Yamaha
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
53 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2023 model · Sunucunun 2023 NMAX rodaj bakımı · Hacim belirtilmedi · Çukur yorumu sırasında düşük ön lastik basıncı bulundu | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 2021 model · 2021 yeni motosiklette ilk kısa sürüş · Hacim 125/155 bu kaynakta belirtilmedi | 1 | 1 | 7 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Eski kırmızı TDR kitli örnek · Önceki uzun kullanım hatırlanması · Temel hacim/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Garmin ekranlı stand örneği · EICMA2024 statik ilk izlenimi · Hacim/alt sürüm/model yılı açık değil | 1 | 1 | 5 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Konuşmada kıyaslanan küçük şehir scooter ailesi · Kapasite/donanım yılı net değil | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart | 1 | 1 | 20 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · TDR ile 180 cc’ye çıkarılmış örnek · Kit yaklaşık 20 bin km kullanılmış · Stok 125/155 ve model yılı belirtilmedi · Kurulum/geliştirmeye katılan anlatıcı | 1 | 1 | 7 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Trafik günlüğünün ilk scooter bölümü · Hacim/alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni mavi örnek · Yalnız TDR blok/bore kiti · Arka aktarma tarafı değiştirilmemiş · Temel hacim/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
9 incelemeden 9 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul3 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%33olumlu not oranı+1 olumlu−2 olumsuz
İncele
Adventure IstanbulSunucu geçmiş kullanımda rahatsız edici bir ses duymuş, önce arka amortisörü düşünmüş; son sürüşlerinde artık duymadığını söylüyor. Usta alışan kavramadan gelebilecek soğuk kalkış sesi ihtimalini anlatıyor, kesin arıza teşhisi yok. Çukurları fazla hissetmesini eleştiriyor; bakımda ön lastik yaklaşık 14 PSI bulunması ve ayar/kilo koşulları bu yoruma eşlik ediyor. Kendi servis fiyatlarını makul bulmuş.
Adventure IstanbulSunucu kompakt gövdenin yoğun şehir trafiğinde çok iş gördüğünü söylüyor; otoyol güç beklentisinde daha büyük model isterdi. Ecevit ise fiyat/donanım değerini Türkiye’de abartılmış buluyor. Bu dönemin kişisel kullanım seçimi, yeni bütün varyantların aynı teknik özellikte olduğu iddiası değil.
Adventure IstanbulNMAX ailesindeki yeni görünüşü ve iki bölümlü Garmin ekranını çok beğeniyor. Statik oturuşu tanıdık/rahat, sele ve arka desteği daha konforlu buluyor. Yeni başlatma düğmesinin kalite hissi ile ön/arka far tasarımını seviyor. Stand elektriği yüzünden bazı tuşların komut almamasını motosiklet arızası diye değerlendirmiyor; kapasite veya Tech Max alt sürümü tahmin edilmiyor.
MotorcuMuhabbeti4 inceleme · 2021 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+7 olumlu−0 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbetiÖnceki NMAX’ini kullanan sunucu yeni 2021 örneği daha yere oturan, virajda güven veren bir dengeyle hissetmiş. Yan gövdenin bacak rüzgârını ve ileri alınan camın yüzüne gelen akımı azaltmasını seviyor. Sele, aynalar ve okunaklı gösterge iyi; çekiş kontrolü eklenmesine de memnun olmuş. Amortisör parçasının değişmediğine ilişkin kendi araştırma iddiasını üretici doğrulaması gibi sunmuyor; bu henüz kısa ilk izlenim.
MotorcuMuhabbetiDaha önce uzun süre kullandığı kırmızı TDR kitli NMAX’i hâlâ çok güçlü buluyor. Yaklaşık 20–30 bin km sonra performansının korunduğunu ve sert kullanımlarda motor arızası yaşamadığını aktarıyor. Buna karşılık bu günkü eski örneğin aşınmış lastik/frenlerine güvenmiyor; ön kayma ve zayıf durmayı stok NMAX’in değişmez özelliği diye anlatmıyor.
