, diğer sürücüler de sakin tur ve sollamada hemen gelen yeterli çekişi beğeniyor.

Balta kasaya göre güç düşük olabilir düşüncesiyle başlamış, sürünce gereken her yerde kıvrak ve yeterli bulmuş; ilk endişesi sürüşle değişmiş.

Küçük motosikletten gelen Mevlüt gaz açınca rahatça otoyol temposuna çıkmayı çok keyifli bulmuş; büyük motosiklete geçme isteğini artırmış.

Balta Eco ile de yeterli çekiş bulsa da Sport’ta ara hızlanmanın belirgin canlandığını söylüyor. Özge ise modlar arası farkı daha küçük hissetmiş; kişisel deneyimler farklı.

Balta ilk çalıştırma ve motor sesini beklediğinden çok daha sessiz ve düzgün bulmuş.

Balta soğutma suyu rezervuar kapağına çok kolay erişip açabilmeyi bakım açısından çok pratik buluyor.

Ekip sis farı, korumalar, çanta bağlantısı, orta sehpa ve kamera gibi donanımlarla yaklaşık 450 bin TL bütçeye seyahate hazır gelmesini çok değerli buluyor. Dönemin paketi/fiyatı.

Sunucu Motocap servis/parça bölümünde çok sayıda Voge parçası görmesini olumlu buluyor; her 625DSX parçasının her zaman bulunduğu veya bir garanti işleminin tamamlandığı sonucu çıkarılmıyor.