Chaos CausesKanalın incelemeleri →
2014 model
Yamaha MT-09 — Chaos Causes incelemesi
Sahibi, yeni aldığı ikinci el 2014 MT-09'a başlangıçta pişmanlık duyarken zamanla ısındığını anlatıyor. Motosiklette tam egzoz sistemi ve buna göre değiştirilmiş ECU yazılımı var; ABS sigortası sahipliğin ilk gününde çıkarılmış. Motorun akıcılığı, güç sunumu ve tasarım ayrıntıları övülürken depo, gösterge ve marş kumandası eleştiriliyor. Yakıt göstergesi mevcut; TFT ekran bulunmadığına ilişkin anlatım bir eksiklik puanına dönüştürülmedi. Süspansiyon hakkındaki kişisel sonuç ve açılışta seçilen modun adı otomatik transkriptte kesin değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Sürüş keyfi
00:43 ↗Yeni aldığı ikinci el motosikleti başlangıçta beğenmeyen sahibi, karakterini anlayıp alışınca ona ısındığını ve bu aşamadan sonra geri vermek istemeyeceğini anlatıyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
00:29 ↗Sahibi, okuduğu ve izlediği diğer MT-09 incelemelerinin motosikletin oyuncu karakterini övdüğünü aktarıyor; başlangıçta bu övgülere kendisi katılmamış.
Aktarılan yorumTasarım
00:52 ↗Sahibi iri ve iddialı arka lambayı, özellikle yalnızca uçları yanan seyir ışıklarının kuyruğu tamamlayan görünümünü beğeniyor.
Kişisel tercihTasarım
01:43 ↗Sahibi, gri rengin sönük görünebilmesine rağmen yakıt deposunun biçimini çok güzel buluyor.
Kişisel tercihErgonomi
01:56 ↗Sahibi, frenleme ve hızlanmada vücudunu depoya dayayarak destek alırken deponun temas hissini güzel buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge
01:59 ↗Sahibi, küçük ve merkezden kaçık göstergenin motosiklete ayırt edici bir kimlik verdiğini, boyutuna rağmen oldukça fazla bilgi sunduğunu düşünüyor.
Sürüş gözlemiTasarım
03:08 ↗Sahibi, motosikletindeki egzoz manifoldlarının görünümünü sanat eserine benzeterek övüyor; bu örnekte tam egzoz sistemi bulunduğundan değerlendirme stok egzoza mal edilmemeli.
Kişisel tercihTasarım
03:21 ↗Sahibi jantların düz kollarını, rengini ve kollar arasındaki kabartılı ayrıntıları çok beğeniyor.
Kişisel tercihTasarım
04:15 ↗Sahibi motosikletin yan sehpa üzerinde, gidonu çevrili duruşundaki hırçın görünümünü beğeniyor; ön tekerleğin yerde durmakta zorlandığı sözü görsel bir espri.
Kişisel tercihFiyat ve değer
05:12 ↗Sahibi videodaki dönem değerlendirmesinde MT-09'u uygun fiyatlı buluyor ve bunu gereksiz gördüğü pahalı teknolojilerin dışarıda bırakılmasına bağlıyor; güncel fiyat karşılaştırması yapmıyor.
Kişisel tercihMotor karakteri
06:36 ↗Tam egzoz sistemi için ECU yazılımı değiştirilmiş motosikletin sahibi, motorun çok akıcı çalışmasını ve güven veren karakterini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiPerformans
06:41 ↗Tam egzoz sistemi için ECU yazılımı değiştirilmiş motosikletin sahibi, ilk gaz açılışından itibaren güç sunumunu övüyor; dinamometre rakamlarının sürüşteki performans hissini yeterince anlatmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiIsı
07:20 ↗Sahibi, tam egzoz sistemi nedeniyle değiştirilmiş ECU yazılımının fanı daha düşük sıcaklıkta devreye sokmasını beğeniyor; bu değerlendirme stok yazılıma ait değil.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
07:30 ↗ECU yazılımı değiştirilmiş motosikletin sahibi, standart sürüş modunu eski R6'sına daha yakın ve tanıdık hissettirdiği için tercih ediyor.
Kişisel tercihDonanım
04:37 ↗Sahibi, yeni teknoloji ve renkli TFT ekran yerine güçlü motor etrafında kurulmuş yalın motosiklet anlayışını MT-09'un beğenilmesi gereken yönü olarak görüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tasarım
01:08 ↗Sahibi, fren yapıldığında arka lambanın tamamının yanmasını görsel olarak beğenmiyor; bunun seyir ışıklarının hoş görünümünü bozduğunu düşünüyor.
Kişisel tercihGösterge
02:17 ↗Sahibi, ilk birkaç sefer hoşuna gitse de sonraki çalıştırmalarda gösterge açılış animasyonunu gereğinden uzun buluyor.
Sürüş gözlemiYakıt deposu
02:38 ↗Sahibi, deponun yeterince yakıt almadığını ve bu nedenle sık sık benzin istasyonuna gitmek zorunda kaldığını söylüyor; sayısal kapasite veya menzil vermiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
02:54 ↗Tam egzoz sistemi ve değiştirilmiş ECU yazılımı bulunan motosikletin sahibi, ekrandaki tüketim değerini esprili biçimde ürkütücü buluyor; ölçülmüş sayısal bir tüketim sonucu vermiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
03:00 ↗Sahibi, motor hızla devirlenirken gösterge kenarındaki devir sayacını hızlıca okumayı zor buluyor; devri çözene kadar vites değiştirme zamanının geldiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiBakım ve servis
03:26 ↗Sahibi görünümünü beğendiği jantları yıkamanın zahmetli olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
03:50 ↗Sahibi birleşik marş ve motor durdurma kumandasını kötü tasarlanmış buluyor; başparmakla kullanmak rahatsız olduğu için elini elcikten ayırıp başka bir parmakla çalıştırmak gerektiğini anlatıyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:52 ↗Sahibi ABS'yi motosikletin yalın sürüş anlayışına aykırı, kaba ve müdahaleci buluyor; müdahale düzeyinin ayarlanamadığını söylüyor. Sistemi ilk sahiplik gününde sigortasını çıkararak kapattığı için bu, uzun süreli etkin ABS deneyimi değil.
Kişisel tercihBakım ve servis
05:38 ↗Sahibi, ABS sensörü araya girdiği için ön kaldırma sehpasını kullanamadığını söylüyor; sözünü ettiği sehpanın tipi belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
07:02 ↗Sahibi diğer MT-09 incelemelerinin gaz tepkisini fazla ani ve hassas bulduğunu aktarıyor; bunu kendi yazılımı değiştirilmiş motosikletindeki kesin gözlemi olarak sunmuyor.
Aktarılan yorumSüspansiyon
07:06 ↗Sahibi diğer incelemelerin arka amortisörü zıplama çubuğuna benzeterek eleştirdiğini aktarıyor; kendi sonraki yanıtı transkriptte bozuk olduğundan bu eleştiri sahibin doğrulanmış deneyimi olarak sunulmuyor.
Aktarılan yorumDonanım
07:27 ↗Sahibi, ECU yazılımı değiştirilmiş motosikletin her çalıştırmada tercih etmediği bir sürüş moduna dönmesini sevmiyor; standart moda her seferinde yeniden geçmesi gerekiyor. Varsayılan modun adı otomatik transkriptte kesin değil.
Sürüş gözlemi