MotorcuMuhabbetiYeni mavi NMAX’in yalnız blok kitli olduğunu, arka tarafın değiştirilmediğini özellikle söylüyor. Kısa kitli/kitsiz kalkışlarda sürücüler yer değiştirince de performans farkını gösterebildiklerini anlatıyor. Yeni kitin uzun yol/fren/sınır testini henüz yapmadığını ve bunu daha sonra yapmak istediğini açıkça ayırıyor.
MotorcuMuhabbetiUstalarla birlikte kurup geliştirdiği 180 cc TDRkitli NMAX’in yaklaşık 20 bin km sonra ilk performansını koruduğunu ve temel kit parçalarının değişmediğini anlatıyor. Hızlı kalkış/orta devir torku, aktarımın düzgün kavraması ve gösterge tüketimini seviyor. Titreşimi uyuşturan türden değil, büyük motor torkunu hissettiren karakter olarak görüyor. Artan güce karşı lastik ve frenlerin geride kalması başlıca eksiler. Özel ECU denemeleri standart satılan kitin parçası değil.
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%80olumlu not oranı+20 olumlu−5 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Kullanım keyfi tartışmasında NMAX'in gidon açısı, şehir trafiğinde hareketi ve düz yoldaki kullanımı birlikte dengeli ve başarılı bulunuyor; bu bölümde konuşmacı geçişi kişi adı düzeyinde kesin değil.
Kaynaklardan sürüş notları
59 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
59 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Karışık aralardan rahatça kıvrılabildiğini, motorun manevrasının güzel olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Trafik günlüğünün ilk scooter bölümü · Hacim/alt sürüm belirtilmediKompakt gövde ve pratik kullanımını şehir trafiğinin en iyi çözümlerinden biri olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Konuşmada kıyaslanan küçük şehir scooter ailesi · Kapasite/donanım yılı net değilDaha yüksek otoyol temposunda küçük scooterın gücünü kendi ihtiyacına sınırlı buluyor; burada üretici son hızı veya tavsiye edilen hız belirlenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Konuşmada kıyaslanan küçük şehir scooter ailesi · Kapasite/donanım yılı net değilEcevit Türkiye’de bu modele verilen bedelin ve popülerliğin sunduğu donanıma göre fazla olduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Konuşmada kıyaslanan küçük şehir scooter ailesi · Kapasite/donanım yılı net değilKendi eskiden kullandığı kırmızı kitli örneği yeniden sürüp hâlâ çok güçlü ve canlı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Eski kırmızı TDR kitli örnek · Önceki uzun kullanım hatırlanması · Temel hacim/yıl belirtilmediÖnceki testten yaklaşık 20–30 bin km kullanım sonrasında ilk performansın yerinde kaldığını söylüyor; bu onun takip ettiği kitli örnek.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Eski kırmızı TDR kitli örnek · Önceki uzun kullanım hatırlanması · Temel hacim/yıl belirtilmediEski kitli motosikleti çok zorlamalarına rağmen motorda arıza yaşamadıklarını anlatıyor; bütün kitler için ömür garantisi sunmuyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Eski kırmızı TDR kitli örnek · Önceki uzun kullanım hatırlanması · Temel hacim/yıl belirtilmediUzun süre yıprattıkları örneğin lastiklerine güvenmediğini ve ön tarafın kaydığını söylüyor; diğer daha yeni lastikli örnekten ayırıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Eski kırmızı TDR kitli örnek · Önceki uzun kullanım hatırlanması · Temel hacim/yıl belirtilmediAynı eski motosikletin frenlerinin yıpranmış hâliyle yeterli durdurma/güven hissi vermediğini söylüyor; genel fabrika fren testi değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Eski kırmızı TDR