Sıkışık trafikte yarım debriyajla uğraşmayı ortadan kaldırmasını başlıca kullanım avantajı görüyor.
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Sürüş gözlemi
Yamaha
MT-09
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
12 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
47 farklı kaynak12 bağımsız kanal506 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı355 olumlu · 151 olumsuz +
355 olumlu · %70151 olumsuz · %30
471 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 19 aktarılan yorum · 16 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model · Y-AMT | 1 | 1 | 4 | 0 |
| 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23 | 1 | 1 | 21 | 2 |
| 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi | 1 | 1 | 10 | 5 |
| 2023 model | 1 | 1 | 7 | 6 |
| 2023 model · SP | 1 | 1 | 13 | 7 |
| 2021 model | 2 | 2 | 22 | 7 |
| 2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılı | 1 | 1 | 8 | 1 |
| 2017 model | 2 | 2 | 19 | 4 |
| 2017 model · Euro 4 | 1 | 1 | 8 | 15 |
| 2014 model | 2 | 2 | 30 | 18 |
| 2014 model · Birinci nesil; ilk sahip olunan gri motosiklet | 1 | 1 | 1 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 3 | 46 | 26 |
| Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürüm | 1 | 1 | 11 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Birinci nesil; ikinci sahip olunan, mor renkten beyaza kaplanan ve gidonu değiştirilmiş motosiklet | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil | 1 | 1 | 16 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş Alpkıyasları | 1 | 1 | 17 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımı | 1 | 1 | 9 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ilk/ikinci nesil deneyimleri · Stok, Hyperpro ve Öhlins kurulumları · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Nuri’nin grup sürüşündeki kendi motosikleti · Alt donanım ve yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Paneldeki son nesil tasarım · Kesin model yılı açıklanmadı | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart / SP parça tercihi · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Y-AMT | 7 | 6 | 46 | 24 |
| Model yılı belirtilmedi · Y-AMT deneme motosikleti · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Y-AMT test motoru · Buzda kaza açıklaması | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · Aynı gezide daha önce kullanım anısı · Bu bölümdeki mevcut Honda’dan ayrı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · Vedad’ın önceki sürüşünün kısa aktarımı · Bu fuar videosunda sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi | 1 | 1 | 11 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Y-AMT ·D Plusotomatikmod ·softcaseeklenmiş Alpörneği | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Y-AMT;önceki testin hatırlatılması | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yakın tarihli kendi sürüşünü karşılaştırmada anma | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni Y-AMTduyurusu üzerine masa başı değerlendirme · Bu videoda test yok | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki Y-AMT testinde elle vites ergonomisine ilişkin kısa not | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki motosiklette Scorpion Trail 2 lastik uygulaması · yıl belirsiz | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad | 1 | 1 | 23 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · İlk nesilde altı yıllık önceki sahiplik · model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Şanzıman tercihine kısa kişisel kıyas · Yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları43 etiket +
ABSAMTAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedNavigasyonPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirTFT ekranTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2025 model Üretici referansı · MT-09 Y-AMT · 2025 AB sürümü
- Motor
- Sıvı soğutmalı sıralı üç silindir, DOHC
- Silindir hacmi
- 890 cm³
- Maksimum güç
- 87,5 kW (119 PS) / 10.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 93 Nm / 7.000 dev/dk
- Şanzıman
- 6 ileri Y-AMT
- Son aktarma
- Zincir
- Sele yüksekliği
- 825 mm
- Çalışır ağırlık
- 196 kg, Y-AMT
- Yakıt deposu
- 14 litre
Teknik veri kaynağı: Yamaha · 2025 üretici teknik föyü ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
49 incelemeden 49 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul3 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+4 olumlu−0 olumsuz
İncele
Yamaha MT-09 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2025 MT-09 Y-AMT’nin üzerine fuarda oturuyor. Hareketli sportif ergonomiyi, statik sele konforunu ve Transformers tarzı tasarımı beğeniyor. Otomatik vitesin sarsıntısızlığını kendi deneyimi olarak değil, test eden arkadaşı Vedat’ın sözüyle aktarıyor; kendisi henüz sürmediğini belirtiyor. Sergilenen örnekte kişiselleştirilmiş parçalar bulunuyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha MT-09 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKonuşmacılardan biri agresif MT-09 kullanımında quickshifter ın zaten yeterli olduğunu düşünüp otomatiğe ihtiyaç duymuyor. Diğeri hafif elektrik destekli mekanizma fikrini güzel ve kolay kullanılabilir bir çözüm olarak olumlu görüyor. Henüz Y-AMTyol testi yapılmıyor.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Yamaha MT-09 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKendisinin henüz denemediği Y-AMT’ye duyduğu hevesi, ekipten Vedad’ın MT-09Y-AMT deneyiminden aktardığı olumlu örnekle açıklıyor. Vedad’ın geçişleri silkelemesiz ve çok başarılı bulduğunu söylüyor; Tracer üzerinde kendisinin yaşadığı yeni bir test gibi anlatmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Sanço ve Arkadaşları10 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%91olumlu not oranı+21 olumlu−2 olumsuz
İncele
Yamaha MT-09 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşlarıİki sürücü MT-09 Y-AMT ile yaklaşık 1400 km Alp turunda otomatik vitesin sportifliği korumasını, güçlü çekişi ve viraj çıkışlarını çok beğeniyor. Sele ve temiz gelen rüzgâr sayesinde naked’ın çantalarla rahat tur yapabildiğini söylüyorlar. Brembo üst merkezli fren hissi, S23 lastikler ve ayarlı süspansiyon güven veriyor. Şanzıman bazen sakin gazı yanlış okuyup virajda büyüttüğünde düğmeden küçültme gerekiyor; D+ sportif akışı daha iyi koruyor. Yeni öne yatık yerleşim, kolay kumandalar, navigasyon ve hız sabitleme günlük kullanımı da iyileştiriyor.
Olumlu %91 · 21 notOlumsuz %9 · 2 not
Yamaha MT-09 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıMT-09’un otomatikleştirilmiş şanzımanını bayide ve garajda gösteriyor. Yeni ön maskeyi canlı görünce önceki yuvarlak farlı sürümden daha iyi buluyor; alçalan gidonun sportif çizgiyi güçlendirdiğini düşünüyor. Garajda debriyaj kullanmadan kalkışı ve durduğunda ayakla geri itilebilmesini gösteriyor; tam yol testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha MT-09 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıAynı Alp gezisinde kullandığı MT-09YAMT’yi CB1000Hornet SPile karşılaştırıyor. Eski MT-09’una göre gaz kontrolünün çok iyileştiğini söylüyor; otomatikleştirilmiş şanzıman ve gazın birleşiminde hafif dalgalanma hâlâ hissediliyor. Buna rağmen düşük tempoda rahat ve tura uygun buluyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Yamaha MT-09 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıMehmet Ali MT-09YAMTile Alplerde D Plusotomatikmodda rahat gidiyor; virajlarda sürekli elle küçültmeye gerek duymadığını söylüyor. Sunucu MT-09’un alt devir torkuyla Hornet 1000’e göre bazı çıkışlarda daha hızlı uzaklaştığını gözlemliyor. Dikkati dağıldığında otomatiğin uygun viteste kalması avantaj. Tursoftcaseleri sonradan takılmış; bu bölümde tam uzun dönem konfor veya tüketim testi yok.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha MT-09 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıMT-09 Y-AMT ile cuma günü İstanbul trafiğine giriyor. Otomatik kavramanın düşük hızda sarsmadan ilerlemesi, hafif ve dengeli his, hızlı vitesler ve güçlü hızlanma sayesinde manuel MT-09 yerine bunu tercih edeceğini söylüyor. D modunun erken yükseltmesini sevmiyor, D+ karakterini daha uygun buluyor. Vites küçültme düğmesine erişim ve dar dönüş açısı başlıca ergonomi eleştirileri. Sürüş sonunda 5,3 litre ortalama gösteriyor; bu değer trafik ve aradaki sert hızlanmaları içeriyor.
Olumlu %79 · 11 notOlumsuz %21 · 3 not
Yamaha MT-09 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıMT-09YAMT’nin otomatik olmasına rağmen eski vahşi ve oyuncu MT-09 karakterini koruduğunu düşünüyor. Alçalan gidon, iki parçalı sele ve güçlü fren/lastik hissi viraj keyfini artırmış. Otomatik D/D Plusgeçişleri çok yumuşak; fren/gaz hazırlığına odaklanırken şehirde neredeyse durur hızda silkelemeden ilerliyor. Gösterge, cruiseve büyük sinyal düğmeleri beğeniliyor. Sele altında bagaj yok, düşük egzoz yüksek kaldırıma yakın ve yokuşta kavramanın bırakıp motor frenini azaltmasına alışmak gerekiyor.143 km testte 5,2 litre ortalamayı iyi buluyor; düşük hızda fan açsa da motosiklet pantolonuyla rahatsız edici ısı yaşamamış.
Olumlu %85 · 17 notOlumsuz %15 · 3 not
Yamaha MT-09 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıTrident 800’ün gaz hissini açıklarken altı yıl kullandığı ilk nesil MT-09’un heyecanını ve dönemin uygun alım/işletme bütçesini hatırlıyor. Elektronik çekiş kontrolü olmadan sürücünün gazı kendi bileğiyle yönetmesi gerektiğini anlatıyor. Bu kaynakta yeni MT-09 sürüşü yok;2013 ilk çıkış tarihi kendi motosikletinin model yılı yapılmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha MT-09 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıSunucu kendi önceki MT-09’unda Scorpion Trail 2 lastik kullanmayı seçtiğini ve çok iyi sonuç aldığını anlatıyor. Gezilerde çok geri bildirim veren motosikletin hissini biraz yatıştırıp sakinleştirmiş. Bu belirli lastik kurulumu deneyimi, bütün motosikletlere aynı lastik önerisi değil; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha MT-09 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıAynı gezide kullandıkları MT-09’un otomatik şanzımanını çok beğendiğini ve ara hızlanmalarını diğer konuştuğu kaslı motosikletlerden daha vahşi bulduğunu hatırlatıyor. Buradaki mevcut yol kamerası Honda’ya ait; iki deneyim birbirine karıştırılmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha MT-09 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıMT-09’un kullandığı stok ve sonradan farklı amortisör takılmış ilk/ikinci nesil örneklerini sevmediğini söylüyor. Sorunun yalnız amortisör parçasından ibaret olmadığını, genel şasi/ağırlık dengesi hissiyle ilgili olduğunu düşünüyor; bu kişisel kanaat mühendislik teşhisi olarak sunulmuyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
MOTOR LIVE12 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%67olumlu not oranı+10 olumlu−5 olumsuz
İncele
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVECP3 motorunun her devirdeki çekişi, dar virajlardaki çevikliği, güçlü ve dozlanabilir frenleri, geniş aralıklı vites yardımcısı ve güneşte okunabilir ekranı beğeniliyor. Sport modunun sertliği, bozuk yoldaki arka sekme ve yüksek hızda sınırlı çizgi hassasiyeti eleştiriliyor. Kumandalar genel olarak kolay bulunsa da sinyal düğmesine alışmak zor; emiş sesinin katkısı zayıf görülüyor. Dönem fiyatı artışına rağmen rakiplere göre rekabetçi bulunuyor.
Olumlu %67 · 10 notOlumsuz %33 · 5 not
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2021 MT-09, Sainte-Baume çevresindeki yollarda deneniyor. Testçi geçmişte 2013 MT-09 sahibi olduğunu belirtiyor; eski neslin eğlenceli ve güçlü fakat yeterince hassas olmayan sürüşünü yeni motosiklete karşılaştırma zemini olarak kullanıyor. Yeni sürüm motor karakterini korurken daha erken gelen tork, daha kontrollü sürüş ve gelişmiş ön fren hissi sunuyor; hassasiyet konusunda yine de geliştirme payı var. Sportif oturuş anlatılıyor ancak yoruculuğunun yönü otomatik dökümde açık değil. Ağırlık azaltımı teknik bağlam olarak aktarılıyor; bozuk sayısal ifadeden kesin toplam değişim veya hafiflik memnuniyeti çıkarılmıyor. Far tasarımı konusunda tercih izleyiciye bırakılıyor.
Olumlu %77 · 10 notOlumsuz %23 · 3 not
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEAçılışta doğrudan 2017 Euro 4 olarak tanıtılan MT-09, yol üzerinde Z900 ve GSX-S750 ile karşılaştırılıyor. Canlı motoru, eğlencesi ve gece aydınlatması övülürken gaz tepkisi, süspansiyon hareketleri ve artçı yerleşimi eleştiriliyor. Oturuş tercihleri değerlendiricilerin vücut yapısına göre ayrışıyor. Ara hızlanma denemeleri eşit sürücü ağırlıklarıyla yapılmamış; Yamaha sürücüsü standart motor modu ve orta çekiş kontrolü ayarı kullandığını açıklıyor.
Olumlu %35 · 8 notOlumsuz %65 · 15 not
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMallorca'daki yol testinde 2017 MT-09'un canlı motoru, hassas yönlenmesi, geliştirilmiş süspansiyonu ve güçlü frenleri beğeniliyor. A modunun sertliği ve küçük göstergenin okunurluğu eleştiriliyor. Sunucu öne eğimli seleyi kişisel olarak seviyor. Test öncesinde Yamaha'nın şanzıman ve çatal değişiklikleriyle daha uysal bir motosiklet vaat ettiği aktarılıyor; sunucunun bunun fazla olmamasını umması bir beklenti olarak kalıyor. Artçı selesindeki boyut değişikliği anlatılıyor ancak artçılı kullanım değerlendirilmiyor.
Olumlu %81 · 17 notOlumsuz %19 · 4 not
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2014 olarak tanımlanan MT-09'un yol testi. Sunucu görünümü sıra dışı ve cesur olarak tanımlıyor. Üç silindirli motorun üç sürüş programı bulunuyor. Gösterge dışa doğru çevrilmiş ve merkezden kaçık yerleştirilmiş; ekonomik sürüşe yardımcı bir eko göstergesi içeriyor. 14,7 litrelik depoyla yaklaşık 300 km menzil belirtiliyor ancak bunun ölçüm yöntemi açıklanmıyor. Ayaklar geride ve yüksekte konumlanıyor; üreticinin ayaklıklar sürtmeden önce vaat ettiği 51 derecelik yatış açısı aktarılıyor. ABS'siz 7.790 avro, döneminin lansman fiyatı olarak veriliyor; test örneğinin ABS durumu ayrıca doğrulanmıyor. Süspansiyon yükseltmesi öneriliyor, takılı bir aksesuar olarak sunulmuyor.
Olumlu %71 · 15 notOlumsuz %29 · 6 not
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, MT-09 Y-AMT’yi şehirde debriyajsız kullanım ve uygun fiyat farkıyla başarılı buluyor. El viteslerine alışmak gerekiyor; mekanik ses ve sertlik iyi kullanılan quickshifter’dan belirgin yumuşak değil. Düşük hızda arka frenle destek gerektiğini, çakıllı parkta istisnai stop yaşadığını anlatıyor. Manuel modda sportif keyif korunuyor; otomatikte de vites kararına elle müdahale edilebiliyor.
Olumlu %54 · 7 notOlumsuz %46 · 6 not
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETouring amaçlı Tracer’da Y-AMT’yi seçerken MT-09’da kendi tercihini klasik manuel kutu ve quickshifter’dan yana kullanacağını söylüyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
MT-09 — MOTOR LIVE tasarım paneli ve geçmiş deneyim notları
MOTOR LIVEBir katılımcı son MT-09’un Transformers benzeri ön yüzünü sevmezken bir diğeri önceki MT-09’lardan daha iyi buluyor. Genel eğlenceli sürüş övgüsü yeni bağımsız test gibi genişletilmedi.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİnceleme standart MT-09'un 47,5 bg'lik A2 sürümüne odaklanıyor. Canlı motor, çift yönlü quickshifter, yol ayarlı süspansiyonlar, lastikler ve ön fren hissi beğeniliyor; elektronik müdahaleler ve sele desteği eleştiriliyor. Tam güçlü sürüme göre daha sık vites değiştirmek gerektiği, başarılı quickshifter sayesinde bunun sorun sayılmadığı belirtiliyor. Daha rijit Deltabox şasi ve tek motor haritası açıklanıyor. Yaklaşık 5 l/100 km tüketim bildiriliyor ancak tüketim hakkındaki değerlendirme tamamlanmıyor. Kapanışta ayrıca, sürüşü değerlendirilmeyen SP'nin de A2 olarak sunulduğu ve o dönemde A2 ile tam güçlü SP'nin aynı 11.599 avroluk başlangıç fiyatına sahip olduğu aktarılıyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %65 · 11 notOlumsuz %35 · 6 not
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEStandart MT-09, SP'nin yol testinde önceki sürüş deneyimine dayanılarak karşılaştırılıyor; bu videoda ayrıca standart sürümle sürüş yapıldığı gösterilmiyor. Yeni şasinin davranışı iyileştirdiği, süspansiyonun doğru ayarla tatmin edici olduğu ancak sportif sürüşte bir miktar salınım bıraktığı anlatılıyor. Günlük yolculuk ağırlıklı kullanımda SP'ye çıkmadan standart sürümün yeterli olabileceği düşünülüyor. Standart motosiklet için bağımsız ve açık bir model yılı verilmediğinden yıl sıfır bırakıldı.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİki değerlendiricinin sürüş karşılaştırmasında MT-09 güçlü hızlanması, çevikliği ve eğlenceli karakteriyle öne çıkıyor. Oturuş ve motor tepkileri konusunda karşıt görüşler korunmuştur. Artçı deneyimi ve önceki günkü yağmurlu sürüş anlatılırken Paris–Nice yolculuğu yalnızca varsayım olarak tartışılıyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %58 · 11 notOlumsuz %42 · 8 not
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMT-09 canlı motoru, özenli işçiliği, okunaklı göstergesi ve rahat sürüş pozisyonuyla beğeniliyor. Yumuşak süspansiyonun hassasiyeti azaltması, arka frenin belirsiz hissi, motor ısısı ve sert sele eleştiriliyor. Sele altına yalnızca disk kilidi sığıyor; Street Triple R bir U kilit alabiliyor. MT-09'da yalnız fren manetinin açıklığı ayarlanabiliyor. Karşılaştırılan iki motosikletin gücü kaynakta 78 kW ile sınırlı olarak belirtiliyor. Son bölümde kişiselleştirme seçeneklerinden söz ediliyor; bunlar takılı aksesuar deneyimi değil. Kesin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %62 · 13 notOlumsuz %38 · 8 not
ProSofi1 inceleme · 2023 model
%54olumlu not oranı+7 olumlu−6 olumsuz
İncele
Usernamekate1 inceleme · 2023 model
%65olumlu not oranı+13 olumlu−7 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbeti4 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+12 olumlu−4 olumsuz
İncele
Yamaha MT-09 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiArkadaşının 2021 MT-09’unu kullanınca önceki nesle göre çok değiştiğini düşünüyor. Her devir de güçlü çekiş, hafif ve kompakt yapı, viraj hissi, ayarlanabilir gidon/ayaklıklar ve sele üzerinde hareket alanı beğeniliyor. Yeni gerçek hava girişlerinin emiş sesini çok seviyor. Başlıca eleştirileri küçük ve sade ekran, ön tasarım ve 120 üstünde güçlü rüzgâr. Quickshifterdaki çok hafif gecikme hissinden emin olmadığını belirtiyor; tüketim henüz kendi ölçümü değil.
Olumlu %75 · 12 notOlumsuz %25 · 4 not
Yamaha MT-09 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiMT-09YAMT’yi şehirde ve yokuşlu yolda ayrıntılı deniyor. Yarım debriyaj işini azaltması, yumuşak ilk kavrama ve manuelde pürüzsüz geçişler beğeniliyor. Buna karşı gazsız çok düşük hızda sürünme yok; kavrama açılınca inişte motor freni kayboluyor ve yeniden gazla yönetmek alışkanlık istiyor. D Plus beklediği kadar sportif değil, yokuşta gereğinden yüksek vites seçebiliyor. Parmak düğmelerine dıştan gidon tutuşuyla ulaşmakta zorlanıyor.
