Adventure IstanbulKanalın incelemeleri →
2021 model
Yamaha NMAX 125 — Adventure Istanbul incelemesi
Başlıkta 2021 Yamaha NMAX 125 olarak tanımlanan, Yamaha Türkiye'den inceleme için alınmış motosiklet değerlendiriliyor. Test örneğinde uzun aksesuar cam bulunuyor; standart cam kısa. Tasarım, konfor, ergonomi, frenler, bagaj ve telefon bağlantısı beğeniliyor; kumanda yerleşimi, lastiklerin kış ve ıslak zemin için verdiği güven ve sele altı aydınlatmasının yokluğu eleştiriliyor. Isınma ve sistemin etkinleşmesi sonrasında durunca motoru kapatan, gaz açılınca yeniden çalıştıran start-stop sistemi anlatılıp deneniyor; yakıt tasarrufu ve emisyon amacı belirtiliyor, ölçülmüş katkı sunulmuyor. İnceleyen sakin olmayan kullanımda 2,5–3 l/100 km tüketim gördüğünü, fabrika verisi 2,2 litreye kendisinin ulaşmadığını söylüyor; sakin kullanımda bu değere yaklaşılabileceği tahmin. Yokuş aşağı 118 km/sa gördüğünü aktarıyor; bu sonuç genel hız başarısı olarak puanlanmıyor. Bakım ve aksesuar seçenekleri de anlatılıyor. Uzun yol konforu ve kaygan zeminde çekiş kontrolünün faydası, bu koşullarda yapılmış testler değil, inceleyenin değerlendirmeleri.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:35 ↗İnceleyen, büyük scooter görünümüne yaklaşan tasarımı, özellikle farları ve gövdeye entegre sinyalleri çok beğeniyor.
Kişisel tercihSürüş konforu
02:09 ↗İnceleyen, önceki neslin sertlik algısına kıyasla şasi, amortisör ve sele değişikliklerinin rahat bir şehir scooterı ortaya çıkardığını söylüyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
02:22 ↗İnceleyen, yeni şasi tasarımının önceki nesle göre titreşimi büyük ölçüde azalttığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:33 ↗İnceleyen, arka amortisör ayarının alet gerektirmeden elle ve saniyeler içinde yapılabilmesini çok pratik buluyor.
Sürüş gözlemiSele
02:46 ↗İnceleyen seleyi yumuşak ve konforlu buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
02:48 ↗İnceleyen, yumuşak sele ve sunulan konfor sayesinde uzun seyahatlerin de mümkün olduğunu düşünüyor; gerçekleştirilmiş bir uzun yol testi aktarmıyor.
Kişisel tercihErgonomi
03:08 ↗İnceleyen, ayakları ileri uzatıp yayılarak oturmaya izin veren sürüş pozisyonunu rahat ve keyifli buluyor; dik sandalye tipi oturuşa tercih ediyor.
Kişisel tercihSürüş konforu
04:05 ↗İnceleyen, uzun aksesuar cam takılı test motosikletinde 85–90 km/sa aralığını konforlu ve güvenli seyahat hızı olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
06:48 ↗İnceleyen, değişken supap sistemi devreye girdiğinde motorun biraz daha istekli yürüdüğünü söylüyor; devir saati olmadığından devreye giriş devrini kesinleştiremiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
07:12 ↗İnceleyen, bu güç sınıfında da çekiş kontrolünü olumlu buluyor; yağmur, kum veya mazot gibi kaygan zemin koşullarında önemli güvenlik desteği sağlayacağını düşünüyor. Bu koşullarda yapılmış bir çekiş kontrolü testi aktarmıyor.
Kişisel tercihFrenler
07:23 ↗İnceleyen, ön ve arka disk frenlerle ABS'yi sınıfında öne çıkan donanım olarak görüyor; yaklaşık 80 km/sa hızdan yaptığı fren denemesinde kaymadan çok başarılı durduğunu söylüyor. Sonucu yalnız ön veya yalnız arka frene atfetmiyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
07:56 ↗İnceleyen LED aydınlatmaları oldukça başarılı buluyor; ayrı bir gece sürüşü testi aktarmıyor.
Sürüş gözlemiBagaj
08:07 ↗İnceleyen, sele altında tam kapalı kask alabilen hacmi önemli bir avantaj sayıyor; kaskı koymak için ayrıca üst çanta alma gereğini azaltmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiDonanım
08:24 ↗İnceleyen, anahtarı çantadan veya cepten çıkarmadan çalıştırma ve kilitleme yapılabilmesini günlük kullanımda çok pratik ve keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
09:11 ↗İnceleyen, gidon genişliğini şehir içi kullanım için ne fazla geniş ne de fazla dar, uygun bir ölçüde buluyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
09:20 ↗İnceleyen, aynaların konumunu başarılı buluyor; omuz ve dirsek yerine arkasını görebildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiGösterge
09:33 ↗İnceleyen, gösterge ekranının sürücünün ihtiyaç duyacağı bilgileri sunduğunu düşünüyor; bakım hatırlatmalarını da bu yeterliliğin parçası olarak sayıyor.
Sürüş gözlemiDonanım
10:11 ↗İnceleyen, telefonu Bluetooth üzerinden bağlayıp uygulamayla sürüş verilerini kaydetme ve takip etme imkanını çok beğeniyor; bunu scooterda en çok hoşuna giden özellik olarak niteliyor.
Kişisel tercihDonanım
11:09 ↗İnceleyen, telefon bağlantısı kullanılırken arama ve mesaj geldiğinde göstergede uyarı verilmesini olumlu bir detay olarak değerlendiriyor.
Kişisel tercihTasarım
11:27 ↗İnceleyen, NMAX üzerindeki piyano siyahı kaplamaların görünümünü beğeniyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
13:48 ↗İnceleyen, Ağustos 2021 fiyatını aynı sınıftaki rakiplerine kıyasla gayet makul buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Rüzgar koruması
03:52 ↗İnceleyen, otoban veya uzun seyahat düşünenler için standart kısa cam yerine tur camını gerekli görüyor; yalnız şehir kullanımında kısa camı sorun saymıyor. Test motosikletinde uzun aksesuar cam takılı olduğundan bu, standart camla yapılmış karşılaştırmalı bir test değil.
Olası riskKumandalar
12:00 ↗İnceleyen, alışılmış selektör konumuna menü tuşu konulmasını eleştiriyor; trafikte menüden çok selektöre ihtiyaç duyulacağını düşünüyor.
Kişisel tercihLastikler
12:16 ↗İnceleyen, mevcut havada nispeten iyi bulsa da standart lastiklere kışın ve ıslak zeminde yeterince güvenmiyor; kış lastiğine geçilmesini öneriyor. Kış veya ıslak zemin testi aktarmıyor.
Olası riskAydınlatma
12:32 ↗İnceleyen, sele altında aydınlatma bulunmamasını eksik görüyor; akşam veya kapalı otoparkta eşya aramayı kolaylaştıracak küçük bir LED olmasını istiyor.
Olası riskFiyat ve değer
13:40 ↗İnceleyen, Ağustos 2021'deki gelir düzeyi ve ekonomik koşullar düşünüldüğünde motosikletin fiyatını çok yüksek buluyor.
Kişisel tercih