Fazla düşünmeden binip işe, eve ve günlük işlere gitmeye yarayan pratik bir şehir scooter'ı olarak çok beğeniyor.
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Yamaha
NMAX 125
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
9 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
21 farklı kaynak9 bağımsız kanal309 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı217 olumlu · 92 olumsuz +
217 olumlu · %7092 olumsuz · %30
292 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 10 aktarılan yorum · 7 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model | 1 | 1 | 11 | 10 |
| 2025 model · Standart | 1 | 1 | 17 | 0 |
| 2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleri | 1 | 1 | 6 | 2 |
| 2021 model | 2 | 2 | 39 | 11 |
| 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları | 1 | 1 | 17 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi | 9 | 5 | 78 | 29 |
| Model yılı belirtilmedi · 2024 Türkiye pazarı · masa başı değerlendirme; bu videoda sürüş yapılmadı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · ABS | 1 | 1 | 11 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil | 1 | 1 | 14 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kişisel 125 ccgüç beklentisi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · TechMAX;statik fuarergonomivegösterge | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket | 1 | 1 | 20 | 12 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları35 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranKayışLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · NMAX 125 · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 125.0 ccm (7.63 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 12.1 HP (8.8 kW)) @ 8000 RPM
- Maksimum tork
- 11.2 Nm (1.1 kgf-m or 8.3 ft.lbs) @ 6000 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.2:1
- Çap × strok
- 52.0 x 58.7 mm (2.0 x 2.3 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- Automatic
- Son aktarma
- Belt (final drive)
- Yakıt tüketimi
- 2.20 litres/100 km (45.5 km/l or 106.92 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic fork
- Arka süspansiyon
- Unit Swing, monoshock
- Ön lastik
- 110/70-13
- Arka lastik
- 130/70-13
- Ön fren
- Single disc. Hydraulic. ABS.
- Arka fren
- Single disc. ABS.
- Sürüşe hazır ağırlık
- 131.0 kg (288.8 pounds)
- Sele yüksekliği
- 765 mm (30.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 125 mm (4.9 inches)
- Dingil mesafesi
- 1340 mm (52.8 inches)
- Yakıt deposu
- 7.10 litres (1.88 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · NMAX 125 (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
21 incelemeden 21 tanesi gösteriliyor.
ProSofi1 inceleme · 2025 model
%52olumlu not oranı+11 olumlu−10 olumsuz
İncele
Motorcycle Station2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+6 olumlu−2 olumsuz
İncele
Yamaha NMAX 125 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle Station2025 NMAX125’e fuarda ilk bakış. Yeni ön ve özellikle arka tasarımı beğeniyor; TechMAX’in renkli navigasyon ekranı ve malzeme hissi olumlu. Büyük telefon kapalı göze sığıyor fakat şarj çıkışı açık bölümde. Sele altını açamıyor ve sürüş yapmıyor.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
Yamaha NMAX 125 — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationStandart NMAX125’in agresif görünümü, canlı gaz tepkisi ve başarılı şehir manevrası seviliyor. Bacakları PCX’ten daha iyi koruyor; iki tekerlekte ABS avantaj sağlıyor. Sele ve süspansiyon yeni kasada iyileşmiş olsa da PCX daha rahat geliyor. Büyük ayaklı sürücü alanı dar buluyor; ayrı selektör tuşunun ve bagaj ışığının yokluğu, nispeten yüksek tüketim ile bayi bakım maliyeti eleştiriliyor.
Olumlu %56 · 14 notOlumsuz %44 · 11 not
Nekipedia3 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+17 olumlu−0 olumsuz
İncele
Yamaha NMAX 125 — Nekipedia incelemesi
NekipediaOnur, yeni NMAX 125’i yaklaşık 100 km şehir, dağ yolu ve otoyol sürüşünde hafif, dengeli ve çok kolay kullanılır buluyor. Yenilenen görünüm/işçilik, daha pürüzsüz kalkış, konforlu süspansiyon, yeterli standart sele ve rahat ergonomi beğeniliyor. Viraj kararlılığı, iyi ayna görüşü ve denenmiş ABS de olumlu. Tech MAX ekranı ve 155 Turbo tepkisi ana sürülen baz 125’in özelliği değil; tam depo ekonomisi bu gün ölçülmemiş.
Olumlu %100 · 17 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha NMAX 125 — Nekipedia incelemesi
Nekipedia125 cc scooter listesinde NMAX125’in ekonomik motorunu ve anahtarsız çalıştırma, çekiş kontrolü, ABS/bağlantı gibi zengin donanımını öne çıkarıyor. Menzil verisi üretici vaadi, tüketim veya sürüş ölçümü yapılmıyor. Dönem fiyatı güncel teklif olarak alınmamalı.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha NMAX 125 — Nekipedia incelemesi
NekipediaTelefon,navigasyon ve müzik işlevlerini gösteren yeni ekran düzenini beğeniyor;navigasyon fuarda çalışmadığından yol işlevi test edilmiyor. Üzerine oturduğu örneğin oturuş pozisyonunu güzel buluyor. Bu kaynak fuar ilk izlenimidir; belirtilen geçmiş sürüşler kendi bağlamında tutulur ve yeni teknik ölçüm sayılmaz.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · 2021 model
%63olumlu not oranı+17 olumlu−10 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul4 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%81olumlu not oranı+21 olumlu−5 olumsuz
İncele
Yamaha NMAX 125 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBaşlıkta 2021 Yamaha NMAX 125 olarak tanımlanan, Yamaha Türkiye'den inceleme için alınmış motosiklet değerlendiriliyor. Test örneğinde uzun aksesuar cam bulunuyor; standart cam kısa. Tasarım, konfor, ergonomi, frenler, bagaj ve telefon bağlantısı beğeniliyor; kumanda yerleşimi, lastiklerin kış ve ıslak zemin için verdiği güven ve sele altı aydınlatmasının yokluğu eleştiriliyor. Isınma ve sistemin etkinleşmesi sonrasında durunca motoru kapatan, gaz açılınca yeniden çalıştıran start-stop sistemi anlatılıp deneniyor; yakıt tasarrufu ve emisyon amacı belirtiliyor, ölçülmüş katkı sunulmuyor. İnceleyen sakin olmayan kullanımda 2,5–3 l/100 km tüketim gördüğünü, fabrika verisi 2,2 litreye kendisinin ulaşmadığını söylüyor; sakin kullanımda bu değere yaklaşılabileceği tahmin. Yokuş aşağı 118 km/sa gördüğünü aktarıyor; bu sonuç genel hız başarısı olarak puanlanmıyor. Bakım ve aksesuar seçenekleri de anlatılıyor. Uzun yol konforu ve kaygan zeminde çekiş kontrolünün faydası, bu koşullarda yapılmış testler değil, inceleyenin değerlendirmeleri.
Olumlu %81 · 21 notOlumsuz %19 · 5 not
Yamaha NMAX 125 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulNMAX125’i güvenlik ve anahtar donanımı bakımından PCX’in önünde, SH125 i ile birlikte sınıfın güçlü seçeneklerinden biri görüyor. Uzun Türkiye pazar geçmişini küçük bir avantaj sayıyor; seçimde kişisel tasarım zevkinin belirleyici olduğunu söylüyor. Bu video masa başı model karşılaştırması; sürüş veya tüketim ölçümü yapılmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha NMAX 125 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu günlük 125 ccscooterları kendi güç beklentisine düşük buluyor; aynı konuşmada daha küçük motorların pratik ihtiyacını kabul ediyor. Bu videoda arıza veya yeni yol testi anlatılmıyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Yamaha NMAX 125 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul125 cc karşılaştırmasında NMAX; frenlemesi, zengin gösterge bilgileri, gelişen konforu ve malzeme kalitesiyle beğeniliyor. Standart lastikleri eleştiriliyor, kısa ölçümde tüketimi PCX'ten biraz yüksek çıkıyor. Telefonla senkronizasyon mevcut özellik olarak anlatılıyor; kişisel kurulum veya uzun süreli uygulama testi gösterilmiyor. Kısa artçı turundaki küçük konfor farkı aksesuarları farklı motosikletlerle değerlendiriliyor. Sele altına iki kask birlikte sığmıyor, bir kapalı kask alınabiliyor. Bakım bölümünde kitapçık için 6.000 km ve Türkiye tavsiyesi olarak 3.000 km yağ değişimi aktarılıyor; bunlar doğrulanmış güncel servis politikası değildir. İlk hızlanma sonucu ve kesin model yılı çözülemiyor.
Olumlu %85 · 17 notOlumsuz %15 · 3 not
MOTOR LIVE5 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+18 olumlu−6 olumsuz
İncele
Yamaha NMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2021 olarak tanımlanan Euro 5 NMAX 125'in bir günlük yol testi. Sunucunun dört yıllık sahiplik deneyimi önceki NMAX'e ait. Yeni modelin oturuşu, yere erişimi, çevikliği, düşük ve orta devir hızlanması, tüketimi ve ekranı beğeniliyor; standart süspansiyonun kasislerde sektirmesi, kısa camın hızlı yoldaki koruması ve stop-start gecikmesi eleştiriliyor. Öhlins amortisörler ile yüksek cam, sırtlık ve topcase içeren Urban paketi yalnızca seçenek olarak anlatılıyor; takılı oldukları veya denendikleri söylenmiyor. Sağ kapalı ve sol açık saklama gözleri de tanıtılıyor.
Olumlu %75 · 18 notOlumsuz %25 · 6 not
Yamaha NMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, standart NMAX 125’i Barcelona çevresinde deniyor. Alçak sele, hafiflik, şehir çevikliği, sessiz motor ve dozlanabilir frenler beğeniliyor. Sertçe süspansiyon, önceki nesilden zayıf hissedilen canlılık, sınırlı rüzgar koruması, kask almayan bagaj ve soluk LCD başlıca eleştiriler. Yüksek hızdaki küçük salınımı kısa şehir scooter’ının çeviklik tercihiyle birlikte değerlendiriyor.
Olumlu %53 · 10 notOlumsuz %47 · 9 not
Yamaha NMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVENMAX 125 ABS; sportif tasarımı, rahat bacak konumu, çeviklik ve dengeyi birleştiren sürüşü ile hassas frenleri açısından beğeniliyor. Motoru Tricity'ye göre daha yüksek devirli, sportif karakterde ve biraz daha hızlı olarak anlatılıyor. Konfor odaklı sunucu Tricity'nin süspansiyonunu tercih ediyor. Topcase için ayrıca taşıyıcı gerektiği belirtiliyor; bu bir takılı aksesuar testi değil. Daha yüksek cam yalnızca aksesuar seçeneği olarak anılıyor. Videoda fiyatı 2.999 avro, iki aracın tüketimi yaklaşık 3 l/100 km ve menzili 220 km olarak veriliyor. Test aracının model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %65 · 11 notOlumsuz %35 · 6 not
Yamaha NMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE125 cc scooter karşılaştırmasındaki NMAX, sportif çizgileriyle TMAX ve XMAX ailesine benzetiliyor; bu görünüm için açık bir beğeni hükmü verilmiyor. Uzun boylulara geniş alan ve bacak uzatma imkânı sunuyor. PCX'ten daha sert fakat daha keskin ve kontrollü bulunuyor. İlk kalkış sonrasında performans avantajı kazanıyor. Frenleri, standart ABS'si ve dönemin lansman fiyatı övülüyor. İki scooterın da sele altında büyük bir jet kask, hatta küçük bir kapalı kask alabildiği belirtiliyor. Model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %62 · 8 notOlumsuz %38 · 5 not
Yamaha NMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEPortekiz'deki NMAX/Ocito ortak tanıtım testi; hangi markalı örneğin sürüldüğü ve iki örneğin ayrı denenip denenmediği belirtilmiyor. Konfor, hafiflik, çeviklik, denge ve fren hissi beğeniliyor; düşük tutuşlu yollarda arka ABS'nin tepkisi eleştiriliyor. Düz taban yerine merkezi tünel, ayakları öne uzatmaya yarayan basamaklar, katlanır artçı ayaklıkları ve 765 mm sele yüksekliği anlatılıyor; bunlara ayrıca konfor veya erişim puanı verilmiyor. Test tüketimi 3,1 l/100 km, belirtilen menzil 6,6 litrelik depoyla 210 km. Gaz altında PCX'ten daha sesli olması sportif karakter bağlamında aktarılıyor. Temmuz 2015 satışa çıkış tarihidir; model yılı doğrulanmıyor. Yaklaşık 3000 avroluk fiyat beklentisi test dönemine ait ve kesinleşmemiş.