Olumlu %33 · 4 notOlumsuz %67 · 8 not
Yamaha MT-09 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiMT-09’un gücünü, torkunu ve elektroniklerini beğeniyor; aradığı rahat şehir içi kullanım için sert, sportif ve kendisine küçük geldiğini düşünüyor.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Yamaha MT-09 — MotorcuMuhabbeti incelemesi
MotorcuMuhabbetiSunucu, kısa sürüşünde MT-09'u rahat, ağırlığını az hissettiren ve çok keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriyor. Gücünü ve titreşim karakterini beğenirken kafa sallamasını, selenin öne kaydırmasını, geniş gidonu, kontak konumunu ve küçük göstergeyi eleştiriyor. B, standart ve A modlarını sürüşte deniyor. Hızlanma sırasında ön kaldırma eğilimi ve patinajdan söz ediyor; bu anlatım genel lastik veya yol tutuşu puanına dönüştürülmedi. Arka aydınlatmada küçük yan lambaların yandığını, frenle ana lambanın devreye girdiğini anlatıyor. Yakıt tüketimi ölçümü, uzun süreli sahiplik veya uzun yol testi sunulmuyor. Model yılı ve varyant belirtilmiyor.
Olumlu %56 · 9 notOlumsuz %44 · 7 not
Chaos Causes5 inceleme · 2018 model · öndeki inceleme
%89olumlu not oranı+8 olumlu−1 olumsuz
İncele
Yamaha MT-09 — Chaos Causes incelemesi
Chaos CausesYaklaşık yedi aylık sahipliğinde üçüncü MT-09'unu en sevdiği MT-09 ve sahip olduğu en iyi motosiklet olarak görüyor. Mavi renk, siyah şasi ve yenilenen görünümü; takılı Scorpion slip-on egzozu, quickshifter'ı, sakin kullanım konforu ve güçlü çekişi öne çıkıyor. Memnuniyetindeki değişimi özellikle kendi beklentilerinin değişmesine bağlıyor. Süspansiyon güncellemesini fark edecek kadar sert sürmediğini ve farkları ayırt edemediğini söylüyor; bu nedenle süspansiyon başarısı hakkında olumlu veya olumsuz puan çıkarılmadı.
Olumlu %89 · 8 notOlumsuz %11 · 1 not
Yamaha MT-09 — Chaos Causes incelemesi
Chaos CausesSahibi, R6'dan geçtiği 2014 MT-09'u yaklaşık üç ay kullanmış. Bol torkundan keyif alsa da o dönemdeki spor motosiklet beklentileri nedeniyle görünümünü, dik oturuşunu ve sportif kullanım olanaklarını yetersiz bulmuş. Basit süspansiyon ve birleşik fren merkezi/hazne düzeninden de sportif amaç farkını açıklarken söz ediyor; bunlar için ayrı fren veya süspansiyon performansı değerlendirmesi yapmıyor.
Olumlu %20 · 1 notOlumsuz %80 · 4 not
Yamaha MT-09 — Chaos Causes incelemesi
Chaos CausesSahibi, yeni aldığı ikinci el 2014 MT-09'a başlangıçta pişmanlık duyarken zamanla ısındığını anlatıyor. Motosiklette tam egzoz sistemi ve buna göre değiştirilmiş ECU yazılımı var; ABS sigortası sahipliğin ilk gününde çıkarılmış. Motorun akıcılığı, güç sunumu ve tasarım ayrıntıları övülürken depo, gösterge ve marş kumandası eleştiriliyor. Yakıt göstergesi mevcut; TFT ekran bulunmadığına ilişkin anlatım bir eksiklik puanına dönüştürülmedi. Süspansiyon hakkındaki kişisel sonuç ve açılışta seçilen modun adı otomatik transkriptte kesin değil.
Olumlu %56 · 15 notOlumsuz %44 · 12 not
Yamaha MT-09 — Chaos Causes incelemesi
Chaos Causesİkinci MT-09'un model yılı bozuk otomatik dökümden belirlenemiyor. Yaklaşık altı ay kullandığı bu motosiklette aksesuar egzoz ve süspansiyon parçaları bulunuyormuş; bunların performansını ayrıca değerlendirmiyor. Mor rengi beğenmemiş, beyaz kaplamanın görünümü ve daha alçak Pro Taper gidonun oturuşu iyileştirdiğini söylüyor. Motosikletten keyif almış; satışı İngiltere'den Güney Afrika'ya geri dönüşüyle açıklanıyor.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Yamaha MT-09 — Chaos Causes incelemesi
Chaos CausesSahibi, aynı dönemden ikinci MT-09'unu İngiltere'nin dar ve kaygan kırsal yollarında kullanmasını ve neden satın aldığını anlatıyor. İngiltere'ye yaklaşık altı ay önce taşınmış; bu motosikletin sahiplik süresi ayrıca belirtilmiyor. Sakin kullanılabilmesini, hızlanmasını, sürüş keyfini ve kişiselleştirme olanaklarını beğeniyor. Olumlu sürüş izlenimleri yükseltilmiş kendi motosikletine ait; eski neslin yenilerden gizlice daha iyi olduğunu iddia etmiyor. Yeni tanıtılan 2021 modelinin farını da beğenmiyor, ancak bu sürümü kullandığını söylemiyor. R6 yalnızca arzulanan alternatif olarak anılıyor. ECU yazılımından sonra açılışta varsayılan bir sürüş modu bulunduğu söyleniyor; otomatik dökümde modun harfi kesinleştirilemiyor.
Olumlu %69 · 9 notOlumsuz %31 · 4 not
Altın Elbiseli Adam2 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Yamaha MT-09 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli Adam2017 MT-09’un yenilenen ön tasarımını ve ek arka çamurluğunu standda inceliyor; kaynak bir sürüş testi değil.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha MT-09 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli Adamİncelemeci Yamaha'dan denemek üzere alınan MT-09'u yol ve Intercity Park pist deneyimleri üzerinden değerlendiriyor. Hafifliğini, kolay kullanımını, güçlü motorunu, frenlerini ve Kasım 2013 koşullarındaki fiyatını beğeniyor. Standart ve A modlarının sert gaz tepkisini, sınırlı gidon dönüşünü ve üzerindeki Dunlop Sportmax D214 lastiklerin Türkiye yollarındaki olası sınırlamalarını ele alıyor. Üç silindirli motor ve üç sürüş modu açıkça anlatılıyor. Diamond şasi yapısı ve motorun taşıyıcı olarak kullanılması teknik bağlam olarak aktarılıyor. Model yılı belirtilmiyor; Fazer 800 yalnızca ağırlık ve güç karşılaştırmasında geçiyor.
Olumlu %81 · 13 notOlumsuz %19 · 3 not
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%57olumlu not oranı+8 olumlu−6 olumsuz
İncele
Nekipedia2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%92olumlu not oranı+11 olumlu−1 olumsuz
İncele
Yamaha MT-09 — Nekipedia incelemesi
NekipediaBarcelona sürüşünde Y-AMT’nin vites/debriyaj yükünü azaltarak güçlü MT-09’u daha rahat kullanılır hale getirmesini çok beğeniyor. Virajlı dağ yolunda parmakla manuel seçimi ve hızlı ama hissedilen geçişleri keyifli buluyor. Sinan tork/ses ve mod esnekliğini, Alişan ilk kavrama/kalkışın beklediğinden pürüzsüz oluşunu övüyor. Alişan otomatik D/D+’ın kendi agresif sürüş isteğine yetmemesini ve virajda istediği vitesi tutmak için manuele geçme ihtiyacını çekince olarak belirtiyor. Sunucu kısa alışmayla rahat ettiğini söylüyor; pistte tur zamanı kazancı henüz varsayım.
Olumlu %92 · 11 notOlumsuz %8 · 1 not
Yamaha MT-09 — Nekipedia incelemesi
NekipediaDaha önce test ettiği otomatik manuel Y-AMT sistemini çok beğendiğini söylüyor;bu videoda yeni karşılaştırmalı ölçüm yok. Sürücüye sesi ileten küçük ses odacığının motorun göğüste hissedilen kükremesini güçlendirmesini seviyor. Bu kaynak fuar ilk izlenimidir; belirtilen geçmiş sürüşler kendi bağlamında tutulur ve yeni teknik ölçüm sayılmaz.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Motorcycle Station5 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+16 olumlu−0 olumsuz
İncele
Yamaha MT-09 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationYaklaşık 210 km lansman testinde dördüncü nesil MT-09’u çok daha rafine buluyor. Öne alınan oturuşun dengeyi iyileştirmesi, güçlü CP3, emme sesi ve akıcı quickshifter öne çıkıyor. Fren dozajı, süspansiyon-şasi uyumu ve S23 lastikler çok olumlu. TFT navigasyon, mod kişiselleştirme, cruise control ve gelişmiş ayna görüşü günlük kullanımı da zenginleştiriyor.
Olumlu %100 · 16 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha MT-09 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationMT-09 Y-AMT’yi özellikle şehirde debriyaj ve ayak vitesi yükünü azaltan, sportif karakteri koruyan bir çözüm buluyor. D modunun sakin geçişleri ve düşük hızda dozaj olumlu. Ancak D ve D+ otomatikte motosiklet yatıkken istenmeyen vites değişimi viraj keyfini bozuyor; manuel moda alınca kontrolü çok daha iyi buluyor. Anahtarsız çalışma ve kişiselleştirilebilen elektronikler de hoşuna gidiyor.
Olumlu %83 · 10 notOlumsuz %17 · 2 not
Yamaha MT-09 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationYeni nesil MT-09’un güçlü ama çok daha pürüzsüz gazı, başarılı viraj ve yüksek hız dengesi, akıcı çift yönlü quickshifter’ı çok beğeniliyor. Sahibi şehirde rahat ve bel ağrısız kullanıyor. Ön farın görünümü, menü düğmesi ve sallanan fren hidrolik kabı eleştiriliyor. Mustafa frenleri başarılı bulurken sahibi düşük hızdaki erken ABS müdahalesini sevmiyor. Rosso III lastikler ve aksesuar cam bu örneğin deneyimini etkiliyor.
Olumlu %74 · 23 notOlumsuz %26 · 8 not
Yamaha MT-09 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationNuri grup sohbetinde kendi MT-09’unu özellikle şehirde hızlanıp yavaşlanan sürüşte sevdiğini söylüyor. Bu kısa kullanım görüşü yeni ayrıntılı MT-09 incelemesi değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha MT-09 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationY-AMT ile yapılan denemede otomatik modun viraj içinde vites değiştirmesi Mustafa’yı tedirgin etmiş. Tolga ise parmakla vites seçmenin sportif virajlarda ayakları sabit tutmayı, rahat pozisyon almayı ve denge kurmayı kolaylaştırdığını anlatıyor. Islak zemindeki lastik tutuşu beğenilmesine rağmen sonradan buzda yaşanan düşüş, standart lastik kusuru olarak yorumlanmıyor.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Motopark Tv3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Yamaha MT-09 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvAfrica Twin’in parmakla vites kullanımını konuşurken Tolga, daha önceki otomatik MT09 testinde de benzer kolaylığı sevdiğini hatırlıyor. Bu bölümde MT09 ile yeni sürüş yok; not ayakları sabit tutup vitesleri elle yönetme rahatlığıyla sınırlı.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha MT-09 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, MT-09’un keskin ve patlayıcı gücünü çok eğlenceli buluyor. Standart örnekte ani fren dalmasını ve daha iyi SP parçası isteğini hatırlıyor. Kendi önceki düşüşünü buzlanmayı fark etmemesine bağlıyor, motosiklet arızası demiyor.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Yamaha MT-09 — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvTolga, Y-AMT’nin alt devirde hissedilen mekanik geçişlerini kusurdan çok sürüş hissini koruyan bir özellik olarak seviyor. Üst devir geçişleri daha seri. Son kazasının otomatik şanzımanla ilgisi olmadığını, buzda ön tekerin kaymasıyla gerçekleştiğini açıkça anlatıyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar6 olumlu not·0 çekince
Yoğun trafikte debriyajla uğraşmamanın sportif naked kullanımını belirgin rahatlatmasını çok beğeniyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Sürüş gözlemi
Işıkta debriyaj ayarlamadan durup kalkmanın günlük kullanımda işi kolaylaştırmasını beğeniyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Sürüş gözlemi
D modunda yoğun trafikte kavrama aramadan, scooter gibi sakin ve sarsıntısız ilerleyebilmesini çok rahat buluyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi
Sürüş gözlemi
Bir değerlendiriciye göre duran otomobiller arasındaki dar geçişlerde MT-09'un daha ince yapısı, TMAX'e göre daha kolay sıyrılmasını sağlıyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
MT-09'u tercih eden değerlendirici onu üçlü içinde şehir kullanımına ve kendi günlük işe gidiş ihtiyacına en uygun seçenek olarak görüyor; yapılmış bir işe gidiş testi anlatmıyor.
MOTOR LIVE2017 model · Euro 4
Kişisel tercih
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince
Düşük tempoda gaz isteme/aksırma zorlaması olmadan rahat aktığı için tura uygun buluyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·1 çekince
Artçı selesini sürücüden daha sert buluyor ve yolcunun kısa sürede rahatsız olabileceğini düşünüyor; uzun artçılı test yapmıyor.
ProSofi2023 model
Olası risk
Sahibi ara sıra aldığı artçıyla geniş sele sayesinde büyük sıkıntı yaşamadığını söylüyor; ağırlıklı tek kullanıyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Sürüş gözlemi
Sportif oturuşu sevenler1 olumlu not·0 çekince
Virajda ayağı vites koluna sokup duruşu bozmak yerine elle seçimin sportif kullanımda kolaylık sağlayacağına inanıyorlar; tur zamanı/pist kazancı burada test edilmedi.
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Aktarılan yorum
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
506 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
506 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
506 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Çok güzel gaz yiyen, kullanması ve yaşaması keyifli bir motosiklet buluyor; beğenisini sadece önceki düşük hacim deneyimine bağlamıyor.
ProSofi · 2023 modelGücünden bağımsız olarak 900 cc kadar iri hissettirmeyen, daha küçük motosiklet kullanıyormuş hissini anlatıyor.
ProSofi · 2023 modelMevcut lastiklerle ABS frenleri yeterli buluyor; daha iyi lastik takılırsa iyileşebileceğini düşünüyor, değişim denemesi yapmıyor.
ProSofi · 2023 modelÜç silindir motorun alışılmış sesini güzel buluyor; aksesuar egzozun daha da belirgin ses vereceğini söylemesi standart egzoz kusuru değil.
ProSofi · 2023 modelStandart iki yönlü quickshifter’ın hem yukarı hem aşağı geçişlerini deneyerek temiz ve sorunsuz buluyor.
ProSofi · 2023 modelAlt devirde sorun görmüyor; üst devirde hafif titreşim olsa da fazla yorucu veya rahatsız edici bulmuyor.
ProSofi · 2023 modelMT-09’u çok güzel ve keyifli bir motosiklet bulup almayı düşünenlere öneriyor; rakip tercihi bunun kötü olduğu anlamına gelmiyor.
ProSofi · 2023 modelTest aracına sonradan takılmış küçük aynaların görüşünü çok yetersiz buluyor; standart MT-09 aynalarını bu nedenle yorumlamayacağını özellikle söylüyor.
ProSofi · 2023 modelKalın dolgunun sert olduğunu, kısa vadede sorun olmayabilse de uzun kullanımda rahatsız edebileceğini düşünüyor.
ProSofi · 2023 modelArtçı selesini sürücüden daha sert buluyor ve yolcunun kısa sürede rahatsız olabileceğini düşünüyor; uzun artçılı test yapmıyor.
ProSofi · 2023 modelGösterge dolu olsa da ekranı küçük ve normal oturuşta zor okunur buluyor; daha geniş ekran isterdi.
ProSofi · 2023 model1,81 m boyunda topukları basıp dizleri biraz kırılıyor; yaklaşık 1,65 m altında kullanımın zorlaşabileceğini düşünüyor.
ProSofi · 2023 modelMT-09’dan çok keyif alsa da iki modeli de kullanmış biri olarak Street Triple 765 RS’den daha çok keyif aldığını söylüyor; bu kişisel tercih.
ProSofi · 2023 modelYeni maskenin canlı görünümünü önceki yuvarlak farlı modele göre daha iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTAlçalan gidonun motosikleti rakipleri gibi daha sportif oturuşa ve çizgiye taşıdığını düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTGarajda gaz verince debriyaj maneti gerektirmeden scooter gibi ilerleyebildiğini gösteriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDurunca ayakla ileri geri itilebildiğini ve sistemin motosikleti ileri atılmaya zorlamadığını gösteriyor; düşük hız garaj gözlemi.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTYenilenen ön yüzün bakışını dikkat çekici ve sert buluyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 modelEklenen arka çamurluğun sürücünün altını kirletmeden kullanmasına yardımcı olmasını olumlu karşılıyor.
