NMAX

Sunucu, NMAX'in 6.000 kilometrelik bakım aralığını ADX'in 3.000 kilometrelik aralığına karşı avantaj sayıyor.

Sunucu, NMAX'in sele altına tam kapalı kask alabilmesini beğeniyor; kaskın yanında PCX'teki kadar geniş boşluk kalmadığını da belirtiyor.

Sunucu, NMAX'in ön ve arka disk frenlerle ABS sunmasını olumlu değerlendiriyor; fren donanımı bölümünün tek puanını sonunda ADX'e veriyor.

Sunucu, yeni kasa NMAX'in tüketiminin düşmesini ve bildirdiği 2,2 L/100 km değerini başarılı buluyor.

Görkem, sportif kuyruğu ve ön görünümü nedeniyle NMAX'in tasarımını seçiyor; Cem ADX'e karşı küçük farkla NMAX'i tercih ediyor. Sunucu da kişisel tercihi ADX olsa bile NMAX'in tasarımını çok beğeniyor.

Görkem, kalkış ve hızlandıktan sonraki gaz tepkilerinde NMAX'i iki rakibinin ortasında bulup puanını ona veriyor. Sunucu da gaz hissinde ortalamayı yakaladığını söylüyor; en canlı model olarak ADX'i seçiyor.

Sunucu, NMAX'in en iyi dengeyi yakaladığını düşünüyor; ayakların yukarıda olmasının kıvrak kullanıma katkı verdiğini söylüyor. Görkem de üç scooterın dengesini yeterli buluyor.

1,84 metre boyundaki Görkem, NMAX'in diz açısını ve oturuşunu çok rahat buluyor. Cem de daha iyi oturuş dinamiği nedeniyle konfor tercihinde NMAX'i seçiyor.

Cem, yeni kasa NMAX'in süspansiyonunun yumuşatılıp PCX'e yaklaştığını düşünüyor. Sunucu da önceki sert karaktere göre süspansiyonu çok daha iyi buluyor ve arka süspansiyondaki sertlik ayarını olumlu anlatıyor.

Sunucu, test edilen yeni kasa NMAX'i genel konfor dengesini en iyi kuran model olarak tercih ediyor.

Görkem, soğuk havadaki yol testinde NMAX'in frenlerini ADX'in yalnızca çok az gerisinde buluyor.

Görkem, dönüşümlü yol testinde NMAX'in viraja daha keskin girdiğini ve daha güven veren dinamik bir çizgi sunduğunu söylüyor. Sunucu da viraj tercihi ADX olsa bile NMAX'i iyi buluyor.

Görkem, üçlü içinde sürüşten en çok NMAX'te keyif aldığını söylüyor. Sunucu da NMAX'e bindikten sonra fikrinin değiştiğini ve kullanım keyfinde iyi bir denge yakalandığını anlatıyor.

Kullanım keyfi tartışmasında NMAX'in gidon açısı, şehir trafiğinde hareketi ve düz yoldaki kullanımı birlikte dengeli ve başarılı bulunuyor; bu bölümde konuşmacı geçişi kişi adı düzeyinde kesin değil.

Bir konuk, tek motosiklet sahibi olunacaksa NMAX'i çok iyi bir seçenek olarak görüyor.

Sunucu, yol testindeki değerlendirmesinde NMAX'i 100 km/sa üzerinde PCX'ten daha uygun buluyor; bu hızlarda ADX'i ayrıca öne çıkarıyor.

Üç scooterın fiyatı aynı kabul edilirse konuklar ve sunucu NMAX'i satın almayı tercih ediyor. Bu tercihte ikinci el pazarı, az değer kaybı beklentisi ve genel özellik dengesi etkili; hızlı satışa ilişkin işaret zamirli cümlenin hedefi ayrıca kesinleştirilmiyor.

Sunucu, NMAX'in yedek parça erişimini satın alma tercihinin avantajları arasında sayıyor; kapanışta da Yamaha'nın bu konuda SYM'in biraz önünde olduğu belirtiliyor.

Görkem, aksesuar seçeneklerinin çokluğu sayesinde NMAX'in geniş ölçüde kişiselleştirilebildiğini söylüyor; örnek verdiği farklı ön camın test aracına takılı olduğu belirtilmiyor.

Kapanıştaki kısa iki kişilik testte artçı olarak değerlendirme yapan konuk NMAX'i PCX'in arkasında ikinci, ADX'in önünde seçiyor. Bu, en konforlu model olduğu iddiası değil, testteki göreli sıralama.