kitli örnek · Önceki uzun kullanım hatırlanması · Temel hacim/yıl belirtilmediKitli ve kitsiz örneklerle yaptıkları kısa kalkışlarda sürücüleri değiştirince de kitin fark yaratmasını olumlu gösteriyor. Bu tam standartlaştırılmış 0–100 veya dayanıklılık testi değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · Yeni mavi örnek · Yalnız TDR blok/bore kiti · Arka aktarma tarafı değiştirilmemiş · Temel hacim/yıl belirtilmediKalkışta hızlı yükselen ve orta devirde belirgin biçimde canlanan motoru çok güçlü/keyifli buluyor. Denemedeki 0–60 için kesin süre vermiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · TDR ile 180 cc’ye çıkarılmış örnek · Kit yaklaşık 20 bin km kullanılmış · Stok 125/155 ve model yılı belirtilmedi · Kurulum/geliştirmeye katılan anlatıcıYaklaşık 20 bin km sonra ilk kit performansının hâlâ yerinde kaldığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · TDR ile 180 cc’ye çıkarılmış örnek · Kit yaklaşık 20 bin km kullanılmış · Stok 125/155 ve model yılı belirtilmedi · Kurulum/geliştirmeye katılan anlatıcıSürekli kontrol edip sert kullandıkları kitli örnekte temel kit parçalarının aynı kaldığını, yalnız roller/yay ayarı değiştiğini ve arıza yaşamadıklarını bildiriyor; ömür boyu garanti değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · TDR ile 180 cc’ye çıkarılmış örnek · Kit yaklaşık 20 bin km kullanılmış · Stok 125/155 ve model yılı belirtilmedi · Kurulum/geliştirmeye katılan anlatıcıTitreşimi biraz artmış gibi hissetse de uyuşturan/rahatsız eden türden değil, torklu büyük motor hissi veren bir karakter olarak seviyor. Önceki hâliyle tam hatırlanan bir ölçüm yapmıyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · TDR ile 180 cc’ye çıkarılmış örnek · Kit yaklaşık 20 bin km kullanılmış · Stok 125/155 ve model yılı belirtilmedi · Kurulum/geliştirmeye katılan anlatıcıO gün tekrar tekrar hızlanma/fren denemelerine rağmen ekranda yaklaşık 2,8L/100 km görmesini çok iyi buluyor; kitten sonra daha az yaktığı kanaati kontrollü iki depo karşılaştırması değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · TDR ile 180 cc’ye çıkarılmış örnek · Kit yaklaşık 20 bin km kullanılmış · Stok 125/155 ve model yılı belirtilmedi · Kurulum/geliştirmeye katılan anlatıcıKendi gözlem kontrollerinde düzgün kavrayıp anormal tut-bırak/sekmeyle davranmayan aktarımı sorunsuz buluyor. Bu, her arızayı kesin eleme teşhisi değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · TDR ile 180 cc’ye çıkarılmış örnek · Kit yaklaşık 20 bin km kullanılmış · Stok 125/155 ve model yılı belirtilmedi · Kurulum/geliştirmeye katılan anlatıcıModifiye güçle ve İstanbul’un o günkü asfaltında lastik tutuşunu sınırlayıcı buluyor; daha uygun lastik isteğini stok motorun bütün lastik seçenekleri için hata diye genellemiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · TDR ile 180 cc’ye çıkarılmış örnek · Kit yaklaşık 20 bin km kullanılmış · Stok 125/155 ve model yılı belirtilmedi · Kurulum/geliştirmeye katılan anlatıcıEn sevmediği yön olarak artan kit performansına yeterince eşlik etmeyen frenleri söylüyor; standart güçteki NMAX’in her kullanımındaki fren sonucu değil.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · TDR ile 180 cc’ye çıkarılmış örnek · Kit yaklaşık 20 bin km kullanılmış · Stok 125/155 ve model yılı belirtilmedi · Kurulum/geliştirmeye katılan anlatıcı125’lik alıp kitle daha güçlü hâle getirme fikrini o dönemki ek maliyete göre mantıklı bulduğunu anlatıyor; güncel fiyatı hatırlamadığı için kesin teklif vermiyor.