Altın Elbiseli Adam · 2017 modelÜzerine oturunca harekete çağıran, çok güzel ve canlı bir oturuş hissi aldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMTFuarda oturduğunda seleyi çok konforlu buluyor ve uzun mesafeye uygun olabileceğini düşünüyor; uzun yol testi yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMTArkadaşı Vedat’ın test sürüşünde vites geçişlerini sarsıntısız ve keyifli bulduğunu aktarıyor; anlatıcı henüz sürmemiş.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMTÖnden arkaya görünümü ve Transformers tarzı tasarımı çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMTEski nesil MT-09’undaki belirgin açık/kapalı gaz hissine göre yeni motosikletin çok daha iyi ve akıcı olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTYarı otomatik şanzıman tepkisiyle gaz tepkisi birleşince hafif dalgalanma/silkeleme hissettiğini, Hornet’te bunun daha az olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDüşük tempoda gaz isteme/aksırma zorlaması olmadan rahat aktığı için tura uygun buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDüşük-orta devir den başlayıp her devir de gaz açınca güçlü çekmesini, eskisine göre daha rahat açılmasını seviyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelEskisinden daha hafif ve kompakt hissi, kendi MT-10’una geçiş kıyasında yönetmeyi çok kolaylaştırıyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelIMU ve sürüş desteklerinin bu sınıfa taşınmasını çok başarılı buluyor; tüm sistemleri ayrı test etmiyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelTek ön lens ilk bakışta yetersiz görünebilse de kendi izleniminde aydınlatmada eksiklik bulmadığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelÖn kafa tasarımını küçük buluyor ve değiştirmek isteyeceği yerlerden biri olarak sayıyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelÖn fren sistemini Yamaha’dan beklediği güzel kalitede buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelGerçek hava girişlerinin özellikle orta-üst devir de duyurduğu emiş sesini çok güzel buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelYeni şasi hissiyle viraja çok daha uygun hale geldiğini ve Street Triple’a yaklaşan güzel his verdiğini söylüyor; bu videoda karşılaştırmalı süre testi yok.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelSelenin kendisini tek oturuşa zorlamamasını, öne-ortaya-arkaya rahatça kayıp orada kalabilmeyi seviyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelÖzellikle performanslı kullanımda çift yönlü quickshifterın güce hızlı erişim ve rahat vites düşürme sağlamasını beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelEskisine göre çok hafif gecikme varmış gibi hissettiğini ama gerçekten olduğundan da emin olmadığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelGidon açısını değiştirerek daha rahat veya sportif oturuşa kolay uyarlayabilmeyi beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelAyaklıkları iki konum arasında değiştirerek daha spor veya rahat pozisyona geçebilmesini olumlu buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelÖnde cam/deflektör olmayınca özellikle120 üstünde çok rüzgâr aldığını ve motosiklet üstünde kalmak için mücadele ettiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelEkranı çok küçük ve görünüşünü eski bilgisayar gibi aşırı sade buluyor; motosikletin diğer teknolojisine göre geride hissettiriyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelAyna yapısı, kuyruk, sele ve genel konfordan başka şikâyeti olmadığını söyleyerek bu alanları beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelİki parçalı seleyi kısa sürüşte rahat buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDik oturuşu ve geride ayak konumunu sportif naked karakterine uygun anlatıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTBirinci vitese geçişte ve ilk kalkışta sarsma/hareketlilik olduğunu, el alışkanlığı gerektiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTGüç ve torkun çok canlı tepkisini şehir kullanımında çok eğlenceli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDebriyaj ve vites işi olmadan yola/gaza odaklanmayı çok keyifli ve rahat buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTOtomatik küçültmeler ve geçişlerin biraz sesli olduğunu fark ediyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTNaked gövde nedeniyle çok sert ve doğrudan rüzgar yediğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTÇok sıcak ağustos gününde alttan bir miktar ısı geldiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTTakılı lastikleri kendi sürüşünde çok iyi buluyor; tam model adından emin değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTÖn ve arka ayarlı süspansiyonların tepkisini müthiş buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTHızını kademeli artırdığı sürüşte gidon sallamadan düz ilerlemesini beklediğinden çok stabil buluyor; arkadaşın azami hız kaydıyla karıştırılmadı.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTEl ayarı kaçan ani gazda arkanın atıp önün salladığını hissettiği anı anlatıyor; bunu sürekli arıza olarak sunmuyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDaha önce kullandığı Tracerın göstergesini daha çok beğendiğini söylüyor; MT’nin bilgi eksikliği ölçümü değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTManuelde sürücü büyütmese de durmaya yaklaşınca sistemin vitesleri kendisinin küçültmesini güzel buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTSıkışık trafikte yarım debriyajla uğraşmayı ortadan kaldırmasını başlıca kullanım avantajı görüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTD Plus’ta kademeli gaz açınca beklediği vites küçültme/ataklığı alamıyor; ani daha büyük gaz isteği gerekiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTParmakla seçtiği manuel modda çok akıcı, sallamadan ve mükemmel geçişler buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTÇok yavaş trafikte debriyajı bırakıp 5–15 civarında akma alışkanlığı karşılanmıyor; sistem kavramayı bırakınca mutlaka gazla yürütmek gerekiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTYokuş aşağı yaklaşık 15–16 civarında kavrama açılınca yeniden hızlansa bile gaz vermeden motor freni geri gelmiyor ve araç akmaya devam ediyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDönük gidonla ilk gaz açışında gücü birden yığmak yerine yarım debriyaj benzeri yumuşak kalkış vermesini güzel buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTGüç/kavrama anlık gelmediği için çok düşük hız dengesini ilk başta ayarlamakta zorlanıyor; gaz ve arka frenle alışınca düzeliyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTD Plus’ı beklediği kesiciye kadar taşıyan sportmodu yerine biraz daha uzun vites tutan sınırlı farkta buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTOtomobildeki kadar belirgin ve çok basamaklı küçültme yerine ani gazla tek vites düşürmeyi ve tekrar gaz verme gereğini sınırlı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTD Plus’ta bile kendi 4–5 isteyeceği yokuşta 6 seçilmesini uygun bulmuyor; yazılım geliştirmesi gerektiğini düşünüyor. Tüketim etkisi ölçülmüş değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTGidonu normal dıştan tutunca özellikle küçültme düğmesine uzanamıyor; tutuşunu çok içeri almak zorunda kalıyor ve küçük el için zor olacağını düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTKüçük ek mekanizmalar ve düşük ek ağırlıkla otomatik seçeneği sağlamasını çok başarılı/gelecek için heyecanlı buluyor; bütün modellere uygulanır sözü beklenti.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDağ/viraj yolunda parmakla manuel vites seçimini çok keyifli buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDokunur dokunmaz gerçekleşen çok hızlı geçişleri beğeniyor; sayısal süre kendi ölçümü değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDoğru vites/devir ve debriyaj koordinasyonuna kafa yormadan sürüşe/gaza odaklanabilmeyi çok rahat buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTOtomatik olmasına rağmen vites atışını hissedip duymanın mekanik motosiklet deneyimini korumasını keyifli buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTSinan üç silindirli motorun torkunu çok sevdiğini, güçlü çekişin keyifli olduğunu söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTSinan sürücüye gelen motor/emiş sesini çok güzel ve keyifli buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTSinan uzun yol/sakin, sportif ve yağmurlu kullanım arasında modlarla kolay uyum sağlamayı rahatlık olarak görüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTAlişan ilk kavramanın beklediğinden çok pürüzsüz, atmasız ve başarılı olduğunu söylüyor; tek kavrama otomobil önyargısının değiştiğini ayırıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTAlişan D/D+ seçiminin kendi agresif sürüş beklentisini tam karşılamadığını ve uygun vitesi tutmak için manuele geçmeyi tercih ettiğini söylüyor; kişisel sürüş tarzı koşulu önemli.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTOtomatikte bile parmakla istediği an vites artırıp azaltabilmesini olumlu görüyorlar.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTSunucu ilk başta bir kumandaya alışmakta zorlanıp kısa süre sonra sisteme uyum sağladığını ve sorun yaşamadan rahat sürdüğünü söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTVirajda ayağı vites koluna sokup duruşu bozmak yerine elle seçimin sportif kullanımda kolaylık sağlayacağına inanıyorlar; tur zamanı/pist kazancı burada test edilmedi.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTYeni ön kafa ve genişletilen deponun motorun hacim/tork hissine daha iyi uyan görünümünü beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilÖne kaydırılan sürücü konumunun önceki hafif ön hissini azaltıp dengeyi iyileştirdiğini 210 kmtestinde gördüğünü söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilİki parçalı sele içindeki dayanak ve hareket alanının sportif viraj pozisyonunu kolaylaştırmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilCP3 bloğun çok güçlü, canlı ve keyifli gaz tepkisini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilAkustik ızgaralarla sürücüye ulaşan emme sesinin sürüş hissini yoğunlaştırmasını çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilÖzellikle üçüncüden altıncı vitese kadar iyileşen uyumu ve daha yumuşak geçişleri beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilGelişmiş çift yönlü quickshifter’ın hızlanırken küçültme ve yavaşlarken büyütme dahil kesintisiz, kusursuz çalışmasını çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilBrembo üst merkezle fren sıkma anındaki dozaj ve geri bildirimin belirgin iyileşmesini başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilSüspansiyon, şasi ve ağırlık merkezi uyumunu çok dengeli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilVirajdan viraja sağa-sola yatırmayı kolay, komutları karşılayan ve çok keyifli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilIMU temelli kontroller ve yeni fren kayma düzenleyicisinin güven ve keyif hissini artırmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilGarmin Street Cross yol tarifini ekranda okuyabilmeyi ve bilmediği yoldaki virajları önceden görebilmeyi çok yararlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilUygulamada sürüş modlarını düzenleyip motosiklete yükleyebilmesini beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilYeni hız sabitlemenin uzun yol yapmak isteyen MT sürücüsüne kolaylık sağlamasını beğeniyor ve kullanarak gösteriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilGeliştirilen aynalarda arkayı geniş ve kusursuz görebildiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilBridgestone S23’leri önceki Battlax deneyimine göre daha iyi geri bildirimli ve güven veren buluyor; iyi asfaltın katkısını da ayırıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesilD modunda düşük devir torkuyla sakin ve konforlu geçişler sağlamasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTOtomatikte gerektiğinde el kumandasıyla vitesi düzeltme imkanı bulunmasını gerekli ve yararlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTGaz kapatmadan el düğmeleriyle geçiş yapmayı, alışınca güzel ve kolay kullanılan bir çözüm buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTSollama öncesi gazı kapatıp hızlı açtığında küçültüp torka erişmesini yararlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTHassas gaz dozajıyla yarım debriyaj hissine yakın, erken atlamayan veya fazla gecikmeyen ilerleyişten memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTCP3 alt devir torkunu otomatik şanzımanla eşleşmeye çok uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTD modunda motosiklet yatıkken kendisinin istemediği vites değişimleri yapması viraj akışını bozuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTD+biraz daha iyi olsa ve elle müdahale etse de virajdan çıkmadan yeniden vites değiştirmesini istediği düzeyde bulmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTManuel ve Sportmoduna geçince viraj içinde vites kontrolünü kendi isteğiyle tutmasını çok daha iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTYoğun trafikte debriyajla uğraşmamanın sportif naked kullanımını belirgin rahatlatmasını çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTAnahtarsız çalıştırma sunulmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTHem manuel hem otomatik tarafta elektronik sürüş yardımcılarını ayarlayabilmeyi kullanıcıya özgürlük olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDebriyaj kolu ve ayak vitesi yokluğu ile el mandallarını ilk kullanımda alışılmadık ve tam sezgisel olmayan yapıda buluyor; birkaç kilometrede alıştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTVitesleri başparmakla veya yalnız işaret parmağıyla yönetebilme seçeneğini pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDururken birinciye ve birinciden ikinciye geçişte belirgin mekanik vuruntu sesi duyuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTSistemi iyi kullanılan quickshifter veya düzgün debriyaj kontrolünden bariz daha yumuşak bulmuyor; şehir genel akıcılığını bundan ayırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTBirinci viteste bırakınca eğimde motosikleti viteste tutarak emniyete alabilmeyi yararlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTÇakıllı parkta boşa almak isterken istisnai stop yaşadığını söylüyor; şehir ışıklarındaki olağan kullanımda bunu tekrar eden sorun diye sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTIşıkta debriyaj ayarlamadan durup kalkmanın günlük kullanımda işi kolaylaştırmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTGaz kapatılarak sürüşte otomatik ve manuel arasında geçiş yapılabilmesini, otomatikte de mandalla vitesi geçici değiştirebilmeyi kullanışlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTAz gaz ve arka fren desteğiyle yavaş dönüşün stop korkusu olmadan yönetilebilmesini alışma sonrası kolay buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTManuel moda geçince yolda sportif sürüş ve eğlencenin korunmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTDebriyaj koluyla yapılan kontrolün ortadan kalkmasının deneyimli sürücü için farklı bir sürüş alışkanlığı gerektirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTKaynak döneminde anahtarsız sistem de içeren500 avroluk farkı makul ve aşırı olmayan bir bedel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTTeknik ve sürüş inceliğini DCT kadar gelişmiş bulmuyor; buna rağmen hafif ve düşük maliyetli yaklaşımı başarılı sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Y-AMTMehmet Ali D Plus otomatikte küçültmeyle uğraşmadan rahat gittiğini ve istediği gibi davrandığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT ·D Plusotomatikmod ·softcaseeklenmiş AlpörneğiHornet yüksek vitesteyken MT-09 alt devir torkuyla daha çabuk virajdan uzaklaşıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT ·D Plusotomatikmod ·softcaseeklenmiş AlpörneğiDalış/anlık dikkatsizlikte otomatiğin daha uygun vitesi seçmiş olması sürücüyü rahatlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT ·D Plusotomatikmod ·softcaseeklenmiş AlpörneğiD modunda yoğun trafikte kavrama aramadan, scooter gibi sakin ve sarsıntısız ilerleyebilmesini çok rahat buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiD+ modunda hızlı ve kesintisiz geçişlerin MT-09’un heyecanını koruduğunu, şehir içinde manuel şanzımanı aramadığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiD modunun gereğinden erken vites yükselttiğini düşünüyor; daha geç değiştiren D+ sürüşüne daha uygun.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiVites yükseltme düğmesinin parmağının altında uygun konumda olmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiVites küçültme düğmesini fazla önde buluyor, başparmağıyla erişmek zorlaşıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi900 sınıfına rağmen küçük, hafif ve pratik hissettirdiğini, düşük hız dengesinin çok iyi olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiÖzellikle D+ kalkışında çok güçlü ve heyecan verici ivmelenme yaşadığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiTrafik ve hızlanma deneyimi sonunda yeniden MT-09 alacak olsa otomatik versiyonu seçeceğini belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiDur kalkta kavramanın sarsmadan işini yapmasını ve viteslerin normal şanzımanı aratmayacak kadar akıcı oluşunu beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiDar dönüş ve şehir manevralarında gidonun sınırlı kırılmasını eleştiriyor; ilk 2013 modelden iyi olsa da hâlâ kısıtlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiAynaların yerleşimini ve düşük hızda dengesini korurken kullanışlı olmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiSüspansiyonun yumuşak tarafa yakın hissini bu şehir sürüşünde olumlu anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiÖnceki Honda DCT deneyimine göre bu sistemin daha hızlı ve yumuşak vites değiştirdiğini düşünüyor; ölçümlü karşılaştırma değil.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiYarım debriyaj gerektiren ilerlemeyi sistemin kendisinin yapmasını yoğun trafikte kolaylık olarak görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesiAlplerdeki önceki deneyim ve İstanbul 300 km sonrası otomatik sistemi çok kolay kullanılır buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıOtomatik olması oyuncu ve güçlü MT-09 hissini kaybettirmemiş; eski 2013 sahiplik karakterini hemen tanıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıDaha alçak gidon çıplak motosiklet gibi viraja girmeyi eski yüksek süpermoto pozisyonundan daha keyifli kılıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş Alpkıyaslarıİki parçalı selede arkaya yaslanıp destek alarak sportif sürmeyi beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıAlçak konumda 1,75 m civarı boyla bile yere erişimi kolay buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıYüksek kaldırımdan inerken alçaktaki egzozun çarpabileceğine dikkat çekiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıSele altında eşya koyacak boşluk yok; sökme daha çok aküye ulaşmak için.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıBremboüstmerkezle fren dozaj ve hissini çok iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıÖn farın üstüne gelen küçük gövde ve alçak gidon tasarımını önceki tek gözlü örnekten daha güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıBüyüyen sinyal ve aşağı ayrılmış korna düğmesi artık eldivenle kolay, karışmadan kullanılabiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıCruiseıbasit düğmeyle aktive edip hız ayarlamak kolay.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıTelefon uygulamasıyla entegre Garmin haritanın göstergeye aktarılmasını güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıBridgestone S23 lastikler kolay ısınıp güçlü tutuş ve çeviklik veriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıVirajda da değişse vitesler çok yumuşak geçiyor; D Plusgüç gerektiğinde yüksek vitese acele etmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıSon depoyla 143 km sonrasında gösterge 5,2 litreyi ve şehir sonunda 5 civarını iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıDebriyaj ve vitesle uğraşmayınca viraj öncesi fren/pozisyon hazırlığına daha rahat odaklanıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıYokuşlu şehirde kavrama bırakılmış/boşa alınmış gibi akması, beklediği motor frenini azaltıyor ve alışma istiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıÇok düşük hızlarda ve yoğun trafikte silkelemeden rahat ilerliyor; otomatik bu koşulda güvenini kazanmış.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıFan açıp bacaklar biraz ısınsa da kendi motosiklet pantolonuyla rahatsız edici sıcaklık yaşamamış.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıGüçlü kalkışta debriyajı ayrıca yönetmeden hızlanmayı çok kolay ve keyifli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş AlpkıyaslarıElektronikler ve donanım gelişirken önceki MT-09’un tanıdık güçlü üç silindir tadının korunmasını seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Y-AMT’nin hızlı ve çoğu durumda gerektiği gibi vites değiştirmesini, sportif sürüşü öldürmemesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Gazlamadığını düşündüğünde bazen virajda vites büyütüp çıkışta hazırlıksız bırakıyor; eksi düğmesiyle düzeltmek gerekiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Elinin altındaki artı/eksi düğmelerinden girişte veya çıkış için hızlıca vites seçebilmesini kullanışlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Mehmet Ali otoyol, yağmur ve dağ yollarında çantalı örnekle çok rahat bir tur yaptığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Uzun gezide selenin konforunu özellikle etkileyici buluyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Ön bölümün rüzgârı göğüs/omuzlarda rahatsız edici kırılma yerine temiz yönlendirmesi uzun naked turunda rahatlık sağlamış.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Sert fren ve sportif devir kullanımını algılayıp küçültmesi, D+’ta çıkış için güçlü viteste tutması virajda işlerini kolaylaştırıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Mehmet Ali şehirde D’nin daha düşük devir de ilerletmesini ve yakıtı azaltmasını olumlu buluyor; ölçümlü A/B tüketim testi değil.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Bridgestone S23’ün dar viraj ve genel yol tutuşunu çok etkileyici buluyorlar; Dunlop deneyimiyle olumlu kıyaslıyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Depodan kaska yönlenen emiş sesini çok hoş buluyor, ayrıca egzoz ihtiyacı hissetmiyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Brembo üst merkezin lastiklerle birlikte verdiği hissi ve güvenli yavaşlamayı beğeniyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Doğru vitesle birleşen güçlü torkun çok canlı hızlanmasını seviyor, ön tekeri hafifletecek isteğini hissediyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Mevcut ayar firketelerde uygun; gazda arka fazla çökmüyor ve frende ön fazla dalmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Anahtarsız çalıştırmanın günlük işlemi kolaylaştırmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Telefondan Garmin haritasını ekrana aktararak önceden indirilmiş haritayla veri kullanmadan Avrupa’da rotayı ve limitleri görebilmeyi kullanışlı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Yeni sinyal düğmelerini eldivenle kolay kullanıyor; cursor ve onay kumandalarını karmaşık görünmesine rağmen anlaşılır buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Çoğu naked’da olmayan hız sabitleme ve yolda hız ayarını turda faydalı görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Canlı görünüşte alçalan ön maskeyi eskisinden daha iyi buluyor, gece farın da oldukça iyi aydınlattığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Açık mekanik/şasi detaylarını, kaplama dokusunu ve parlak temizlenebilir boyayı tasarımda beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Ayaklıkları sportif sürtme payı veya daha az diz katlanması için yukarı/aşağı ayarlayabilmeyi faydalı buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23Önceki geride oturuşun gazda hafiflettiği önü yeni daha önde/aşağı yerleşimle daha kolay kontrol edebildiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23S23’ü genel olarak çok beğense de bir sahnede ABS devreye giriyor ve lastiğin o anda beklediği kadar iş yapamadığını belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23İkisi de uzay kasa farın görünümünü önceki ikinci nesil kadar beğenmiyor; fotoğraftan yakına geçince daha kabul edilebilir bulsalar da eski yüzü tercih ediyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadÖn yüz dışında gövde, açıkta kalan motor ve şasi çizgilerini çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadİlk neslin sert ve tedirgin eden tepkileri yerini çok pürüzsüz güç gelişine bırakmış; gaza açınca kontrollü biçimde güçlü hızlanıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadHer devir ve viteste istekli çekişi çok güçlü buluyorlar; güç hissi sportif kullanım beklentisini fazlasıyla karşılıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadMustafa yeni örnekte önceki kasadaki ön sallanmayı yaşamıyor; hafif ön tarafla birlikte kararlı yol tutuşu hissediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadElektronik kontrolle ön tarafın istemsiz yükselmesi daha denetlenebilir hale geliyor; istediği zaman sportif karakteri yine kullanabiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadŞasi, süspansiyon ve bu örneğin Rosso III lastikleriyle çok iyi ve güvenli hissettiren viraj sürüşü yapıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadMustafa MT-10’a göre daha çevik hissettiren, gazlama ve gündelik kullanımı birleştiren dengeyi kendisine daha uygun buluyor. MT-10 ayrı test edilmiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadMustafa yaklaşık 100 km/s’den yaptığı frenlemede duruşu mükemmel buluyor; sahibinin düşük hız eleştirisini geçersiz saymıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadÜç silindirli motorun sesini çok güzel ve keyifli buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadAlt tarafta saklanan egzozun daha görünür ve şık bir yere konmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadKüçük TFT’nin yeterli bilgi ve ayar sunmasını başarılı buluyor; daha büyük ekran ihtiyacı hissetmiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadKumandalardan sürüş, çekiş ve fren kontrolü seçeneklerine erişmekle zengin elektronik yapıyı beğeniyor. Viraj ABS’sini sınırda deneyerek doğrulamıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadDöndürüp basılan menü kontrolü oyuncak gibi, basması ve doğru tepki alması zor; ayar yaparken fazla odaklanmak gerekiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadİki yönde de çok temiz ve hızlı çalışıyor; önceki yukarı yönlü sistemin geçiş boşluğu hissi burada yok.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadAltı vites boyunca motorun akıcı torkuyla şanzımanın uyumunu çok başarılı ve sürücüyü yormayan bir yapı olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadNaked gövdede otoyol ve yüksek hızda supersport gibi kapanıp korunamıyor; sahibi bunun arıza değil seçilen sınıfın doğal sınırı olduğunu vurguluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadNuri şehirde aralara rahat giriyor, gidonu rahat tutuyor ve bel ağrısı yaşamıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadSahibi ara sıra aldığı artçıyla geniş sele sayesinde büyük sıkıntı yaşamadığını söylüyor; ağırlıklı tek kullanıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadSırt çantasıyla hafta içi işe gidip hafta sonu sportif sürüş yapmak isteyenin ihtiyacını karşılayabileceğini düşünüyor; kendi çok kısa ev-iş yolunda scooterı daha mantıklı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadGazlama kullanımında yaklaşık 6–6,5, Mustafa’nın daha normal İstanbul trafiği denemesinde yaklaşık 5,5 litre ortalamayı bu performansla makul buluyorlar; koşullar ayrı.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadNuri yüksek hız frenini sorunlu bulmasa da düşük hızdaki ani ihtiyaçta ABS’nin fazla erken girmesini ve Honda alışkanlığına göre daha geç tepki hissini sevmiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadHazne hem basit görünümü hem çok sallanmasıyla göze batıyor; sahibi kılıfla örtmüş.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadSahibi aynalarından çok memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadKüçük tek mercekli far beklenenden çok iyi aydınlatıyor; selektörün güçlü görünürlüğünü de ikisi beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadNuri orijinal Bridgestone Battlax lastiklerin biraz geç ısınmasını sevmemiş; kötü veya kullanılamaz demiyor, hemen değişim zorunlu görmüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadSahibi taktığı Rosso III’ün çabuk ısınıp asfalta çok iyi tutunmasını kendi seyrek ve sportif sürüşü için daha uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadO dönem kendisine aktarılan yıllık veya 10 bin kilometrelik bakım düzenini rahat buluyorlar; henüz yaklaşık 2000 km’de olduğundan uzun vadeli servis deneyimi yok.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadYamaha aksesuar camı hafif kapanınca kask altına gelen rüzgârı azaltıyor; sahibi hem görünümünü hem ekrana taş karşısında koruma hissini seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadMat siyah ve ayrıca seramik kaplı yüzeyde güçlü hızlanma sırasında bacaklarıyla tutunmak zor geliyor; seramik bunu artırmış.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadSonradan takılan Yamaha pedleriyle depoyu kavramanın kolaylaşmasını faydalı buluyor ve bu örnek için öneriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpadÜç silindir emiş/motor uğultusunu çok güzel ve heyecan verici buluyor; bunu görünmeyen egzoz estetiğinden ayrı tutuyor.