Olumlu %84 · 16 notOlumsuz %16 · 3 not
Altın Elbiseli Adam3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+9 olumlu−3 olumsuz
İncele
Yamaha NMAX 125 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamNMAX 125’i PCX 125’e göre daha canlı, daha iyi frenli ve virajda daha kararlı buluyor. Standart ABS/Dunlop lastikler, uzun boyluya diz alanı ve bilgi dolu gösterge artıları. Yakıt biraz fazla; gösterge/gidon kapağı daha ucuz görünüyor ve aynada dirsek kalıyor.
Olumlu %75 · 9 notOlumsuz %25 · 3 not
Yamaha NMAX 125 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli Adamİncelemeci NMAX 125'i günlük şehir ulaşımındaki pratikliği, geniş oturuş alanı, artçı yeri ve göstergesiyle beğeniyor. Standart ABS'yi ve sıvı soğutmayı olumlu değerlendiriyor; taş döşeli yollarda süspansiyonları sert buluyor. Performans ve tüketim rakamları ise kendi ölçümü olarak sunulmuyor.
Olumlu %80 · 8 notOlumsuz %20 · 2 not
Yamaha NMAX 125 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamLizbon'daki tanıtım sürüşünde NMAX 125 değerlendiriliyor. Sunucu 183 cm boyuyla diz mesafesini, XL kapalı kask alabilen bagajı ve PCX 125'e göre hızlanmayı olumlu buluyor; taş döşeli yollardaki süspansiyon konforunu eleştiriyor. Selenin çok geniş olduğunu ve scooterın 100 km/sa hızın biraz üzerine çıktığını belirtiyor; bunlar ayrıca olumlu veya olumsuz puanlanmayan bilgiler. Daha büyük ön cam ve üst çanta ücretli aksesuar olarak anılıyor; takılı oldukları veya denendikleri belirtilmiyor. Ücret karşılığı konfor hakkındaki cümle eksik. Model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %88 · 7 notOlumsuz %12 · 1 not
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%63olumlu not oranı+20 olumlu−12 olumsuz
İncele
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%25olumlu not oranı+1 olumlu−3 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
Sunucu, yolları düzgün bir şehirde yaşayan kullanıcının NMAX 125'ten oldukça memnun kalacağını düşünüyor; olumlu görüşünü bu yol koşuluna bağlıyor.
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Tricity ile birlikte NMAX de şehir içi kullanımda çok etkili bulunuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · ABS
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince
Küçük hacme rağmen şehirlerarası yolculuğu yapılabilir ve rahat buluyor; tek başına yeni bir uzun yol dayanıklılık testi değil.
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Sürüş gözlemi
İş için kullananlar0 olumlu not·1 çekince
Kendi kullanım tercihi olarak modeli kuryelikten çok şahsi şehir ulaşımına uygun buluyor; başka kullanıcının farklı karar verebileceğini kabul ediyor.
ProSofi2025 model
Kişisel tercih
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
309 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
309 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
309 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Güneşe çıkınca ekranı kendi gözüyle okumakta çok zorlanıyor; gölgede de yeterince rahat bulmuyor. Bu kadar konforlu 2025 modelde daha okunaklı, gerekirse beyaz tabanlı ekran isterdi.
ProSofi · 2025 modelDüz basma alanını ferah buluyor; ayaklarını ileri açabilmesini beğeniyor ve sürüşte çok rahat ediyor.
ProSofi · 2025 modelTamamen sıfır demese de motor titreşimini çok az hissetmesini beğeniyor.
ProSofi · 2025 modelBir hayli kilometre kullandıktan sonra sürücü selesi, süspansiyon ve oturuşun birlikte çok iyi konfor verdiğini söylüyor. Artçı minderini de dış incelemede güzel buluyor; uzun yolcu testi yok.
ProSofi · 2025 modelSelektör düğmesi olmadığı için uzun-kısa geçişleriyle uğraşmak gerekmesini kullanışsız buluyor.
ProSofi · 2025 modelManetlerin ayarsız olmasını eleştiriyor; kendi büyük eli için maneti biraz uzağa alabilmeyi isterdi. Bütün el boylarının aynı rahatlığa sahip olmadığını vurguluyor.
ProSofi · 2025 modelFren kilitleme aparatı bulunmamasını, özellikle eğimde sık durup park eden kullanıcı için eksik sayıyor.
ProSofi · 2025 modelKendi kullanım tercihi olarak modeli kuryelikten çok şahsi şehir ulaşımına uygun buluyor; başka kullanıcının farklı karar verebileceğini kabul ediyor.
ProSofi · 2025 modelSonradan takılmış yarasa aynalarla arkasını ancak sınırlı görebiliyor ve bunları önermiyor. Standart aynalar motosiklette olmadığı için bu eleştiriyi stok tasarıma aktarmıyor.
ProSofi · 2025 modelType-C çıkışının bulunmasını, günlük kullanım ve kurye şarj ihtiyacı açısından önemli artı sayıyor.
ProSofi · 2025 modelÖnden görünüşü agresif ve güzel buluyor; genel tasarımı kötü saymıyor.
ProSofi · 2025 modelYandan ön kısmın darbe almış gibi görünmesini kişisel olarak beğenmiyor. Bu bir gerçek kaza veya hasar iddiası değil.
ProSofi · 2025 modelKendi XL kaskını sele altına sığdıramıyor; daha küçük kaskın sığabileceğini ayırıyor. Bütün kasklara uymaz veya hepsine uyar garantisi yok.
ProSofi · 2025 modelTam LED aydınlatmayı ve dörtlü flaşör bulunmasını olumlu gösteriyor.
ProSofi · 2025 modelArtçı pegleri lastiksiz olsa da açılıp kapanma hissini yerinde buluyor.
ProSofi · 2025 modelÖn ve arka ABS’li frenleri yeterli ve güzel buluyor; sürüşte yokluyor fakat mesafe ölçmüyor.
ProSofi · 2025 modelBiri kapaklı iki ön gözü aşırı derin olmasa da yeterli buluyor; soldaki daha geniş alan ve Type-C’yi kullanışlı görüyor.
ProSofi · 2025 modelYaklaşık 121 km/sa gösterge ve 111,94 GPS gördüğü inişli testte 12 beygir için gidişini kötü bulmuyor. Sonuç düz yol sürekli hız garantisi değil.
ProSofi · 2025 modelGöstergeyi çok eleştirmesine rağmen genel konfor ve kaliteyi beğeniyor; Temmuz 2025’te 258 bin TL bütçeyle bu sınıfı arayanların seçeneklerine eklemesini öneriyor.
ProSofi · 2025 modelPCX DX’in ekranını çok daha iyi buluyor. NMAX’in arka ABS avantajını kabul etmesine rağmen hızlı düşündüğünde ekran için PCX’e yönelebileceğini, daha çok düşünse kararının değişebileceğini söylüyor; kesin karşılaştırma galibi ilan etmiyor.
ProSofi · 2025 modelA1 sınıfıyla sınırlı değilse bu ikisi yerine ikinci el Forza 250 tercih edeceğini söylüyor. Bu kişisel tercih, NMAX’in A1 odaklı alıcıya uygunluğunu reddetmiyor.
ProSofi · 2025 modelYeni ön yüzü yenilikçi ve daha agresif buluyor; arka görünümü özellikle seviyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleriAyrık arka aydınlatmanın trafikte fark edilmeyi artıracağını düşünüyor; sürüşte ölçülmüş bir sonuç değil.
Motorcycle Station · 2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleriTechMAXsürümündeki renkli ve Garmin navigasyonlu ekranı modern ihtiyaçlara cevap veren, kendisini mutlu eden bir gelişme sayıyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleriTechMAX’in kumanda çevresindeki malzeme hissini güzel ve kaliteli buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleriBüyük iPhone’unun kapalı ön göze sığmasını pratik buluyor ve bizzat yerleştirerek deniyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleriGüç çıkışı açık bölümde olduğu için şarj edilen cihazın açıkta kalması gerektiğini belirtiyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleriTechMAX’te XMAX’ten bildiği nubuk benzeri ön yüzey kaplamasını beklediğini fakat burada bulunmadığını söylüyor; kişisel donanım tercihi.