MotorcuMuhabbeti · Model yılı belirtilmedi · TDR ile 180 cc’ye çıkarılmış örnek · Kit yaklaşık 20 bin km kullanılmış · Stok 125/155 ve model yılı belirtilmedi · Kurulum/geliştirmeye katılan anlatıcıİki bölümlü ekran ve navigasyon görünümünü bu ailede en beğendiği yeniliklerden sayıyor; gerçek rotada navigasyon doğruluğunu denemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Garmin ekranlı stand örneği · EICMA2024 statik ilk izlenimi · Hacim/alt sürüm/model yılı açık değilTanıdık kalan sürüş pozisyonunu ve ayaklarını yerleştirmeyi rahat buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Garmin ekranlı stand örneği · EICMA2024 statik ilk izlenimi · Hacim/alt sürüm/model yılı açık değilSergide sele dokusunu daha konforlu ve arka desteği belirgin biçimde daha iyi hissediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Garmin ekranlı stand örneği · EICMA2024 statik ilk izlenimi · Hacim/alt sürüm/model yılı açık değilYeni yuvarlak çalıştırma/erişim düğmesinin görünüş ve dokusunu daha kaliteli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Garmin ekranlı stand örneği · EICMA2024 statik ilk izlenimi · Hacim/alt sürüm/model yılı açık değilYeni ön yüz ve arka far çizgisini çok beğeniyor; bunu sokakta gece aydınlatma testi olarak sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Garmin ekranlı stand örneği · EICMA2024 statik ilk izlenimi · Hacim/alt sürüm/model yılı açık değilKendi eski NMAX deneyimine göre daha sağlam basan ve yatırıp kaldırmada daha güvenli hissettiren bir denge bulmuş. Bunu yeni parçaların kütle dağılımına bağlıyor; neden kendi açıklaması.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · 2021 yeni motosiklette ilk kısa sürüş · Hacim 125/155 bu kaynakta belirtilmediÖzellikle beklemediği çekiş kontrolünün ve eklenen elektronik işlevlerin bu sınıfta dolu bir paket sunmasını seviyor. Bozuk altyazıda adı kaybolan diğer işlevler uydurulmuyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · 2021 yeni motosiklette ilk kısa sürüş · Hacim 125/155 bu kaynakta belirtilmediYan çıkıntıların büyümesiyle eskiden baldır/bacağında hissettiği soğuk hava akımının belirgin azalmasını beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · 2021 yeni motosiklette ilk kısa sürüş · Hacim 125/155 bu kaynakta belirtilmediÖne alınan camla eskiden yüzüne vuran havanın daha çok başının üzerinden gitmesini başarılı buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · 2021 yeni motosiklette ilk kısa sürüş · Hacim 125/155 bu kaynakta belirtilmediBu kısa ilk sürüşte seleyle ilgili bir rahatsızlık yaşamadığını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · 2021 yeni motosiklette ilk kısa sürüş · Hacim 125/155 bu kaynakta belirtilmediKendi ilk kullanımında aynalarla ilgili sorun hissetmediğini belirtiyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · 2021 yeni motosiklette ilk kısa sürüş · Hacim 125/155 bu kaynakta belirtilmediBilgileri kolay görüp takip etmesini ve gösterge yerleşiminin açık/işlevsel oluşunu çok beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 model · 2021 yeni motosiklette ilk kısa sürüş · Hacim 125/155 bu kaynakta belirtilmediÖnceki sürüşlerde duyduğu bağırma/gıcırtı benzeri ses kendisini rahatsız etmiş. Amortisör ayarıyla biraz azaldığını düşünmüş, en son kullanımlarında ise artık duymadığını söylemiş; usta kavrama alışma ihtimalini açık tutuyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · Sunucunun 2023 NMAX rodaj bakımı · Hacim belirtilmedi · Çukur yorumu sırasında düşük ön lastik basıncı bulunduKendi NMAX’inde çukurları çok hissettiğini söylüyor. Bakımda ön lastik yaklaşık 14 PSI bulunmuş; kilo, çukurun boyu ve ayar da konuşuluyor, his tek başına stok amortisör arızası sayılmıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · Sunucunun 2023 NMAX rodaj bakımı · Hacim belirtilmedi · Çukur yorumu sırasında düşük ön lastik basıncı bulunduNMAX bakımında beklediği kadar yüksek bedelle karşılaşmadığını, kendi fiyat/servis deneyimini makul bulduğunu söylüyor. Sabit güncel tarife verilmedi.