Usernamekate · 2023 model · SPMode 1’in belirgin daha keskin, canlı tepkisini ve sese yansımasını keyifli buluyor; kötü zeminde yalnız dikkatli/kısa deniyor.
Usernamekate · 2023 model · SPMevcut 2023 frenleri yol sürüşünde kendisine yetersiz gelmiyor; gelecek Brembo güncellemesi bugün test edilmedi.
Usernamekate · 2023 model · SPSP’nin geniş ön/arka ayar seçeneklerini farklı kullanım için yararlı buluyor; özel ayar rehberi verilmedi.
Usernamekate · 2023 model · SPKendi kısa boyunda dar seleyle tek ayağı düz basabilmesini rahat ve erişilebilir buluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPAyağını yere koymak istediği çizgide ayaklığın denk gelmesini alışma gerektiren bir engel buluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPStandart quickshifter/ara gazın ipeksi ve olması gerektiği gibi çok güzel çalışmasını seviyor.
Usernamekate · 2023 model · SPIMU, yatışa duyarlı yardımcılar ve kontrol seçeneklerinin zenginliğini etkileyici buluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPBüyük ilk barın ardından küçük barlara geçen yakıt düzenini takip etmesi garip/belirsiz buluyor; tüketim arızası değil.
Usernamekate · 2023 model · SPDik/nötr naked oturuşu kendi bedeninde çok rahat buluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPOtoyolda gerçekten kullandığı cruise’un çok iyi çalışmasını beğeniyor.
Usernamekate · 2023 model · SPViraja hoş giren, kararlı ve kolay yön değiştiren şasiyi çok seviyor.
Usernamekate · 2023 model · SPIconPerformance rengini çok güzel, dikkat çekici ve özel SP kimliğini belli eden görünümde buluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPMod değiştirme düğmesi/döner çark ilk kullanımda sezgisel değil; eldivenle zorlanıp istemediği Rain modunda otoyol yapmış, sonradan öğreniyor.
Usernamekate · 2023 model · SPGerekli bilgiyi verse de TFT’yi biraz küçük bulup daha büyük olmasını isterdi.
Usernamekate · 2023 model · SPEkranın sürüşte çok sallanmasını dikkat dağıtıcı buluyor.
Usernamekate · 2023 model · SPSağ ayağını yere koyarken motorun plastik kapağının bacağa sürtmesini sevmiyor; kapak sıcak değil.
Usernamekate · 2023 model · SPSürüşte sele rahatlığından hiç şikâyeti olmadığını söylüyor.
Usernamekate · 2023 model · SPKeskin modda bile yüksek viteste düşük şehir hızını silkelemeden pürüzsüz karşılamasını beğeniyor.
Usernamekate · 2023 model · SPGövde altında saklı egzozu görmek/seyretmek mümkün olmadığı için estetik açıdan sevmiyor ve farklı bir egzoz isterdi.
Usernamekate · 2023 model · SPAltı yıl kullandığı ilk MT-09’un gaz kolu hissini heyecan verici bulduğunu, yeni Trident 800’ün kendisine bu duyguyu hatırlattığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · İlk nesilde altı yıllık önceki sahiplik · model yılı belirtilmediİlk nesli kendi döneminde hem satın alma hem işletme bedeli bakımından sınıfının en uygun seçeneklerinden biri olarak hatırlıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · İlk nesilde altı yıllık önceki sahiplik · model yılı belirtilmediKendi MT-09’unda kullanılan Scorpion Trail 2 ile çok iyi çalıştığını ve gezilerde motosikletin fazla geri bildirimli hissini daha sakin hâle getirdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Önceki motosiklette Scorpion Trail 2 lastik uygulaması · yıl belirsizÖnceki elle vites kumandalı MT09 deneyiminde de sportif sürüşte ayağı pedala uzatmadan ayaklıkta sabit tutabilmek hoşuna gitmiş.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Önceki Y-AMT testinde elle vites ergonomisine ilişkin kısa notİlk testinde hissettiği patlayıcı güç gerçekten canlı; yüksek hacim deneyimi olan için anlatılan delilik biraz daha ölçülebilir ama keskin karakter sürüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Standart / SP parça tercihi · Yıl belirtilmediBıçak gibi oyuncu yapı viraj ve güçlü gazla keyif veriyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Standart / SP parça tercihi · Yıl belirtilmediStandart süspansiyon/frenle ani frende dalma hatırlıyor; en son güncel örnekte de daha üst SP’yi aramış.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Standart / SP parça tercihi · Yıl belirtilmediDaha iyi fren/süspansiyon farkı için SP versiyonunu özellikle öneriyor; bu kaynakta SP ile yeni test yok.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Standart / SP parça tercihi · Yıl belirtilmediSportif/agresif kullanımda iyi quickshifter varken tam otomatiğin gereğini sorguluyor; kendi tercihi, denenmiş Y-AMTarıza iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni Y-AMTduyurusu üzerine masa başı değerlendirme · Bu videoda test yokHafif ve elektrik destekli çözümü iyi fikir ve günlük kullanım kolaylığı sağlayabilecek sistem olarak beğeniyor. Kendi yeni sürüş deneyimi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Yeni Y-AMTduyurusu üzerine masa başı değerlendirme · Bu videoda test yokAlt devirde biri debriyaj sıkıp vites değiştiriyormuş gibi geçiş hissi var; bu mekanik geri bildirimi tamamen pürüzsüz ve hissiz sürüşe tercih ediyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT test motoru · Buzda kaza açıklamasıÜst banda çıkınca geçişlerin daha çat çat ve performanslı hale gelmesini seviyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT test motoru · Buzda kaza açıklamasıParmakla vites düşürme ve egzoz tepkileri otomatiğin keyfini koruyor; sonradan katalizör/egzoz değişimi yalnız hayali, takılı modifikasyon değil.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT test motoru · Buzda kaza açıklamasıKendi MT-09’unu özellikle şehir içindeki hızlan-yavaşla temposunda çok keyifli ve canlı bulduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Nuri’nin grup sürüşündeki kendi motosikleti · Alt donanım ve yıl belirtilmediDaha önce test ettiği otomatik manuel Y-AMT sistemini çok beğendiğini söylüyor;bu videoda yeni karşılaştırmalı ölçüm yok.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT;önceki testin hatırlatılmasıSürücüye sesi ileten küçük ses odacığının motorun göğüste hissedilen kükremesini güçlendirmesini seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT;önceki testin hatırlatılmasıMT-09’un kullanım karakterinde klasik manuel kutu ve quickshifter’ı korumayı tercih edeceğini söylüyor; belirli nesil veya yıl belirtmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Şanzıman tercihine kısa kişisel kıyas · Yıl belirtilmediVedad’ın MT-09Y-AMT’yi çok başarılı, vites geçişlerini silkelemesiz bulduğunu aktarıyor. Bu ikinci kişinin kendi testinden kısa nakil; anlatıcı burada sürmemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · Vedad’ın önceki sürüşünün kısa aktarımı · Bu fuar videosunda sürüş yapılmadıÖn farın Transformers/oyun karakteri gibi duran tasarımını bir motosikletten beklemediği için sevmiyor. Bu bütün Japon motosikletler için ürün hükmü yapılmadı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Paneldeki son nesil tasarım · Kesin model yılı açıklanmadıBaşka katılımcı önceki MT-09 ön yüzlerine kıyasla bu tasarımı daha iyi ve serinin daha az rahatsız edici görünümü olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Paneldeki son nesil tasarım · Kesin model yılı açıklanmadıAynı gezide kullandıkları otomatik MT-09’un şanzımanını harika bulduğunu söylüyor. Bu mevcut Gavia Honda’nın otomatik olduğu anlamına gelmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · Aynı gezide daha önce kullanım anısı · Bu bölümdeki mevcut Honda’dan ayrıÖnceki MT-09 deneyiminin ara hızlanmalarını konuştuğu diğer motosikletlerden daha vahşi bulduğunu anlatıyor. Aynı gün zamanlı karşılaştırma veya dinamometre testi yok.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT · Aynı gezide daha önce kullanım anısı · Bu bölümdeki mevcut Honda’dan ayrıTest günü buzlu bölüme gelmeden önce ıslak zeminde lastiklerin çok güzel tuttuğunu düşündüğünü aktarıyor. Bu gözlem buz tutuşu iddiası değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT deneme motosikleti · Model yılı belirtilmediMT-09’da otomatik modun viraj içinde vites değiştirmesini tedirgin edici bulduğunu ve bu moddan memnun kalmadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT deneme motosikleti · Model yılı belirtilmediElle vites seçerken ayaklarını yerinde tutabilmesinin sportif viraj girişlerinde rahat pozisyon almayı kolaylaştırdığını anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT deneme motosikleti · Model yılı belirtilmediVites işini yalnız elleriyle yaparken sert virajlarda dengesini daha rahat bulabildiğini fark ettiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Y-AMT deneme motosikleti · Model yılı belirtilmediStok, Hyperpro ve Öhlins kurulumlarını ve ikinci nesil örneği kullansa da hiçbirinden hoşlanmadığını söylüyor. Kendi yorumuna göre sorun tek başına amortisörle düzelmiyor; şasi/ağırlık dengesi hissini sevmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ilk/ikinci nesil deneyimleri · Stok, Hyperpro ve Öhlins kurulumları · Model yılı belirtilmediKendi yakın dönem denemesinde güç ve torkunu beğendiğini karşılaştırma tablosunda açıkça belirtiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yakın tarihli kendi sürüşünü karşılaştırmada anmaElektroniklerini belirgin bir iyi özellik olarak yazıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yakın tarihli kendi sürüşünü karşılaştırmada anmaKendisine biraz küçük ve yarış odaklı geldiğini, sert karakterinin rahat şehir içi kullanım isteğine uymadığını söylüyor; sportif sürüş isteyenlerin bunu sevebileceğini de belirtiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yakın tarihli kendi sürüşünü karşılaştırmada anmaCP3 motorunun dolu ve istekli karakterini, viraj çıkışlarında güçlü çekişini beğeniyor. Yol kullanımı için gücünün fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiYeni rezonans düzeninin ses katkısını yetersiz buluyor; hız ve dışarıdaki rüzgâr arttığında duyulmadığını, daha belirgin olmasını tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiYeni TFT ekranı güçlü güneş altında bile net okuyabildiğini söylüyor; önceki düzene göre kullanım keyfinin arttığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiElektronik yardımcıların ayarını başarılı buluyor; custom modunda tepkileri ve yardımcı seviyelerini kendi tercihlerine göre seçip kaydedebilmeyi beğeniyor. Bu çalışma açıklaması sistemleri kapatmaya yönelik öneri değil.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiSport modunu hâlâ fazla sert ve ani tepkili buluyor; kendi kullanımı için Street veya kişiselleştirilmiş modu tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiKısa ve sık virajlarda çok kolay yön değiştirdiğini, gidon hareketiyle rahatça yatırabildiğini ve bunun motosikleti çok eğlenceli kıldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiBilerek seçtiği dar ve bozuk yolda motosikletin, özellikle arka taraftan, belirgin biçimde sarstığını ve sekme hissettirdiğini söylüyor. Bunu standart modelin süspansiyon sınırı olarak eleştiriyor; SP bu testin ayrı sürüşü değil.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiÖn frenin ilk tutuşunu ve gücünü iyi buluyor; güçlü olmasına rağmen kol üzerinden dozlamanın kolay olduğunu söylüyor. Fren mesafesi ölçülmüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiYenilenen quickshifter’ın daha geniş devir ve hız aralığında işe yaradığını, üçüncü vitesten itibaren düşük hızlarda da kullanabilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiHızlı yollarda ve geniş virajlarda rakiplerine kıyasla daha az oturaklı ve hassas hissettiğini söylüyor; gaz açınca ön tarafın hafiflemesinin bunu artırdığını anlatıyor. Bu, belirli hızlarda ölçülmüş stabilite sınırı değil.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiÖn bölümde eskiden görünen kalın kablo kümelerinin daha iyi gizlendiğini ve genel düzenin daha temiz göründüğünü beğeniyor. Uzun dönem işçilik dayanıklılığı ölçülmüyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiYeni kumandaları genel olarak sezgisel, ekran menülerini kolay buluyor. Büyük mod düğmesiyle sürüş sırasında mod seçmenin kolaylığını beğeniyor; kumandaların aydınlatılmadığını da belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiDiğer kumandaları kolay bulmasına rağmen sinyal düğmesini anlamakta ve kullanmakta zorlandığını söylüyor. Bu kişisel alışma deneyimi arıza diye aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiKendi boyunda iki ayağının geniş ön bölümünü yere koyabildiğini ve motosikletin ağırlığını yönetmekte sorun yaşamadığını söylüyor. Kaynakta boyu belirtilmediği için bir beden ölçüsü eklenmiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testiİlk nesle göre fiyat artışını ele alsa da videodaki 10799 euro fiyatı rakip sportif roadster’lara göre hâlâ yerinde ve ulaşılabilir buluyor; fiyatı bu testin kusuru saymıyor. Bu tarihsel değerlendirme güncel fiyat değil.