Motorcycle Station · 2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleriRenkli ekran isteyenler içinTechMAX, istemeyenler için standart sürüm ayrımını faydalı buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleriPCX’e göre daha fazla güç ve daha iyi gaz cevabıyla canlı gittiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediDaha iyi gidişin yanında PCX’ten biraz daha fazla tükettiğini gözlüyor; kesin rakam vermiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi1,80 üstü boyunda PCX’te dizleri sınıra gelirken NMAX’te değmediğini, daha fazla alan olduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediÖn/arka disk ve standart ABS’nin çok iyi çalıştığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediStandart Dunlop lastikleri sert hamurlu olsa da PCX’in IRC’sinden her durumda daha iyi buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediDaha sportif süspansiyon ayarıyla virajda kendini dağıtmadan çizgisini korumasını PCX’ten iyi buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediGidon bağlantısı kapağını beyaz eşya gibi buluyor; küçük gösterge de PCX’ten daha fakir görünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediKüçük görünse de iki tripmetre ve anlık tüketim gibi PCX’ten fazla bilgi sunmasını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediFarları yeterli ve iyi ışık verir buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSele altına kendi denemesiyle XL kapalı kask sığmasını beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediKendi oturuşunda aynalarda dirsek kalmasını PCX’e göre zayıf buluyor; aynayı biraz dışarı alınca düzeliyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediŞubat2016’da PCX’ten yaklaşık 300 lira fazlaya ABS, daha iyi lastik ve performans alınmasını mantıklı buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediMotorun ekonomik/yakıt cimrisi karakterini olumlu görüyor; kendi tüketim testi değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediAnahtarsız çalıştırma, çekiş kontrolü, ABS ve bağlantılı gösterge gibi özelliklerin kapsamını çok dolu buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediÖn/arka ABS, çekiş kontrolü ve anahtarsız paketi PCX’e göre daha üstün tercih gerekçesi sayıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 2024 Türkiye pazarı · masa başı değerlendirme; bu videoda sürüş yapılmadıTürkiye’de uzun süredir satılması, servis/yedek parça ve ikinci el bilinirliğini SH’ye karşı küçük avantaj görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 2024 Türkiye pazarı · masa başı değerlendirme; bu videoda sürüş yapılmadıYeni mercek farlar, gövdeye entegre sinyaller ve özellikle arka stopları çok şık ve üst sınıf görünümlü buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketKüçük ve kibar kumandayla anahtarsız kullanımın bulunmasını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketTasarım değişse de göstergenin küçük kaldığını, rakibin daha geniş ekran sunduğunu belirtiyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketKüçük alanda tripler, saat ve tüketim gibi gerekli bilgileri sunmasını işlevsel buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketMyRide üzerinden bildirim ve teknik verilere ulaşmayı yararlı bağlantı özelliği olarak anlatıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketÖn paneldeki düz plastik yüzeyin eski otomobil torpidosunu hatırlattığını; Yamaha’ya daha şık ve kaliteli his veren doku yakışacağını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketBiri kapaklı diğeri açık iki gözün bulunmasını kullanışlı görüyor; kapaklı Type C bağlantısı da var.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketTelefon kapaklı göze konurken şarj soketinin diğer gözde olmasını garip buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketYakıt kapağını koyacak yer bulma zorluğuna karşı gövdeye ip veya kabloyla bağlanmasını isterdi.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketKatalogdaki yaklaşık 2,2 litreyi ve kendisinin temkinli kabul ettiği 2,5 litre civarını ekonomik buluyor; depodan ölçtüğü tüketim değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketKendi kamera ve interkom takılı kaskını denediğinde sele altına sığdığını söylüyor; ters koyarken çizilmemesi için bez öneriyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketStandart selenin rahat olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketDaha şık sele ve navigasyonlu geniş ekran nedeniyle aradaki fiyat farkını bilmese de kendisi TechMax paketini tercih edeceğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketSessiz ilk çalıştırma ve yumuşak, temiz motor sesini beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketOturuşu rahat ve keyifli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketHafif hissi, dengeli ağırlık merkezi ve kolay yönetilen manevrayı beğeniyor; şehirde aralara ve kurye işlerine çok pratik buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketİnip binerken ayağının orta bölüme çarpması nedeniyle düz tabanlı, ortası boş scooterları kişisel olarak daha çok seviyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketKontak açık kalınca sesle hatırlatmasını yararlı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketGaz tepkisini sınıfına uygun, günlük ve ticari şehir işi için yeterince seri buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketÖn ve arka ABS’li disk frenleri çok başarılı buluyor; arka ABS’nin rakibine göre önemli avantaj olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketÖnceki nesille kesin kıyaslayamasa da bu testte süspansiyonun sönümlemesini ve rahatlığını beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketKolayca açılıp kapatılabilen TCS’yi özellikle yağışta çalışan kurye kullanıcıları için değerli güvenlik özelliği sayıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketDurunca kapanıp gazla yeniden çalışan sistemi yakıt tasarrufuna katkılı güzel özellik olarak görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketKendi beklentisine göre 13 yerine 14 inç tekerleklerin daha faydalı olabileceğini düşünüyor; bu ölçümle kanıtlanmış konfor farkı değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketBagaj alanında bir lamba bulunmasını isterdi.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketRampada bırakmayı kolaylaştıracak park freni veya fren kilidi olmamasını eksik görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketArkayı görebilse de daha iyi tasarlanmış aynalarla daha verimli görüş alabileceğini düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketDunlop’u kötü bulmuyor fakat kendi yumuşaklık beklentisi nedeniyle Michelin’i daha çok seviyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketKüçük hacme rağmen şehirlerarası yolculuğu yapılabilir ve rahat buluyor; tek başına yeni bir uzun yol dayanıklılık testi değil.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketDaha ucuz yeni bir scooter yerine kullanılmış NMAX’i kalite ve Japon marka güveni nedeniyle kendi tercihi olarak öne koyuyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket1,70 m boyuyla iki ayak tabanını da yere rahat basabildiğini gösteriyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paketGPS 90 iken gösterge 98, test sonunda gösterge 112 iken GPS azami 103 gösteriyor; yaklaşık 8–9 km/sa yüksek okuma saptıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket1,70 metreden kısa kendi boyunda iki ayağını rahat yere koyabilmesini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKompakt ve hafif gövdenin şehirde hemen kolay alışılan çeviklik sunmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka süspansiyon yenilenmesine rağmen kasislerde konforun hâlâ çok iyi olmadığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun sakin, esnek ve tam gazda bile az sesli çalışmasını şehir için ideal buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDururken biraz titreşim hissediyor; StopStart açıkken motorun çabuk kapanarak bunu büyük ölçüde kaldırdığını ayırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk ve önceki nesillere göre daha az atak hissettiğini düşünüyor; emisyon etkisini kendi yorumu olarak sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAzalan canlılığa rağmen trafikten ayrılmak için yeterli enerji ve iyi kalkış buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediEğim artınca ilerlemek için gazı tam açmak gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDüşük tüketim potansiyelini günlük ulaşımın büyük avantajı görüyor; aktardığı2–2,5L/100km aralığı bağımsız dolum ölçümü değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHafiflik ve küçük tekerleklerle virajdan viraja kolay geçip iyi yol tutuşla eğlendiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOtoyolda gidona bilerek küçük hareket verince salınım hissediyor; kısa gövdenin çeviklik uğruna yüksek hız kararlılığından ödün verdiğini açıklıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn/arka ABS’li frenleri kolay ayarlanır ve hafif gövdede kısa duruşlu buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSportif kısa camı güzel ve ileri görüşü açık bırakan bir tasarım buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediStandart kısa camın yağmurda kask ve üst gövdeyi korumayacağını, yüksek aksesuar camın yararlı olacağını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKendi1,68m boyunda ve daha uzun meslektaşlarında ayaklara yeterli yer buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDar gövdenin diz ve bacakları yağmurdan fazla korumadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDerin sağ göz ve USB’li sol gözü günlük kullanım için pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKüçük beden Nolan modüler kaskının bile ancak zorlanarak girmesini büyük pratik eksik görüyor; menteşeyi zorlamamak için koymamayı tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediLCD’yi yeterince parlak bulmuyor; hız okunabilse de diğer bilgileri ayırmak zor geliyor ve standartta renkliTFT isterdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediEski görünüşe benzese de yeni şasi/ağırlık dağılımıyla çok farklı ve stabil hissettiriyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıYeni LED kısa aydınlatmasını çok güçlü ve hatta gündüz fark edilir buluyor, eski farla ilgili endişesi geçmiş.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıUzun aydınlatma orta noktaya çok odaklı, genişkısahuzmekadar yayılmıyor ve XMAXuzunukadar iyi bulmuyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıParçaların sonradan eklenmiş gibi değil bütün tasarlanmasını ve sportif görünümü beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıGiriş 125 sınıfında ABS/TCS gibidesteğin gelmesini çok değerli buluyor, üst motorlarda da bekleyeceğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıKeylesssisteminetek düğmeyle binip gitmenin hızla alışılan büyük rahatlık olduğunu söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıMesaj/aramaikonları, trip/yağ/kayış bilgisi ve akü voltajını gösteren bağlantılı bilgi paketini dolu buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıDururken yakıt harcamama ve gazla yeniden çalışmanın temel kolaylığını seviyor; zamanlama eleştirisi ayrı.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıYaklaşık 5,5–6 saniyede durup hafif gazla açıldıktan sonra yeniden hemen susması, yola çıkmak için hazırlandığında tekrar kapanması rahatsız ediyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıGazı algılayıp motoru yeniden başlatana kadar 0,5–1 saniyeboşluk olduğunu, dar dönüş/ışıkta denge planını bozabildiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıÖn eşya bölümü kapağı sağlam, vakumlugibi kapanan kenar yapısıyla önceki örnekten daha kaliteli hissettiriyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıÖne/yukarı taşınmış cam ve genişleyen yan grenajlar üstgövdeyi daha iyi sarıp rüzgârı azaltmış.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıÜst koruma iyileşince baldırlarından gelen rüzgâr/soğuk daha çok dikkatini çekmiş.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları125 sınırındagücüyle gayet güzel gittiğini, küçük motor olmasına rağmen kullanımdan memnun kaldığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıRodajda sakin davranmaya çalışırken 3,5–3,6 litregörmüş;2,2 fabrika verisinin kendi aktif kullanım ve bagajla zor olacağını düşünüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıEgzozun sesini sakin ve kapalı ortamda ağır koku vermeyen kullanımını olumlu anlatıyor; emisyon ölçümü değil.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıKapak egzozdan bağımsız, başka modelden artan parça sonradan konmuş gibi duruyor ve hoşuna gitmiyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıStop frenle çok belirgin ve güçlü aydınlanıyor, dikkatçekiciliğini başarılı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıAlet veya fazla güç gerektirmeden elle arka ayar yapabilmek büyük rahatlık, sık yük/artçı değişimine kullanışlı geliyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıKapak büyükken iç dijital alan küçük, geniş çerçeve ve içe kıvrılan kenarlar bilgileri daha uzakta okutuyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıGece aydınlatmayla neyin nerede olduğunu daha rahat görüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıAyaklarıönde uzatınca rahat ama içeri alınca daralan tabanda içe bükmek gerekiyor, ördek ayağı gibi tuhaf his.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları200 km sonundakontrolde plastik bağlantılar/çizgiler iyi oturuyor, çatlama/çıtırtı/uyuşmazlık bulmamış.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıArka ayaklıklarda küçük boşluk/ses buluyor, diğer gövdeyi sağlam diye bundan ayırıyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıEski NMAX’te çukurda ayağın sekmesi/sesivarken yeni örnekte neredeyse sıfıra indiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıEski NMAX’egöre daha sert ve yaklaşık 100 km sonr ahafifkalçaağrısı var; düz ana asfaltta sorun yok ama Arnavut kaldırımı/köy yolunda sallantı yoruyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıAlışık marş sesi olmadan yumuşak ateşlemeyle çalışmasını en sevdiği özelliklerden sayıyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşullarıModern ve PCX’i taklit etmeyen agresif ön tasarımını, özellikle arka aydınlatma ve gövdeye entegre sinyalleri çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilAyrı selektör tuşu yok; uzun far düğmesini açıp kapamak gerekiyor. Bunu kullanım eksiği sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilAnahtarın krom detayını çok beğeniyor; iki anahtar arasında bu küçük ayrıntıyı daha şık buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilKokpit ve kütüklerde genel kalite hissini iyi buluyor; standart örnek olduğunu ve Tech Max’in farklılaştığını belirtiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilGenel kalite iyi olsa da bazı dokunulan yüzeylerin daha özenli olmasını isterdi; PCX Deluxe’ün hissini küçük farkla üstün buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilSelektör eksikliği dışında düğme düzenini, dörtlüyü ve start-stop kullanımını işlevsel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilDerin açık ön alan ve Type-C çıkışı günlük telefon taşıma ve şarj için yeterli.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilSele altında bir full-face kask taşıyabiliyor; PCX kadar geniş olmasa da bu işlevi sağlıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilSele altı ışığının bulunmamasını eksik buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilDaha dışarıdaki korna düğmesine PCX’ten kolay erişebiliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil46 numara ayaklı Rıdvan öne uzatınca dizleri kıvrılmış hissediyor, tabana koyunca da alan dar geliyor; tam düz basacak yer bulmakta zorlanıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilGidon daha yakın, sele desteği daha az belirgin ve sele PCX’e göre biraz daha az rahat hissettiriyor; kötü veya kullanılamaz demiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilBel altına PCX’ten belirgin daha az hava geliyor; kış kullanımında bacak korumasını başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilKüçük cam nedeniyle göğüsten yukarısı hava alıyor; bu gövde sınıfının sınırı olarak belirtiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilYan yana testlerde düşük ve orta hızda daha atak; ağır sürücü bindiğinde de orta hızlanma avantajı hissediliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilDaha canlı motor tepkisinin şehir içindeki ara hızlanmalara katkısını seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilÜst hızda PCX’le yakın sonuca ulaşsa da kompakt şehir scooterı amacını yeterli biçimde karşılıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilTest örneğinde yaklaşık 2,6–2,7 litreyle PCX’ten daha fazla yakıyor; önceki test sürücülerinin tempolu kullanımı da ortalamayı etkileyebilir.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilPCX’e göre daha çok titreşim hissediliyor; kendine özgü motor hissi olarak tanımlıyor ve rahatsız edici bulmuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilHangi versiyon alınırsa alınsın iki tekerlekte ABS bulunmasını doğru ve önemli bir güvenlik donanımı sayıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilKendi ani duruş denemelerinde daha çok manet talep ediyor ve PCX Deluxe’den küçük farkla sonra duruyor; ölçüm standardı kurulmuş genel fren sıralaması değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilEski NMAX’in sert, darbeli hissi yeni kasada azalmış; yeterince rahat ve kabul edilebilir ayar buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilİyileşmiş olsa da PCX’e geçince daha yumuşak konfor hissediyor; NMAX hâlâ nispeten sert kalıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilGidon turu, dar aralara giriş ve düşük hızdaki dönüşler sınıfı için çok iyi; yoğun trafiği pratik biçimde süzüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilÇekim döneminde görüştüğü bayilerin daha sık bakım çağrısı toplam masrafı PCX’ten yükseltiyor; kitapçık aralıklarının daha uzun olduğunu özellikle ayırıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değilYeni ön gövde ve arka stop tasarımını daha büyük Max ailesine yakışan çok şık ve sportif bir görünümde buluyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartYeni örnekte kalkış ve yüksek hız titreşimlerinin önceki modele göre belirgin biçimde azaltılmasını beğeniyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartYenilenen arka süspansiyonu daha konforlu ve keyifli buluyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartŞehir, dağ yolu ve otoyol rotasının hepsinde hem düşük hem yüksek hızda dengeli hissettirmesini beğeniyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartBaz göstergenin tüketim, akü, mesafe gibi bilgileri yeterli ve anlaşılır biçimde göstermesini iyi buluyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartSinyallerin yukarı taşınmasını trafikte daha iyi görülebilme açısından faydalı buluyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartBoya, dikiş ve bitiş kalitesini üst sınıf hissinde buluyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartTers yerleştirmek koşuluyla tam kapalı kaskın sığmasını ve yanında küçük eşya alanı kalmasını pratik buluyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartKendi ağırlığına rağmen yokuşta yeterli hızlanıp ilerlemesini ve 125 sınıfı için güçlü hissettirmesini seviyor; ekrandaki hız GPS ölçümü değil.