Adventure Istanbul · 2023 model · Sunucunun 2023 NMAX rodaj bakımı · Hacim belirtilmedi · Çukur yorumu sırasında düşük ön lastik basıncı bulunduSunucu, testteki NMAX'in naylon katmanlı olarak tanımladığı lastiklerini PCX'in Michelin lastiklerine göre dezavantaj sayıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, NMAX'in 6.000 kilometrelik bakım aralığını ADX'in 3.000 kilometrelik aralığına karşı avantaj sayıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, NMAX'in sele altına tam kapalı kask alabilmesini beğeniyor; kaskın yanında PCX'teki kadar geniş boşluk kalmadığını da belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, NMAX'in ön ve arka disk frenlerle ABS sunmasını olumlu değerlendiriyor; fren donanımı bölümünün tek puanını sonunda ADX'e veriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, yeni kasa NMAX'in tüketiminin düşmesini ve bildirdiği 2,2 L/100 km değerini başarılı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartGörkem, sportif kuyruğu ve ön görünümü nedeniyle NMAX'in tasarımını seçiyor; Cem ADX'e karşı küçük farkla NMAX'i tercih ediyor. Sunucu da kişisel tercihi ADX olsa bile NMAX'in tasarımını çok beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartGörkem, kalkış ve hızlandıktan sonraki gaz tepkilerinde NMAX'i iki rakibinin ortasında bulup puanını ona veriyor. Sunucu da gaz hissinde ortalamayı yakaladığını söylüyor; en canlı model olarak ADX'i seçiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, NMAX'in en iyi dengeyi yakaladığını düşünüyor; ayakların yukarıda olmasının kıvrak kullanıma katkı verdiğini söylüyor. Görkem de üç scooterın dengesini yeterli buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · Standart1,84 metre boyundaki Görkem, NMAX'in diz açısını ve oturuşunu çok rahat buluyor. Cem de daha iyi oturuş dinamiği nedeniyle konfor tercihinde NMAX'i seçiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartCem, yeni kasa NMAX'in süspansiyonunun yumuşatılıp PCX'e yaklaştığını düşünüyor. Sunucu da önceki sert karaktere göre süspansiyonu çok daha iyi buluyor ve arka süspansiyondaki sertlik ayarını olumlu anlatıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, test edilen yeni kasa NMAX'i genel konfor dengesini en iyi kuran model olarak tercih ediyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartGörkem, soğuk havadaki yol testinde NMAX'in frenlerini ADX'in yalnızca çok az gerisinde buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartGörkem, dönüşümlü yol testinde NMAX'in viraja daha keskin girdiğini ve daha güven veren dinamik bir çizgi sunduğunu söylüyor. Sunucu da viraj tercihi ADX olsa bile NMAX'i iyi buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartGörkem, üçlü içinde sürüşten en çok NMAX'te keyif aldığını söylüyor. Sunucu da NMAX'e bindikten sonra fikrinin değiştiğini ve kullanım keyfinde iyi bir denge yakalandığını anlatıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartKullanım keyfi tartışmasında NMAX'in gidon açısı, şehir trafiğinde hareketi ve düz yoldaki kullanımı birlikte dengeli ve başarılı bulunuyor; bu bölümde konuşmacı geçişi kişi adı düzeyinde kesin değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartBir konuk, tek motosiklet sahibi olunacaksa NMAX'i çok iyi bir seçenek olarak görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, yol testindeki değerlendirmesinde NMAX'i 100 km/sa üzerinde PCX'ten daha uygun buluyor; bu hızlarda ADX'i ayrıca öne çıkarıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartBir konuk, standart