MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Yamaha NMAX 125 — MOTOR LIVE incelemesi
Portekiz'deki NMAX/Ocito ortak tanıtım testi; hangi markalı örneğin sürüldüğü ve iki örneğin ayrı denenip denenmediği belirtilmiyor. Konfor, hafiflik, çeviklik, denge ve fren hissi beğeniliyor; düşük tutuşlu yollarda arka ABS'nin tepkisi eleştiriliyor. Düz taban yerine merkezi tünel, ayakları öne uzatmaya yarayan basamaklar, katlanır artçı ayaklıkları ve 765 mm sele yüksekliği anlatılıyor; bunlara ayrıca konfor veya erişim puanı verilmiyor. Test tüketimi 3,1 l/100 km, belirtilen menzil 6,6 litrelik depoyla 210 km. Gaz altında PCX'ten daha sesli olması sportif karakter bağlamında aktarılıyor. Temmuz 2015 satışa çıkış tarihidir; model yılı doğrulanmıyor. Yaklaşık 3000 avroluk fiyat beklentisi test dönemine ait ve kesinleşmemiş.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:20 ↗NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde sportif ve şık tasarım hedefi başarılı bulunuyor; TMAX ve XMAX aile bağının görünüşte belirgin olduğu söyleniyor.
Sürüş gözlemiGösterge
01:48 ↗NMAX/Ocito ortak anlatımında minimalist LCD göstergenin buna rağmen çok sayıda bilgi sunması olumlu değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
01:58 ↗NMAX/Ocito ortak anlatımında kapaksız ön saklama gözü yeterince derin bulunuyor; 50 cl şişe alabildiği ve sele altına büyükçe bir açık kask sığdığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
02:09 ↗Portekiz'deki NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında konfor başarılı, süspansiyonların çalışması da oldukça yeterli bulunuyor; markalı örneklerin ayrı testleri ayrıştırılmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:14 ↗NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında çok dar alanda U dönüşü yapabilmesi ve yatış yönünü zahmetsiz değiştirmesi beğeniliyor; ayrı markalı örneklerin sonuçları ayrıştırılmıyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
02:20 ↗NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde tüm sıvılar ve yakıt dahil 127 kg ağırlığıyla çok hafif bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:32 ↗NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında yatış geçişlerinde bütünlüğünü koruması beğeniliyor; kısa otoyol denemesinde yokuş aşağı göstergede 120 km/sa hızda da kıpırdamadan ilerlemesi güven verici bulunuyor. Ayrı markalı örneklerin sonuçları belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
02:35 ↗NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında fazla titreşim hissedilmediği belirtiliyor; ayrı markalı örneklerin titreşim sonuçları verilmiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
02:54 ↗NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde motor ekonomik olarak tanımlanıyor; Portekiz'deki ortak testte 3,1 l/100 km tüketim bildiriliyor, markalara göre ayrı ölçüm verilmiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:54 ↗NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde küçük hacimli motor canlı olarak nitelendiriliyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
03:30 ↗NMAX/Ocito ortak sürüş anlatımında motor rölantide çok sessiz bulunuyor; ayrı markalı örneklerin ses değerlendirmeleri verilmiyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
03:37 ↗NMAX/Ocito ortak sürüş anlatımında gaz açılınca yükselen ses neşeli ve Yamaha'nın sportif karakterini yansıtan bir özellik olarak anlatılıyor; PCX'ten daha sesli olduğu da belirtiliyor, fakat bu ayrıca bir şikâyet olarak sunulmuyor. Ayrı markalı örneklerin sesleri ayrıştırılmıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:56 ↗NMAX/Ocito ortak test anlatımında kısa otoyol denemesinde yokuş aşağı göstergede 120 km/sa görülmesi olumlu vurgulanıyor; bu düz yol veya gerçek hız ölçümü değil ve ayrı markalı örneklerin sonuçları verilmiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:31 ↗NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde standart ABS, test döneminde beklenen ve henüz kesinleşmemiş yaklaşık 3000 avroluk fiyat sınıfında nadir görülen önemli bir avantaj sayılıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:41 ↗NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında frenler güçlü, ilk tepkisi aşırı keskin olmayan, hissi ve dozlanabilirliği çok başarılı bir sistem olarak değerlendiriliyor; ayrı markalı örneklerin fren sonuçları verilmiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:18 ↗NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde kalite-fiyat dengesi başarılı bulunuyor; bu görüş test döneminde kesin fiyat açıklanmadan, yaklaşık 3000 avroluk beklenti üzerinden dile getiriliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Donanım
01:50 ↗NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde gidon kumandaları temel düzeyde bulunuyor; dörtlü flaşör ve selektörün bulunmadığı vurgulanıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:49 ↗NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında, Portekiz'in tutuşu yüksek olmayan yollarında arka ABS müdahalesinin manette sert geri bildirim oluşturduğu ve arka tekerleğin hafif yana kaçtığı belirtiliyor; ayrı markalı örneklerin sonuçları ayrıştırılmıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:32 ↗NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde, kesin fiyat henüz açıklanmamışken beklenen yaklaşık 3000 avronun üstüne çıkılmasının rekabeti zorlaştıracağı düşünülüyor; test döneminde 2799 avro olan PCX karşısında fiyatın 3000 avronun altında kalması tercih ediliyor.
Olası risk