Nekipedia · 2025 model · StandartLansmanın çok virajlı yollarında yönlenme ve viraj performansından etkileniyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartKorumalı/destekli hissettiren oturuşunu ve ayakları ileri veya geriye koyabilme seçeneklerini rahat buluyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartAynaların konumuyla arkasını iyi görebildiğini söylüyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartSürdüğü standart seleyi de rahat buluyor; Tech MAX selesini daha çok görünüş açısından istiyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartDenediği ABS frenlerin işini çok iyi yapmasını beğeniyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartYeni tasarımın topcase takıldığında da şık görünmesini seviyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartOtomatik dur/kalk sisteminin titreşimsiz ve geçişi fark edilmeyecek kadar düzgün çalışmasını beğeniyor.
Nekipedia · 2025 model · StandartHafif, basit ve dengeli yapısını günlük kullanımda terlik rahatlığına benzetiyor.
Nekipedia · 2025 model · Standart125 ccperformansı kendi kullanım isteğine göre güçsüz buluyor; bunu motorun genel kalitesizliği olarak anlatmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sunucunun kişisel 125 ccgüç beklentisiTelefon,navigasyon ve müzik işlevlerini gösteren yeni ekran düzenini beğeniyor;navigasyon fuarda çalışmadığından yol işlevi test edilmiyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · TechMAX;statik fuarergonomivegöstergeÜzerine oturduğu örneğin oturuş pozisyonunu güzel buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · TechMAX;statik fuarergonomivegöstergeABS'nin bütün pazarlarda standart sunulmasını ve bunun için ekstra ücret gerekmemesini çok iyi bir özellik buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediPCX 125'ten daha hızlı olduğu, daha iyi kalktığı, 100 km/sa üzerine rahat çıktığı ve 200 metrelik kalkışta 2,5 motosiklet boyu fark attığı aktarılıyor; incelemeci bunları henüz doğrulanmamış iddialar olarak sunuyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİncelemecinin kendi ölçümü olmayan, aktarılan litre başına 47 km tüketim sonucunu müthiş bir rakam olarak değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediRadyatörlü sıvı soğutmayı önemli ve küçümsenmemesi gereken bir teknik özellik olarak beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediTamamen dijital göstergeyi beğeniyor; anlık tüketim, ekonomik sürüş çubuğu ve bakım bilgilerinin sunulmasını olumlu değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediLizbon'un eski taş döşeli yollarında süspansiyonları sert buluyor; belirgin biçimde zıplatıp rahatsız ettiğini anlatıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSüspansiyonları yumuşatmak için bir ayar göremediğini söylüyor ve ayarlanamadıklarını tahmin ediyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİri yapısına rağmen dizlerinin çarpmamasını ve ayak alanının ferahlığını çok beğeniyor; bacakları ileri uzatabilmek ve sele üzerinde geriye kayabilmek farklı bedenlere oturuş esnekliği sağlıyor. Boy ve kilo ifadesinin sayısal kısmı transkriptte bozuk olduğundan kesin ölçü aktarılmıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediArtçıyla sürüş deneyimi aktarmadan, yolcu için güzel bir alan ve sele düşünüldüğünü söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediFazla düşünmeden binip işe, eve ve günlük işlere gitmeye yarayan pratik bir şehir scooter'ı olarak çok beğeniyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, tasarımın aşırı sportif ve feminen uçlar arasında hoş bir denge kurduğunu düşünüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, ölçüm yöntemini açıklamadan aktardığı litre başına yaklaşık 47 km tüketim değerini iyi buluyor ve PCX 125'ten belirgin biçimde daha az tükettiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, ABS ve ön-arka disk frenleriyle üst fiyat seviyesindeki bir 125 cc scooter'dan beklenen donanımı sunduğunu düşünüyor; frenlerin durdurma performansını ayrıca değerlendirmiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi183 cm boyundaki sunucu, gösterdiği bacak konumunda dizlerinin gidona değmemesini avantaj olarak değerlendiriyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, bagajın XL kapalı kask alabilmesini, bunun mümkün olmadığını söylediği PCX 125'e karşı bir avantaj olarak sunuyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, sportif karakterli süspansiyon nedeniyle eski Lizbon'un taş döşeli yollarındaki sürüşünde sürekli sarsıldığını söylüyor; bu deneyimden hareketle eski şehir veya kırsal yol koşullarında da süspansiyonun rahatsızlık yaratabileceği konusunda uyarıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, yolları düzgün bir şehirde yaşayan kullanıcının NMAX 125'ten oldukça memnun kalacağını düşünüyor; olumlu görüşünü bu yol koşuluna bağlıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, NMAX 125'in hızlanmasını Honda PCX 125'ten biraz daha iyi buluyor; karşılaştırmanın ölçüm yöntemini açıklamıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİnceleyen, büyük scooter görünümüne yaklaşan tasarımı, özellikle farları ve gövdeye entegre sinyalleri çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, önceki neslin sertlik algısına kıyasla şasi, amortisör ve sele değişikliklerinin rahat bir şehir scooterı ortaya çıkardığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, yeni şasi tasarımının önceki nesle göre titreşimi büyük ölçüde azalttığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, arka amortisör ayarının alet gerektirmeden elle ve saniyeler içinde yapılabilmesini çok pratik buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen seleyi yumuşak ve konforlu buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, yumuşak sele ve sunulan konfor sayesinde uzun seyahatlerin de mümkün olduğunu düşünüyor; gerçekleştirilmiş bir uzun yol testi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, ayakları ileri uzatıp yayılarak oturmaya izin veren sürüş pozisyonunu rahat ve keyifli buluyor; dik sandalye tipi oturuşa tercih ediyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, otoban veya uzun seyahat düşünenler için standart kısa cam yerine tur camını gerekli görüyor; yalnız şehir kullanımında kısa camı sorun saymıyor. Test motosikletinde uzun aksesuar cam takılı olduğundan bu, standart camla yapılmış karşılaştırmalı bir test değil.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, uzun aksesuar cam takılı test motosikletinde 85–90 km/sa aralığını konforlu ve güvenli seyahat hızı olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, değişken supap sistemi devreye girdiğinde motorun biraz daha istekli yürüdüğünü söylüyor; devir saati olmadığından devreye giriş devrini kesinleştiremiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, bu güç sınıfında da çekiş kontrolünü olumlu buluyor; yağmur, kum veya mazot gibi kaygan zemin koşullarında önemli güvenlik desteği sağlayacağını düşünüyor. Bu koşullarda yapılmış bir çekiş kontrolü testi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, ön ve arka disk frenlerle ABS'yi sınıfında öne çıkan donanım olarak görüyor; yaklaşık 80 km/sa hızdan yaptığı fren denemesinde kaymadan çok başarılı durduğunu söylüyor. Sonucu yalnız ön veya yalnız arka frene atfetmiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen LED aydınlatmaları oldukça başarılı buluyor; ayrı bir gece sürüşü testi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, sele altında tam kapalı kask alabilen hacmi önemli bir avantaj sayıyor; kaskı koymak için ayrıca üst çanta alma gereğini azaltmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, anahtarı çantadan veya cepten çıkarmadan çalıştırma ve kilitleme yapılabilmesini günlük kullanımda çok pratik ve keyifli buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, gidon genişliğini şehir içi kullanım için ne fazla geniş ne de fazla dar, uygun bir ölçüde buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, aynaların konumunu başarılı buluyor; omuz ve dirsek yerine arkasını görebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, gösterge ekranının sürücünün ihtiyaç duyacağı bilgileri sunduğunu düşünüyor; bakım hatırlatmalarını da bu yeterliliğin parçası olarak sayıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, telefonu Bluetooth üzerinden bağlayıp uygulamayla sürüş verilerini kaydetme ve takip etme imkanını çok beğeniyor; bunu scooterda en çok hoşuna giden özellik olarak niteliyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, telefon bağlantısı kullanılırken arama ve mesaj geldiğinde göstergede uyarı verilmesini olumlu bir detay olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, NMAX üzerindeki piyano siyahı kaplamaların görünümünü beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, alışılmış selektör konumuna menü tuşu konulmasını eleştiriyor; trafikte menüden çok selektöre ihtiyaç duyulacağını düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, mevcut havada nispeten iyi bulsa da standart lastiklere kışın ve ıslak zeminde yeterince güvenmiyor; kış lastiğine geçilmesini öneriyor. Kış veya ıslak zemin testi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, sele altında aydınlatma bulunmamasını eksik görüyor; akşam veya kapalı otoparkta eşya aramayı kolaylaştıracak küçük bir LED olmasını istiyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, Ağustos 2021'deki gelir düzeyi ve ekonomik koşullar düşünüldüğünde motosikletin fiyatını çok yüksek buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelİnceleyen, Ağustos 2021 fiyatını aynı sınıftaki rakiplerine kıyasla gayet makul buluyor.