MOTOR LIVE · 2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi180 cm boyundaki sunucu, MT-09 üzerindeki oturuş anlatımında topuklarını rahatça yere basabildiğini ve dizlerini tam uzatmasının gerekmediğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, geniş selenin oturuşunu rahat buluyor; cruiser üzerinde oturuyormuş hissi verdiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSelenin depoya doğru alçalan biçimi, sunucunun gazı bıraktığında, tırmanırken veya manevra yaparken öne kaymasına neden oluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, alışık olmadığı kadar geniş gidonun kendisi için sorun yaratacağını düşünüyor; kollarının çok açık kaldığını belirtiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, aynaların büyük ve dışarıda konumlanmış olmasını beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, kontak konumunu anahtarı takıp çıkarmayı zorlaştırdığı için eleştiriyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, kişisel tercihine göre göstergeyi ve bilgilerini fazla küçük buluyor; özellikle motosiklete yeni alışan kişinin vites, yakıt, mod ve sıcaklık gibi bilgileri aramak zorunda kalacağını düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, sürüşte denediği B modunun performansı belirgin biçimde kısıtladığını ve gaz açıldığında tepkisinin zayıf kaldığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, standart moddaki çekişi güçlü buluyor; A modunu yeniden deneyince onun da çok etkileyici olduğunu söylüyor. Standart modun daha güçlü olabileceğine dair ilk tereddüdünü geride bırakıyor ve motosikletin gücüyle torkunu genel olarak tatmin edici buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, ilk olarak A modu denemesinde belirgin kafa sallaması yaşadığını ve korktuğunu söylüyor; ilerleyen hızlanma anlatımında da kafa sallamasını tekrarlıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, A modunda güçlü performanstan yararlanarak kullanımın yakıt tüketimini de artıracağını öngörüyor; bu uyarı ölçülmüş tüketim deneyimine dayanmıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, bu kısa sürüşte motosikleti rahat buluyor ve rahat yolculuk yapılabileceğini düşünüyor; uzun yol testi aktarmıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, üç silindirli motorun titreşimini iki ve dört silindir arasında hoş bir dengede buluyor; hafif masaj hissi vermesini beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, motosikletin çok ağır hissettirmediğini ve ağırlık merkezinin iyi konumlandırılmasını beğendiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, arka LED lambaların gece güzel yandığını söylüyor; ön farın yolu aydınlatması hakkında değerlendirme yapmıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediSunucu, bu sürüşte çok eğlendiğini ve motosikleti çok zevkli bulduğunu söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmediDeneme sürüşünde motosikleti bırakmak istemeyecek kadar keyifli ve etkileyici buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediAlışılmışın dışındaki tasarımını ve genel şeklini beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediDar sele ve küçük deponun oluşturduğu kompakt hissiyle kullanımını bisiklet gibi rahat buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSürüşteki hafifliğini övüyor; tüm sıvılar dahil 190 kilogram olarak aktardığı ağırlığını çok iyi buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediGücünü, torkunu ve hızlanmasını çok etkileyici buluyor; özellikle A modunda birinci ve ikinci viteste gazla ön tekeri kolayca kaldırmasını övüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediStandart ve özellikle A modunun ani, asabi gaz tepkisinin sakin kullanımda yorucu olabileceğini; az deneyimli veya gaz kontrolü zayıf sürücüleri zorlayabileceğini belirtiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediB modunda gücün bir miktar azalmasını ve gaz tepkisinin yumuşamasını daha rahat kullanım sağlayan bir özellik olarak değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSürüş modlarıyla motosikletin karakterini o anki isteğine göre değiştirebilmeyi beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediŞehir içi trafikte aralardan geçerken sınırlı gidon dönüşünün işi zorlaştırdığını, özellikle sol dönüşlerde birkaç kez güçlük yaşadığını söylüyor; sağ ve sol dönüş açıları arasında gerçekten fark olup olmadığından emin değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin üzerindeki Dunlop Sportmax D214 lastiklerin Türkiye'nin yol ve asfalt koşullarında iyi verim vermeyebileceği konusunda çekince taşıyor; bunu kesinleşmiş bir yol testi sonucu olarak sunmuyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin üzerindeki Dunlop Sportmax D214 lastiklerin Intercity Park pistindeki performansını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediIntercity Park'ta amortisörleri, lastikleri ve yol tutuşunu birlikte denediğini söyleyip bu pist deneyimini genel olarak çok beğendiğini belirtiyor; süspansiyon için ayrı bir olumlu hüküm vermiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediKasım 2013 koşullarında yaklaşık 24.000 liralık anahtar teslim fiyatını, sunduğu performansa ve o dönemdeki alternatiflerine göre çok uygun buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediÖndeki monoblok Sumitomo kaliperli frenlerin çok iyi tuttuğunu ve test motosikletindeki ABS'nin harika çalıştığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediKüçük gösterge tablosunu güzel buluyor; vites ve devir dahil çok sayıda bilgiyi barındırmasını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediKendisi gibi hareketli ve agresif sürüşten hoşlanan sürücülere MT-09'u denemelerini tavsiye ediyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi47,5 bg'lik MT-09 A2'nin performansı güçlü bulunuyor; incelemeci yaklaşık 180 km/sa son hıza ulaştığını ve otoyol kullanımı için yeterli olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümA2 kısıtlaması CP3'ün eğlenceli karakterini koruyor: ilk viteslerde 3.000–5.000 dev/dk arasında canlı tepki veriyor; 6.000–7.000 dev/dk sonrasında güç aktarımı daha doğrusal olsa da motor torklu kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümMT-09 A2'nin çift yönlü quickshifter'ı çok başarılı bulunuyor; tam güçlü sürüme göre daha sık vites değiştirme gereğini sorun olmaktan çıkarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümİncelemeci çekiş kontrolünü A2 güç düzeyi için biraz fazla müdahaleci buluyor; bu izlenimin hangi çekiş kontrolü ayarında oluştuğu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümMT-09 A2'nin ayarlanabilir süspansiyonları yol kullanımı için çok iyi ayarlanmış bulunuyor; ne fazla yumuşak ne de fazla sert oldukları belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümYol sürüşünde, dengeli süspansiyonları sayesinde MT-09 A2 ile art arda virajların fazla tedirginlik yaşamadan alınabildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümTest motosikletindeki Bridgestone S22 lastikler yol ve sportif kullanım için yeterli bulunuyor; yatışta iyi geri bildirim verdikleri söyleniyor. Ayrı bir pist testi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümRadyal fren merkezine sahip ön frenin hassasiyeti ve manette verdiği his çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümArka frenin düşük hızlı manevralarda ABS'yi devreye sokmadan yeterli ısırma sağladığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümArka fren değerlendirmesinin devamında, çok sert frenlemelerde ABS'nin zamansız müdahale ettiği belirtiliyor; bu eleştiri düşük hızlı manevralardaki olumlu arka fren değerlendirmesinden ayrı tutuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümABS'nin arka tekerlekte bile kapatılamaması eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümİncelemeci, yakın zamanda denediği XSR 900'ün selesiyle karşılaştırınca MT-09'un oturma yerini daha rahat bulduğunu belirtiyor; övgü bu göreli karşılaştırmaya dayanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümHızlanma anlarında sürücüyü yerinde tutacak bir arka sele desteğinin bulunmaması eksiklik olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümİncelemeci, daha önce hiç motosiklet kullanmamış birine MT-09 A2'yi önerirken tereddüt ediyor; kısıtlamaya rağmen 3.000–5.000 dev/dk arasındaki sert tepkinin bazı acemileri korkutabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümMT-09 A2, yeni ehliyet alıp varsayılan tercih olarak MT-07'ye yönelecek kullanıcılar için daha üst düzey hissi veren gerçek bir alternatif olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümSunucu, videodaki dönem fiyatları üzerinden MT-09 A2'ye özel daha düşük bir fiyat uygulanmasını istiyor; Kawasaki'nin A2 ve tam güçlü Z900 arasında fiyat farkı uygulamasını örnek gösteriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümSunucu, videoda aktarılan dönemdeki 9.999 avroluk başlangıç fiyatını rakipler karşısında makul buluyor; Suzuki GSX-S950'nin de aynı fiyattan sunulduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürümSunucu, standart MT-09'la önceki sürüş deneyimine dayanarak hafifletilip rijitleştirilen yeni şasinin sürüş davranışını belirgin biçimde iyileştirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucunun önceki standart MT-09 testinde çatal ve arka amortisör, doğru ayarlanıp hidrolik sönümleme biraz sıkılaştırıldığında oldukça tatmin edici bulunmuş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucunun önceki standart MT-09 testinde, hidrolik sönümleme ayarlandıktan sonra bile daha sportif ve sert sürüşte bir miktar salınım devam etmiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, ağırlıklı olarak günlük yolculuk yapan sürücüler için ayarlanabilir süspansiyonuyla standart MT-09'un SP yerine yeterli olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartTestçi, hyper naked tasarımın sınırları olarak kornanın tek başına dışarı taşmasını ve sele altındaki regülatörün fazlasıyla görünür bırakılmasını eleştiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelTestçiye göre 2021 Euro 5 güncellemesi, MT-09'un çekici ve canlı motor karakterini korumayı başarmış.
MOTOR LIVE · 2021 modelTestçiye göre önceki sürüme kıyasla farkı güç artışından çok 1.500 devir daha erken gelen tork yaratıyor; 2021 MT-09 viraj çıkışlarında daha güçlü hızlanıyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelTestçi, daha fazla ayar sunan Kayaba ön çatalı iyi nitelikte buluyor ve iyi çalıştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelTestçi, Kayaba ön çatalın İsveçli süspansiyon markalarının ürünleri kadar hassas ve kontrollü olmayabileceğini söylüyor; bunu kesin bir karşılaştırmalı ölçüm olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelTestçi, yeni radyal ön fren ana merkeziyle ön fren hissinin önceki MT-09'a göre iyileştiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelYol testinde daha kontrollü ön çatal ve azalan hareketler motosikleti daha fazla zorlamaya izin veriyor; testçi geçmişte sahibi olduğu 2013 MT-09'uyla yapmayacağı sürüşleri 2021 sürümüyle yapabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelTestçiye göre 2021 MT-09'un yol davranışı önceki nesilden daha kontrollü olsa da hassasiyet ve kararlılık bakımından hâlâ geliştirilmesi gereken yönleri bulunuyor; oyuncu karakteri herkesi tatmin etmeyebilir.
MOTOR LIVE · 2021 modelTestçi, hızlanmada ön tarafın kalkmasını sınırlayarak tekerlekleri yerde ve çizgiyi hassas tutmayı amaçlayan lift control sistemini yararlı bir fikir olarak değerlendiriyor; ayrı bir etkinlik ölçümü aktarmıyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelTestçi, yukarı ve aşağı vites değişiminde çalışan quickshifter'ı çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelVirajlı yol sürüşünde testçi, gidonun kaldıraç etkisini ve motosikleti bir yandan diğerine yatırma kolaylığını övüyor; MT-09'u etkili bir viraj makinesi olarak nitelendiriyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelTestçi, küçük boyutlu 3,5 inç TFT ekranı okunaklı buluyor; gerekli bilgilerin belirgin olduğunu ve menülerde gezinmenin kolaylığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelTestçi, videodaki dönem fiyatı olan 9.499 avroyla 2021 MT-09'un pazarda iyi konumlandığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelBir değerlendirici, MT-09'un dik oturuşunu çok rahat buluyor; selede geriye kayarak daha sportif bir duruş alınabilmesini de beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDiğer değerlendirici, supermoto benzeri oturuşun ön tekerlekle kurduğu ilişkiyi yadırgıyor; MT-09'un pozisyonunu zaman zaman şaşırtıcı ve konforsuz buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMT-09'u savunan değerlendirici, yumuşak süspansiyonun sürüş konforuna katkısını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, aşırı radikal bulmadığı MT-09'u günlük kullanımda rahatlıkla tercih edebileceğini düşünüyor; bu, uzun süreli günlük kullanım raporu değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDiğer değerlendirici, MT-09'un hızlanırken sürücüyü geriye çektiğini ve dik oturuşta rahat kalmayı zorlaştırdığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMT-09'u savunan değerlendiriciye göre hızlanırken hafifçe öne eğilmek, geriye çekilme etkisini rahatça karşılamaya yetiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMT-09'un motoru çok güçlü ve etkileyici hızlanmasıyla övülüyor; TMAX'e göre belirgin güç üstünlüğünü diğer değerlendirici de kabul ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMT-09'a artçı binen değerlendirici, küçük alanda bacaklarının çok toplandığını ve ciddi rahatsızlık yaşadığını anlatıyor; diğer konuşmacı onun uzun bacaklarına dikkat çekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, sportif sürüşte ve günlük çeviklik ihtiyacında MT-09'un dinamik davranışını TMAX'e tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendiriciye göre duran otomobiller arasındaki dar geçişlerde MT-09'un daha ince yapısı, TMAX'e göre daha kolay sıyrılmasını sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, gerektiğinde ayağını yere koymayı MT-09'da TMAX'e göre daha kolay ve güven verici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMT-09'un yağmur koruması zayıf bulunuyor; değerlendiriciler, önceki gün birlikte yaptıkları yağmurlu sürüşte MT-09 sürücüsünün TMAX sürücüsünden daha fazla ıslandığını anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, ön tekerleği kaldırmaya eğilimli hareketli karakteri nedeniyle MT-09'u TMAX'ten daha heyecanlı ve eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, karşılaştırmada kullanılan MT-09'un floresan renklerini kendi zevkine uygun bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, daha sakin sürüş istendiğinde MT-09'un sürüş modlarıyla güçlü motorun daha yumuşak kullanılabilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDiğer değerlendirici, MT-09'un sürüş modlarından yalnızca birini başarılı, kalanlarını fazla sert buluyor; mod adları otomatik dökümden güvenle anlaşılamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMT-09'u savunan değerlendirici, videonun döneminde belirtilen 9.199 avroluk fiyatı ve 10.000 avronun altında kalmasını daha pahalı TMAX karşısında avantaj olarak sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMT-09'u savunan değerlendirici, Paris–Nice gibi uzun bir yolculuk yaparsa baş bölgesinde yoğun rüzgar alacağını kabul ediyor; tamamlanmış bir uzun yol testi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMT-09'u savunan değerlendirici, varsayımsal Paris–Nice yolculuğunda zincir yağlamayı TMAX'in kayışına göre ek bakım yükü olarak kabul ediyor; iki kez yağlama sözü ölçülmüş bakım aralığı değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici açık arka tekerlek çevresini ve havada duran çamurluk/plakalık düzenini fütüristik bulup beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Başka bir değerlendirici arka çamurluk/plakalık tasarımını sevmiyor ve hemen sökmek isteyeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Yenilenen çift gözlü ön tasarım daha tehditkâr ve karizmatik bulunup beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Gece sürüşlerinde LED farların çok etkili olduğu ve karşılaştırmadaki diğer iki motosikletten belirgin biçimde daha iyi aydınlattığı gözleniyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Arka lambadaki M imzasının çoğu bakış açısından seçilemediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Kawasaki'nin oturuşunu tercih eden değerlendirici MT-09'un sürüş pozisyonunu hiç sevmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Kendini diğerlerinden daha kısa boylu olarak tanımlayan değerlendirici MT-09'un boyuna uymadığını söylüyor; sayısal boy bilgisi verilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Uzun gövdeli ve kısa bacaklı değerlendirici, gidondan biraz uzaklaştıran dik oturuşuyla MT-09 üzerinde kendini en iyi hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4MT-09'un dik oturuşunu tercih eden değerlendirici, selede fazla geriye oturduğunda frenlemede öne kayıp depoya çarptığını ve bundan rahatsız olduğunu anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Artçı olarak deneyimini anlatan değerlendirici MT-09'da dizlerinin aşırı toplandığını, görüşünün kapandığını ve sürücüye fazla yaklaştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4İki kişi kullanımda gerçek artçı tutamaklarının bulunmaması ve küçük tutunma parçasının yetersizliği eleştiriliyor; artçının sürücüye tutunmak zorunda kaldığı söyleniyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Altıncı viteste 110 km/sa hızdan yapılan ara hızlanmalarda MT-09 geride kalıyor; uzun altıncı oranı açıklanıyor. Denemede en ağır sürücü Yamaha'da ve standart motor modu ile orta çekiş kontrolü ayarını kullandığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Bir değerlendirici MT-09'un sinirli ve aç-kapa motor karakterini çok eğlenceli buluyor; özellikle ilk üç viteste keyif aldığını ve ön kaldırmada kendini becerikli görmemesine rağmen ön tekerin kolayca kalktığını anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Başka bir değerlendirici A modundaki sürekli sert gaz tepkisini rahatsız edici buluyor; bunun motor gücünden aldığı keyfi azalttığını, yumuşaklık için standart veya B moduna ihtiyaç duyduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Test motosikletindeki S20 lastiklerin kuru zeminde güçlü tutuş sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Testteki S20 lastikler nemli zeminde biraz daha dikkat isteyen bir seçenek olarak değerlendiriliyor; koşulu belirten otomatik döküm ifadesi kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Frenleme sırasında asıl zayıflığın frenlerden ziyade pompalayan ön çatal olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Arka süspansiyon ayarı konuşulurken bir değerlendirici MT-09'da en yumuşak sınıra kadar denemesine rağmen istediği ayar sonucunu alamadığını ve bundan rahatsız olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Yere daha oturmuş motosikletleri seven değerlendirici MT-09'un ön tarafını fazla canlı buluyor; modeli seven diğer değerlendirici de ön tarafın dağınık ve serbest davranışını kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4MT-09'u tercih eden değerlendirici de arka süspansiyonun pompaladığını kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Kendini gruptaki en deneyimli sürücü olarak görmeyen değerlendirici, kusurlarına rağmen en çok MT-09 ile eğlendiğini ve satın alma tercihinin de bu model olacağını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4MT-09'u tercih eden değerlendirici onu üçlü içinde şehir kullanımına ve kendi günlük işe gidiş ihtiyacına en uygun seçenek olarak görüyor; yapılmış bir işe gidiş testi anlatmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4Başka bir değerlendirici MT-09'dan en iyi sonucu almak isteyen sürücünün önceden sürüş tecrübesine sahip olması ve gösteri sürüşünden hoşlanması gerektiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · Euro 4MT-09 hafif bir roadster olarak tanımlanıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMT-09'un çevikliği, yürüyen aksamının tutarlılığı ve dikkat çekici yönlendirme hassasiyeti övülüyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelMT-09'u ilk kez tanıyan sürücüler için yüksek, sürücüye yakın gidon ile yukarıda ve kıvrık duran bacakların oluşturduğu karma oturuş başlangıçta yadırgatıcı bulunabiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelKarma sürüş pozisyonu yönlendirmeye hâkim olmayı kolaylaştırıyor; dar şasi çevresinde dizleri yaklaştırabilmek motosikleti bacaklarla yönlendirmeye yardımcı oluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSele biraz yüksek ve 2017 sürümünde birkaç milimetre daha yükselmiş olsa da sunucu motosiklete binmekte pek güçlük yaşamadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSunucu, sürücüyü depoya yaklaştıran öne eğimli seleyi önce rahatsız edici diye tanımlasa da kişisel olarak sevdiğini açıklıyor; bu eğimin herkese hitap etmeyeceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelGöstergenin geriye taşınması, sürücünün ekranı görmesini iyileştirmiş.
MOTOR LIVE · 2017 modelGösterge hâlâ küçük ve çok fazla bilgi sunduğu için okunurluğu her zaman iyi değil.
MOTOR LIVE · 2017 modelYeni tasarım beğeniliyor; göstergenin ön bölüme, ön bölümün de depoya bütünleşmesi, hafifleyen arka çizgi ve daha dinamik susturucu görünümü olumlu anlatılıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelÜç silindirli motorun güçlü hisleri ve yaklaşık 2.000 devirden 11.000 devirdeki kırmızı bölgeye kadar uzanan esnek çekişi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSunucu sürüş sırasında hava kutusunun sesini çok beğeniyor; diğer test sürücüleri geçerken dışarıdan duyduğu üç silindir sesini de hoş buluyor ve İngiliz üç silindirlilerindeki ıslık benzeri sesin bulunmamasını olumlu karşılıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelGidon başından egzoz sesinin artık duyulmaması eleştiriliyor; sunucu bunu Euro 4'e bağlıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSunucu A sürüş modunun gaz tepkisini fazla sert buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSunucu, fazlasıyla yeterli bulduğu standart sürüş modunu tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelYalnızca vites yükseltmede çalışan quickshifter, sportif sürüşte A modunu kullanmayı daha kolay ve cazip hâle getiriyor; vites küçültmede çalışmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelDestekli debriyajın maneti kolay kullanılıyor; kaydırmalı işlevi vites küçültmeleri kontrol altında tutarak viraj girişinde motosikletin dengesini destekliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelStandart ABS ve ayarlanabilir çekiş kontrolü, çok dinamik karakterli MT-09'da yerinde yardımcılar olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelYeni sıkışma ayarıyla çatal önceki sürüme göre daha kademeli çalışıyor, daha az dalıyor ve sert frenlemelerde motosikletin duruşunu daha iyi koruyor; ön ve arka süspansiyonun uyumu da beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelFrenler çok güçlü, ısırıcı ve ilk tepkisi belirgin bulunuyor; değerlendirme ön veya arka fren için ayrı yapılmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelEuro 4'e rağmen motoru, yeni quickshifter'ı ve iyileştirilmiş yürüyen aksamıyla sürüşü hâlâ çok eğlenceli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model500 avroluk artışa rağmen videoda belirtilen test dönemi fiyatı olan 8.999 avro çok cazip bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 modelSunucu, dönemindeki ABS'siz 7.790 avroluk lansman fiyatını cazip buluyor; aksesuarlar için de geniş bütçe bıraktığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu, 600 cc sınıfına yakın boyutlarla 1000 cc sınıfını çağrıştıran performans ve tork sunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu motosikleti hem genel yapısı hem sürüş hissi bakımından hafif buluyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu dar bel yapısını ve sele biçimini özellikle kısa bacaklı sürücüler için elverişli buluyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu sürücü selesinin sertliğini ve belirgin eğimini rahatsızlık noktaları olarak gösteriyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucunun değerlendirmesine göre artçı çok sıkışık bir oturuşa razı olmak ve bulabildiği yere tutunmak zorunda kalıyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu göstergeyi kapsamlı ve okunaklı, ortalama ve anlık tüketim göstergelerini de çok hassas buluyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu egzoz sesini derin ve etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu motoru canlı ve çok tepkili buluyor; standart modun bile belirgin karakter sunduğunu, A modunun hızlanma ve tepkileri daha atak hale getirdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu, çok hassas hızlanma tepkilerini kontrol etmek için gaz bileğinin dikkatli ve hassas kullanılmasını gerekli görüyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu B modunda gaz tepkisinin yumuşadığını ve alt ile orta devirlerde motorun daha düzgün tepki verdiğini belirtiyor; güçlü açılma üst devirlere bırakılıyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu süspansiyonun yol bozukluklarını emerek sürüş konforunu koruduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucuya göre bozuk yolda çok sportif sürüşte sönümleme sınır oluşturuyor; iyi denge için hidrolik ve ön yük ayarı gerekiyor. Engebeli yollar için doğru ayar veya daha üst düzey süspansiyon bileşenleri öneriliyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu, süspansiyon ayarı uygun dengeyi sağlamadığında bozuk yoldaki sportif sürüşte çizgiyi genişletmek veya frenle sert düzeltme yapmak gerekebildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu ön freni güçlü, dozlamasını ise çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu arka frenin hissini ön frene kıyasla çok daha filtreli buluyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu çevikliği, kararlılığı ve çizgisini korumasını beğeniyor; direksiyon amortisörü olmadan kendi kendine dengelenmesini de başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu motosikletin kullanımını kolay ve sezgisel buluyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu sürüş pozisyonunu üst gövde açısından rahat buluyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu motosikleti, belirgin motor karakterini koruyan çok yönlü bir roadster olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelSunucu, engebeli yollar için doğru süspansiyon ayarı bulunduğunda veya daha üst düzey bileşenlere geçildiğinde sürüşün çok keyifli olacağını söylüyor; yükseltilmiş süspansiyonla yapılmış ayrı bir test aktarmıyor.
