NMAX 125

Güneşe çıkınca ekranı kendi gözüyle okumakta çok zorlanıyor; gölgede de yeterince rahat bulmuyor. Bu kadar konforlu 2025 modelde daha okunaklı, gerekirse beyaz tabanlı ekran isterdi.

Selektör düğmesi olmadığı için uzun-kısa geçişleriyle uğraşmak gerekmesini kullanışsız buluyor.

Manetlerin ayarsız olmasını eleştiriyor; kendi büyük eli için maneti biraz uzağa alabilmeyi isterdi. Bütün el boylarının aynı rahatlığa sahip olmadığını vurguluyor.

Fren kilitleme aparatı bulunmamasını, özellikle eğimde sık durup park eden kullanıcı için eksik sayıyor.

Kendi kullanım tercihi olarak modeli kuryelikten çok şahsi şehir ulaşımına uygun buluyor; başka kullanıcının farklı karar verebileceğini kabul ediyor.

Sonradan takılmış yarasa aynalarla arkasını ancak sınırlı görebiliyor ve bunları önermiyor. Standart aynalar motosiklette olmadığı için bu eleştiriyi stok tasarıma aktarmıyor.

Yandan ön kısmın darbe almış gibi görünmesini kişisel olarak beğenmiyor. Bu bir gerçek kaza veya hasar iddiası değil.

Kendi XL kaskını sele altına sığdıramıyor; daha küçük kaskın sığabileceğini ayırıyor. Bütün kasklara uymaz veya hepsine uyar garantisi yok.

PCX DX’in ekranını çok daha iyi buluyor. NMAX’in arka ABS avantajını kabul etmesine rağmen hızlı düşündüğünde ekran için PCX’e yönelebileceğini, daha çok düşünse kararının değişebileceğini söylüyor; kesin karşılaştırma galibi ilan etmiyor.

A1 sınıfıyla sınırlı değilse bu ikisi yerine ikinci el Forza 250 tercih edeceğini söylüyor. Bu kişisel tercih, NMAX’in A1 odaklı alıcıya uygunluğunu reddetmiyor.