Adventure Istanbul · 2021 modelDeğerlendiriciler NMAX'in yokuşları güçlü çıktığını ve artçılı yokuş denemesinde de sorun yaşatmadığını söylüyor; dökümdeki ilk olumsuz söz hemen ardından olumlu anlatımla düzeltiliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelenen NMAX'in ön-arka disk ve ABS donanımıyla frenlemesi PCX'ten daha başarılı bulunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediPCX'in gösterge görünümüyle karşılaştırılan NMAX ekranı çok küçük ve basık tasarımı nedeniyle eleştiriliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNMAX'in göstergesi bilgi bakımından PCX'ten daha dolu bulunuyor; bakım zamanı, tüketim, akü voltajı, çekiş kontrolünün açık-kapalı durumu ve hararet gibi bilgileri sunması beğeniliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDeğerlendiriciler incelenen son kasa NMAX'i eski sert ve takırtılı kasadan daha konforlu buluyor. Uzun yol tercihi konuşmasında güncel iki model de konforlu değerlendiriliyor; bir değerlendirici aralarında fark göremiyor. Gerçek bir uzun yol testi aktarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNMAX'in üzerinde gelen lastikler başarılı bulunmuyor; satın alma hesabında değiştirilmesi gerektiği ve videonun dönem fiyatlarıyla yaklaşık 1.000 TL ek masraf çıkaracağı düşünülüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa turda artçı olarak deneyen sunucu, artçı yolculuğuna çıkacak olsa biraz daha yumuşak bulduğu NMAX'i seçeceğini söylüyor; farkı çok belirgin bulmuyor. Denenen motosikletlerin birinde çanta, diğerinde sırtlık var ve hangisinin hangi modelde olduğu dökümde açık değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNMAX'in manevrası çok başarılı bulunuyor; bir değerlendirici PCX ile fark göremezken diğeri PCX'i az farkla daha rahat buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu NMAX'in dış görünüşünü yakışıklı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNMAX'in malzeme kalitesi PCX'e tercih ediliyor; özellikle parlak siyah kaplamaları çok beğeniliyor ve incelenen son kasada kalitenin yükseldiği söyleniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYaklaşık 1,70 ve 1,75 metrelik değerlendiriciler NMAX'in oturuşunda sorun yaşamıyor. 1,75 metrelik sürücü ayaklarını ileri uzatabildiğini ve tam gidon dönüşünü PCX'e göre daha rahat, diz teması olmadan yapabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 metrelik değerlendirici oturuş denemesinde NMAX'in sürücü selesini yeterince konforlu buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNMAX'in depolama alanı gayet yeterli ve PCX'e yakın bulunuyor. Sele altının bir kapalı kask alabildiği, iki kaskı birlikte alamadığı söyleniyor; kaskın tam ölçüsü dökümde açık değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDeğerlendiriciler NMAX'in yakıt tüketimini genel olarak kullanıcı bütçesine dost buluyor; aynı kısa karşılaştırmada PCX'in biraz daha az tükettiğini de belirtiyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa denemede NMAX'in PCX'ten biraz fazla tükettiği aktarılıyor: göstergeler sıfırlanarak yapılan yaklaşık 18,5 km'lik benzer tempolu sürüşte 2,3'e karşı 2,1; ardından tam gaz ve dur-kalk çekimleriyle 3'e karşı 2,5 l/100 km gösterge ortalaması okunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediVideonun döneminde PCX için 36.800 TL, NMAX için 37.500 TL konuşulurken bir değerlendirici; yaklaşık 1.000 TL lastik değişim masrafına rağmen arka ABS, gösterge bilgileri ve telefon uygulaması olanakları nedeniyle NMAX'in 700 TL fiyat farkına değdiğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDeğerlendiriciler NMAX için yedek parça bulma sıkıntısı beklemiyor; belirli bir parça temin deneyimi anlatmadan markaya güvenlerini ifade ediyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediNMAX'in ikinci el piyasası iyi bulunuyor ve gelecekte değerini koruyacağı düşünülüyor; PCX'in biraz daha hızlı satılabileceği tahmin ediliyor. Bu kanaatler satış verisiyle desteklenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici NMAX'in büyük sorunlar yaşatmayacağına güveniyor; bu geleceğe yönelik marka temelli kanaattir, uzun dönem arıza deneyimiyle kanıtlanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi2021'de yapılan karşılaştırmada değerlendiriciler NMAX'in konfor ve teknoloji bakımından gelişerek PCX ile çok denk hale geldiğini, NMAX'i seçen kişinin de memnun kalacağını düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYeni ön ve arka farların NMAX'in görünümünü daha şık hale getirdiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelOturuşu eğlenceli ve bir ölçüde sportif buluyor; scooterın içine gömülmüş hissi vermemesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelKendisini kısa boylu olarak tanımlayan sunucu, değişmeyen sele yüksekliği sayesinde ayağını yere koymak için selenin ön ucuna kaymak zorunda kalmamasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelManevra kabiliyetini NMAX'in en güçlü yanı sayıyor; her yere kolayca süzüldüğünü ve önceki modele göre artan ağırlığına rağmen çevikliğini koruduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelStandart süspansiyonu önceki modeldeki gibi fazla yumuşak buluyor; kasislerde arka tarafın sekip sürücüyü seleden kaldırabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelDenemediği opsiyonel Öhlins amortisörlerin dönemin fiyatıyla 800 avroluk ek maliyetini bu modele uygun bulacağından ve küçük saydığı süspansiyon rahatsızlığı için bu harcamaya değeceğinden kuşkulu.
MOTOR LIVE · 2021 modelYeni ön kaportanın bacakları hava akımından önceki modele göre belirgin biçimde daha iyi koruduğunu söylüyor; korumanın yine de GT düzeyinde olmadığını ekliyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelStandart kısa camın korumasını sınırlı buluyor; hızlı yollarda yüzüne oldukça fazla rüzgar geldiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelStandart kısa camla şehir içinde rüzgar açısından sorun yaşamadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelNMAX'in dinamik görünümüne önemli katkısı olduğu için kısa ön camı tercih ediyor; opsiyonel yüksek camı denediğini söylemiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelÖnceki modele göre genel motor farkını büyük bulmasa da torkun daha düşük devirde gelmesinin düşük ve orta devir hızlanmalarına küçük ama şehir kullanımı için yararlı bir katkı sağladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelYüksek devirlerde motorun önceki modele göre biraz daha az atak ve daha doğrusal olduğunu, karakterinden bir miktar kaybettiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelBir günlük testte yaklaşık 2,6 litre/100 km tüketim gördüğünü ve bunu önceki NMAX'ine göre düşük bulduğunu söylüyor; düşüşün önemli kısmını kendi değerlendirmesiyle stop-start sistemine bağlıyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelDüşen tüketim ve 7 litrelik depo sayesinde menzilin yaklaşık 80 km artarak yakıt alma aralığının yaklaşık 300 km'ye çıkmasını önemli bir kazanım sayıyor; tam depo menzil testi yaptığını belirtmiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelÇekiş kontrolünün eklenmesini yararlı bir güvenlik unsuru olarak karşılıyor; sistemin müdahalesini sınayan somut bir sürüş denemesi aktarmıyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelStop-start devredeyken yeniden gaz açıldığında yaklaşık yarım saniyelik gecikmenin ataklığı azalttığını söylüyor; özellikle ışıklarda otomobiller arasında daha doğrudan tepki istiyor. Sistemin kapatılabildiğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelNMAX'in anahtarsız sistemini kullanım ergonomisi açısından yetersiz buluyor. Düğmeyi bulma ve uyarı sesini susturma güçlüğünü önce XMAX deneyimi üzerinden anlatıyor, ardından NMAX'te de aynı sistemin bulunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelKullanım ergonomisindeki eksikliğine rağmen anahtarsız kontak sistemini özellikle yakıt kapağına erişimde pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelYeni LCD ekranı önceki NMAX'in sade göstergesine göre daha büyük ve daha kapsamlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSürüş sırasında gösterge bilgilerini sol elcikten değiştirebilmeyi gösterge üzerindeki düğmeye uzanmaktan çok daha pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelMyRide telefon bağlantısını arama, rota ve tüketim gibi bilgileri takip etmek isteyen kullanıcılar için yararlı bir ek olarak değerlendiriyor; bu işlevleri bizzat sınadığını belirtmiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelDörtlü flaşörün sonunda eklenmesini memnuniyetle karşılıyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSol açık gözdeki 12 volt prizi olumlu karşılıyor, ancak USB bağlantısını tercih edeceğini ekliyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelKapanış sunucusu, videonun dönem fiyatıyla 3299 avroya satılan NMAX'in önceki versiyondan 100 avro pahalı olmasını iyileştirmeler karşısında aşırı bulmuyor. Bununla birlikte aynı fiyattaki Honda PCX'in biraz daha güçlü ve daha büyük depolu olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 modelSportif tasarımları sevdiğini söyleyen diğer sunucu, Max ailesinden gelen NMAX çizgilerini daha sportif buluyor ve tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSAyakları öne alıp bacakları uzatabilmek beğeniliyor; oturuş Tricity'ye göre daha rahat ve gevşek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSunucu kendi kullanımında orta tünelin rahatsız etmediğini ve üzerinden geçmek için fazla yüksek olmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSunucular, 760 mm sele yüksekliğiyle kısa boylu sürücülerin ayaklarını yere koymakta sorun yaşamayacağını belirtiyor; belirli bir sürücü boyu verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSık sık iki kişi kullandığını söyleyen sunucunun karşılaştırmasında NMAX'in artçı yerleşimi ve oturma alanı Tricity'nin gerisinde kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSKonfora öncelik veren sunucu NMAX'in biraz daha sportif ve sıkı süspansiyonu yerine Tricity'yi tercih ediyor; diğer sunucu farkı daha disiplinli bir karakter olarak açıklıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSTestteki mevcut camıyla NMAX'in rüzgar koruması özellikle üst gövdede Tricity'nin gerisinde kalıyor; daha yüksek cam yalnızca takılabilecek bir aksesuar olarak anılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSNMAX'in göstergesi çok küçük ve Tricity'ninkinden daha az okunaklı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSunucular, küçük ekranına rağmen NMAX göstergesinin anlık tüketim dâhil önemli bilgileri sunduğunu olumlu bir karşılık olarak belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSNMAX'in ekonomi göstergesi yararsız bulunuyor; sunucular artık ona bakmadıklarını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSKapanmayan küçük ön saklama gözü, su şişesi gibi eşyaları koymak için yine de pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSBu karşılaştırmada NMAX'in Tricity'den biraz daha hızlı olduğu belirtiliyor; sayısal hız ölçümü verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSBu karşılaştırmadaki kullanımda NMAX, Tricity'den daha fazla tüketiyor; iki araç da yaklaşık 3 l/100 km düzeyinde. Sunucular, NMAX'te daha çok gaz açma isteğinin farkı açıklayabileceğini yalnızca olasılık olarak belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSÇok dengeli bulunuyor; çeviklik ile denge arasında iyi bir uzlaşma sağlıyor ve Tricity'den daha atak yön değiştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSSunucu NMAX frenlerinin hassasiyetini, gücünü, hissini ve dozlanabilirliğini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSBiraz deneyimi olan, sportif karakteri ve trafikte süzülmeyi seven kullanıcılara öneriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSTricity ile birlikte NMAX de şehir içi kullanımda çok etkili bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · ABSUzun boylu sürücülere geniş alan sunuyor; PCX'ten farklı olarak bacaklar gerçekten uzatılabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPCX ile karşılaştırıldığında daha sert ve daha az konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPCX'teki bütünleşik bagaj taşıyıcı avantajını sunmuyor; aynı işlev için arka parçanın değiştirilmesi gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞasi ve süspansiyon davranışı PCX'e göre daha keskin, kontrollü ve sportif bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk kalkıştan sonra PCX'e karşı performans avantajı kazanıyor ve biraz daha yüksek azami hıza ulaşıyor; dökümde bozulan sayısal hız farkı kesinleştirilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk kalkışta PCX kadar güçlü hızlanmıyor; bu karşılaştırma sonraki hızlanmadaki NMAX avantajından ayrı tutuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKullanımın bir bölümü hızlı yollarda geçecekse, biraz daha yüksek azami hızı ve daha kontrollü sürüşü sayesinde PCX'ten daha iyi bir seçenek olabileceği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha geniş lastiklerinin PCX'e göre zemini daha iyi tuttuğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediFrenleri mükemmel bulunuyor; ön ve arka diskli düzeni, PCX'in ön disk ve arka kampanalı düzenine göre üstün sunuluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediABS'nin standart sunulması önemli bir donanım avantajı olarak öne çıkarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideoda belirtilen 2.999 avroluk lansman fiyatıyla standart ABS sunması güçlü bir fiyat ve donanım teklifi olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideoda verilen 3,1 l/100 km tüketimi, PCX için belirtilen 2,8 l/100 km'nin biraz altındaki değerden yüksek kalıyor; ölçüm yöntemi açıklanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVideodaki fiyat karşılaştırmasında 