NMAX 125

Yeni mercek farlar, gövdeye entegre sinyaller ve özellikle arka stopları çok şık ve üst sınıf görünümlü buluyor.

Küçük ve kibar kumandayla anahtarsız kullanımın bulunmasını beğeniyor.

Küçük alanda tripler, saat ve tüketim gibi gerekli bilgileri sunmasını işlevsel buluyor.

MyRide üzerinden bildirim ve teknik verilere ulaşmayı yararlı bağlantı özelliği olarak anlatıyor.

Biri kapaklı diğeri açık iki gözün bulunmasını kullanışlı görüyor; kapaklı Type C bağlantısı da var.

Katalogdaki yaklaşık 2,2 litreyi ve kendisinin temkinli kabul ettiği 2,5 litre civarını ekonomik buluyor; depodan ölçtüğü tüketim değil.

Kendi kamera ve interkom takılı kaskını denediğinde sele altına sığdığını söylüyor; ters koyarken çizilmemesi için bez öneriyor.

Standart selenin rahat olduğunu söylüyor.

Sessiz ilk çalıştırma ve yumuşak, temiz motor sesini beğeniyor.

Oturuşu rahat ve keyifli buluyor.

Hafif hissi, dengeli ağırlık merkezi ve kolay yönetilen manevrayı beğeniyor; şehirde aralara ve kurye işlerine çok pratik buluyor.

Kontak açık kalınca sesle hatırlatmasını yararlı buluyor.

Gaz tepkisini sınıfına uygun, günlük ve ticari şehir işi için yeterince seri buluyor.

Ön ve arka ABS’li disk frenleri çok başarılı buluyor; arka ABS’nin rakibine göre önemli avantaj olduğunu söylüyor.

Önceki nesille kesin kıyaslayamasa da bu testte süspansiyonun sönümlemesini ve rahatlığını beğeniyor.

Kolayca açılıp kapatılabilen TCS’yi özellikle yağışta çalışan kurye kullanıcıları için değerli güvenlik özelliği sayıyor.

Durunca kapanıp gazla yeniden çalışan sistemi yakıt tasarrufuna katkılı güzel özellik olarak görüyor.

Küçük hacme rağmen şehirlerarası yolculuğu yapılabilir ve rahat buluyor; tek başına yeni bir uzun yol dayanıklılık testi değil.

Daha ucuz yeni bir scooter yerine kullanılmış NMAX’i kalite ve Japon marka güveni nedeniyle kendi tercihi olarak öne koyuyor.

1,70 m boyuyla iki ayak tabanını da yere rahat basabildiğini gösteriyor.