ProSofiKanalın incelemeleri →
2025 model
Yamaha R3 — ProSofi incelemesi
2025 R3’ün R25’ten daha canlı alt devir/gaz tepkisi, kolay sportif oturuşu, hafifliği ve dengeli süspansiyonu beğeniliyor. Ancak ayarsız manetler, artçı selesi ve Ağustos 2025’te 543 bin TL karşılığındaki sınırlı elektronik donanım eleştiriliyor. Üst devir titreşimi uyuşturacak düzeyde değil; motoru sevse de satın almada daha dolu rakiplere eğilimli, RS457’yi henüz sürmediğini de belirtiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Frenler
01:12 ↗Tek diskli çift kanal ABS frenlerini genel olarak kötü bulmuyor; çift disk tercihini ayrı dile getiriyor.
Sürüş gözlemiSürücü selesi
02:39 ↗Sürücü sele konforunu fena bulmuyor; artçı bölümünü aynı ölçüde beğenmiyor.
Sürüş gözlemiHafiflik
03:19 ↗169 kg dolu ağırlığı güzel yanlarından sayıyor ve alçak seleyle kullanım kolaylığına bağlıyor.
Kişisel tercihYere erişim ve uzun boy alanı
04:28 ↗1,81 m boyunda topukları basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60 m üzeri için erişilebilir, uzun sürücü için de kendi alan gözlemine göre sığılabilir buluyor.
Sürüş gözlemiAlt devir ve gaz tepkisi
05:10 ↗R25’in alt devir hantallığını hissetmediğini ve daha canlı gaz tepkisinin modifiye R25 gibi hissettirdiğini beğeniyor.
Sürüş gözlemiOturuş ve şehir kullanımı
05:19 ↗R25’e benzer, sert supersport kadar yatık olmayan ve şehirde kolay kullanılabilen sportif oturuşu güzel buluyor; naked kadar dik değil.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:58 ↗Ne çok sert ne çok yumuşak, tam olması gereken dengede buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
07:44 ↗Genel kullanımını çok keyifli buluyor ve rakip tercihi farklı olsa da sürüşünü kötülemiyor.
Sürüş gözlemiKalite ve marka hizmeti kanaati
10:06 ↗Genel kalite ve Yamaha servisinden memnun bırakabilecek bir model olarak görüyor; bu videoda parça siparişi veya uzun servis denemesi yapmıyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Arka lastik ölçüsü tercihi
01:04 ↗140 yerine 150 genişlikte arka lastik olmasını görüntü/tercih bakımından isterdi; bu bir lastik değişim güvenlik önerisi değil.
Kişisel tercihFren donanımı tercihi
01:12 ↗Mevcut frenleri kötü bulmasa da önde çift disk olmasının daha güzel olabileceğini düşünüyor.
Kişisel tercihManet ayarı
02:03 ↗Debriyaj ve ön fren manetlerinde ayar olmamasını eksik görüyor.
Kişisel tercihArtçı selesi
02:44 ↗Artçı kısmını çok kötü demese de sürücü kadar yumuşak/güzel bulmuyor.
Sürüş gözlemiPeg yalıtımı
02:54 ↗Sportif sınıfta lastiksiz pegleri normal görse de şahsen lastikli olmasını tercih edeceğini söylüyor.
Kişisel tercihÜst devir titreşimi
06:18 ↗Devir yükseldiğinde titreşim başladığını söylüyor; el ve ayağı uyuşturacak seviyede değil ve düşük devirde sorun yaşamıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve teknoloji
06:56 ↗Ağustos 2025’te 543 bin TL bedel karşılığında TCS, sürüş modları veya daha gelişmiş ekran görmek isterdi; rakiplerin daha dolu olmasını tercih sebebi sayıyor.
Kişisel tercihKişisel rakip tercihi
08:26 ↗A2 sportif sınıfta CBR500R’yi daha çok tercih edeceğini; Ninja 500 ve RS457’nin de daha mantıklı olabileceğini söylüyor. RS457’yi henüz kullanmadığını açıkça ayırdığı için onun sürüş üstünlüğünü test sonucu saymıyor.
Kişisel tercihSon hız beklentisi
10:39 ↗Son hızını düşük bulduğunu söylüyor; bu arşiv metninde yeni sayısal GPS/son hız denemesi anlatılmadığı için başka motor sonuçları R3’e aktarılmıyor.
Kişisel tercih