NMAX'te devir göstergesi bulunmamasını eksiklik olarak anıyor, ancak scooterda gerekliliğini sorguluyor. Sunucu testteki standart paketin ekranını üçlünün en kötüsü olarak değerlendiriyor; gelecekteki Tech MAX ekranı bu araca ait değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartÜç scooterın fiyatı aynı kabul edilirse konuklar ve sunucu NMAX'i satın almayı tercih ediyor. Bu tercihte ikinci el pazarı, az değer kaybı beklentisi ve genel özellik dengesi etkili; hızlı satışa ilişkin işaret zamirli cümlenin hedefi ayrıca kesinleştirilmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartSunucu, NMAX'in yedek parça erişimini satın alma tercihinin avantajları arasında sayıyor; kapanışta da Yamaha'nın bu konuda SYM'in biraz önünde olduğu belirtiliyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartGörkem, testteki NMAX'in aynalarında omuzlarını çok fazla gördüğünü söylüyor; sunucu uzatma aparatıyla çözülebileceğini belirtse de böyle bir aparatın takılı olduğu söylenmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartGörkem, karşılaştırma döneminde NMAX ilanlarının PCX'ten az olmasına dayanarak ikinci elde daha yavaş satılabileceğini tahmin ediyor; emin olmadığını açıkça söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartGörkem, aksesuar seçeneklerinin çokluğu sayesinde NMAX'in geniş ölçüde kişiselleştirilebildiğini söylüyor; örnek verdiği farklı ön camın test aracına takılı olduğu belirtilmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartNMAX'in sahibi olan sunucu, kendi scooterının bayi teslimat hazırlığını yetersiz buluyor: lastikler ön 15, arka 24 basınçla gelmiş; teslimatta çalışmayan akü değiştirilmiş. Arka basınç için önce söylediği 19 değerini notuna bakarak 24 olarak düzeltiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartKapanıştaki kısa iki kişilik testte artçı olarak değerlendirme yapan konuk NMAX'i PCX'in arkasında ikinci, ADX'in önünde seçiyor. Bu, en konforlu model olduğu iddiası değil, testteki göreli sıralama.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · StandartKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
İki bölümlü ekran ve navigasyon görünümünü bu ailede en beğendiği yeniliklerden sayıyor; gerçek rotada navigasyon doğruluğunu denemiyor.
Özellikle beklemediği çekiş kontrolünün ve eklenen elektronik işlevlerin bu sınıfta dolu bir paket sunmasını seviyor. Bozuk altyazıda adı kaybolan diğer işlevler uydurulmuyor.
Görkem, aksesuar seçeneklerinin çokluğu sayesinde NMAX'in geniş ölçüde kişiselleştirilebildiğini söylüyor; örnek verdiği farklı ön camın test aracına takılı olduğu belirtilmiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
125’lik alıp kitle daha güçlü hâle getirme fikrini o dönemki ek maliyete göre mantıklı bulduğunu anlatıyor; güncel fiyatı hatırlamadığı için kesin teklif vermiyor.
NMAX bakımında beklediği kadar yüksek bedelle karşılaşmadığını, kendi fiyat/servis deneyimini makul bulduğunu söylüyor. Sabit güncel tarife verilmedi.
Üç scooterın fiyatı aynı kabul edilirse konuklar ve sunucu NMAX'i satın almayı tercih ediyor. Bu tercihte ikinci el pazarı, az değer kaybı beklentisi ve genel özellik dengesi etkili; hızlı satışa ilişkin işaret zamirli cümlenin hedefi ayrıca kesinleştirilmiyor.
Ecevit Türkiye’de bu modele verilen bedelin ve popülerliğin sunduğu donanıma göre fazla olduğunu düşünüyor.
Görkem, karşılaştırma döneminde NMAX ilanlarının PCX'ten az olmasına dayanarak ikinci elde daha yavaş satılabileceğini tahmin ediyor; emin olmadığını açıkça söylüyor.