MOTOR LIVE · 2014 modelDaha ölçülü ve gösterişsiz görünümü içinde, özellikle egzoz gibi ayrıntılarda tasarımı oldukça özenli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİşçilik mükemmel, ayrıntılara gösterilen özen çok yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı ayaklık bağlantılarındaki bagaj lastiği tutturma noktaları kullanışlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYan sehpayı ayakla yakalamak, çıkıntısı yeterince belirgin olmadığı için zor bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTamamen dijital gösterge, yararlı bilgileri okunaklı sunmasıyla çok beğeniliyor ve Street Triple R'ın göstergesinden daha çağdaş bulunuyor. Gösterge anlatımında ortalama ve anlık tüketim bilgisi ile ekonomik sürüş uyarısının da gösterildiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor keskin, çok canlı ve agresif tepkili bulunuyor; standart mod zaten güçlü hissettirirken A modu bu karakteri daha da belirginleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHer iki motosikletin de 78 kW ile sınırlı olduğu karşılaştırmada MT-09, daha yüksek torku ve gücünü daha düşük devirde sunmasıyla Street Triple R'dan üstün bulunuyor. A modunda ilk viteslerde gaz açınca ön tekerin kolayca yükseldiği anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor kapakları, özellikle sağ tarafta, Street Triple R'ınkilerden çok daha fazla ısınıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGerçek ağırlıkları yakın olmasına rağmen MT-09, sürüşte Street Triple R'dan daha iri ve ağırlığını daha belirgin hissettiren bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi815 mm yüksekliğindeki selenin bacak arasını daraltan yapısı, kısa bacaklı sürücüler için ideal bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSertliği eleştirilmekle birlikte sele, Street Triple R'ın selesinden biraz daha konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediStreet Triple R'a göre biraz daha rahat olsa da sele sert ve kalçayı zorlayıcı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediStreet Triple R'ın 675 cc motoru zorlandığında, MT-09 için belirtilen 5,3 L/100 km tüketimden yaklaşık 1 L/100 km fazla yakması, MT-09 lehine bir tüketim farkı olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİncelenen dönemdeki test MT-09'unda çekiş kontrolü ve ABS bulunmaması, ABS'li sürüm seçeneği sunulan Street Triple R karşısında dezavantaj olarak anlatılıyor. Kaynak, MT-09 ABS'nin Fransa'ya 2013 sonunda geleceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediABS'siz test MT-09'unun ön freni güçlü ve hissi çok iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka frenin geri bildirimi yetersiz bulunuyor; özellikle yumuşak süspansiyonla birlikte frenin ne yaptığını anlamak her zaman kolay olmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde süspansiyon fazla yumuşak ve hareket miktarı gereğinden fazla bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYumuşak süspansiyonun etkisiyle yol davranışı beklenenden daha az hassas bulunuyor; yol üzerindeki dinamik karşılaştırmada özel süspansiyonlu Street Triple R tercih ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖnceliği güçlü motor heyecanı olan sürücüler için MT-09 tercih ediliyor; motoru yoğun sürüş hissi sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSürüş pozisyonu özellikle rahat bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSüspansiyon kaynaklı sürüş konforu özellikle iyi bulunuyor; ancak bu rahatlığın yol davranışından ödün vererek sağlandığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSahibi, R6'dan geçtiği ve yaklaşık üç ay kullandığı 2014 MT-09'dan hoşlanmadığını; o dönemdeki spor motosiklet beklentileri nedeniyle bunu geriye gidiş olarak gördüğünü söylüyor.
Chaos Causes · 2014 model · Birinci nesil; ilk sahip olunan gri motosikletSahibi, ilk 2014 MT-09'un gri rengini sıradan ve silik, genel görünümünü de önceki R6'sına kıyasla çekicilikten uzak bulmuş.
Chaos Causes · 2014 model · Birinci nesil; ilk sahip olunan gri motosikletSahibi, R6'dan geçtiği ilk 2014 MT-09'un bol torkunu eğlenceli bulmuş.
Chaos Causes · 2014 model · Birinci nesil; ilk sahip olunan gri motosikletSahibi, R6 sonrasında kullandığı ilk MT-09'un dik oturuşunu o dönemde aradığı sportif sürüş pozisyonuna uygun bulmamış.
Chaos Causes · 2014 model · Birinci nesil; ilk sahip olunan gri motosikletSahibi, ilk birinci nesil MT-09'un vites bağlantısının GP tipi ters vites düzenine çevrilememesini kendi sportif kullanım beklentisi açısından eksik bulmuş.
Chaos Causes · 2014 model · Birinci nesil; ilk sahip olunan gri motosikletSahibi, yaklaşık yedi aydır kullandığı üçüncü, 2018 model MT-09'u en sevdiği MT-09 ve şimdiye kadar sahip olduğu en iyi motosiklet olarak görüyor.
Chaos Causes · 2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılıSahibi, 2018 MT-09'un mavi rengini, siyah şasisini ve daha ince, agresif farını seviyor. Sinyallerin yanlara taşınması, ek kaplamalar ve akrep kuyruğunu andıran arka lambanın motosikleti daha dar ve kısa gösterdiğini; park edildiği her yerde çok iyi göründüğünü düşünüyor.
Chaos Causes · 2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılıSahibi, ikinci nesle eklenen çekiş kontrolünün motosikleti daha kötü hale getirdiğini düşünüyor; hangi davranışını beğenmediğini veya hangi kullanım koşulunda sorun yaşadığını açıklamıyor.
Chaos Causes · 2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılıSahibi, mevcut MT-09'una takılı aksesuar Scorpion slip-on egzozun aşırı rahatsız edici olmadan heyecan veren sesini ve quickshifter kullanırken çıkan sesleri seviyor.
Chaos Causes · 2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılıSahibi, mevcut 2018 MT-09'undaki quickshifter'ı seviyor; geçiş hızı veya pürüzsüzlüğü konusunda ayrıca bir değerlendirme yapmıyor.
Chaos Causes · 2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılıSahibi, mevcut MT-09'un market yolculuğu gibi sakin günlük kullanımda uysal davranabilmesini beğeniyor.
Chaos Causes · 2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılıSahibi, daha hareketli sürmek istediğinde mevcut MT-09'un çok güçlü çekiş sunmasını ve canlı hale gelmesini övüyor.
Chaos Causes · 2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılıSahibi, yalnızca bir yere ulaşmak amacıyla sakin sürdüğünde mevcut MT-09'u rahat ve konforlu buluyor.
Chaos Causes · 2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılıSahibi, uzun süredir spor motosiklet kullanmaması, 390 Duke sonrasında geçiş yapması ve farklı motosikletlerle deneyim kazanması sayesinde mevcut MT-09'u artık kendisi için yeterince sportif buluyor; bu uyumu değişen beklentilerine bağlıyor.
Chaos Causes · 2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılıSahibi, ikinci birinci nesil MT-09'un beyaz kaplama öncesindeki mor rengini çok çirkin bulmuş.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Birinci nesil; ikinci sahip olunan, mor renkten beyaza kaplanan ve gidonu değiştirilmiş motosikletSahibi, ikinci MT-09'una sonradan uyguladığı parlak beyaz kaplamanın, beğenmediği mor renge kıyasla görünümü belirgin biçimde iyileştirdiğini düşünüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Birinci nesil; ikinci sahip olunan, mor renkten beyaza kaplanan ve gidonu değiştirilmiş motosikletSahibi, ikinci MT-09'una sonradan daha alçak Pro Taper gidon takmasının sürüş pozisyonunu iyileştirdiğini söylüyor; bu beğeni standart gidona ait değil.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Birinci nesil; ikinci sahip olunan, mor renkten beyaza kaplanan ve gidonu değiştirilmiş motosikletSahibi, aksesuar egzoz ve süspansiyon parçaları bulunan, gidonunu ve rengini değiştirdiği ikinci MT-09'dan yaklaşık altı aylık sahipliğinde gerçekten keyif aldığını söylüyor; uzun süre tutmayı planlarken İngiltere'den Güney Afrika'ya dönmesi nedeniyle elden çıkarmış.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Birinci nesil; ikinci sahip olunan, mor renkten beyaza kaplanan ve gidonu değiştirilmiş motosikletSahibi, yükseltmeler takılı kendi MT-09'unda B modunun ürkütmeden sakin gezmeye izin verdiğini ve motosikletin köylerden geçerken de medeni davranabildiğini söylüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, egzozu ve ECU yazılımı değiştirilmiş kendi MT-09'unun torklu üç silindirli motoruyla çok güçlü hızlandığını, yeterli tutunma olduğunda ön tekerleği kaldırabildiğini anlatıyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, yükseltmeler takılı kendi MT-09'unu İngiltere'deki yol kullanımında çok keyifli ve sıkmayan bir motosiklet olarak değerlendiriyor; kaygan zeminde bile eğlenceli buluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, kendi eski nesil MT-09'unun farı, büyük arka lambası ve garip konumlu sinyalleri nedeniyle yaşlı görünmeye başladığını düşünüyor; ön farı iri ve hantal buluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, beğenmediği farın sürüş konumundan görünmediği için kendisini pek rahatsız etmediğini, ayrıca kendi motosikleti beyaza dönüştürüldüğünde farın koyu mor haline göre daha az göze battığını düşünüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, kendi MT-09'una sonradan takılmış Öhlins arka amortisör ve Andreani ön çatal kartuşlarının sürüşü belirgin biçimde iyileştirdiğini söylüyor; değerlendirme standart süspansiyona ait değil.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, sonradan takılmış süspansiyon parçaları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımından oluşan paketin kendi MT-09'unu daha üst düzey ve tamamlanmış hissettirdiğini belirtiyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, kendi satın alma tercihinde yalnızca daha yeni bir far için fazladan para vermeyi anlamlı bulmuyor; pahalı performans yükseltmeleri zaten takılı olan eski MT-09'u daha cazip buluyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, özellikle çok engebeli bulduğu bir yoldan geçerken yükseltilmiş süspansiyonunu gereğinden fazla yıprattığı hissine kapılıyor; gerçek aşınma veya arıza tespiti bildirmiyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, 22 yaşında, İngiltere'de sigorta geçmişi olmayan ve uluslararası ehliyet kullanan biri olarak MT-09'u sigortalatmanın da kendisini zorladığını anlatıyor; bu, kendi koşullarına ait bir maliyet değerlendirmesi.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, MT-09'u kişiselleştirmeyi kolay buluyor: az sayıdaki kaporta paneli renk kaplamasını kolaylaştırıyor, geniş alternatif gidon seçenekleri bulunuyor ve kendi motosikletini değiştirmekten keyif aldığını söylüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, MT-09'un bazı bölgelerini tamamlanmamış görünümlü buluyor; bu alanların ek parçalar istiyormuş izlenimi verdiğini söylüyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıSahibi, Güney Afrika'dan İngiltere'ye taşındıktan sonra alışık olmadığı dar ve kaygan kırsal yollara uyum sağlamak için yükseltmeler takılı kendi MT-09'unu çok uygun bir seçim olarak değerlendiriyor; motosikletin sahiplik süresini ayrıca belirtmiyor.
Chaos Causes · Model yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımıYeni aldığı ikinci el motosikleti başlangıçta beğenmeyen sahibi, karakterini anlayıp alışınca ona ısındığını ve bu aşamadan sonra geri vermek istemeyeceğini anlatıyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, okuduğu ve izlediği diğer MT-09 incelemelerinin motosikletin oyuncu karakterini övdüğünü aktarıyor; başlangıçta bu övgülere kendisi katılmamış.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi iri ve iddialı arka lambayı, özellikle yalnızca uçları yanan seyir ışıklarının kuyruğu tamamlayan görünümünü beğeniyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, fren yapıldığında arka lambanın tamamının yanmasını görsel olarak beğenmiyor; bunun seyir ışıklarının hoş görünümünü bozduğunu düşünüyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, gri rengin sönük görünebilmesine rağmen yakıt deposunun biçimini çok güzel buluyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, frenleme ve hızlanmada vücudunu depoya dayayarak destek alırken deponun temas hissini güzel buluyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, küçük ve merkezden kaçık göstergenin motosiklete ayırt edici bir kimlik verdiğini, boyutuna rağmen oldukça fazla bilgi sunduğunu düşünüyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, ilk birkaç sefer hoşuna gitse de sonraki çalıştırmalarda gösterge açılış animasyonunu gereğinden uzun buluyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, deponun yeterince yakıt almadığını ve bu nedenle sık sık benzin istasyonuna gitmek zorunda kaldığını söylüyor; sayısal kapasite veya menzil vermiyor.
Chaos Causes · 2014 modelTam egzoz sistemi ve değiştirilmiş ECU yazılımı bulunan motosikletin sahibi, ekrandaki tüketim değerini esprili biçimde ürkütücü buluyor; ölçülmüş sayısal bir tüketim sonucu vermiyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, motor hızla devirlenirken gösterge kenarındaki devir sayacını hızlıca okumayı zor buluyor; devri çözene kadar vites değiştirme zamanının geldiğini söylüyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, motosikletindeki egzoz manifoldlarının görünümünü sanat eserine benzeterek övüyor; bu örnekte tam egzoz sistemi bulunduğundan değerlendirme stok egzoza mal edilmemeli.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi jantların düz kollarını, rengini ve kollar arasındaki kabartılı ayrıntıları çok beğeniyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi görünümünü beğendiği jantları yıkamanın zahmetli olduğunu söylüyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi birleşik marş ve motor durdurma kumandasını kötü tasarlanmış buluyor; başparmakla kullanmak rahatsız olduğu için elini elcikten ayırıp başka bir parmakla çalıştırmak gerektiğini anlatıyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi motosikletin yan sehpa üzerinde, gidonu çevrili duruşundaki hırçın görünümünü beğeniyor; ön tekerleğin yerde durmakta zorlandığı sözü görsel bir espri.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi videodaki dönem değerlendirmesinde MT-09'u uygun fiyatlı buluyor ve bunu gereksiz gördüğü pahalı teknolojilerin dışarıda bırakılmasına bağlıyor; güncel fiyat karşılaştırması yapmıyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi ABS'yi motosikletin yalın sürüş anlayışına aykırı, kaba ve müdahaleci buluyor; müdahale düzeyinin ayarlanamadığını söylüyor. Sistemi ilk sahiplik gününde sigortasını çıkararak kapattığı için bu, uzun süreli etkin ABS deneyimi değil.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, ABS sensörü araya girdiği için ön kaldırma sehpasını kullanamadığını söylüyor; sözünü ettiği sehpanın tipi belirtilmiyor.
Chaos Causes · 2014 modelTam egzoz sistemi için ECU yazılımı değiştirilmiş motosikletin sahibi, motorun çok akıcı çalışmasını ve güven veren karakterini çok beğeniyor.
Chaos Causes · 2014 modelTam egzoz sistemi için ECU yazılımı değiştirilmiş motosikletin sahibi, ilk gaz açılışından itibaren güç sunumunu övüyor; dinamometre rakamlarının sürüşteki performans hissini yeterince anlatmadığını söylüyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi diğer MT-09 incelemelerinin gaz tepkisini fazla ani ve hassas bulduğunu aktarıyor; bunu kendi yazılımı değiştirilmiş motosikletindeki kesin gözlemi olarak sunmuyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi diğer incelemelerin arka amortisörü zıplama çubuğuna benzeterek eleştirdiğini aktarıyor; kendi sonraki yanıtı transkriptte bozuk olduğundan bu eleştiri sahibin doğrulanmış deneyimi olarak sunulmuyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, tam egzoz sistemi nedeniyle değiştirilmiş ECU yazılımının fanı daha düşük sıcaklıkta devreye sokmasını beğeniyor; bu değerlendirme stok yazılıma ait değil.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, ECU yazılımı değiştirilmiş motosikletin her çalıştırmada tercih etmediği bir sürüş moduna dönmesini sevmiyor; standart moda her seferinde yeniden geçmesi gerekiyor. Varsayılan modun adı otomatik transkriptte kesin değil.
Chaos Causes · 2014 modelECU yazılımı değiştirilmiş motosikletin sahibi, standart sürüş modunu eski R6'sına daha yakın ve tanıdık hissettirdiği için tercih ediyor.
Chaos Causes · 2014 modelSahibi, yeni teknoloji ve renkli TFT ekran yerine güçlü motor etrafında kurulmuş yalın motosiklet anlayışını MT-09'un beğenilmesi gereken yönü olarak görüyor.
Chaos Causes · 2014 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sürüş keyfi11 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Çok güzel gaz yiyen, kullanması ve yaşaması keyifli bir motosiklet buluyor; beğenisini sadece önceki düşük hacim deneyimine bağlamıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Debriyaj ve vites işi olmadan yola/gaza odaklanmayı çok keyifli ve rahat buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Otomatik olmasına rağmen vites atışını hissedip duymanın mekanik motosiklet deneyimini korumasını keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Manuel moda geçince yolda sportif sürüş ve eğlencenin korunmasını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş Alpkıyasları
Güçlü kalkışta debriyajı ayrıca yönetmeden hızlanmayı çok kolay ve keyifli buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Sırt çantasıyla hafta içi işe gidip hafta sonu sportif sürüş yapmak isteyenin ihtiyacını karşılayabileceğini düşünüyor; kendi çok kısa ev-iş yolunda scooterı daha mantıklı buluyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Mode 1’in belirgin daha keskin, canlı tepkisini ve sese yansımasını keyifli buluyor; kötü zeminde yalnız dikkatli/kısa deniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Standart / SP parça tercihi · Yıl belirtilmedi
Bıçak gibi oyuncu yapı viraj ve güçlü gazla keyif veriyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sunucu, bu sürüşte çok eğlendiğini ve motosikleti çok zevkli bulduğunu söylüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Deneme sürüşünde motosikleti bırakmak istemeyecek kadar keyifli ve etkileyici buluyor.
-
Chaos Causes2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılı
Sahibi, yaklaşık yedi aydır kullandığı üçüncü, 2018 model MT-09'u en sevdiği MT-09 ve şimdiye kadar sahip olduğu en iyi motosiklet olarak görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman11 kanal olumlu8 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Standart iki yönlü quickshifter’ın hem yukarı hem aşağı geçişlerini deneyerek temiz ve sorunsuz buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Garajda gaz verince debriyaj maneti gerektirmeden scooter gibi ilerleyebildiğini gösteriyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT
Arkadaşı Vedat’ın test sürüşünde vites geçişlerini sarsıntısız ve keyifli bulduğunu aktarıyor; anlatıcı henüz sürmemiş.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Özellikle performanslı kullanımda çift yönlü quickshifterın güce hızlı erişim ve rahat vites düşürme sağlamasını beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Debriyaj ve vites işi olmadan yola/gaza odaklanmayı çok keyifli ve rahat buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Dağ/viraj yolunda parmakla manuel vites seçimini çok keyifli buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil
Özellikle üçüncüden altıncı vitese kadar iyileşen uyumu ve daha yumuşak geçişleri beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Vitesleri başparmakla veya yalnız işaret parmağıyla yönetebilme seçeneğini pratik buluyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Standart quickshifter/ara gazın ipeksi ve olması gerektiği gibi çok güzel çalışmasını seviyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Önceki Y-AMT testinde elle vites ergonomisine ilişkin kısa not
Önceki elle vites kumandalı MT09 deneyiminde de sportif sürüşte ayağı pedala uzatmadan ayaklıkta sabit tutabilmek hoşuna gitmiş.
