MT-09

Alplerdeki önceki deneyim ve İstanbul 300 km sonrası otomatik sistemi çok kolay kullanılır buluyor.

Otomatik olması oyuncu ve güçlü MT-09 hissini kaybettirmemiş; eski 2013 sahiplik karakterini hemen tanıyor.

Daha alçak gidon çıplak motosiklet gibi viraja girmeyi eski yüksek süpermoto pozisyonundan daha keyifli kılıyor.

İki parçalı selede arkaya yaslanıp destek alarak sportif sürmeyi beğeniyor.

Alçak konumda 1,75 m civarı boyla bile yere erişimi kolay buluyor.

Bremboüstmerkezle fren dozaj ve hissini çok iyi buluyor.

Ön farın üstüne gelen küçük gövde ve alçak gidon tasarımını önceki tek gözlü örnekten daha güzel buluyor.

Büyüyen sinyal ve aşağı ayrılmış korna düğmesi artık eldivenle kolay, karışmadan kullanılabiliyor.

Cruiseıbasit düğmeyle aktive edip hız ayarlamak kolay.

Telefon uygulamasıyla entegre Garmin haritanın göstergeye aktarılmasını güzel buluyor.

Bridgestone S23 lastikler kolay ısınıp güçlü tutuş ve çeviklik veriyor.

Virajda da değişse vitesler çok yumuşak geçiyor; D Plusgüç gerektiğinde yüksek vitese acele etmiyor.

Son depoyla 143 km sonrasında gösterge 5,2 litreyi ve şehir sonunda 5 civarını iyi buluyor.

Debriyaj ve vitesle uğraşmayınca viraj öncesi fren/pozisyon hazırlığına daha rahat odaklanıyor.

Çok düşük hızlarda ve yoğun trafikte silkelemeden rahat ilerliyor; otomatik bu koşulda güvenini kazanmış.

Fan açıp bacaklar biraz ısınsa da kendi motosiklet pantolonuyla rahatsız edici sıcaklık yaşamamış.

Güçlü kalkışta debriyajı ayrıca yönetmeden hızlanmayı çok kolay ve keyifli buluyor.