DS900X

Trail sınıfı için çok yüksek olmayan ve bacak arasında dar kalan sele yerleşimini erişilebilir buluyor.

Depo bacaklarını açsa da bunu rahatsız edici bulmuyor; dizleriyle motosikleti iyi tutmasına yardım etmesini seviyor.

Dik gövde, çok kıvrılmayan bacaklar ve ayaklık yerleşimini rahat buluyor.

Camın elle aşağı/yukarı ayarını basit ve kullanışlı buluyor.

Motosikletin içine oturma hissiyle özellikle uyluklarının iyi korunmasını beğeniyor.

Çok kalın olmayan seleye rağmen Kayaba süspansiyonların çalışmasını ve genel rahatlığı çok başarılı buluyor.

Arka ön yükü el çarkından hızlıca değiştirip sakin/sportif sürüşe uyarlamayı çok pratik buluyor.

Yaklaşık 2 bin devirden itibaren hafif gazla homurdanmadan toparlayabilen motoru yumuşak ve kullanışlı buluyor.

Devir boyunca tutarlı güç veren, sakin kullanımda rahat ama istenince de eğlendiren karakteri seviyor.

Gaz koluyla bağlantısını çok iyi buluyor; farklı sürüş modlarının sakin veya daha canlı açılışı anlamlı biçimde değiştirmesini seviyor.

Sport modunda yeniden gaz açınca gelen daha belirgin itişi eğlenceli buluyor.

Canlı gaz tepkisine rağmen stabil kalmasını ve sürüş yardımcılarının iyi çalışmasını beğeniyor.

Kendi ortalamasının 4 litrenin biraz üstünde olduğunu söylerken tüketimi düşük buluyor.

Birinci-ikinci geçişi dışında hatasız çalışan shifter’ı ve düzgün aktarım hissini beğeniyor.

Viraj öncesi peş peşe küçültürken kaydırmalı kavramanın arka tekerin kilitlenmesini sınırlamasını seviyor.

21 inç ön tekere rağmen şaşırtıcı çevikliği ve dar manevrada iyi dönüş çapını beğeniyor.

Sert hızlanma ve frenlemelerde çizgisini korumasını, direksiyon amortisörü ve süspansiyonun desteğini başarılı buluyor.

İlk bölümde bir miktar dalmanın küçük darbeleri emmesini iyi ayarlanmış buluyor; bunu frenleme kusuru diye sunmuyor.

Frenin anlaşılır/doğrudan hissini ve fazlasıyla yeterli ilk ısırmasını beğeniyor.

Arka pedalda ABS’ye yaklaşmayı hissedebilmesini ve kuvveti rahat ayarlamasını başarılı buluyor.

Scorpion Trail II lastiklerin asfalttaki tutuşunu ve ısınmasını çok iyi buluyor.

Gevşek zeminde Sport’a benzeyen canlı ilk gaz yanıtını amaca uygun buluyor.

Ayakta arazi sürüşünde shifter ile kolay vites değiştirmenin daha az yorduğunu söylüyor.

Arka ön yükü biraz azalttıktan sonra süspansiyonun çalışmasını, çekişi ve 21 inç önün iz takibini beğeniyor.

Ayakta sürerken deponun boyutunu dizlerle çevreleyip motosikleti tutmak için çok uygun buluyor.

Yolda ve hafif arazide motosiklet tarafından sürüklenmeden kolay yönetebildiğini seviyor; arazide daha küçük 450’nin kolay olacağını kabul etse de bu çok yönlülüğü değerli buluyor.

Kısa birkaç bölümde artçı olan Adrien arka kısmı rahat bulduğunu belirtiyor. Sürücü de artçının varlığının yönetimi belirgin bozmadığını ve alanın genişliğini seviyor.

Videoda açıklanan 10. 990 avro ve geniş standart donanımı, benzer fiyatlı veya daha pahalı rakiplere göre çok güçlü bir teklif buluyor.

Kaynağın o pazar için anlattığı üç yıllık garantiyi alışılmış iki yıla göre gönül rahatlatıcı buluyor; doğrulanmış evrensel garanti hükmü sunmuyor.