Karışık aralardan rahatça kıvrılabildiğini, motorun manevrasının güzel olduğunu söylüyor.
Kendi eski NMAX deneyimine göre daha sağlam basan ve yatırıp kaldırmada daha güvenli hissettiren bir denge bulmuş. Bunu yeni parçaların kütle dağılımına bağlıyor; neden kendi açıklaması.
Sunucu, NMAX'in en iyi dengeyi yakaladığını düşünüyor; ayakların yukarıda olmasının kıvrak kullanıma katkı verdiğini söylüyor. Görkem de üç scooterın dengesini yeterli buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Karışık aralardan rahatça kıvrılabildiğini, motorun manevrasının güzel olduğunu söylüyor.
Kompakt gövde ve pratik kullanımını şehir trafiğinin en iyi çözümlerinden biri olarak görüyor.
Kullanım keyfi tartışmasında NMAX'in gidon açısı, şehir trafiğinde hareketi ve düz yoldaki kullanımı birlikte dengeli ve başarılı bulunuyor; bu bölümde konuşmacı geçişi kişi adı düzeyinde kesin değil.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tanıdık kalan sürüş pozisyonunu ve ayaklarını yerleştirmeyi rahat buluyor.
1,84 metre boyundaki Görkem, NMAX'in diz açısını ve oturuşunu çok rahat buluyor. Cem de daha iyi oturuş dinamiği nedeniyle konfor tercihinde NMAX'i seçiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İki bölümlü ekran ve navigasyon görünümünü bu ailede en beğendiği yeniliklerden sayıyor; gerçek rotada navigasyon doğruluğunu denemiyor.
Bilgileri kolay görüp takip etmesini ve gösterge yerleşiminin açık/işlevsel oluşunu çok beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uzun süre yıprattıkları örneğin lastiklerine güvenmediğini ve ön tarafın kaydığını söylüyor; diğer daha yeni lastikli örnekten ayırıyor.
Sunucu, testteki NMAX'in naylon katmanlı olarak tanımladığı lastiklerini PCX'in Michelin lastiklerine göre dezavantaj sayıyor.
Kendi eskiden kullandığı kırmızı kitli örneği yeniden sürüp hâlâ çok güçlü ve canlı buluyor.
Görkem, kalkış ve hızlandıktan sonraki gaz tepkilerinde NMAX'i iki rakibinin ortasında bulup puanını ona veriyor. Sunucu da gaz hissinde ortalamayı yakaladığını söylüyor; en canlı model olarak ADX'i seçiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kendi eskiden kullandığı kırmızı kitli örneği yeniden sürüp hâlâ çok güçlü ve canlı buluyor.
Sunucu, yol testindeki değerlendirmesinde NMAX'i 100 km/sa üzerinde PCX'ten daha uygun buluyor; bu hızlarda ADX'i ayrıca öne çıkarıyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sergide sele dokusunu daha konforlu ve arka desteği belirgin biçimde daha iyi hissediyor.
Bu kısa ilk sürüşte seleyle ilgili bir rahatsızlık yaşamadığını söylüyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yeni ön yüz ve arka far çizgisini çok beğeniyor; bunu sokakta gece aydınlatma testi olarak sunmuyor.
Görkem, sportif kuyruğu ve ön görünümü nedeniyle NMAX'in tasarımını seçiyor; Cem ADX'e karşı küçük farkla NMAX'i tercih ediyor. Sunucu da kişisel tercihi ADX olsa bile NMAX'in tasarımını çok beğeniyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
O gün tekrar tekrar hızlanma/fren denemelerine rağmen ekranda yaklaşık 2,8L/100 km görmesini çok iyi buluyor; kitten sonra daha az yaktığı kanaati kontrollü iki depo karşılaştırması değil.
Sunucu, yeni kasa NMAX'in tüketiminin düşmesini ve bildirdiği 2,2 L/100 km değerini başarılı buluyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