2.999 avroluk lansman fiyatıyla 2.799 avroluk PCX'ten daha pahalı kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde sportif ve şık tasarım hedefi başarılı bulunuyor; TMAX ve XMAX aile bağının görünüşte belirgin olduğu söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak anlatımında minimalist LCD göstergenin buna rağmen çok sayıda bilgi sunması olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde gidon kumandaları temel düzeyde bulunuyor; dörtlü flaşör ve selektörün bulunmadığı vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak anlatımında kapaksız ön saklama gözü yeterince derin bulunuyor; 50 cl şişe alabildiği ve sele altına büyükçe bir açık kask sığdığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediPortekiz'deki NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında konfor başarılı, süspansiyonların çalışması da oldukça yeterli bulunuyor; markalı örneklerin ayrı testleri ayrıştırılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında çok dar alanda U dönüşü yapabilmesi ve yatış yönünü zahmetsiz değiştirmesi beğeniliyor; ayrı markalı örneklerin sonuçları ayrıştırılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde tüm sıvılar ve yakıt dahil 127 kg ağırlığıyla çok hafif bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında yatış geçişlerinde bütünlüğünü koruması beğeniliyor; kısa otoyol denemesinde yokuş aşağı göstergede 120 km/sa hızda da kıpırdamadan ilerlemesi güven verici bulunuyor. Ayrı markalı örneklerin sonuçları belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında fazla titreşim hissedilmediği belirtiliyor; ayrı markalı örneklerin titreşim sonuçları verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde motor ekonomik olarak tanımlanıyor; Portekiz'deki ortak testte 3,1 l/100 km tüketim bildiriliyor, markalara göre ayrı ölçüm verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde küçük hacimli motor canlı olarak nitelendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak sürüş anlatımında motor rölantide çok sessiz bulunuyor; ayrı markalı örneklerin ses değerlendirmeleri verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak sürüş anlatımında gaz açılınca yükselen ses neşeli ve Yamaha'nın sportif karakterini yansıtan bir özellik olarak anlatılıyor; PCX'ten daha sesli olduğu da belirtiliyor, fakat bu ayrıca bir şikâyet olarak sunulmuyor. Ayrı markalı örneklerin sesleri ayrıştırılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak test anlatımında kısa otoyol denemesinde yokuş aşağı göstergede 120 km/sa görülmesi olumlu vurgulanıyor; bu düz yol veya gerçek hız ölçümü değil ve ayrı markalı örneklerin sonuçları verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde standart ABS, test döneminde beklenen ve henüz kesinleşmemiş yaklaşık 3000 avroluk fiyat sınıfında nadir görülen önemli bir avantaj sayılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında frenler güçlü, ilk tepkisi aşırı keskin olmayan, hissi ve dozlanabilirliği çok başarılı bir sistem olarak değerlendiriliyor; ayrı markalı örneklerin fren sonuçları verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında, Portekiz'in tutuşu yüksek olmayan yollarında arka ABS müdahalesinin manette sert geri bildirim oluşturduğu ve arka tekerleğin hafif yana kaçtığı belirtiliyor; ayrı markalı örneklerin sonuçları ayrıştırılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde kalite-fiyat dengesi başarılı bulunuyor; bu görüş test döneminde kesin fiyat açıklanmadan, yaklaşık 3000 avroluk beklenti üzerinden dile getiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediNMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde, kesin fiyat henüz açıklanmamışken beklenen yaklaşık 3000 avronun üstüne çıkılmasının rekabeti zorlaştıracağı düşünülüyor; test döneminde 2799 avro olan PCX karşısında fiyatın 3000 avronun altında kalması tercih ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 3.500 km kullandığı NMAX 125'in görünümünü çok güzel buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSahibi, Nisan 2025'teki 230.000 TL fiyatını, iyi scooterların 150.000–200.000 TL aralığında bulunduğunu söylediği o dönemde çok pahalı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSahibi, genel ikinci el piyasasını da kötü bulduğu dönemde ilana koyduğu NMAX 125'i satamadığını, arayan veya düşük fiyat teklif eden bile olmadığını anlatıyor; sonunda Beverly ile takas ediyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSahibi, yaklaşık 3.500 km kullanım sonunda NMAX 125'i hemen her gün köprü ve otoban içeren 50–100 km'lik ulaşımına yetersiz buluyor. Gerektiğinde rahatça yaklaşık 140 km/sa hıza ulaşabilen bir scooter arıyor; NMAX'i genel olarak kötü veya kötü giden bir scooter saymadığını özellikle belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım9 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Önden görünüşü agresif ve güzel buluyor; genel tasarımı kötü saymıyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleri
Yeni ön yüzü yenilikçi ve daha agresif buluyor; arka görünümü özellikle seviyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Yeni mercek farlar, gövdeye entegre sinyaller ve özellikle arka stopları çok şık ve üst sınıf görünümlü buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sportif kısa camı güzel ve ileri görüşü açık bırakan bir tasarım buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Parçaların sonradan eklenmiş gibi değil bütün tasarlanmasını ve sportif görünümü beğeniyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Yeni ön gövde ve arka stop tasarımını daha büyük Max ailesine yakışan çok şık ve sportif bir görünümde buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sunucu, tasarımın aşırı sportif ve feminen uçlar arasında hoş bir denge kurduğunu düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, büyük scooter görünümüne yaklaşan tasarımı, özellikle farları ve gövdeye entegre sinyalleri çok beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yaklaşık 3.500 km kullandığı NMAX 125'in görünümünü çok güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2025 model
Yandan ön kısmın darbe almış gibi görünmesini kişisel olarak beğenmiyor. Bu bir gerçek kaza veya hasar iddiası değil.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Gidon bağlantısı kapağını beyaz eşya gibi buluyor; küçük gösterge de PCX’ten daha fakir görünüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Ön paneldeki düz plastik yüzeyin eski otomobil torpidosunu hatırlattığını; Yamaha’ya daha şık ve kaliteli his veren doku yakışacağını söylüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Kapak egzozdan bağımsız, başka modelden artan parça sonradan konmuş gibi duruyor ve hoşuna gitmiyor.
Donanım8 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Type-C çıkışının bulunmasını, günlük kullanım ve kurye şarj ihtiyacı açısından önemli artı sayıyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleri
Renkli ekran isteyenler içinTechMAX, istemeyenler için standart sürüm ayrımını faydalı buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Anahtarsız çalıştırma, çekiş kontrolü, ABS ve bağlantılı gösterge gibi özelliklerin kapsamını çok dolu buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 2024 Türkiye pazarı · masa başı değerlendirme; bu videoda sürüş yapılmadı
Ön/arka ABS, çekiş kontrolü ve anahtarsız paketi PCX’e göre daha üstün tercih gerekçesi sayıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Küçük ve kibar kumandayla anahtarsız kullanımın bulunmasını beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Giriş 125 sınıfında ABS/TCS gibidesteğin gelmesini çok değerli buluyor, üst motorlarda da bekleyeceğini söylüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
ABS'nin bütün pazarlarda standart sunulmasını ve bunun için ekstra ücret gerekmemesini çok iyi bir özellik buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Çekiş kontrolünün eklenmesini yararlı bir güvenlik unsuru olarak karşılıyor; sistemin müdahalesini sınayan somut bir sürüş denemesi aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleri
Güç çıkışı açık bölümde olduğu için şarj edilen cihazın açıkta kalması gerektiğini belirtiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Telefon kapaklı göze konurken şarj soketinin diğer gözde olmasını garip buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Yaklaşık 5,5–6 saniyede durup hafif gazla açıldıktan sonra yeniden hemen susması, yola çıkmak için hazırlandığında tekrar kapanması rahatsız ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde gidon kumandaları temel düzeyde bulunuyor; dörtlü flaşör ve selektörün bulunmadığı vurgulanıyor.
Ergonomi6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Düz basma alanını ferah buluyor; ayaklarını ileri açabilmesini beğeniyor ve sürüşte çok rahat ediyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
1,80 üstü boyunda PCX’te dizleri sınıra gelirken NMAX’te değmediğini, daha fazla alan olduğunu söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Oturuşu rahat ve keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kendi1,68m boyunda ve daha uzun meslektaşlarında ayaklara yeterli yer buluyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Korumalı/destekli hissettiren oturuşunu ve ayakları ileri veya geriye koyabilme seçeneklerini rahat buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, ayakları ileri uzatıp yayılarak oturmaya izin veren sürüş pozisyonunu rahat ve keyifli buluyor; dik sandalye tipi oturuşa tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Ayaklarıönde uzatınca rahat ama içeri alınca daralan tabanda içe bükmek gerekiyor, ördek ayağı gibi tuhaf his.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
46 numara ayaklı Rıdvan öne uzatınca dizleri kıvrılmış hissediyor, tabana koyunca da alan dar geliyor; tam düz basacak yer bulmakta zorlanıyor.
Gösterge8 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Göstergeyi çok eleştirmesine rağmen genel konfor ve kaliteyi beğeniyor; Temmuz 2025’te 258 bin TL bütçeyle bu sınıfı arayanların seçeneklerine eklemesini öneriyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleri
TechMAXsürümündeki renkli ve Garmin navigasyonlu ekranı modern ihtiyaçlara cevap veren, kendisini mutlu eden bir gelişme sayıyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Küçük görünse de iki tripmetre ve anlık tüketim gibi PCX’ten fazla bilgi sunmasını beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Küçük alanda tripler, saat ve tüketim gibi gerekli bilgileri sunmasını işlevsel buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Mesaj/aramaikonları, trip/yağ/kayış bilgisi ve akü voltajını gösteren bağlantılı bilgi paketini dolu buluyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Baz göstergenin tüketim, akü, mesafe gibi bilgileri yeterli ve anlaşılır biçimde göstermesini iyi buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, gösterge ekranının sürücünün ihtiyaç duyacağı bilgileri sunduğunu düşünüyor; bakım hatırlatmalarını da bu yeterliliğin parçası olarak sayıyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Yeni LCD ekranı önceki NMAX'in sade göstergesine göre daha büyük ve daha kapsamlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2025 model
Güneşe çıkınca ekranı kendi gözüyle okumakta çok zorlanıyor; gölgede de yeterince rahat bulmuyor. Bu kadar konforlu 2025 modelde daha okunaklı, gerekirse beyaz tabanlı ekran isterdi.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Tasarım değişse de göstergenin küçük kaldığını, rakibin daha geniş ekran sunduğunu belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
LCD’yi yeterince parlak bulmuyor; hız okunabilse de diğer bilgileri ayırmak zor geliyor ve standartta renkliTFT isterdi.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Kapak büyükken iç dijital alan küçük, geniş çerçeve ve içe kıvrılan kenarlar bilgileri daha uzakta okutuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
PCX'in gösterge görünümüyle karşılaştırılan NMAX ekranı çok küçük ve basık tasarımı nedeniyle eleştiriliyor.
Performans8 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Yaklaşık 121 km/sa gösterge ve 111,94 GPS gördüğü inişli testte 12 beygir için gidişini kötü bulmuyor. Sonuç düz yol sürekli hız garantisi değil.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Şubat2016’da PCX’ten yaklaşık 300 lira fazlaya ABS, daha iyi lastik ve performans alınmasını mantıklı buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Gaz tepkisini sınıfına uygun, günlük ve ticari şehir işi için yeterince seri buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Azalan canlılığa rağmen trafikten ayrılmak için yeterli enerji ve iyi kalkış buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
125 sınırındagücüyle gayet güzel gittiğini, küçük motor olmasına rağmen kullanımdan memnun kaldığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Yan yana testlerde düşük ve orta hızda daha atak; ağır sürücü bindiğinde de orta hızlanma avantajı hissediliyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Kendi ağırlığına rağmen yokuşta yeterli hızlanıp ilerlemesini ve 125 sınıfı için güçlü hissettirmesini seviyor; ekrandaki hız GPS ölçümü değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Değerlendiriciler NMAX'in yokuşları güçlü çıktığını ve artçılı yokuş denemesinde de sorun yaşatmadığını söylüyor; dökümdeki ilk olumsuz söz hemen ardından olumlu anlatımla düzeltiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İlk ve önceki nesillere göre daha az atak hissettiğini düşünüyor; emisyon etkisini kendi yorumu olarak sunuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sunucunun kişisel 125 ccgüç beklentisi
125 ccperformansı kendi kullanım isteğine göre güçsüz buluyor; bunu motorun genel kalitesizliği olarak anlatmıyor.