-
Chaos Causes2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılı
Sahibi, mevcut 2018 MT-09'undaki quickshifter'ı seviyor; geçiş hızı veya pürüzsüzlüğü konusunda ayrıca bir değerlendirme yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Eskisine göre çok hafif gecikme varmış gibi hissettiğini ama gerçekten olduğundan da emin olmadığını söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Birinci vitese geçişte ve ilk kalkışta sarsma/hareketlilik olduğunu, el alışkanlığı gerektiğini söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Alişan D/D+ seçiminin kendi agresif sürüş beklentisini tam karşılamadığını ve uygun vitesi tutmak için manuele geçmeyi tercih ettiğini söylüyor; kişisel sürüş tarzı koşulu önemli.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
D modunda motosiklet yatıkken kendisinin istemediği vites değişimleri yapması viraj akışını bozuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Debriyaj kolu ve ayak vitesi yokluğu ile el mandallarını ilk kullanımda alışılmadık ve tam sezgisel olmayan yapıda buluyor; birkaç kilometrede alıştığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi
D modunun gereğinden erken vites yükselttiğini düşünüyor; daha geç değiştiren D+ sürüşüne daha uygun.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yeni Y-AMTduyurusu üzerine masa başı değerlendirme · Bu videoda test yok
Sportif/agresif kullanımda iyi quickshifter varken tam otomatiğin gereğini sorguluyor; kendi tercihi, denenmiş Y-AMTarıza iddiası değil.
-
Chaos Causes2014 model · Birinci nesil; ilk sahip olunan gri motosiklet
Sahibi, ilk birinci nesil MT-09'un vites bağlantısının GP tipi ters vites düzenine çevrilememesini kendi sportif kullanım beklentisi açısından eksik bulmuş.
Motor karakteri9 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Çok güzel gaz yiyen, kullanması ve yaşaması keyifli bir motosiklet buluyor; beğenisini sadece önceki düşük hacim deneyimine bağlamıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Eski nesil MT-09’undaki belirgin açık/kapalı gaz hissine göre yeni motosikletin çok daha iyi ve akıcı olduğunu söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Sinan üç silindirli motorun torkunu çok sevdiğini, güçlü çekişin keyifli olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Sollama öncesi gazı kapatıp hızlı açtığında küçültüp torka erişmesini yararlı buluyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Mode 1’in belirgin daha keskin, canlı tepkisini ve sese yansımasını keyifli buluyor; kötü zeminde yalnız dikkatli/kısa deniyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Y-AMT test motoru · Buzda kaza açıklaması
Parmakla vites düşürme ve egzoz tepkileri otomatiğin keyfini koruyor; sonradan katalizör/egzoz değişimi yalnız hayali, takılı modifikasyon değil.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
CP3 motorunun dolu ve istekli karakterini, viraj çıkışlarında güçlü çekişini beğeniyor. Yol kullanımı için gücünün fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
B modunda gücün bir miktar azalmasını ve gaz tepkisinin yumuşamasını daha rahat kullanım sağlayan bir özellik olarak değerlendiriyor.
-
Chaos Causes2014 model · Birinci nesil; ilk sahip olunan gri motosiklet
Sahibi, R6'dan geçtiği ilk 2014 MT-09'un bol torkunu eğlenceli bulmuş.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Yarı otomatik şanzıman tepkisiyle gaz tepkisi birleşince hafif dalgalanma/silkeleme hissettiğini, Hornet’te bunun daha az olduğunu söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Yokuş aşağı yaklaşık 15–16 civarında kavrama açılınca yeniden hızlansa bile gaz vermeden motor freni geri gelmiyor ve araç akmaya devam ediyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
Sport modunu hâlâ fazla sert ve ani tepkili buluyor; kendi kullanımı için Street veya kişiselleştirilmiş modu tercih ediyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Standart ve özellikle A modunun ani, asabi gaz tepkisinin sakin kullanımda yorucu olabileceğini; az deneyimli veya gaz kontrolü zayıf sürücüleri zorlayabileceğini belirtiyor.
-
Chaos Causes2014 model
Sahibi diğer MT-09 incelemelerinin gaz tepkisini fazla ani ve hassas bulduğunu aktarıyor; bunu kendi yazılımı değiştirilmiş motosikletindeki kesin gözlemi olarak sunmuyor.
Ergonomi9 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Alçalan gidonun motosikleti rakipleri gibi daha sportif oturuşa ve çizgiye taşıdığını düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT
Üzerine oturunca harekete çağıran, çok güzel ve canlı bir oturuş hissi aldığını söylüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Gidon açısını değiştirerek daha rahat veya sportif oturuşa kolay uyarlayabilmeyi beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Dik oturuşu ve geride ayak konumunu sportif naked karakterine uygun anlatıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil
İki parçalı sele içindeki dayanak ve hareket alanının sportif viraj pozisyonunu kolaylaştırmasını beğeniyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Dik/nötr naked oturuşu kendi bedeninde çok rahat buluyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Önceki Y-AMT testinde elle vites ergonomisine ilişkin kısa not
Önceki elle vites kumandalı MT09 deneyiminde de sportif sürüşte ayağı pedala uzatmadan ayaklıkta sabit tutabilmek hoşuna gitmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir değerlendirici, MT-09'un dik oturuşunu çok rahat buluyor; selede geriye kayarak daha sportif bir duruş alınabilmesini de beğeniyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Birinci nesil; ikinci sahip olunan, mor renkten beyaza kaplanan ve gidonu değiştirilmiş motosiklet
Sahibi, ikinci MT-09'una sonradan daha alçak Pro Taper gidon takmasının sürüş pozisyonunu iyileştirdiğini söylüyor; bu beğeni standart gidona ait değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Mat siyah ve ayrıca seramik kaplı yüzeyde güçlü hızlanma sırasında bacaklarıyla tutunmak zor geliyor; seramik bunu artırmış.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sunucu, alışık olmadığı kadar geniş gidonun kendisi için sorun yaratacağını düşünüyor; kollarının çok açık kaldığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Diğer değerlendirici, supermoto benzeri oturuşun ön tekerlekle kurduğu ilişkiyi yadırgıyor; MT-09'un pozisyonunu zaman zaman şaşırtıcı ve konforsuz buluyor.
-
Chaos Causes2014 model · Birinci nesil; ilk sahip olunan gri motosiklet
Sahibi, R6 sonrasında kullandığı ilk MT-09'un dik oturuşunu o dönemde aradığı sportif sürüş pozisyonuna uygun bulmamış.
Donanım8 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
IMU ve sürüş desteklerinin bu sınıfa taşınmasını çok başarılı buluyor; tüm sistemleri ayrı test etmiyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Sinan uzun yol/sakin, sportif ve yağmurlu kullanım arasında modlarla kolay uyum sağlamayı rahatlık olarak görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil
IMU temelli kontroller ve yeni fren kayma düzenleyicisinin güven ve keyif hissini artırmasını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş Alpkıyasları
Cruiseıbasit düğmeyle aktive edip hız ayarlamak kolay.
-
Usernamekate2023 model · SP
IMU, yatışa duyarlı yardımcılar ve kontrol seçeneklerinin zenginliğini etkileyici buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
Elektronik yardımcıların ayarını başarılı buluyor; custom modunda tepkileri ve yardımcı seviyelerini kendi tercihlerine göre seçip kaydedebilmeyi beğeniyor. Bu çalışma açıklaması sistemleri kapatmaya yönelik öneri değil.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sürüş modlarıyla motosikletin karakterini o anki isteğine göre değiştirebilmeyi beğeniyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımı
Sahibi, sonradan takılmış süspansiyon parçaları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımından oluşan paketin kendi MT-09'unu daha üst düzey ve tamamlanmış hissettirdiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürüm
İncelemeci çekiş kontrolünü A2 güç düzeyi için biraz fazla müdahaleci buluyor; bu izlenimin hangi çekiş kontrolü ayarında oluştuğu belirtilmiyor.
-
Chaos Causes2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılı
Sahibi, ikinci nesle eklenen çekiş kontrolünün motosikleti daha kötü hale getirdiğini düşünüyor; hangi davranışını beğenmediğini veya hangi kullanım koşulunda sorun yaşadığını açıklamıyor.
Frenler8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Mevcut lastiklerle ABS frenleri yeterli buluyor; daha iyi lastik takılırsa iyileşebileceğini düşünüyor, değişim denemesi yapmıyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Ön fren sistemini Yamaha’dan beklediği güzel kalitede buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil
Brembo üst merkezle fren sıkma anındaki dozaj ve geri bildirimin belirgin iyileşmesini başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş Alpkıyasları
Bremboüstmerkezle fren dozaj ve hissini çok iyi buluyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Mevcut 2023 frenleri yol sürüşünde kendisine yetersiz gelmiyor; gelecek Brembo güncellemesi bugün test edilmedi.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Standart / SP parça tercihi · Yıl belirtilmedi
Daha iyi fren/süspansiyon farkı için SP versiyonunu özellikle öneriyor; bu kaynakta SP ile yeni test yok.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
Ön frenin ilk tutuşunu ve gücünü iyi buluyor; güçlü olmasına rağmen kol üzerinden dozlamanın kolay olduğunu söylüyor. Fren mesafesi ölçülmüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Öndeki monoblok Sumitomo kaliperli frenlerin çok iyi tuttuğunu ve test motosikletindeki ABS'nin harika çalıştığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23
S23’ü genel olarak çok beğense de bir sahnede ABS devreye giriyor ve lastiğin o anda beklediği kadar iş yapamadığını belirtiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Nuri yüksek hız frenini sorunlu bulmasa da düşük hızdaki ani ihtiyaçta ABS’nin fazla erken girmesini ve Honda alışkanlığına göre daha geç tepki hissini sevmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürüm
Arka fren değerlendirmesinin devamında, çok sert frenlemelerde ABS'nin zamansız müdahale ettiği belirtiliyor; bu eleştiri düşük hızlı manevralardaki olumlu arka fren değerlendirmesinden ayrı tutuluyor.
Gösterge4 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Küçük TFT’nin yeterli bilgi ve ayar sunmasını başarılı buluyor; daha büyük ekran ihtiyacı hissetmiyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
Yeni TFT ekranı güçlü güneş altında bile net okuyabildiğini söylüyor; önceki düzene göre kullanım keyfinin arttığını düşünüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Küçük gösterge tablosunu güzel buluyor; vites ve devir dahil çok sayıda bilgiyi barındırmasını beğeniyor.
-
Chaos Causes2014 model
Sahibi, küçük ve merkezden kaçık göstergenin motosiklete ayırt edici bir kimlik verdiğini, boyutuna rağmen oldukça fazla bilgi sunduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Gösterge dolu olsa da ekranı küçük ve normal oturuşta zor okunur buluyor; daha geniş ekran isterdi.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Ekranı çok küçük ve görünüşünü eski bilgisayar gibi aşırı sade buluyor; motosikletin diğer teknolojisine göre geride hissettiriyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Daha önce kullandığı Tracerın göstergesini daha çok beğendiğini söylüyor; MT’nin bilgi eksikliği ölçümü değil.
-
Usernamekate2023 model · SP
Büyük ilk barın ardından küçük barlara geçen yakıt düzenini takip etmesi garip/belirsiz buluyor; tüketim arızası değil.
-
MOTOR LIVE2017 model
Gösterge hâlâ küçük ve çok fazla bilgi sunduğu için okunurluğu her zaman iyi değil.
-
Chaos Causes2014 model
Sahibi, ilk birkaç sefer hoşuna gitse de sonraki çalıştırmalarda gösterge açılış animasyonunu gereğinden uzun buluyor.
Kullanım kolaylığı6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Durunca ayakla ileri geri itilebildiğini ve sistemin motosikleti ileri atılmaya zorlamadığını gösteriyor; düşük hız garaj gözlemi.
-
Altın Elbiseli Adam2017 model
Eklenen arka çamurluğun sürücünün altını kirletmeden kullanmasına yardımcı olmasını olumlu karşılıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Doğru vites/devir ve debriyaj koordinasyonuna kafa yormadan sürüşe/gaza odaklanabilmeyi çok rahat buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Yoğun trafikte debriyajla uğraşmamanın sportif naked kullanımını belirgin rahatlatmasını çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Işıkta debriyaj ayarlamadan durup kalkmanın günlük kullanımda işi kolaylaştırmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yeni Y-AMTduyurusu üzerine masa başı değerlendirme · Bu videoda test yok
Hafif ve elektrik destekli çözümü iyi fikir ve günlük kullanım kolaylığı sağlayabilecek sistem olarak beğeniyor. Kendi yeni sürüş deneyimi değil.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Debriyaj kolu ve ayak vitesi yokluğu ile el mandallarını ilk kullanımda alışılmadık ve tam sezgisel olmayan yapıda buluyor; birkaç kilometrede alıştığını söylüyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Ayağını yere koymak istediği çizgide ayaklığın denk gelmesini alışma gerektiren bir engel buluyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kontak konumunu anahtarı takıp çıkarmayı zorlaştırdığı için eleştiriyor.
Kumandalar4 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Sunucu ilk başta bir kumandaya alışmakta zorlanıp kısa süre sonra sisteme uyum sağladığını ve sorun yaşamadan rahat sürdüğünü söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Otomatikte gerektiğinde el kumandasıyla vitesi düzeltme imkanı bulunmasını gerekli ve yararlı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Vitesleri başparmakla veya yalnız işaret parmağıyla yönetebilme seçeneğini pratik buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi
Vites yükseltme düğmesinin parmağının altında uygun konumda olmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
El ayarı kaçan ani gazda arkanın atıp önün salladığını hissettiği anı anlatıyor; bunu sürekli arıza olarak sunmuyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Gidonu normal dıştan tutunca özellikle küçültme düğmesine uzanamıyor; tutuşunu çok içeri almak zorunda kalıyor ve küçük el için zor olacağını düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Debriyaj kolu ve ayak vitesi yokluğu ile el mandallarını ilk kullanımda alışılmadık ve tam sezgisel olmayan yapıda buluyor; birkaç kilometrede alıştığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi
Vites küçültme düğmesini fazla önde buluyor, başparmağıyla erişmek zorlaşıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Döndürüp basılan menü kontrolü oyuncak gibi, basması ve doğru tepki alması zor; ayar yaparken fazla odaklanmak gerekiyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Mod değiştirme düğmesi/döner çark ilk kullanımda sezgisel değil; eldivenle zorlanıp istemediği Rain modunda otoyol yapmış, sonradan öğreniyor.
-
Chaos Causes2014 model
Sahibi birleşik marş ve motor durdurma kumandasını kötü tasarlanmış buluyor; başparmakla kullanmak rahatsız olduğu için elini elcikten ayırıp başka bir parmakla çalıştırmak gerektiğini anlatıyor.
Motor sesi8 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Üç silindir motorun alışılmış sesini güzel buluyor; aksesuar egzozun daha da belirgin ses vereceğini söylemesi standart egzoz kusuru değil.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Gerçek hava girişlerinin özellikle orta-üst devir de duyurduğu emiş sesini çok güzel buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Sinan sürücüye gelen motor/emiş sesini çok güzel ve keyifli buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil
Akustik ızgaralarla sürücüye ulaşan emme sesinin sürüş hissini yoğunlaştırmasını çok beğeniyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23
Depodan kaska yönlenen emiş sesini çok hoş buluyor, ayrıca egzoz ihtiyacı hissetmiyorlar.
-
Usernamekate2023 model · SP
Üç silindir emiş/motor uğultusunu çok güzel ve heyecan verici buluyor; bunu görünmeyen egzoz estetiğinden ayrı tutuyor.
-
MOTOR LIVE2017 model
Sunucu sürüş sırasında hava kutusunun sesini çok beğeniyor; diğer test sürücüleri geçerken dışarıdan duyduğu üç silindir sesini de hoş buluyor ve İngiliz üç silindirlilerindeki ıslık benzeri sesin bulunmamasını olumlu karşılıyor.
-
Chaos Causes2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılı
Sahibi, mevcut MT-09'una takılı aksesuar Scorpion slip-on egzozun aşırı rahatsız edici olmadan heyecan veren sesini ve quickshifter kullanırken çıkan sesleri seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans8 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Düşük-orta devir den başlayıp her devir de gaz açınca güçlü çekmesini, eskisine göre daha rahat açılmasını seviyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Güç ve torkun çok canlı tepkisini şehir kullanımında çok eğlenceli buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil
CP3 bloğun çok güçlü, canlı ve keyifli gaz tepkisini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT ·D Plusotomatikmod ·softcaseeklenmiş Alpörneği
Hornet yüksek vitesteyken MT-09 alt devir torkuyla daha çabuk virajdan uzaklaşıyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Standart / SP parça tercihi · Yıl belirtilmedi
İlk testinde hissettiği patlayıcı güç gerçekten canlı; yüksek hacim deneyimi olan için anlatılan delilik biraz daha ölçülebilir ama keskin karakter sürüyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
CP3 motorunun dolu ve istekli karakterini, viraj çıkışlarında güçlü çekişini beğeniyor. Yol kullanımı için gücünün fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Gücünü, torkunu ve hızlanmasını çok etkileyici buluyor; özellikle A modunda birinci ve ikinci viteste gazla ön tekeri kolayca kaldırmasını övüyor.
-
Chaos Causes2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılı
Sahibi, daha hareketli sürmek istediğinde mevcut MT-09'un çok güçlü çekiş sunmasını ve canlı hale gelmesini övüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sunucu, sürüşte denediği B modunun performansı belirgin biçimde kısıtladığını ve gaz açıldığında tepkisinin zayıf kaldığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Euro 4
Altıncı viteste 110 km/sa hızdan yapılan ara hızlanmalarda MT-09 geride kalıyor; uzun altıncı oranı açıklanıyor. Denemede en ağır sürücü Yamaha'da ve standart motor modu ile orta çekiş kontrolü ayarını kullandığını belirtiyor.
Sürüş konforu8 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT
Fuarda oturduğunda seleyi çok konforlu buluyor ve uzun mesafeye uygun olabileceğini düşünüyor; uzun yol testi yapılmıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Düşük tempoda gaz isteme/aksırma zorlaması olmadan rahat aktığı için tura uygun buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Ayna yapısı, kuyruk, sele ve genel konfordan başka şikâyeti olmadığını söyleyerek bu alanları beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Debriyaj ve vites işi olmadan yola/gaza odaklanmayı çok keyifli ve rahat buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Nuri şehirde aralara rahat giriyor, gidonu rahat tutuyor ve bel ağrısı yaşamıyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Sürüşte sele rahatlığından hiç şikâyeti olmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2014 model
Sunucu süspansiyonun yol bozukluklarını emerek sürüş konforunu koruduğunu belirtiyor.
-
Chaos Causes2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılı
Sahibi, yalnızca bir yere ulaşmak amacıyla sakin sürdüğünde mevcut MT-09'u rahat ve konforlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Yakın tarihli kendi sürüşünü karşılaştırmada anma
Kendisine biraz küçük ve yarış odaklı geldiğini, sert karakterinin rahat şehir içi kullanım isteğine uymadığını söylüyor; sportif sürüş isteyenlerin bunu sevebileceğini de belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
Bilerek seçtiği dar ve bozuk yolda motosikletin, özellikle arka taraftan, belirgin biçimde sarstığını ve sekme hissettirdiğini söylüyor. Bunu standart modelin süspansiyon sınırı olarak eleştiriyor; SP bu testin ayrı sürüşü değil.
Tasarım7 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Yeni maskenin canlı görünümünü önceki yuvarlak farlı modele göre daha iyi buluyor.
-
Altın Elbiseli Adam2017 model
Yenilenen ön yüzün bakışını dikkat çekici ve sert buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT
Önden arkaya görünümü ve Transformers tarzı tasarımı çok beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil
Yeni ön kafa ve genişletilen deponun motorun hacim/tork hissine daha iyi uyan görünümünü beğeniyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
IconPerformance rengini çok güzel, dikkat çekici ve özel SP kimliğini belli eden görünümde buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paneldeki son nesil tasarım · Kesin model yılı açıklanmadı
Başka katılımcı önceki MT-09 ön yüzlerine kıyasla bu tasarımı daha iyi ve serinin daha az rahatsız edici görünümü olarak değerlendiriyor.
