Belirgin öne eğik pozisyonu günlük gezinti oturuşu saymıyor; sürüşte ileriyi rahat taramayı kendisi için zor buluyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Yamaha
R3
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
6 farklı kaynak5 bağımsız kanal92 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı63 olumlu · 29 olumsuz +
63 olumlu · %6829 olumsuz · %32
89 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model | 1 | 1 | 9 | 9 |
| 2019 model | 1 | 1 | 4 | 5 |
| 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri | 1 | 1 | 16 | 4 |
| 2015 model | 1 | 1 | 15 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 18 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · 70. yıl renkli sergi örneği · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları30 etiket +
ABSArtçı deneyimiAyna görüşüAğırlıkBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiParalel twinPerformansRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTitreşimYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Üretici referansı · R3 · Avrupa
- Motor
- Sıvı soğutmalı, DOHC, paralel çift silindir
- Silindir hacmi
- 321 cm³
- Maksimum güç
- 30,9 kW (42 PS) / 10.750 dev/dk
- Maksimum tork
- 29,5 Nm / 9.000 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 vites · zincir
- Yakıt deposu
- 14 L
- Sele yüksekliği
- 780 mm
- Ağırlık
- 169 kg · yağ ve yakıt dolu
- Lastikler · ön / arka
- 110/70 R17 / 140/70 R17
Teknik veri kaynağı: Yamaha Europe · 2024 teknik föy ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
ProSofi1 inceleme · 2025 model
%50olumlu not oranı+9 olumlu−9 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · 2019 model · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+16 olumlu−4 olumsuz
İncele
Yamaha R3 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2019 R3, Valence çevresindeki yollarda ve La Ribera pistinde deneniyor. Yenilenen tasarım önceki modele göre daha yarışçı olarak betimleniyor; bu ifade tek başına tasarım beğenisi sayılmadı. Standart örnekte kullanım kolaylığı, ergonomi, ön fren ve motor esnekliği öne çıkarken büyük darbelerde süspansiyon ve arka fren hissi eleştiriliyor. Motor modifikasyonları, yarış egzozu, Öhlins süspansiyon ve değiştirilmiş gidon taşıyan yarış hazırlıklı örnek de deneniyor. Son pist değerlendirmelerinde standart örneğe dönüş belirtilmediğinden bu görüşlerin yarış örneğine ait olabileceği korunuyor. Fiyat değerlendirmesi videodaki döneme ve standart modele ait.
Olumlu %80 · 16 notOlumsuz %20 · 4 not
Yamaha R3 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBaşlıkta 2015 olarak tanımlanan Yamaha R3; kolay kullanımı, erişilebilir ergonomisi, motoru ve dengeli sürüşüyle beğeniliyor. Konfor odaklı süspansiyonun yük transferlerinde hassasiyeti azaltabilmesi ve ön frenin zayıf ilk tutuşu eleştiriliyor. Agresif sportif tasarım ve kısa susturucunun nispeten tok sesi tarif ediliyor. 14 litrelik depo ve belirtilen 4,7 L/100 km ortalama tüketimle yaklaşık 300 km menzil aktarılıyor; tüketimin ölçüm yöntemi açıklanmıyor. Kapanışta satın alma bedeline değiniliyor, ancak açık bir pahalı bulma yargısı veya fiyat verilmemiş. Pistte görülen 185 km/sa değeri gösterge üzerinden ve birkaç turluk kullanım sırasında aktarılıyor.
Olumlu %83 · 15 notOlumsuz %17 · 3 not
Chaos Causes1 inceleme · 2019 model
%44olumlu not oranı+4 olumlu−5 olumsuz
İncele
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%69olumlu not oranı+18 olumlu−8 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·1 çekince
İnce ve hafif hisseden gövdeyle araç aralarından geçmeyi, evirmeyi çevirmeyi kolay buluyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
R25’e benzer, sert supersport kadar yatık olmayan ve şehirde kolay kullanılabilen sportif oturuşu güzel buluyor; naked kadar dik değil.
