SR4 Max

Konuşmacısı metinden kesin belirlenemeyen mekanik değerlendirmede, yakından ve elle incelenen varyatörün alüminyumu, kalıp işçiliği ve malzeme kalitesi iyi bulunuyor.

Usta, aynı blokla ilgili 80–90 bin kilometredeki servis deneyimlerine dayanarak bu bloktan sorun çıkmasını beklemiyor; bu, test motosikletinde doğrulanmış uzun dönem dayanıklılık sonucu değil.

Usta, mekanik incelemede bağlantı elemanlarını, cıvataların malzeme kalitesini ve blok üzerindeki yerleşimi başarılı buluyor.

Konuklar, test motosikletindeki Pirelli Angel GT lastikleri sınıfı için çok iyi buluyor; virajdaki tutuşu ve satın alır almaz lastik değiştirme masrafına gerek bırakmamasını beğeniyor.

Konuklar viraj stabilitesini, düşük hızlarda dengeli ve yüksek hızlı virajlarda sınıfına göre yeterli buluyor; olağanüstü bir viraj performansı iddia edilmiyor. Diğer konuklar da kendi kısa denemelerinde yol tutuşunu ve viraja yatarken verdiği güveni beğeniyor.

Bir konuk süspansiyonu diğer kullandığı maxi scooterlara göre şehir içi düşük hızlarda, özellikle bozuk yollarda çok konforlu buluyor. Başka bir konuk kendi denemesinde arkadan hoplama yaşamadığını ve şehir içi konforunun kullanıcıyı memnun edeceğini söylüyor.

Konuk, testte geçtikleri kısa bozuk yol kesimine dayanarak kamp veya sahile ulaşmak için benzer hafif bozuk yollarda sorun yaşatmayacağını düşünüyor; bunu gerçek offroad kullanımına uygunluk iddiası olarak sunmuyor.

Konuklar keskin ve agresif çizgileri, özellikle ön görünümü ve ön-arka ışıkların görsel tasarımını beğeniyor; far övgüsü gece aydınlatma performansına ilişkin bir test sonucu değil.

Konuk, yakından kontrol ettiği grenaj plastiklerinin basit bir plastik hissi vermediğini söylüyor.

Konuk, egzozun görsel tasarımını özellikle beğeniyor.

Bir arkadaşıyla artçılı denemeyi anlatan konuk, yolcu ayaklıklarını beğendiğini ve sürücü olarak artçının ayaklarını hissetmediğini söylüyor. Dururken ayakların temasına ilişkin devam cümlesi kesildiği için her duruşta temas olmadığı sonucu çıkarılamıyor.

Konuk, açılışta elektrikli camın yükselmesini ve bırakılan ayarı korumasını premium bir his veren ayrıntı olarak beğeniyor.

Başka bir konuk camın yüksekliğini kendi boyuna uygun buluyor; görüş hizasını aşmadığı için yağmurlu sürüşte ıslak camın arkasından bakma sorunu yaşamadığını belirtiyor.

Konuklar ekranın okunurluğunu beğeniyor: biri yağmurlu testte görüntünün net kaldığını, diğeri güneş arkadan vururken hız ve lastik basıncı gibi küçük yazıların bile rahat okunduğunu söylüyor.

Konuk, geniş ekranın sunduğu ayrıntılı sürüş bilgilerini, özellikle lastik basıncı ve sıcaklık gösterimini önemli bir artı sayıyor.

Konuk, telefon bağlanabilmesini güzel bir özellik olarak değerlendiriyor; bağlantıyı kendisinin denediğini belirtmiyor.

Konuk, yaklaşık 5–10 dakikalık kısa duruşlarda motosikleti sabitlemeye yarayan el freninin bulunmasını değerli ve kullanışlı buluyor.

Konuk, test motosikletine sonradan takılan evrensel elcik korumalarını kullanışlı ve kaliteli görünümlü buluyor; bunlar fabrika donanımı değil.

Konuk, test sürüşünde virajlarda ve hızını artırdığında rahat ve güvenli hissettiğini, konforunu uzun yol açısından da iyi bulduğunu söylüyor; uzun süreli bir yolculuk testi anlatılmıyor.

Kapanışta boyu yaklaşık 1,55 m olarak düzeltilen konuk, düşük sele sayesinde dururken yere güvenle eriştiğini söylüyor. Ayrı bir 1,65 m boyundaki konuk da selede en arkaya yaslandığında bile ayaklarının yere tam değmesini avantaj buluyor.

1,75 m boyundaki konuk ergonomiyi, gidona ve aynalara mesafeyi iyi buluyor; ayaklarını aşağıda veya ileri uzatarak oturabilmesini beğeniyor.

Konuklar hızlanmayı güçlü buluyor. Biri kendi denemesinde 149 km/sa gördüğünü ve son hızın sınıfına yeterli olduğunu söylüyor; diğeri alışık olduğu 250 cc scooterlara göre güç farkını belirgin bulup 100 km/sa hızdan 120–130 km/sa hızlara rahat çıktığını anlatıyor. Bunlar konukların bildirdiği değerler; ölçüm yöntemi belirtilmiyor.

Konuk, gaz verildiğinde motorun anında tepki göstermesini çok beğeniyor; kapanışta da aynı canlı gaz tepkisini vurguluyor.

Konuk, sele altı bagajın elektronik şekilde açılmasını hoş bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.

Konuk, anahtarsız kullanım özelliğini özellikle beğeniyor.

Konuklar kısa test deneyimlerinden hareketle motosikleti şehir içi kullanım, tur ve hafta sonu 200–300 kilometrelik geziler için uygun buluyor. Yoğun Osmanbey ve Eminönü trafiğinde scooter kullanan konuk da kendi ihtiyacına uygun görüyor; SR4 Max ile bu bölgelerde uzun süreli kullanım veya uzun yol testi yapıldığı söylenmiyor.

Konuk, videodaki motosiklette bulunan sele ve elcik ısıtmasını en beğendiği özellikler arasında sayıyor; ısıtma performansına ilişkin ayrıntılı bir test anlatmıyor.

Konuk, videonun çekildiği dönemde Türkiye'de rakiplerin bekleme süreleri ve karaborsa fiyatları hakkındaki kendi anlatımına karşılık SR4 Max'in hemen satın alınabilmesini avantaj görüyor; bu, güncel stok veya fiyat garantisi değil.

Konuk, alışveriş poşeti asmaya yarayan kancayı küçük ama çok işe yarayan bir taşıma ayrıntısı olarak beğeniyor.