-
Chaos Causes2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılı
Sahibi, 2018 MT-09'un mavi rengini, siyah şasisini ve daha ince, agresif farını seviyor. Sinyallerin yanlara taşınması, ek kaplamalar ve akrep kuyruğunu andıran arka lambanın motosikleti daha dar ve kısa gösterdiğini; park edildiği her yerde çok iyi göründüğünü düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Ön kafa tasarımını küçük buluyor ve değiştirmek isteyeceği yerlerden biri olarak sayıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
İkisi de uzay kasa farın görünümünü önceki ikinci nesil kadar beğenmiyor; fotoğraftan yakına geçince daha kabul edilebilir bulsalar da eski yüzü tercih ediyorlar.
-
Usernamekate2023 model · SP
Gövde altında saklı egzozu görmek/seyretmek mümkün olmadığı için estetik açıdan sevmiyor ve farklı bir egzoz isterdi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Paneldeki son nesil tasarım · Kesin model yılı açıklanmadı
Ön farın Transformers/oyun karakteri gibi duran tasarımını bir motosikletten beklemediği için sevmiyor. Bu bütün Japon motosikletler için ürün hükmü yapılmadı.
-
Chaos Causes2014 model · Birinci nesil; ilk sahip olunan gri motosiklet
Sahibi, ilk 2014 MT-09'un gri rengini sıradan ve silik, genel görünümünü de önceki R6'sına kıyasla çekicilikten uzak bulmuş.
Sele6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT
Fuarda oturduğunda seleyi çok konforlu buluyor ve uzun mesafeye uygun olabileceğini düşünüyor; uzun yol testi yapılmıyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Selenin kendisini tek oturuşa zorlamamasını, öne-ortaya-arkaya rahatça kayıp orada kalabilmeyi seviyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
İki parçalı seleyi kısa sürüşte rahat buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş Alpkıyasları
İki parçalı selede arkaya yaslanıp destek alarak sportif sürmeyi beğeniyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Sürüşte sele rahatlığından hiç şikâyeti olmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürüm
İncelemeci, yakın zamanda denediği XSR 900'ün selesiyle karşılaştırınca MT-09'un oturma yerini daha rahat bulduğunu belirtiyor; övgü bu göreli karşılaştırmaya dayanıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Kalın dolgunun sert olduğunu, kısa vadede sorun olmayabilse de uzun kullanımda rahatsız edebileceğini düşünüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Selenin depoya doğru alçalan biçimi, sunucunun gazı bıraktığında, tırmanırken veya manevra yaparken öne kaymasına neden oluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürüm
Hızlanma anlarında sürücüyü yerinde tutacak bir arka sele desteğinin bulunmaması eksiklik olarak görülüyor.
Süspansiyon7 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Ön ve arka ayarlı süspansiyonların tepkisini müthiş buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil
Süspansiyon, şasi ve ağırlık merkezi uyumunu çok dengeli buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi
Süspansiyonun yumuşak tarafa yakın hissini bu şehir sürüşünde olumlu anlatıyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
SP’nin geniş ön/arka ayar seçeneklerini farklı kullanım için yararlı buluyor; özel ayar rehberi verilmedi.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Standart / SP parça tercihi · Yıl belirtilmedi
Daha iyi fren/süspansiyon farkı için SP versiyonunu özellikle öneriyor; bu kaynakta SP ile yeni test yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürüm
MT-09 A2'nin ayarlanabilir süspansiyonları yol kullanımı için çok iyi ayarlanmış bulunuyor; ne fazla yumuşak ne de fazla sert oldukları belirtiliyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımı
Sahibi, kendi MT-09'una sonradan takılmış Öhlins arka amortisör ve Andreani ön çatal kartuşlarının sürüşü belirgin biçimde iyileştirdiğini söylüyor; değerlendirme standart süspansiyona ait değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Standart / SP parça tercihi · Yıl belirtilmedi
Standart süspansiyon/frenle ani frende dalma hatırlıyor; en son güncel örnekte de daha üst SP’yi aramış.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
Bilerek seçtiği dar ve bozuk yolda motosikletin, özellikle arka taraftan, belirgin biçimde sarstığını ve sekme hissettirdiğini söylüyor. Bunu standart modelin süspansiyon sınırı olarak eleştiriyor; SP bu testin ayrı sürüşü değil.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımı
Sahibi, özellikle çok engebeli bulduğu bir yoldan geçerken yükseltilmiş süspansiyonunu gereğinden fazla yıprattığı hissine kapılıyor; gerçek aşınma veya arıza tespiti bildirmiyor.
Yol tutuşu7 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Yeni şasi hissiyle viraja çok daha uygun hale geldiğini ve Street Triple’a yaklaşan güzel his verdiğini söylüyor; bu videoda karşılaştırmalı süre testi yok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Hızını kademeli artırdığı sürüşte gidon sallamadan düz ilerlemesini beklediğinden çok stabil buluyor; arkadaşın azami hız kaydıyla karıştırılmadı.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil
Öne kaydırılan sürücü konumunun önceki hafif ön hissini azaltıp dengeyi iyileştirdiğini 210 kmtestinde gördüğünü söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi
900 sınıfına rağmen küçük, hafif ve pratik hissettirdiğini, düşük hız dengesinin çok iyi olduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Viraja hoş giren, kararlı ve kolay yön değiştiren şasiyi çok seviyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
Kısa ve sık virajlarda çok kolay yön değiştirdiğini, gidon hareketiyle rahatça yatırabildiğini ve bunun motosikleti çok eğlenceli kıldığını söylüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Intercity Park'ta amortisörleri, lastikleri ve yol tutuşunu birlikte denediğini söyleyip bu pist deneyimini genel olarak çok beğendiğini belirtiyor; süspansiyon için ayrı bir olumlu hüküm vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
El ayarı kaçan ani gazda arkanın atıp önün salladığını hissettiği anı anlatıyor; bunu sürekli arıza olarak sunmuyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Güç/kavrama anlık gelmediği için çok düşük hız dengesini ilk başta ayarlamakta zorlanıyor; gaz ve arka frenle alışınca düzeliyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
D modunda motosiklet yatıkken kendisinin istemediği vites değişimleri yapması viraj akışını bozuyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi
Dar dönüş ve şehir manevralarında gidonun sınırlı kırılmasını eleştiriyor; ilk 2013 modelden iyi olsa da hâlâ kısıtlı buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
Hızlı yollarda ve geniş virajlarda rakiplerine kıyasla daha az oturaklı ve hassas hissettiğini söylüyor; gaz açınca ön tarafın hafiflemesinin bunu artırdığını anlatıyor. Bu, belirli hızlarda ölçülmüş stabilite sınırı değil.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Şehir içi trafikte aralardan geçerken sınırlı gidon dönüşünün işi zorlaştırdığını, özellikle sol dönüşlerde birkaç kez güçlük yaşadığını söylüyor; sağ ve sol dönüş açıları arasında gerçekten fark olup olmadığından emin değil.
Ağırlık5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Gücünden bağımsız olarak 900 cc kadar iri hissettirmeyen, daha küçük motosiklet kullanıyormuş hissini anlatıyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Eskisinden daha hafif ve kompakt hissi, kendi MT-10’una geçiş kıyasında yönetmeyi çok kolaylaştırıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi
900 sınıfına rağmen küçük, hafif ve pratik hissettirdiğini, düşük hız dengesinin çok iyi olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
Kendi boyunda iki ayağının geniş ön bölümünü yere koyabildiğini ve motosikletin ağırlığını yönetmekte sorun yaşamadığını söylüyor. Kaynakta boyu belirtilmediği için bir beden ölçüsü eklenmiyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sürüşteki hafifliğini övüyor; tüm sıvılar dahil 190 kilogram olarak aktardığı ağırlığını çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Geçmiş ilk/ikinci nesil deneyimleri · Stok, Hyperpro ve Öhlins kurulumları · Model yılı belirtilmedi
Stok, Hyperpro ve Öhlins kurulumlarını ve ikinci nesil örneği kullansa da hiçbirinden hoşlanmadığını söylüyor. Kendi yorumuna göre sorun tek başına amortisörle düzelmiyor; şasi/ağırlık dengesi hissini sevmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Gerçek ağırlıkları yakın olmasına rağmen MT-09, sürüşte Street Triple R'dan daha iri ve ağırlığını daha belirgin hissettiren bir motosiklet olarak değerlendiriliyor.
Lastikler5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Takılı lastikleri kendi sürüşünde çok iyi buluyor; tam model adından emin değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil
Bridgestone S23’leri önceki Battlax deneyimine göre daha iyi geri bildirimli ve güven veren buluyor; iyi asfaltın katkısını da ayırıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş Alpkıyasları
Bridgestone S23 lastikler kolay ısınıp güçlü tutuş ve çeviklik veriyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Test motosikletinin üzerindeki Dunlop Sportmax D214 lastiklerin Intercity Park pistindeki performansını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürüm
Test motosikletindeki Bridgestone S22 lastikler yol ve sportif kullanım için yeterli bulunuyor; yatışta iyi geri bildirim verdikleri söyleniyor. Ayrı bir pist testi aktarılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23
S23’ü genel olarak çok beğense de bir sahnede ABS devreye giriyor ve lastiğin o anda beklediği kadar iş yapamadığını belirtiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Nuri orijinal Bridgestone Battlax lastiklerin biraz geç ısınmasını sevmemiş; kötü veya kullanılamaz demiyor, hemen değişim zorunlu görmüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Test motosikletinin üzerindeki Dunlop Sportmax D214 lastiklerin Türkiye'nin yol ve asfalt koşullarında iyi verim vermeyebileceği konusunda çekince taşıyor; bunu kesinleşmiş bir yol testi sonucu olarak sunmuyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Euro 4
Testteki S20 lastikler nemli zeminde biraz daha dikkat isteyen bir seçenek olarak değerlendiriliyor; koşulu belirten otomatik döküm ifadesi kısmen bozuk.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23
Ön bölümün rüzgârı göğüs/omuzlarda rahatsız edici kırılma yerine temiz yönlendirmesi uzun naked turunda rahatlık sağlamış.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Yamaha aksesuar camı hafif kapanınca kask altına gelen rüzgârı azaltıyor; sahibi hem görünümünü hem ekrana taş karşısında koruma hissini seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Önde cam/deflektör olmayınca özellikle120 üstünde çok rüzgâr aldığını ve motosiklet üstünde kalmak için mücadele ettiğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Naked gövde nedeniyle çok sert ve doğrudan rüzgar yediğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Naked gövdede otoyol ve yüksek hızda supersport gibi kapanıp korunamıyor; sahibi bunun arıza değil seçilen sınıfın doğal sınırı olduğunu vurguluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
MT-09'u savunan değerlendirici, Paris–Nice gibi uzun bir yolculuk yaparsa baş bölgesinde yoğun rüzgar alacağını kabul ediyor; tamamlanmış bir uzun yol testi anlatılmıyor.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş Alpkıyasları
Son depoyla 143 km sonrasında gösterge 5,2 litreyi ve şehir sonunda 5 civarını iyi buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Gazlama kullanımında yaklaşık 6–6,5, Mustafa’nın daha normal İstanbul trafiği denemesinde yaklaşık 5,5 litre ortalamayı bu performansla makul buluyorlar; koşullar ayrı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Street Triple R'ın 675 cc motoru zorlandığında, MT-09 için belirtilen 5,3 L/100 km tüketimden yaklaşık 1 L/100 km fazla yakması, MT-09 lehine bir tüketim farkı olarak sunuluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sunucu, A modunda güçlü performanstan yararlanarak kullanımın yakıt tüketimini de artıracağını öngörüyor; bu uyarı ölçülmüş tüketim deneyimine dayanmıyor.
-
Chaos Causes2014 model
Tam egzoz sistemi ve değiştirilmiş ECU yazılımı bulunan motosikletin sahibi, ekrandaki tüketim değerini esprili biçimde ürkütücü buluyor; ölçülmüş sayısal bir tüketim sonucu vermiyor.
Yere erişim4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş Alpkıyasları
Alçak konumda 1,75 m civarı boyla bile yere erişimi kolay buluyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Kendi kısa boyunda dar seleyle tek ayağı düz basabilmesini rahat ve erişilebilir buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
Kendi boyunda iki ayağının geniş ön bölümünü yere koyabildiğini ve motosikletin ağırlığını yönetmekte sorun yaşamadığını söylüyor. Kaynakta boyu belirtilmediği için bir beden ölçüsü eklenmiyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
180 cm boyundaki sunucu, MT-09 üzerindeki oturuş anlatımında topuklarını rahatça yere basabildiğini ve dizlerini tam uzatmasının gerekmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
1,81 m boyunda topukları basıp dizleri biraz kırılıyor; yaklaşık 1,65 m altında kullanımın zorlaşabileceğini düşünüyor.
-
Usernamekate2023 model · SP
Sağ ayağını yere koyarken motorun plastik kapağının bacağa sürtmesini sevmiyor; kapak sıcak değil.
Aydınlatma4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Tek ön lens ilk bakışta yetersiz görünebilse de kendi izleniminde aydınlatmada eksiklik bulmadığını söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23
Canlı görünüşte alçalan ön maskeyi eskisinden daha iyi buluyor, gece farın da oldukça iyi aydınlattığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Küçük tek mercekli far beklenenden çok iyi aydınlatıyor; selektörün güçlü görünürlüğünü de ikisi beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · Euro 4
Gece sürüşlerinde LED farların çok etkili olduğu ve karşılaştırmadaki diğer iki motosikletten belirgin biçimde daha iyi aydınlattığı gözleniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Kaynak döneminde anahtarsız sistem de içeren500 avroluk farkı makul ve aşırı olmayan bir bedel buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · İlk nesilde altı yıllık önceki sahiplik · model yılı belirtilmedi
İlk nesli kendi döneminde hem satın alma hem işletme bedeli bakımından sınıfının en uygun seçeneklerinden biri olarak hatırlıyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Kasım 2013 koşullarında yaklaşık 24.000 liralık anahtar teslim fiyatını, sunduğu performansa ve o dönemdeki alternatiflerine göre çok uygun buluyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımı
Sahibi, kendi satın alma tercihinde yalnızca daha yeni bir far için fazladan para vermeyi anlamlı bulmuyor; pahalı performans yükseltmeleri zaten takılı olan eski MT-09'u daha cazip buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Teknik ve sürüş inceliğini DCT kadar gelişmiş bulmuyor; buna rağmen hafif ve düşük maliyetli yaklaşımı başarılı sayıyor.
-
Chaos CausesModel yılı belirtilmedi · Eski nesil; sonradan takılmış Öhlins arka amortisör, Andreani çatal kartuşları, tam sistem Akrapovič egzoz ve egzoza uygun ECU yazılımı
Sahibi, 22 yaşında, İngiltere'de sigorta geçmişi olmayan ve uluslararası ehliyet kullanan biri olarak MT-09'u sigortalatmanın da kendisini zorladığını anlatıyor; bu, kendi koşullarına ait bir maliyet değerlendirmesi.
Isı2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil Y-AMT · yaklaşık 300 km İstanbul testi; geçmiş Alpkıyasları
Fan açıp bacaklar biraz ısınsa da kendi motosiklet pantolonuyla rahatsız edici sıcaklık yaşamamış.
-
Chaos Causes2014 model
Sahibi, tam egzoz sistemi nedeniyle değiştirilmiş ECU yazılımının fanı daha düşük sıcaklıkta devreye sokmasını beğeniyor; bu değerlendirme stok yazılıma ait değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Çok sıcak ağustos gününde alttan bir miktar ısı geldiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Motor kapakları, özellikle sağ tarafta, Street Triple R'ınkilerden çok daha fazla ısınıyor.
Uygunluk4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Mustafa MT-10’a göre daha çevik hissettiren, gazlama ve gündelik kullanımı birleştiren dengeyi kendisine daha uygun buluyor. MT-10 ayrı test edilmiyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Kendisi gibi hareketli ve agresif sürüşten hoşlanan sürücülere MT-09'u denemelerini tavsiye ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürüm
MT-09 A2, yeni ehliyet alıp varsayılan tercih olarak MT-07'ye yönelecek kullanıcılar için daha üst düzey hissi veren gerçek bir alternatif olarak görülüyor.
-
Chaos Causes2018 model · İkinci nesil; üçüncü sahip olunan mavi motosiklet, Scorpion slip-on egzoz takılı
Sahibi, uzun süredir spor motosiklet kullanmaması, 390 Duke sonrasında geçiş yapması ve farklı motosikletlerle deneyim kazanması sayesinde mevcut MT-09'u artık kendisi için yeterince sportif buluyor; bu uyumu değişen beklentilerine bağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2, 47,5 bg; standart sürüm
İncelemeci, daha önce hiç motosiklet kullanmamış birine MT-09 A2'yi önerirken tereddüt ediyor; kısıtlamaya rağmen 3.000–5.000 dev/dk arasındaki sert tepkinin bazı acemileri korkutabileceğini düşünüyor.
-
Chaos Causes2014 model · Birinci nesil; ilk sahip olunan gri motosiklet
Sahibi, R6'dan geçtiği ve yaklaşık üç ay kullandığı 2014 MT-09'dan hoşlanmadığını; o dönemdeki spor motosiklet beklentileri nedeniyle bunu geriye gidiş olarak gördüğünü söylüyor.
Şehir içi kullanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Sıkışık trafikte yarım debriyajla uğraşmayı ortadan kaldırmasını başlıca kullanım avantajı görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Y-AMT
Işıkta debriyaj ayarlamadan durup kalkmanın günlük kullanımda işi kolaylaştırmasını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi
D modunda yoğun trafikte kavrama aramadan, scooter gibi sakin ve sarsıntısız ilerleyebilmesini çok rahat buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Üçüncü nesil uzay kasa; Rosso III lastik, aksesuar cam, seramik kaplama ve tankpad
Nuri şehirde aralara rahat giriyor, gidonu rahat tutuyor ve bel ağrısı yaşamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Dördüncü nesil
Geliştirilen aynalarda arkayı geniş ve kusursuz görebildiğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Y-AMT · İstanbul yoğun trafik denemesi
Aynaların yerleşimini ve düşük hızda dengesini korurken kullanışlı olmasını beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sunucu, aynaların büyük ve dışarıda konumlanmış olmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2023 model
Artçı selesini sürücüden daha sert buluyor ve yolcunun kısa sürede rahatsız olabileceğini düşünüyor; uzun artçılı test yapmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
MT-09'a artçı binen değerlendirici, küçük alanda bacaklarının çok toplandığını ve ciddi rahatsızlık yaşadığını anlatıyor; diğer konuşmacı onun uzun bacaklarına dikkat çekiyor.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2023 model
Alt devirde sorun görmüyor; üst devirde hafif titreşim olsa da fazla yorucu veya rahatsız edici bulmuyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi
Sunucu, üç silindirli motorun titreşimini iki ve dört silindir arasında hoş bir dengede buluyor; hafif masaj hissi vermesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2025 model · Y-AMT · kiralık Alp turu · yumuşak yan çantalar · Bridgestone S23
Açık mekanik/şasi detaylarını, kaplama dokusunu ve parlak temizlenebilir boyayı tasarımda beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · Standart model · Lanzarote yol testi
Ön bölümde eskiden görünen kalın kablo kümelerinin daha iyi gizlendiğini ve genel düzenin daha temiz göründüğünü beğeniyor. Uzun dönem işçilik dayanıklılığı ölçülmüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Yamaha
XSR900
- Motor hacmi
- 890 cm³
- Güç
- 87,5 kW (119 PS) / 10.000 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Brutale 800
- Motor hacmi
- 798.0 ccm (48.69 cubic inches)
- Güç
- 108.6 HP (79.3 kW)) @ 11500 RPM
Teknik referans · 2019
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
Street Triple 765 R
- Motor hacmi
- 765.0 ccm (46.68 cubic inches)
- Güç
- 120.0 HP (87.6 kW)) @ 11500 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter