MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2021 model
Yamaha MT-09 — MOTOR LIVE incelemesi
2021 MT-09, Sainte-Baume çevresindeki yollarda deneniyor. Testçi geçmişte 2013 MT-09 sahibi olduğunu belirtiyor; eski neslin eğlenceli ve güçlü fakat yeterince hassas olmayan sürüşünü yeni motosiklete karşılaştırma zemini olarak kullanıyor. Yeni sürüm motor karakterini korurken daha erken gelen tork, daha kontrollü sürüş ve gelişmiş ön fren hissi sunuyor; hassasiyet konusunda yine de geliştirme payı var. Sportif oturuş anlatılıyor ancak yoruculuğunun yönü otomatik dökümde açık değil. Ağırlık azaltımı teknik bağlam olarak aktarılıyor; bozuk sayısal ifadeden kesin toplam değişim veya hafiflik memnuniyeti çıkarılmıyor. Far tasarımı konusunda tercih izleyiciye bırakılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor karakteri
03:30 ↗Testçiye göre 2021 Euro 5 güncellemesi, MT-09'un çekici ve canlı motor karakterini korumayı başarmış.
Sürüş gözlemiPerformans
03:34 ↗Testçiye göre önceki sürüme kıyasla farkı güç artışından çok 1.500 devir daha erken gelen tork yaratıyor; 2021 MT-09 viraj çıkışlarında daha güçlü hızlanıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:23 ↗Testçi, daha fazla ayar sunan Kayaba ön çatalı iyi nitelikte buluyor ve iyi çalıştığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:02 ↗Testçi, yeni radyal ön fren ana merkeziyle ön fren hissinin önceki MT-09'a göre iyileştiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:08 ↗Yol testinde daha kontrollü ön çatal ve azalan hareketler motosikleti daha fazla zorlamaya izin veriyor; testçi geçmişte sahibi olduğu 2013 MT-09'uyla yapmayacağı sürüşleri 2021 sürümüyle yapabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
06:02 ↗Testçi, hızlanmada ön tarafın kalkmasını sınırlayarak tekerlekleri yerde ve çizgiyi hassas tutmayı amaçlayan lift control sistemini yararlı bir fikir olarak değerlendiriyor; ayrı bir etkinlik ölçümü aktarmıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
06:07 ↗Testçi, yukarı ve aşağı vites değişiminde çalışan quickshifter'ı çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
06:18 ↗Virajlı yol sürüşünde testçi, gidonun kaldıraç etkisini ve motosikleti bir yandan diğerine yatırma kolaylığını övüyor; MT-09'u etkili bir viraj makinesi olarak nitelendiriyor.
Sürüş gözlemiGösterge
06:42 ↗Testçi, küçük boyutlu 3,5 inç TFT ekranı okunaklı buluyor; gerekli bilgilerin belirgin olduğunu ve menülerde gezinmenin kolaylığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
07:27 ↗Testçi, videodaki dönem fiyatı olan 9.499 avroyla 2021 MT-09'un pazarda iyi konumlandığını düşünüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tasarım
02:07 ↗Testçi, hyper naked tasarımın sınırları olarak kornanın tek başına dışarı taşmasını ve sele altındaki regülatörün fazlasıyla görünür bırakılmasını eleştiriyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
04:27 ↗Testçi, Kayaba ön çatalın İsveçli süspansiyon markalarının ürünleri kadar hassas ve kontrollü olmayabileceğini söylüyor; bunu kesin bir karşılaştırmalı ölçüm olarak sunmuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
07:09 ↗Testçiye göre 2021 MT-09'un yol davranışı önceki nesilden daha kontrollü olsa da hassasiyet ve kararlılık bakımından hâlâ geliştirilmesi gereken yönleri bulunuyor; oyuncu karakteri herkesi tatmin etmeyebilir.
Sürüş gözlemi