Süspansiyon6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Bir hayli kilometre kullandıktan sonra sürücü selesi, süspansiyon ve oturuşun birlikte çok iyi konfor verdiğini söylüyor. Artçı minderini de dış incelemede güzel buluyor; uzun yolcu testi yok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Önceki nesille kesin kıyaslayamasa da bu testte süspansiyonun sönümlemesini ve rahatlığını beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Alet veya fazla güç gerektirmeden elle arka ayar yapabilmek büyük rahatlık, sık yük/artçı değişimine kullanışlı geliyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Eski NMAX’in sert, darbeli hissi yeni kasada azalmış; yeterince rahat ve kabul edilebilir ayar buluyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Yenilenen arka süspansiyonu daha konforlu ve keyifli buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, arka amortisör ayarının alet gerektirmeden elle ve saniyeler içinde yapılabilmesini çok pratik buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arka süspansiyon yenilenmesine rağmen kasislerde konforun hâlâ çok iyi olmadığını düşünüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Eski NMAX’egöre daha sert ve yaklaşık 100 km sonr ahafifkalçaağrısı var; düz ana asfaltta sorun yok ama Arnavut kaldırımı/köy yolunda sallantı yoruyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
İyileşmiş olsa da PCX’e geçince daha yumuşak konfor hissediyor; NMAX hâlâ nispeten sert kalıyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Lizbon'un eski taş döşeli yollarında süspansiyonları sert buluyor; belirgin biçimde zıplatıp rahatsız ettiğini anlatıyor.
Aydınlatma6 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Tam LED aydınlatmayı ve dörtlü flaşör bulunmasını olumlu gösteriyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleri
Ayrık arka aydınlatmanın trafikte fark edilmeyi artıracağını düşünüyor; sürüşte ölçülmüş bir sonuç değil.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Farları yeterli ve iyi ışık verir buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Yeni LED kısa aydınlatmasını çok güçlü ve hatta gündüz fark edilir buluyor, eski farla ilgili endişesi geçmiş.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Sinyallerin yukarı taşınmasını trafikte daha iyi görülebilme açısından faydalı buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen LED aydınlatmaları oldukça başarılı buluyor; ayrı bir gece sürüşü testi aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2025 model
Selektör düğmesi olmadığı için uzun-kısa geçişleriyle uğraşmak gerekmesini kullanışsız buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Bagaj alanında bir lamba bulunmasını isterdi.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Uzun aydınlatma orta noktaya çok odaklı, genişkısahuzmekadar yayılmıyor ve XMAXuzunukadar iyi bulmuyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Ayrı selektör tuşu yok; uzun far düğmesini açıp kapamak gerekiyor. Bunu kullanım eksiği sayıyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, sele altında aydınlatma bulunmamasını eksik görüyor; akşam veya kapalı otoparkta eşya aramayı kolaylaştıracak küçük bir LED olmasını istiyor.
Bagaj7 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Biri kapaklı iki ön gözü aşırı derin olmasa da yeterli buluyor; soldaki daha geniş alan ve Type-C’yi kullanışlı görüyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleri
Büyük iPhone’unun kapalı ön göze sığmasını pratik buluyor ve bizzat yerleştirerek deniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sele altına kendi denemesiyle XL kapalı kask sığmasını beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Biri kapaklı diğeri açık iki gözün bulunmasını kullanışlı görüyor; kapaklı Type C bağlantısı da var.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Derin sağ göz ve USB’li sol gözü günlük kullanım için pratik buluyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Ters yerleştirmek koşuluyla tam kapalı kaskın sığmasını ve yanında küçük eşya alanı kalmasını pratik buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, sele altında tam kapalı kask alabilen hacmi önemli bir avantaj sayıyor; kaskı koymak için ayrıca üst çanta alma gereğini azaltmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2025 model
Kendi XL kaskını sele altına sığdıramıyor; daha küçük kaskın sığabileceğini ayırıyor. Bütün kasklara uymaz veya hepsine uyar garantisi yok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Telefon kapaklı göze konurken şarj soketinin diğer gözde olmasını garip buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Küçük beden Nolan modüler kaskının bile ancak zorlanarak girmesini büyük pratik eksik görüyor; menteşeyi zorlamamak için koymamayı tercih ediyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Sele altı ışığının bulunmamasını eksik buluyor.
Fiyat ve değer5 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Göstergeyi çok eleştirmesine rağmen genel konfor ve kaliteyi beğeniyor; Temmuz 2025’te 258 bin TL bütçeyle bu sınıfı arayanların seçeneklerine eklemesini öneriyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Şubat2016’da PCX’ten yaklaşık 300 lira fazlaya ABS, daha iyi lastik ve performans alınmasını mantıklı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 2024 Türkiye pazarı · masa başı değerlendirme; bu videoda sürüş yapılmadı
Türkiye’de uzun süredir satılması, servis/yedek parça ve ikinci el bilinirliğini SH’ye karşı küçük avantaj görüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Daha ucuz yeni bir scooter yerine kullanılmış NMAX’i kalite ve Japon marka güveni nedeniyle kendi tercihi olarak öne koyuyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Kapanış sunucusu, videonun dönem fiyatıyla 3299 avroya satılan NMAX'in önceki versiyondan 100 avro pahalı olmasını iyileştirmeler karşısında aşırı bulmuyor. Bununla birlikte aynı fiyattaki Honda PCX'in biraz daha güçlü ve daha büyük depolu olduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2025 model
PCX DX’in ekranını çok daha iyi buluyor. NMAX’in arka ABS avantajını kabul etmesine rağmen hızlı düşündüğünde ekran için PCX’e yönelebileceğini, daha çok düşünse kararının değişebileceğini söylüyor; kesin karşılaştırma galibi ilan etmiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Daha şık sele ve navigasyonlu geniş ekran nedeniyle aradaki fiyat farkını bilmese de kendisi TechMax paketini tercih edeceğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Çekim döneminde görüştüğü bayilerin daha sık bakım çağrısı toplam masrafı PCX’ten yükseltiyor; kitapçık aralıklarının daha uzun olduğunu özellikle ayırıyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, Ağustos 2021'deki gelir düzeyi ve ekonomik koşullar düşünüldüğünde motosikletin fiyatını çok yüksek buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Denemediği opsiyonel Öhlins amortisörlerin dönemin fiyatıyla 800 avroluk ek maliyetini bu modele uygun bulacağından ve küçük saydığı süspansiyon rahatsızlığı için bu harcamaya değeceğinden kuşkulu.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sahibi, Nisan 2025'teki 230.000 TL fiyatını, iyi scooterların 150.000–200.000 TL aralığında bulunduğunu söylediği o dönemde çok pahalı buluyor.
Frenler7 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Ön ve arka ABS’li frenleri yeterli ve güzel buluyor; sürüşte yokluyor fakat mesafe ölçmüyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Ön/arka disk ve standart ABS’nin çok iyi çalıştığını söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Ön ve arka ABS’li disk frenleri çok başarılı buluyor; arka ABS’nin rakibine göre önemli avantaj olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ön/arka ABS’li frenleri kolay ayarlanır ve hafif gövdede kısa duruşlu buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Hangi versiyon alınırsa alınsın iki tekerlekte ABS bulunmasını doğru ve önemli bir güvenlik donanımı sayıyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Denediği ABS frenlerin işini çok iyi yapmasını beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, ön ve arka disk frenlerle ABS'yi sınıfında öne çıkan donanım olarak görüyor; yaklaşık 80 km/sa hızdan yaptığı fren denemesinde kaymadan çok başarılı durduğunu söylüyor. Sonucu yalnız ön veya yalnız arka frene atfetmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2025 model
Fren kilitleme aparatı bulunmamasını, özellikle eğimde sık durup park eden kullanıcı için eksik sayıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Rampada bırakmayı kolaylaştıracak park freni veya fren kilidi olmamasını eksik görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Kendi ani duruş denemelerinde daha çok manet talep ediyor ve PCX Deluxe’den küçük farkla sonra duruyor; ölçüm standardı kurulmuş genel fren sıralaması değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında, Portekiz'in tutuşu yüksek olmayan yollarında arka ABS müdahalesinin manette sert geri bildirim oluşturduğu ve arka tekerleğin hafif yana kaçtığı belirtiliyor; ayrı markalı örneklerin sonuçları ayrıştırılmıyor.
Sürüş konforu6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Düz basma alanını ferah buluyor; ayaklarını ileri açabilmesini beğeniyor ve sürüşte çok rahat ediyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Standart selenin rahat olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Eski NMAX’in sert, darbeli hissi yeni kasada azalmış; yeterince rahat ve kabul edilebilir ayar buluyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Yenilenen arka süspansiyonu daha konforlu ve keyifli buluyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, önceki neslin sertlik algısına kıyasla şasi, amortisör ve sele değişikliklerinin rahat bir şehir scooterı ortaya çıkardığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Portekiz'deki NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında konfor başarılı, süspansiyonların çalışması da oldukça yeterli bulunuyor; markalı örneklerin ayrı testleri ayrıştırılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arka süspansiyon yenilenmesine rağmen kasislerde konforun hâlâ çok iyi olmadığını düşünüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Eski NMAX’egöre daha sert ve yaklaşık 100 km sonr ahafifkalçaağrısı var; düz ana asfaltta sorun yok ama Arnavut kaldırımı/köy yolunda sallantı yoruyor.
Yakıt tüketimi5 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Motorun ekonomik/yakıt cimrisi karakterini olumlu görüyor; kendi tüketim testi değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Katalogdaki yaklaşık 2,2 litreyi ve kendisinin temkinli kabul ettiği 2,5 litre civarını ekonomik buluyor; depodan ölçtüğü tüketim değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Düşük tüketim potansiyelini günlük ulaşımın büyük avantajı görüyor; aktardığı2–2,5L/100km aralığı bağımsız dolum ölçümü değil.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
İncelemecinin kendi ölçümü olmayan, aktarılan litre başına 47 km tüketim sonucunu müthiş bir rakam olarak değerlendiriyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Değerlendiriciler NMAX'in yakıt tüketimini genel olarak kullanıcı bütçesine dost buluyor; aynı kısa karşılaştırmada PCX'in biraz daha az tükettiğini de belirtiyorlar.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Daha iyi gidişin yanında PCX’ten biraz daha fazla tükettiğini gözlüyor; kesin rakam vermiyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Rodajda sakin davranmaya çalışırken 3,5–3,6 litregörmüş;2,2 fabrika verisinin kendi aktif kullanım ve bagajla zor olacağını düşünüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Test örneğinde yaklaşık 2,6–2,7 litreyle PCX’ten daha fazla yakıyor; önceki test sürücülerinin tempolu kullanımı da ortalamayı etkileyebilir.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa denemede NMAX'in PCX'ten biraz fazla tükettiği aktarılıyor: göstergeler sıfırlanarak yapılan yaklaşık 18,5 km'lik benzer tempolu sürüşte 2,3'e karşı 2,1; ardından tam gaz ve dur-kalk çekimleriyle 3'e karşı 2,5 l/100 km gösterge ortalaması okunuyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · ABS
Bu karşılaştırmadaki kullanımda NMAX, Tricity'den daha fazla tüketiyor; iki araç da yaklaşık 3 l/100 km düzeyinde. Sunucular, NMAX'te daha çok gaz açma isteğinin farkı açıklayabileceğini yalnızca olasılık olarak belirtiyor.