ProSofi2025 model
Sürüş gözlemi
Artçıyla yolculuk edenler0 olumlu not·1 çekince
Artçı kısmını çok kötü demese de sürücü kadar yumuşak/güzel bulmuyor.
ProSofi2025 model
Sürüş gözlemi
İlk motosikletini arayanlar1 olumlu not·0 çekince
Yeni sürücünün alışıp kullanmasını kolay buluyor; bu görüş eğitim ihtiyacını ortadan kaldıran iddia değil.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
92 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
92 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
92 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Agresif çizgilerini ve hacminden büyük görünen, göz dolduran gövdesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediMalzemeyi sınıfı için güzel ve yeterli buluyor; daha iyisinin mümkün olduğunu saklamıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediİlk kullanımda debriyaj kolunu belirgin sert buluyor; kullanıcıların aynı yöndeki şikâyetiyle kendi hissini ayrı olarak doğruluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediİki ayağını çok rahat yere basabildiğini belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediEgzozun sesini ve gaz kapamadaki patırtısını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇukur geçişinde sarsıldığını, amortisörleri günlük konfor için sert tarafta bulduğunu söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAgresif/pist kullanımında süspansiyonun yumuşak ve üst düzeyden uzak kalacağı kullanıcı geri bildirimlerini aktarıyor; normal virajda kendisini korkutmadığını ayrıca söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediEk hacmin özellikle ara hızlanmalarda belirgin hissettirdiğini, gaz açınca R25’ten daha kuvvetli olduğunu fark ettiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediR25 ile sıfır R3 arasındaki çekim dönemi yaklaşık 140 bin farkını kendi bütçesi için değmez buluyor; farkın hissedilmediğini söylemiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAynı dönemde yeni R25 yerine daha ucuza bakımlı bir önceki yıl R3 alınmasını mantıklı buluyor; geçmiş ve kondisyon kontrolünü şart koşuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBelirgin öne eğik pozisyonu günlük gezinti oturuşu saymıyor; sürüşte ileriyi rahat taramayı kendisi için zor buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediViteslerin Japon motosiklet gibi net ve düzgün oturmasını çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediİnce ve hafif hisseden gövdeyle araç aralarından geçmeyi, evirmeyi çevirmeyi kolay buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYeni sürücünün alışıp kullanmasını kolay buluyor; bu görüş eğitim ihtiyacını ortadan kaldıran iddia değil.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSınıftaki alternatifler arasında alıp satma kolaylığı ve değeri daha iyi koruma beklentisini avantaj görüyor; sıfır ile ikinci el arasında yine önemli kayıp olduğunu kabul ediyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAltıncı viteste yavaşlayıp gaz açınca biraz titrese de toparlamasını yeterli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi7–8 bin, özellikle 8 bin üstünde canlanıp eğlendiren karakterini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTek arka freni fena değil ve sınıfına yeterli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÖn frenin durdurmasını güzel ve yeterli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediİlk ayarlamada fena bulmasa da sürüşte arkayı görmekte zorlandığını söylüyor; kolun görüşe girmesi sorunu sürüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediCamın başa gelen rüzgârı iyi kestiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBaşı koruyan cama rağmen omuz ve kolların belirgin rüzgâra maruz kaldığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediNormal viraj kullanımında korkutan bir süspansiyon/şasi davranışı olmadığını, yere oturmasını ve dönüşünü başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediABS dışında çekiş kontrolü, sürüş modu ve güncel TFT/bağlantı donanımlarında rakiplerin gerisinde kaldığını düşünüyor; ekranı kendisi için değil tüketici beklentisi açısından eleştiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYamaha’nın yetkili servis parça ve bakım fiyatlarını sınıfındaki alternatiflere göre uygun buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYıllardır olgunlaşmış, stabil ve saat gibi çalışan altyapısına güveniyor; bu kısa testte uzun dönem arıza olasılığını ölçmüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTek diskli çift kanal ABS frenlerini genel olarak kötü bulmuyor; çift disk tercihini ayrı dile getiriyor.
ProSofi · 2025 modelSürücü sele konforunu fena bulmuyor; artçı bölümünü aynı ölçüde beğenmiyor.
