MT-125

Sunucu, birkaç görünür kablo istisnasıyla malzeme, bitiş ve parça montajı kalitesini Japon standartlarına uygun buluyor.

Gövde boyutları gösterişli bulunuyor; 125 cc hacmini esas olarak lastik ölçülerinin ele verdiği söyleniyor.

Sunucu, ayrıca belirttiği eksiklere rağmen genel donanım seviyesini yüksek buluyor.

Vites göstergesi eksikliğine rağmen dijital göstergenin bilgi kapsamı zengin bulunuyor.

Sunucu, 810 mm sele yüksekliğine rağmen dar oturma alanı ve yumuşak amortisör sayesinde 1,70 m boydan itibaren ayakları yere koymayı kolay buluyor.

Sürüş pozisyonu hoş ve rahat bulunuyor.

Değişken kesitli gidonun görünümü beğeniliyor.

Y kollu ön jantın görünümü çok beğeniliyor.

Ön ve arka frenlerden oluşan sistemin genel hissiyatı ve gücü övülüyor; değerlendirme tek başına arka frene atfedilmiyor.

Motor karakterli bulunuyor; devir yükseldikçe canlanıp sportif yönünü ortaya çıkardığı belirtiliyor.

Motor şehirde yumuşak ve rahat kullanılabilir bulunuyor; sunucu günlük kullanımda KTM 125 Duke'un motorundan daha hoş olduğunu söylüyor.

Sunucu motorun yüksek devirdeki sportif performansını şehir dışındaki küçük yollara çıkmayı teşvik edici buluyor; testte görülen 138 km/sa değeri gösterge hızı.

Küçük yollardaki sürüş değerlendirmesinde süspansiyonların kalitesi rakipleri kıskandıracak düzeyde bulunuyor.

Küçük yollardaki sürüş değerlendirmesinde şasinin kararlı ve hassas çalışması çok başarılı bulunuyor.

Şehir içinde canlı, virajlı yollarda çevik ve geniş virajlarda son derece dengeli bulunuyor.

Oldukça tempolu testte yol bilgisayarının gösterdiği 2,3 L/100 km tüketim esas alınırsa 11,5 litrelik depoyla 500 km'nin üzerinde menzil sunulduğu belirtiliyor; bu, fiilen tamamlanmış bir menzil testi değil, hesaplama.

Genel görünümü çekici bulunuyor ve kendine özgü tasarımı övülüyor.

Sunucu, üretim kalitesi ve donanım seviyesinin inceleme dönemindeki yüksek fiyatı daha kabul edilebilir kıldığını söylüyor.