MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · ABS
Yamaha NMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
NMAX 125 ABS; sportif tasarımı, rahat bacak konumu, çeviklik ve dengeyi birleştiren sürüşü ile hassas frenleri açısından beğeniliyor. Motoru Tricity'ye göre daha yüksek devirli, sportif karakterde ve biraz daha hızlı olarak anlatılıyor. Konfor odaklı sunucu Tricity'nin süspansiyonunu tercih ediyor. Topcase için ayrıca taşıyıcı gerektiği belirtiliyor; bu bir takılı aksesuar testi değil. Daha yüksek cam yalnızca aksesuar seçeneği olarak anılıyor. Videoda fiyatı 2.999 avro, iki aracın tüketimi yaklaşık 3 l/100 km ve menzili 220 km olarak veriliyor. Test aracının model yılı açıklanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:27 ↗Sportif tasarımları sevdiğini söyleyen diğer sunucu, Max ailesinden gelen NMAX çizgilerini daha sportif buluyor ve tercih ediyor.
Kişisel tercihErgonomi
02:10 ↗Ayakları öne alıp bacakları uzatabilmek beğeniliyor; oturuş Tricity'ye göre daha rahat ve gevşek bulunuyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
02:56 ↗Sunucu kendi kullanımında orta tünelin rahatsız etmediğini ve üzerinden geçmek için fazla yüksek olmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
03:07 ↗Sunucular, 760 mm sele yüksekliğiyle kısa boylu sürücülerin ayaklarını yere koymakta sorun yaşamayacağını belirtiyor; belirli bir sürücü boyu verilmiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
04:37 ↗Sunucular, küçük ekranına rağmen NMAX göstergesinin anlık tüketim dâhil önemli bilgileri sunduğunu olumlu bir karşılık olarak belirtiyor.
Sürüş gözlemiBagaj
05:00 ↗Kapanmayan küçük ön saklama gözü, su şişesi gibi eşyaları koymak için yine de pratik bulunuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
05:26 ↗Bu karşılaştırmada NMAX'in Tricity'den biraz daha hızlı olduğu belirtiliyor; sayısal hız ölçümü verilmiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
06:06 ↗Çok dengeli bulunuyor; çeviklik ile denge arasında iyi bir uzlaşma sağlıyor ve Tricity'den daha atak yön değiştiriyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:38 ↗Sunucu NMAX frenlerinin hassasiyetini, gücünü, hissini ve dozlanabilirliğini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
07:23 ↗Biraz deneyimi olan, sportif karakteri ve trafikte süzülmeyi seven kullanıcılara öneriliyor.
Kişisel tercihŞehir içi kullanım
07:38 ↗Tricity ile birlikte NMAX de şehir içi kullanımda çok etkili bulunuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Artçı deneyimi
03:22 ↗Sık sık iki kişi kullandığını söyleyen sunucunun karşılaştırmasında NMAX'in artçı yerleşimi ve oturma alanı Tricity'nin gerisinde kalıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:46 ↗Konfora öncelik veren sunucu NMAX'in biraz daha sportif ve sıkı süspansiyonu yerine Tricity'yi tercih ediyor; diğer sunucu farkı daha disiplinli bir karakter olarak açıklıyor.
Kişisel tercihRüzgar koruması
04:12 ↗Testteki mevcut camıyla NMAX'in rüzgar koruması özellikle üst gövdede Tricity'nin gerisinde kalıyor; daha yüksek cam yalnızca takılabilecek bir aksesuar olarak anılıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
04:34 ↗NMAX'in göstergesi çok küçük ve Tricity'ninkinden daha az okunaklı bulunuyor.
Sürüş gözlemiGösterge
04:43 ↗NMAX'in ekonomi göstergesi yararsız bulunuyor; sunucular artık ona bakmadıklarını söylüyor.
Kişisel tercihYakıt tüketimi
05:35 ↗Bu karşılaştırmadaki kullanımda NMAX, Tricity'den daha fazla tüketiyor; iki araç da yaklaşık 3 l/100 km düzeyinde. Sunucular, NMAX'te daha çok gaz açma isteğinin farkı açıklayabileceğini yalnızca olasılık olarak belirtiyor.
Sürüş gözlemi