Yol tutuşu7 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Daha sportif süspansiyon ayarıyla virajda kendini dağıtmadan çizgisini korumasını PCX’ten iyi buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Hafif hissi, dengeli ağırlık merkezi ve kolay yönetilen manevrayı beğeniyor; şehirde aralara ve kurye işlerine çok pratik buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kompakt ve hafif gövdenin şehirde hemen kolay alışılan çeviklik sunmasını beğeniyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Eski görünüşe benzese de yeni şasi/ağırlık dağılımıyla çok farklı ve stabil hissettiriyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Gidon turu, dar aralara giriş ve düşük hızdaki dönüşler sınıfı için çok iyi; yoğun trafiği pratik biçimde süzüyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Şehir, dağ yolu ve otoyol rotasının hepsinde hem düşük hem yüksek hızda dengeli hissettirmesini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
NMAX'in manevrası çok başarılı bulunuyor; bir değerlendirici PCX ile fark göremezken diğeri PCX'i az farkla daha rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2025 model · Standart
Aynaların konumuyla arkasını iyi görebildiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, aynaların konumunu başarılı buluyor; omuz ve dirsek yerine arkasını görebildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2025 model
Sonradan takılmış yarasa aynalarla arkasını ancak sınırlı görebiliyor ve bunları önermiyor. Standart aynalar motosiklette olmadığı için bu eleştiriyi stok tasarıma aktarmıyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Kendi oturuşunda aynalarda dirsek kalmasını PCX’e göre zayıf buluyor; aynayı biraz dışarı alınca düzeliyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Arkayı görebilse de daha iyi tasarlanmış aynalarla daha verimli görüş alabileceğini düşünüyor.
Motor karakteri5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
PCX’e göre daha fazla güç ve daha iyi gaz cevabıyla canlı gittiğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Gaz tepkisini sınıfına uygun, günlük ve ticari şehir işi için yeterince seri buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Daha canlı motor tepkisinin şehir içindeki ara hızlanmalara katkısını seviyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, değişken supap sistemi devreye girdiğinde motorun biraz daha istekli yürüdüğünü söylüyor; devir saati olmadığından devreye giriş devrini kesinleştiremiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde küçük hacimli motor canlı olarak nitelendiriliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Tamamen sıfır demese de motor titreşimini çok az hissetmesini beğeniyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Yeni örnekte kalkış ve yüksek hız titreşimlerinin önceki modele göre belirgin biçimde azaltılmasını beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, yeni şasi tasarımının önceki nesle göre titreşimi büyük ölçüde azalttığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında fazla titreşim hissedilmediği belirtiliyor; ayrı markalı örneklerin titreşim sonuçları verilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Dururken biraz titreşim hissediyor; StopStart açıkken motorun çabuk kapanarak bunu büyük ölçüde kaldırdığını ayırıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
PCX’e göre daha çok titreşim hissediliyor; kendine özgü motor hissi olarak tanımlıyor ve rahatsız edici bulmuyor.
Uygunluk3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Küçük hacme rağmen şehirlerarası yolculuğu yapılabilir ve rahat buluyor; tek başına yeni bir uzun yol dayanıklılık testi değil.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, yumuşak sele ve sunulan konfor sayesinde uzun seyahatlerin de mümkün olduğunu düşünüyor; gerçekleştirilmiş bir uzun yol testi aktarmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · ABS
Biraz deneyimi olan, sportif karakteri ve trafikte süzülmeyi seven kullanıcılara öneriliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2025 model
Kendi kullanım tercihi olarak modeli kuryelikten çok şahsi şehir ulaşımına uygun buluyor; başka kullanıcının farklı karar verebileceğini kabul ediyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sahibi, yaklaşık 3.500 km kullanım sonunda NMAX 125'i hemen her gün köprü ve otoban içeren 50–100 km'lik ulaşımına yetersiz buluyor. Gerektiğinde rahatça yaklaşık 140 km/sa hıza ulaşabilen bir scooter arıyor; NMAX'i genel olarak kötü veya kötü giden bir scooter saymadığını özellikle belirtiyor.
İşçilik5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Göstergeyi çok eleştirmesine rağmen genel konfor ve kaliteyi beğeniyor; Temmuz 2025’te 258 bin TL bütçeyle bu sınıfı arayanların seçeneklerine eklemesini öneriyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleri
TechMAX’in kumanda çevresindeki malzeme hissini güzel ve kaliteli buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Ön eşya bölümü kapağı sağlam, vakumlugibi kapanan kenar yapısıyla önceki örnekten daha kaliteli hissettiriyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Boya, dikiş ve bitiş kalitesini üst sınıf hissinde buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
NMAX'in malzeme kalitesi PCX'e tercih ediliyor; özellikle parlak siyah kaplamaları çok beğeniliyor ve incelenen son kasada kalitenin yükseldiği söyleniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2025 model · Standart ve Tech MAX fuar örnekleri
TechMAX’te XMAX’ten bildiği nubuk benzeri ön yüzey kaplamasını beklediğini fakat burada bulunmadığını söylüyor; kişisel donanım tercihi.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Arka ayaklıklarda küçük boşluk/ses buluyor, diğer gövdeyi sağlam diye bundan ayırıyor.
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Alet veya fazla güç gerektirmeden elle arka ayar yapabilmek büyük rahatlık, sık yük/artçı değişimine kullanışlı geliyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Hafif, basit ve dengeli yapısını günlük kullanımda terlik rahatlığına benzetiyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Kullanım ergonomisindeki eksikliğine rağmen anahtarsız kontak sistemini özellikle yakıt kapağına erişimde pratik buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
İnip binerken ayağının orta bölüme çarpması nedeniyle düz tabanlı, ortası boş scooterları kişisel olarak daha çok seviyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Gazı algılayıp motoru yeniden başlatana kadar 0,5–1 saniyeboşluk olduğunu, dar dönüş/ışıkta denge planını bozabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
NMAX'in anahtarsız sistemini kullanım ergonomisi açısından yetersiz buluyor. Düğmeyi bulma ve uyarı sesini susturma güçlüğünü önce XMAX deneyimi üzerinden anlatıyor, ardından NMAX'te de aynı sistemin bulunduğunu söylüyor.
Kumandalar2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Selektör eksikliği dışında düğme düzenini, dörtlüyü ve start-stop kullanımını işlevsel buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Sürüş sırasında gösterge bilgilerini sol elcikten değiştirebilmeyi gösterge üzerindeki düğmeye uzanmaktan çok daha pratik buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2025 model
Selektör düğmesi olmadığı için uzun-kısa geçişleriyle uğraşmak gerekmesini kullanışsız buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Ayrı selektör tuşu yok; uzun far düğmesini açıp kapamak gerekiyor. Bunu kullanım eksiği sayıyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, alışılmış selektör konumuna menü tuşu konulmasını eleştiriyor; trafikte menüden çok selektöre ihtiyaç duyulacağını düşünüyor.
Lastikler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Standart Dunlop lastikleri sert hamurlu olsa da PCX’in IRC’sinden her durumda daha iyi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Daha geniş lastiklerinin PCX'e göre zemini daha iyi tuttuğu belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Kendi beklentisine göre 13 yerine 14 inç tekerleklerin daha faydalı olabileceğini düşünüyor; bu ölçümle kanıtlanmış konfor farkı değil.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, mevcut havada nispeten iyi bulsa da standart lastiklere kışın ve ıslak zeminde yeterince güvenmiyor; kış lastiğine geçilmesini öneriyor. Kış veya ıslak zemin testi aktarmıyor.
Rüzgar koruması3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Öne/yukarı taşınmış cam ve genişleyen yan grenajlar üstgövdeyi daha iyi sarıp rüzgârı azaltmış.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Bel altına PCX’ten belirgin daha az hava geliyor; kış kullanımında bacak korumasını başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2021 model
Yeni ön kaportanın bacakları hava akımından önceki modele göre belirgin biçimde daha iyi koruduğunu söylüyor; korumanın yine de GT düzeyinde olmadığını ekliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Standart kısa camın yağmurda kask ve üst gövdeyi korumayacağını, yüksek aksesuar camın yararlı olacağını düşünüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Üst koruma iyileşince baldırlarından gelen rüzgâr/soğuk daha çok dikkatini çekmiş.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Standart sürüm; Tech Max değil
Küçük cam nedeniyle göğüsten yukarısı hava alıyor; bu gövde sınıfının sınırı olarak belirtiyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen, otoban veya uzun seyahat düşünenler için standart kısa cam yerine tur camını gerekli görüyor; yalnız şehir kullanımında kısa camı sorun saymıyor. Test motosikletinde uzun aksesuar cam takılı olduğundan bu, standart camla yapılmış karşılaştırmalı bir test değil.
Sele4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Bir hayli kilometre kullandıktan sonra sürücü selesi, süspansiyon ve oturuşun birlikte çok iyi konfor verdiğini söylüyor. Artçı minderini de dış incelemede güzel buluyor; uzun yolcu testi yok.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Standart selenin rahat olduğunu söylüyor.
-
Nekipedia2025 model · Standart
Sürdüğü standart seleyi de rahat buluyor; Tech MAX selesini daha çok görünüş açısından istiyor.
-
Adventure Istanbul2021 model
İnceleyen seleyi yumuşak ve konforlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Bir hayli kilometre kullandıktan sonra sürücü selesi, süspansiyon ve oturuşun birlikte çok iyi konfor verdiğini söylüyor. Artçı minderini de dış incelemede güzel buluyor; uzun yolcu testi yok.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Artçıyla sürüş deneyimi aktarmadan, yolcu için güzel bir alan ve sele düşünüldüğünü söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa turda artçı olarak deneyen sunucu, artçı yolculuğuna çıkacak olsa biraz daha yumuşak bulduğu NMAX'i seçeceğini söylüyor; farkı çok belirgin bulmuyor. Denenen motosikletlerin birinde çanta, diğerinde sırtlık var ve hangisinin hangi modelde olduğu dökümde açık değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Sessiz ilk çalıştırma ve yumuşak, temiz motor sesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Motorun sakin, esnek ve tam gazda bile az sesli çalışmasını şehir için ideal buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model · Yeni kasa · yaklaşık 200 km test · rodaj koşulları
Egzozun sesini sakin ve kapalı ortamda ağır koku vermeyen kullanımını olumlu anlatıyor; emisyon ölçümü değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Hafif hissi, dengeli ağırlık merkezi ve kolay yönetilen manevrayı beğeniyor; şehirde aralara ve kurye işlerine çok pratik buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kompakt ve hafif gövdenin şehirde hemen kolay alışılan çeviklik sunmasını beğeniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Fazla düşünmeden binip işe, eve ve günlük işlere gitmeye yarayan pratik bir şehir scooter'ı olarak çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Hafif hissi, dengeli ağırlık merkezi ve kolay yönetilen manevrayı beğeniyor; şehirde aralara ve kurye işlerine çok pratik buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde tüm sıvılar ve yakıt dahil 127 kg ağırlığıyla çok hafif bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
Daha ucuz yeni bir scooter yerine kullanılmış NMAX’i kalite ve Japon marka güveni nedeniyle kendi tercihi olarak öne koyuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Değerlendirici NMAX'in büyük sorunlar yaşatmayacağına güveniyor; bu geleceğe yönelik marka temelli kanaattir, uzun dönem arıza deneyimiyle kanıtlanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yeni kasa; standart paket
1,70 m boyuyla iki ayak tabanını da yere rahat basabildiğini gösteriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
1,70 metreden kısa kendi boyunda iki ayağını rahat yere koyabilmesini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Honda
PCX
- Motor hacmi
- 125 cm³
- Güç
- 9,2 kW (12,5 PS) / 8.750 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
PCX 125
- Motor hacmi
- 125 cm³
- Güç
- 9,2 kW / 8.750 dev/dk
Teknik referans · 2021
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol
Reale 125
- Motor hacmi
- 125 cc
- Güç
- 14.50 HP @ 8750rpm
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: Uzun yol