MT-09

CP3 motorunun dolu ve istekli karakterini, viraj çıkışlarında güçlü çekişini beğeniyor. Yol kullanımı için gücünün fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.

Yeni TFT ekranı güçlü güneş altında bile net okuyabildiğini söylüyor; önceki düzene göre kullanım keyfinin arttığını düşünüyor.

Elektronik yardımcıların ayarını başarılı buluyor; custom modunda tepkileri ve yardımcı seviyelerini kendi tercihlerine göre seçip kaydedebilmeyi beğeniyor. Bu çalışma açıklaması sistemleri kapatmaya yönelik öneri değil.

Kısa ve sık virajlarda çok kolay yön değiştirdiğini, gidon hareketiyle rahatça yatırabildiğini ve bunun motosikleti çok eğlenceli kıldığını söylüyor.

Ön frenin ilk tutuşunu ve gücünü iyi buluyor; güçlü olmasına rağmen kol üzerinden dozlamanın kolay olduğunu söylüyor. Fren mesafesi ölçülmüyor.

Yenilenen quickshifter’ın daha geniş devir ve hız aralığında işe yaradığını, üçüncü vitesten itibaren düşük hızlarda da kullanabilmesini beğeniyor.

Ön bölümde eskiden görünen kalın kablo kümelerinin daha iyi gizlendiğini ve genel düzenin daha temiz göründüğünü beğeniyor. Uzun dönem işçilik dayanıklılığı ölçülmüyor.

Yeni kumandaları genel olarak sezgisel, ekran menülerini kolay buluyor. Büyük mod düğmesiyle sürüş sırasında mod seçmenin kolaylığını beğeniyor; kumandaların aydınlatılmadığını da belirtiyor.

Kendi boyunda iki ayağının geniş ön bölümünü yere koyabildiğini ve motosikletin ağırlığını yönetmekte sorun yaşamadığını söylüyor. Kaynakta boyu belirtilmediği için bir beden ölçüsü eklenmiyor.

İlk nesle göre fiyat artışını ele alsa da videodaki 10799 euro fiyatı rakip sportif roadster’lara göre hâlâ yerinde ve ulaşılabilir buluyor; fiyatı bu testin kusuru saymıyor. Bu tarihsel değerlendirme güncel fiyat değil.