R25

Sahibi, şehir içinde R25'i enduro ve diğer motosiklet gruplarına göre biraz daha yorucu buluyor; sportif tarzı sevdiği için bunu fazla önemsemediğini ekliyor.

Sahibi, orijinal aynaların görüş açısının daha geniş olabileceğini söylüyor; mevcut kısıtlılığı rahatsız edici düzeyde bulmadığını da belirtiyor.

Sahibi, orijinal düzende tek farın yanmasını biraz yetersiz buldukları için aydınlatmayı değiştirdiklerini söylüyor; mevcut motosikletin far düzeni stok değil.

Sahibi, aksesuar ön cam takılı R25'le yaklaşık 185–190 km/sa hızdaki en fazla yaklaşık bir dakikalık denemesinde kaskının sallandığını bildiriyor; motosikletin kendisinde dengesizlik hissetmediğini ayrıca belirtiyor.

Sahibi, kendi R25'inin yazılım nedeniyle stok halinden biraz daha fazla tükettiğini, agresif sürüşte de çok yaktığını söylüyor. Verdiği 4,8–5 değerlerinin ölçü birimi dökümde açık değil.

Sahibi, orijinal ebatta kullandığı arka lastiğin daha geniş olmasını istiyor ve mevcut genişliği kişisel bir eksi olarak görüyor. Görsel tercihinin yanında kalın lastiğin daha iyi tutacağı inancını dile getiriyor; bu, karşılaştırmalı tutuş testi değil ve fabrika çıkışı lastikleri kullanmadığını açıklıyor.

Sahibi, ivmelenmesinin yeni başlayan birini korkutabileceğini düşündüğü için R25'i başlangıç motosikleti olarak önermiyor; görüşü yazılım uygulanmış kendi örneği hakkındaki konuşmada veriliyor.

Sahibi, R25'te artçılı kullanım sorusuna yanıt verirken sportif motosiklette artçının biraz sıkıntılı olduğunu düşünüyor. Kendi deneyimi bir arkadaşının bir iki kez binmesiyle sınırlı; artçı bindirmeyi tercih edip etmediği bozuk dökümden kesinleşmiyor.