MT-07

Eski sahibi Berkay, 30.000–45.000 kilometre arasındaki kullanımında çantalarla yüklü uzun turlar dahil motosikletin hiç yolda bırakmadığını ve arıza kaygısı yaşatmadığını söylüyor.

Mevcut sahibi Kaan, 45.000 kilometrede aldığı ve geçmişini bildiği bu örneğin yaklaşık 63.000 kilometrede hâlâ sorunsuz olduğunu söylüyor.

Kaan, farklı motosiklet deneyiminin sınırlı olduğunu belirterek MT-07'yi şehir içinde çok başarılı buluyor.

1,75 metre boyundaki eski sahibi Berkay, motosiklete takılı cam en üst konumdayken arkasına kapanınca rüzgarı üzerinden atarak keyifle gidebildiğini söylüyor; camın standart donanım olduğu belirtilmiyor.

Kaan, motosikletin genel şeklini ve sürücünün üzerindeki duruşunu çok beğeniyor; uzun ve iri sürücülerde görünüşe ilişkin çekincesini ayrıca belirtiyor.

Eski sahibi Berkay, Kaan'ın fren eleştirisine karşılık kendi kullanımında bu motosikletle gerektiğinde durabildiğini söylüyor; bu kişisel deneyim ölçülmüş fren mesafesi olarak sunulmuyor.

Sahip anlatımında bu örneğe takılı Michelin Pilot Power lastikler kaliteli ve yumuşak hamurlu bulunuyor; bunların motosikletin standart lastikleri olduğu söylenmiyor.

Sahip anlatımında motordan yükselen sıcaklık kışın sürücüyü ve bacaklarını hoş biçimde ısıtıyor; sıcaklığın yaklaşık 80–90 km/saate kadar hissedildiği belirtiliyor.

Sahipleri incelenen 2015 örneğin LED arka aydınlatmasını başarılı buluyor; bu övgü halojen ön fara ait değil.

Sahipleri bu örneğin orijinal far grubu ve kauçuk parçalarının 63.000 kilometrede hâlâ sağlam olduğunu ve elektrik tesisatı kurcalanmadığı için bu tarafta sorun yaşamadıklarını söylüyor; ampuller değiştirilmiş, elektronik aksesuar olarak şarj soketi ve USB bağlantıları eklenmiş.

Kaan, uygun devirde, gerektiğinde hızlanıp yavaşlayarak normal kullandığında yaklaşık 4,8 litre/100 km tüketim elde ettiğini söylüyor ve bunu ekonomik kullanım örneği olarak savunuyor.

İki sahibin farklı sürüş alışkanlıklarını anlattığı bölümde, konuşanın hangisi olduğu metinden kesin ayrışmadan, 120–130 km/sa sabit hızda anlık göstergede görülen 3–4 litre tüketim olumlu değerlendiriliyor; bu değer genel ortalama değil.

Eski sahibi Berkay, çantalarla ağır yüklü ve aerodinamiği bozulmuş uzun yol gezilerinde bile 3,3–3,7 litre/100 km tüketimle ekonomik seyahat ettiğini söylüyor; kayıt kontrolünde önceki genel ortalaması 3,85 olarak okunuyor.

Sahip anlatımında CP2 motorun istendiğinde güç ve tork sunarken sakin kullanımda düşük tüketim sağlayabilmesi çok başarılı bulunuyor.

Kaan, gerektiğinde hızla hızlanıp arkadan gelen araçla mesafe açabilmesini güven verici buluyor ve bunu birkaç kez yaşadığını anlatıyor; bu, sahibinin kişisel güven hissi.

Sahip anlatımında sağ kumanda grubunun kompakt motor durdurma ve çalıştırma mekanizması çok beğeniliyor.

Kaan orijinal aynaların şeklini çok beğeniyor ve görüş kusurlarına rağmen değiştirmek istemiyor.

Sahipleri yağ, yağ filtresi ve radyatör suyu değişiminin kullanıcı tarafından rahatça yapılabildiğini söylüyor.

Sahipleri motosikletle gelen yaklaşık üç–dört parçalık takımın ve birçok yerde ortak alyan ölçüsü kullanılmasının az aletle çok sayıda sökme-takma işi yapabilmesini beğeniyor.

