R125

125 cc olmasına rağmen daha büyük hacimli motosiklet gibi duran iri gövdeyi etkileyici buluyor.

Sahibinden aldıktan sonra yaptığı sürüşte sürücü selesinden çok memnun kalıyor.

Kullandığı süre boyunca frenlerden sorun yaşamıyor; sonraki tam duruş denemesinde de güzel buluyor. Duruş mesafesi ölçmüyor.

Aynaların katlanıp açılınca görüş ayarını korumasını gösteriyor.

Göstergeyi çok güzel ve donanımlı buluyor; tema, telefon bağlantısı, tur sayacı ve TCS ayarlarını gösteriyor. Dönemin R25/R3’ünde benzer donanım görememesini bu modelin değerinden ayrı marka kıyası olarak anlatıyor.

134,64 km/sa GPS gördüğü testin gidişini 125 cc için çok beğeniyor ve bazı 200 cc modeller kadar ilerleyebildiğini düşünüyor. Aynı gün doğrudan rakip hızlanma testi yapılmıyor.

1,81 metre boyunda topukları yere basıyor ve dizleri biraz bükülüyor; diz alanının daha uzun sürücüye de uygun olabileceğini düşünüyor. 1,60 metre uygunluk önerisi farklı sürücü testi değil.

Kendi süpersport deneyimi ve zevkine göre oturuşu ve sürüş hissini çok beğeniyor.

Önceki Aprilia RS125 ve GSX-R125 deneyimlerine göre kendi kullanım keyfini R125’te daha yüksek buluyor. Bu farklı günlerdeki öznel kıyas.

Alt-orta devirde rahat; üstte artsa da önceki deneyimlerine göre titreşim düzeyini çok düşük buluyor. Hiç kullanıcı rahatsız olmaz garantisi olarak aktarılmıyor.

Bozuk zemin ve kasislerde de kullandığını belirterek süspansiyonu güzel buluyor.

Debriyajın yumuşaklığını ve pamuk gibi vites geçişlerini beğeniyor.

Bütçesi uygun alıcı için kaliteli ve keyifli bir model buluyor. Sorunsuzluk ve servis memnuniyeti beklentisi genel kanaati; bu videoda uzun dönem test veya gerçek parça siparişi yok.

Kapanıştan sonra tekrar kontrol ediyor: yaklaşık yüzde 30–35 kol görüntüsü dışında görüşü güzel, aynalardaki titreşimi de az buluyor.