SR1

Sivri yüz ve gövdeye entegre sinyallerle sportif görünümü beğeniyor.

Konforlu sele ve belini yaslayabildiği destekle doğal oturuşunu beğeniyor.

Ayaklarını ileri uzatıp farklı yerlere alabilecek geniş alanı uzun şehir kullanımında rahat buluyor.

Çukur ve parke denemesinde öndeki süspansiyonu çok iyi, arkayı biraz daha hissedilir ama genel olarak yumuşak buluyor.

Yakıt, voltaj, saat ve diğer temel verilerin büyük ekranda rahat okunmasını beğeniyor.

Yağmurda ön ve arka frenlerin yeterli durdurma gücü vermesini beğeniyor.

Yağmur denemesinde ABS’nin düzensiz tepkiler vermeden düzgün devreye girdiğini söylüyor.

Dörtlü ve çekiş kontrolü gibi küçük scooter’da yararlı gördüğü donanımların bulunmasını seviyor.

Telefon/cüzdan alabilecek derin manyetik kapaklı göz ve içindekiUSB çıkışını pratik buluyor.

Geniş ve net açılıp kapanan artçı basamaklarının yapısını beğeniyor.

Yaklaşık4 bin devirde aşırı gecikme veya sert atılma olmadan yumuşak hareket etmesini seviyor.

İnce gövde ve tekerlek dengesiyle şehirde aralardan geçmeyi ve yönlendirmeyi pratik buluyor.

60–90km/sa civarında gövde ve aynalarda belirgin titreşim görmeden yağ gibi ve sessiz çalışmasını beğeniyor.

Gösterge yaklaşık2,6L/100km ve genel2,5–2,7beklentisini kullanıcı dostu buluyor; depo dolumuyla ölçmüyor.

Kaynak dönemindeki116 binTL karşılığında malzeme hissini bazı Çinli rakiplerinden iyi ve denenmeye değer buluyor.

EasyStart sisteminin marş sesi çıkarmadan çalışmasını beğeniyor.

Sürekli kayıt özelliğini bir olayda işe yarayabilecek pratik donanım buluyor; görüntü kalitesi testi sunmuyor.

Bir küçük tam kapalı kask ve başka ufak eşyalar koyabilecek alanı yeterli; açık durabilen sele mekanizmasını pratik buluyor.