MT-09

Daha ölçülü ve gösterişsiz görünümü içinde, özellikle egzoz gibi ayrıntılarda tasarımı oldukça özenli bulunuyor.

İşçilik mükemmel, ayrıntılara gösterilen özen çok yüksek bulunuyor.

Artçı ayaklık bağlantılarındaki bagaj lastiği tutturma noktaları kullanışlı bulunuyor.

Tamamen dijital gösterge, yararlı bilgileri okunaklı sunmasıyla çok beğeniliyor ve Street Triple R'ın göstergesinden daha çağdaş bulunuyor. Gösterge anlatımında ortalama ve anlık tüketim bilgisi ile ekonomik sürüş uyarısının da gösterildiği belirtiliyor.

Motor keskin, çok canlı ve agresif tepkili bulunuyor; standart mod zaten güçlü hissettirirken A modu bu karakteri daha da belirginleştiriyor.

Her iki motosikletin de 78 kW ile sınırlı olduğu karşılaştırmada MT-09, daha yüksek torku ve gücünü daha düşük devirde sunmasıyla Street Triple R'dan üstün bulunuyor. A modunda ilk viteslerde gaz açınca ön tekerin kolayca yükseldiği anlatılıyor.

815 mm yüksekliğindeki selenin bacak arasını daraltan yapısı, kısa bacaklı sürücüler için ideal bulunuyor.

Sertliği eleştirilmekle birlikte sele, Street Triple R'ın selesinden biraz daha konforlu bulunuyor.

Street Triple R'ın 675 cc motoru zorlandığında, MT-09 için belirtilen 5,3 L/100 km tüketimden yaklaşık 1 L/100 km fazla yakması, MT-09 lehine bir tüketim farkı olarak sunuluyor.

ABS'siz test MT-09'unun ön freni güçlü ve hissi çok iyi bulunuyor.

Önceliği güçlü motor heyecanı olan sürücüler için MT-09 tercih ediliyor; motoru yoğun sürüş hissi sunuyor.

Sürüş pozisyonu özellikle rahat bulunuyor.

Süspansiyon kaynaklı sürüş konforu özellikle iyi bulunuyor; ancak bu rahatlığın yol davranışından ödün vererek sağlandığı belirtiliyor.