MT-25

Yeni ön kafa ve genel gövdeyi eski kasadan daha güzel buluyor.

Eski kasada eleştirdiği LED far, LED sinyal ve dörtlü ikaz eksiklerinin giderilmesini beğeniyor.

Motoru gece kullandığında küçük farın beklediğinden çok daha iyi aydınlattığını gözlemliyor.

Yenilenen geniş depo ve ön tasarımla MT09/MT10 gibi daha büyük motosiklet hissi vermesini beğeniyor.

250 cc sınırındaki nakedler içinde güç ve genel tercih bakımından kendi gözünde lider görüyor; daha hacimli rakipleri bu iddiadan ayırıyor.

Sonradan takılı Bridgestone S22 ile kullanırken tutuş sorunu yaşamıyor; fabrika Dunlop’a ait test sonucu sayılmıyor.

Mevcut iyi lastiklerle frenlerini oldukça yeterli buluyor; ön ve arka ABS bulunduğunu ayırıyor.

Sürücü selesini yumuşak ve rahat buluyor.

Kalitesini kendi 250 cc rakiplerine göre iyi buluyor; büyük MT modelleriyle aynı kalite seviyesinde olmadığını özellikle niteliyor.

181 cm boyuyla iki topuğunu basıp dizlerini kırabiliyor; düşük sele kısa sürücü ve yerde manevra için kolaylık sağlıyor.

Yeni geniş depo hissine rağmen eski kasaya yakın, rahat oturuş yerleşimini koruduğunu düşünüyor.

Devir yükseldikçe artsa da kendi kullanımında rahatsız edici bulmuyor; önceki sürülen modele göre hissin değişebileceğini kabul ediyor.

Yaklaşık yüzde 30 kol görünürken kalan alanda arkayı net seçebiliyor.

Çok sert veya aşırı yumuşak olmayan dengeli süspansiyon konforunu beğeniyor.

Eleştirdiği eksilere ve daha donanımlı rakiplere rağmen bütçe uygunsa MT25’i hâlâ tercih edilebilir buluyor; eski ABS’li kasa gidiş/tüketim, yeni kasa görünüş açısından kendi gözünde ayrışıyor.