Eski sahibi Berkay, motosiklete takılı orijinal Yamaha aksesuar arka çanta demirini sağlam ve yerinde oynamayan bir parça olarak değerlendiriyor; standart donanım olduğu söylenmiyor.

Sahipleri aksesuar arka ve yan çantaların turlarda ekipman taşımayı, günlük hayatta kask, ceket, alışveriş ve aletleri saklamayı çok pratik hâle getirdiğini söylüyor; bu fayda motosikletin çıplak hâlindeki standart bagaj kapasitesine ait değil.

Sık artçılı kullanan Kaan, arka çanta düzenine sonradan ekledikleri desteğin artçı için konfor ve ani hızlanmalarda güven hissi sağladığını söylüyor; parçanın tam adı metinde söylenmiyor ve bu değerlendirme standart donanıma ait değil.

Daha önce MT-25 kullanmış olan Kaan, MT-07'ye çok hızlı alıştığını söylüyor; bu deneyim sıfır motosiklet tecrübesiyle başlama olarak sunulmuyor.

Sahipleri, sürücü kendini ve motosikletin gücünü tanıyor, gazı kontrollü kullanıp sakin ve aşamalı öğreniyorsa MT-07 ile başlanabileceğini düşünüyor; daha sonra ABS'siz MT-07 ile başlamaya açıkça karşı çıkıyorlar. Bu görüş, Kaan'ın MT-07'yi ilk motosiklet olarak kullandığı anlamına gelmiyor.

Eski sahibi Berkay, uzun turlarda ve özellikle Aydın–Çine, Sakar ve Göcek çevresinin virajlı yollarında motosikleti büyük keyifle kullandığını söylüyor; satış nedenini memnuniyetsizlik değil, başka motosikletleri denemek ve Ténéré almak olarak açıklıyor.

Berkay, bakım geçmişini ve Kaan'ın kullanımını bildiği bu motosikleti 63.000 kilometrede bile güvenle alıp uzun tura çıkabileceğini düşünüyor; sözünü ettiği Karadeniz turu yapılmış bir yolculuk değil, güvenini anlatan ileriye dönük bir örnek.

Berkay, yaklaşık 180 kilogram olarak tarif ettiği MT-07'nin çok hafif hissettirdiğini, sürüşte, virajlarda ve trafikte ağırlığıyla yormadığını söylüyor; bunu alçak ağırlık merkezine bağlıyor.

Berkay, MT-07'nin sürücünün yönlendirmesine kolayca uyduğunu ve viraja yatırmanın zahmetsiz olduğunu söylüyor.

Kaan, yaklaşık 20.000 kilometre olarak yuvarladığı kendi deneyiminde, sürüş sınırları içinde motora doğru tutunup gazı dengeli kullandığında virajlardan temiz ve güvenle çıktığını, kayma yaşamadığını ve bazı hatalarını motosikletin toparladığını söylüyor; bu anlatım limitsiz tutuş garantisi değil.

Kaan, viraj sürüşünde MT-07'nin üst gövdesini ellerle ve bacaklarla kavramaya çok uygun buluyor.

Sahipleri orijinal egzozun altta gizlenen yapısını ve küçük, zarif çıkışını çok beğeniyor; geçmişte takıldığı söylenen Mivv egzoz inceleme sırasında takılı değil ve mevcut düzeni değiştirmek istemiyorlar.

Sahipleri orijinal egzozun sesini tok ve güzel buluyor; sürücüyü ve artçıyı rahatsız etmediğini söylüyorlar.

Sahipleri altta konumlanan orijinal egzozun, kullandıkları yan çantalarda erime veya ısı sorunu yaratmamasını turlar için avantaj olarak değerlendiriyor.

Sahipleri kapanışta önceki ikinci el çekincelerini yumuşatarak, temiz bir örnek bulunup motosikletten anlayan bir ustaya gösterilirse yüksek kilometreli ikinci el MT-07 almaktan çekinilmemesini öneriyor.

Sahip anlatımında motosikletin kötü kullanıma da dayanabileceği kanaati dile getiriliyor; bu, incelenen örnekte yapılmış bir kötü kullanım veya dayanıklılık testinin sonucu değil.