Yamaha · İnceleme notları

Niken

Kolaçan Motovlog incelemesi · 2018 model · Standart

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Kolaçan MotovlogKanalın incelemeleri → 2018 model · Standart

Yamaha Niken — Kolaçan Motovlog incelemesi

2018 model standart Niken, sahibinin motosikleti üzerinde yapılan anlatım ve sunucunun kısa yol testiyle değerlendiriliyor. Test örneğinde çantalar, cam ve sonradan takılmış koruma takozları bulunuyor; bunlar standart donanım olarak genellenmiyor. Sahibi arka lastiği Diablo Rosso 2 ile değiştirdiğini, önleri henüz değiştirmediğini anlatıyor. Sport touring kullanım amacı, yağmurlu İstanbul–Ankara yolculuğu, tüketim göstergeleri, sürüş modları ve donanımlar konuşuluyor. Üç tekerli yapı kendi kendine ayakta durma veya düşmeme garantisi sunmuyor. Tüketim ve fiyat rakamları dökümde bozuk olduğundan kesin değer çıkarılmadı. Gösterge ve sade açılışına yönelik hoşnutsuzluk da var; gerekçenin ayrıntıları net değil.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Sürüş keyfi

    03:51 ↗

    Sunucu kısa yol testinde sürüşü çok eğlenceli ve keyifli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    05:39 ↗

    Sahibi, başkalarının çirkin bulabildiğini belirtse de örümceği andıran ön görünüşünü güzel ve dikkat çekici buluyor.

    Kişisel tercih
  • Yerden ve yatışta açıklık

    05:57 ↗

    Sahibi, yaklaşık 45 dereceye kadar yatabilmesini en beğendiği özellik olarak anlatıyor; bu açı testte ölçülmüyor.

    Aktarılan yorum
  • Bakım ve servis

    06:38 ↗

    Sunucu, ön düzende tarif ettiği yardımcı elemanların geleneksel süspansiyonlara göre daha uzun vadede bakım istediğini avantaj olarak anlatıyor; tamamen bakımsız olmadıklarını özellikle düzeltiyor. Bu, uzun süreli bakım deneyimiyle doğrulanmış bir sonuç değil.

    Aktarılan yorum
  • Yol tutuşu

    07:13 ↗

    Sunucu, ıslak veya buzlu zeminde ön tekerlerden biri tutunmayı kaybederse diğerinin yolda kalmaya yardımcı olacağını savunuyor; bu koşullarda yapılmış bir test göstermiyor.

    Aktarılan yorum
  • Yol tutuşu

    07:33 ↗

    Sunucu, iki ön tekerin uzun yolda rüzgarlı geçişlerde daha dengeli ve güvenli ilerleme sağlayacağını söylüyor; karşılaştırmalı rüzgar testi sunulmuyor.

    Aktarılan yorum
  • Frenler

    07:46 ↗

    Sunucu, iki ön lastiğin daha kısa ve güvenli duruş sağladığını ileri sürüyor; ölçülmüş fren mesafesi veya karşılaştırma sunmuyor.

    Aktarılan yorum
  • Yol tutuşu

    09:42 ↗

    Sunucu, virajları fazla zorlamadığı kısa testte ön düzenin rahatlık ve öznel güven hissi verdiğini söylüyor; iki ön tekeri görmek de bu hissi güçlendiriyor. Bu değerlendirme kayma veya düşmenin önlendiği anlamına gelmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    13:04 ↗

    Sunucu yol sürüşünde frenleri genel olarak çok yerinde buluyor; bu kısa genel övgü, arka frenin tek başına kullanımına yönelik ayrı eleştirisini ortadan kaldırmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    13:45 ↗

    Sunucu sportif, bilim kurgu filmlerini andıran tasarımı ve özellikle ön görünüşü çok beğeniyor; aynalara yerleştirilmiş sinyalleri de başarılı buluyor.

