MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Yamaha NMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
125 cc scooter karşılaştırmasındaki NMAX, sportif çizgileriyle TMAX ve XMAX ailesine benzetiliyor; bu görünüm için açık bir beğeni hükmü verilmiyor. Uzun boylulara geniş alan ve bacak uzatma imkânı sunuyor. PCX'ten daha sert fakat daha keskin ve kontrollü bulunuyor. İlk kalkış sonrasında performans avantajı kazanıyor. Frenleri, standart ABS'si ve dönemin lansman fiyatı övülüyor. İki scooterın da sele altında büyük bir jet kask, hatta küçük bir kapalı kask alabildiği belirtiliyor. Model yılı açıklanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
01:50 ↗Uzun boylu sürücülere geniş alan sunuyor; PCX'ten farklı olarak bacaklar gerçekten uzatılabiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:16 ↗Şasi ve süspansiyon davranışı PCX'e göre daha keskin, kontrollü ve sportif bulunuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:40 ↗İlk kalkıştan sonra PCX'e karşı performans avantajı kazanıyor ve biraz daha yüksek azami hıza ulaşıyor; dökümde bozulan sayısal hız farkı kesinleştirilmiyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
04:51 ↗Kullanımın bir bölümü hızlı yollarda geçecekse, biraz daha yüksek azami hızı ve daha kontrollü sürüşü sayesinde PCX'ten daha iyi bir seçenek olabileceği söyleniyor.
Kişisel tercihLastikler
04:59 ↗Daha geniş lastiklerinin PCX'e göre zemini daha iyi tuttuğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:38 ↗Frenleri mükemmel bulunuyor; ön ve arka diskli düzeni, PCX'in ön disk ve arka kampanalı düzenine göre üstün sunuluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
05:17 ↗ABS'nin standart sunulması önemli bir donanım avantajı olarak öne çıkarılıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:24 ↗Videoda belirtilen 2.999 avroluk lansman fiyatıyla standart ABS sunması güçlü bir fiyat ve donanım teklifi olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sürüş konforu
02:28 ↗PCX ile karşılaştırıldığında daha sert ve daha az konforlu bulunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
02:45 ↗PCX'teki bütünleşik bagaj taşıyıcı avantajını sunmuyor; aynı işlev için arka parçanın değiştirilmesi gerekiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:39 ↗İlk kalkışta PCX kadar güçlü hızlanmıyor; bu karşılaştırma sonraki hızlanmadaki NMAX avantajından ayrı tutuluyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
05:55 ↗Videoda verilen 3,1 l/100 km tüketimi, PCX için belirtilen 2,8 l/100 km'nin biraz altındaki değerden yüksek kalıyor; ölçüm yöntemi açıklanmıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:19 ↗Videodaki fiyat karşılaştırmasında 2.999 avroluk lansman fiyatıyla 2.799 avroluk PCX'ten daha pahalı kalıyor.
Sürüş gözlemi