DS900X

Kendi kısa boyu ve kısa kol erişiminde sürücü üçgenini çok rahat buluyor; gidon konumunu değiştirme ihtiyacı duymuyor.

Büyük TFT’nin hız ve diğer bilgileri geniş, kolay okunan yazılarla göstermesini beğeniyor.

Kumanda düzenini kolay öğrenilir ve kullanılır buluyor.

Hız sabitleyicinin kolay ayarlanmasını ve devreden çıkarken sert yığılma yaratmamasını seviyor.

Ayarlanabilir manetlerin küçük elleri için faydalı olduğunu söylüyor.

Radarlı kör nokta uyarısının gerçek trafikte, özellikle gece arkadaki aracı fark etmede iyi çalışmasını beğeniyor.

Gece sürüşünde ek spotların sağladığı görüşü çok iyi buluyor.

Kendi yaklaşık 1,62 m boyunda cam arkasında türbülans yaşamıyor; el korumalarının da ellerinin üstünü rüzgârdan korumasını seviyor.

Elcik ve sele ısıtmasının çok etkili, gerektiğinde oldukça sıcak çalışmasından memnun.

Uzun otoyol kullanımında sürücü selesini çok rahat buluyor; mola sonunda oturma bölgesinde yıpranmış hissetmiyor. Artçı selesi denenmedi.

Üç parçalı çanta takımının fiyata dahil sunulmasını çok iyi bir artı buluyor.

Videodaki dönem fiyatında zengin donanım, ayarlanabilir KYB ve Brembo bileşenleriyle çok güçlü fiyat karşılığı sunduğunu düşünüyor.

21 inç ön tekerleğine rağmen yol tutumunu ve yönlenmesini çok başarılı buluyor.

Pirelli Scorpion Trail 2 lastiklerle güvenli hissettiğini ve bu lastik tercihinden memnun olduğunu söylüyor.

Brembo frenlerin çalışmasını çok iyi buluyor.

USB, USB-C ve 12 V seçeneklerini kullanışlı buluyor; gezide telefon şarjı için fayda sağlıyor.

Test ettiği renk başta olmak üzere motosikletin görünümünü çok beğeniyor.

Quickshifter ve aşağı vites ara gazının yumuşak çalışmasını beğeniyor.

Kendi 73,7 cm iç bacak ölçüsünde adventure sınıfı için görece erişilebilir yüksekliğini beğeniyor.

238 kg ağırlığını iyi taşıdığını ve yan sehpadan kaldırmasının kolay olduğunu söylüyor.