    Kişisel tercih
  • Şanzıman

    16:31 ↗

    Sahibi, quickshifter ile yaklaşık 5000–6000 devirde vites yükseltmelerin çok yumuşak olduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    18:49 ↗

    Duruş halindeki gösterimde 1,70 m boyunu belirten sunucu oturuş pozisyonunu rahat buluyor; uzun yol konfor testi aktarılmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    22:46 ↗

    Sunucu, yol testinde göstergede yaklaşık 200–202 km/sa görüldüğünü ve 200 km/sa hıza çok hızlı çıktığını belirtiyor; trafik nedeniyle daha yüksek hız denemesini tamamlayamıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    10:51 ↗

    Sahibi kalkışlardaki torku çok iyi buluyor; bu kısa değerlendirmede ölçülmüş hızlanma verisi sunulmuyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ergonomi

    02:26 ↗

    Sunucu ilk binişinde motosiklete çıkmayı biraz zor buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bakım ve servis

    08:23 ↗

    Sunucu, ilave ön teker nedeniyle fazladan lastik masrafı çıkacağını belirtiyor; somut bakım faturası aktarmıyor.

    Aktarılan yorum
  • Gövde boyutları

    08:58 ↗

    Sunucu, iri ön bölümün motosikleti olduğundan büyük gösterdiğini ve ilk binişte kullanımına ilişkin tedirginlik yarattığını anlatıyor.

    Olası risk
  • Ağırlık

    09:45 ↗

    Sunucu, konuşmada dolu depoyla yaklaşık 265–270 kg diye tarif edilen motosikleti çok ağır ve ağırlığını belirgin biçimde önde toplanmış buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    10:19 ↗

    Sunucu, arka fren tek başına kullanıldığında çok erken ABS'ye girdiğini, motosikleti yeterince yavaşlatmadığını ve bu müdahalenin kendisini ürküttüğünü söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    10:40 ↗

    Sahibi de sık ABS müdahalesi yapan arka freni motosikletin en sevmediği özelliği olarak gösteriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    11:56 ↗

    Sahibi, üç tekerin düşmeyi önlemediğini ve dikkatsiz kullanımda arkanın kayabildiğini vurguluyor. Test örneğinin arka lastiği yeni Diablo Rosso 2; ön lastikler henüz değiştirilmemiş. Devamındaki konuşmada çekiş kontrolünün de kapatıldığı belirtiliyor; bu kayma anlatımı sürekli açık TCS ile yapılmış bir test sayılmamalı.

    Sürüş gözlemi
  • Kumandalar

    14:09 ↗

    Sunucu, selektörün alışılmış yerine nadiren ihtiyaç duyduğu menü düğmesinin konmasını gereksiz ve kötü bir kumanda yerleşimi olarak değerlendiriyor.

    Kişisel tercih
  • Şanzıman

    16:23 ↗

    Sahibi, yalnızca vites yükseltmede çalışan quickshifter'ın yaklaşık 4000 devirde sert geçtiğini ve çok gelişmiş bir sistem olmadığını söylüyor; 4000 devir altında kullanımın tavsiye edilmediğini de aktarıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    17:58 ↗

    Sunucu, bu motosiklete sonradan takılmış koruma takozlarının grenajın içinde kaldığı için yeterli koruma sağlamayacağını ve koruma demiri gerektiğini düşünüyor; düşme testi yapılmıyor.

    Olası risk
  • Ağırlık

    18:52 ↗

    Sunucu, 1,70 m boyla yapılan duruş gösteriminde, piknik alanı gibi düzensiz zeminde ayağın yaklaşık 15 cm aşağıya gelmesi halinde 270 kg civarındaki motosikleti tutmanın çok zor olacağına dikkat çekiyor.

    Olası risk
  • Ayna görüşü

    19:25 ↗

    Sunucu, çantalar takılı test örneğinde aynaların gidon ve çantaları gösterdiğini, arkayı dar bir aralıktan görmek gerektiğini söylüyor; sorunun kendi boyuyla ilişkili olabileceğini de belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna görüşü

    19:57 ↗

    Sahibi de mevcut ayna görüş açısını dar buluyor ve daha geniş açı istediğini söylüyor.

    Kişisel tercih
  • Ayna görüşü

    20:11 ↗

    Sahibi, aynaların erişmek için çok uzakta kaldığını ve sürüş sırasında ayarlamak yerine durmak gerektiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    20:54 ↗

    Sahibi, çekim dönemindeki ikinci el piyasasında Niken'i beğenen çok olsa da alan az olduğunu ve satışının zor olduğunu söylüyor; tamamlanmış bir satış deneyimi veya piyasa verisi sunmuyor.

    Aktarılan yorum