MotorcuMuhabbetiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · TDR ile 180 cc’ye çıkarılmış örnek · Kit yaklaşık 20 bin km kullanılmış · Stok 125/155 ve model yılı belirtilmedi · Kurulum/geliştirmeye katılan anlatıcı
Yamaha NMAX — MotorcuMuhabbeti incelemesi
Ustalarla birlikte kurup geliştirdiği 180 cc TDRkitli NMAX’in yaklaşık 20 bin km sonra ilk performansını koruduğunu ve temel kit parçalarının değişmediğini anlatıyor. Hızlı kalkış/orta devir torku, aktarımın düzgün kavraması ve gösterge tüketimini seviyor. Titreşimi uyuşturan türden değil, büyük motor torkunu hissettiren karakter olarak görüyor. Artan güce karşı lastik ve frenlerin geride kalması başlıca eksiler. Özel ECU denemeleri standart satılan kitin parçası değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Kitli hızlanma ve tork
02:30 ↗Kalkışta hızlı yükselen ve orta devirde belirgin biçimde canlanan motoru çok güçlü/keyifli buluyor. Denemedeki 0–60 için kesin süre vermiyor.
Sürüş gözlemiPerformansın korunması
10:00 ↗Yaklaşık 20 bin km sonra ilk kit performansının hâlâ yerinde kaldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiKendi örneğinin kullanımı
10:00 ↗Sürekli kontrol edip sert kullandıkları kitli örnekte temel kit parçalarının aynı kaldığını, yalnız roller/yay ayarı değiştiğini ve arıza yaşamadıklarını bildiriyor; ömür boyu garanti değil.
Sürüş gözlemiTitreşim karakteri
03:20 ↗Titreşimi biraz artmış gibi hissetse de uyuşturan/rahatsız eden türden değil, torklu büyük motor hissi veren bir karakter olarak seviyor. Önceki hâliyle tam hatırlanan bir ölçüm yapmıyor.
Kişisel tercihTüketim
05:00 ↗O gün tekrar tekrar hızlanma/fren denemelerine rağmen ekranda yaklaşık 2,8L/100 km görmesini çok iyi buluyor; kitten sonra daha az yaktığı kanaati kontrollü iki depo karşılaştırması değil.
Sürüş gözlemiKavrama ve aktarım
06:17 ↗Kendi gözlem kontrollerinde düzgün kavrayıp anormal tut-bırak/sekmeyle davranmayan aktarımı sorunsuz buluyor. Bu, her arızayı kesin eleme teşhisi değil.
Sürüş gözlemiDönem maliyetine göre güç
08:22 ↗125’lik alıp kitle daha güçlü hâle getirme fikrini o dönemki ek maliyete göre mantıklı bulduğunu anlatıyor; güncel fiyatı hatırlamadığı için kesin teklif vermiyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Güç ve lastik uyumu
07:20 ↗Modifiye güçle ve İstanbul’un o günkü asfaltında lastik tutuşunu sınırlayıcı buluyor; daha uygun lastik isteğini stok motorun bütün lastik seçenekleri için hata diye genellemiyor.
Sürüş gözlemiGüce göre fren
10:27 ↗En sevmediği yön olarak artan kit performansına yeterince eşlik etmeyen frenleri söylüyor; standart güçteki NMAX’in her kullanımındaki fren sonucu değil.
Sürüş gözlemi