ProSofi · 2025 model169 kg dolu ağırlığı güzel yanlarından sayıyor ve alçak seleyle kullanım kolaylığına bağlıyor.
ProSofi · 2025 model1,81 m boyunda topukları basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60 m üzeri için erişilebilir, uzun sürücü için de kendi alan gözlemine göre sığılabilir buluyor.
ProSofi · 2025 modelR25’in alt devir hantallığını hissetmediğini ve daha canlı gaz tepkisinin modifiye R25 gibi hissettirdiğini beğeniyor.
ProSofi · 2025 modelR25’e benzer, sert supersport kadar yatık olmayan ve şehirde kolay kullanılabilen sportif oturuşu güzel buluyor; naked kadar dik değil.
ProSofi · 2025 modelNe çok sert ne çok yumuşak, tam olması gereken dengede buluyor.
ProSofi · 2025 modelGenel kullanımını çok keyifli buluyor ve rakip tercihi farklı olsa da sürüşünü kötülemiyor.
ProSofi · 2025 modelGenel kalite ve Yamaha servisinden memnun bırakabilecek bir model olarak görüyor; bu videoda parça siparişi veya uzun servis denemesi yapmıyor.
ProSofi · 2025 model140 yerine 150 genişlikte arka lastik olmasını görüntü/tercih bakımından isterdi; bu bir lastik değişim güvenlik önerisi değil.
ProSofi · 2025 modelMevcut frenleri kötü bulmasa da önde çift disk olmasının daha güzel olabileceğini düşünüyor.
ProSofi · 2025 modelDebriyaj ve ön fren manetlerinde ayar olmamasını eksik görüyor.
ProSofi · 2025 modelArtçı kısmını çok kötü demese de sürücü kadar yumuşak/güzel bulmuyor.
ProSofi · 2025 modelSportif sınıfta lastiksiz pegleri normal görse de şahsen lastikli olmasını tercih edeceğini söylüyor.
ProSofi · 2025 modelDevir yükseldiğinde titreşim başladığını söylüyor; el ve ayağı uyuşturacak seviyede değil ve düşük devirde sorun yaşamıyor.
ProSofi · 2025 modelAğustos 2025’te 543 bin TL bedel karşılığında TCS, sürüş modları veya daha gelişmiş ekran görmek isterdi; rakiplerin daha dolu olmasını tercih sebebi sayıyor.
ProSofi · 2025 modelA2 sportif sınıfta CBR500R’yi daha çok tercih edeceğini; Ninja 500 ve RS457’nin de daha mantıklı olabileceğini söylüyor. RS457’yi henüz kullanmadığını açıkça ayırdığı için onun sürüş üstünlüğünü test sonucu saymıyor.
ProSofi · 2025 modelSon hızını düşük bulduğunu söylüyor; bu arşiv metninde yeni sayısal GPS/son hız denemesi anlatılmadığı için başka motor sonuçları R3’e aktarılmıyor.
ProSofi · 2025 modelR3, R7 ve R9 üzerinde gösterilen kırmızı-beyaz 70. yıl renklerini çok tatlı buluyor; alışılmış Yamaha mavisine güzel bir alternatif görüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · 70. yıl renkli sergi örneği · Model yılı belirtilmediSunucu, standart R3'ü yol sürüşünde çok kolay kullanılır buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriSunucu, standart R3'ün yeni sürüş pozisyonunu beğeniyor; bacaklar arasındaki daralan depo dizlerle rahatça kavranabiliyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriStandart örneğin yol testinde ön ve arka süspansiyon küçük bozuklukları iyi emiyor ve genel olarak kaliteli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriStandart örneğin yol testinde süspansiyon büyük bozukluklarda daha sınırlı bulunuyor; sunucu bunu sportif sınıf için normal karşılıyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriSunucu, standart örneğin ters çatalının yol sürüşündeki hisse katkısını beğeniyor; yönlendirme hassasiyetini de artırmış olabileceğini ihtiyatla söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriSunucu, standart R3'ün dönüş çapını manevra açısından başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriSunucu, standart R3'ün yol testinde ön frenin hissini çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriSunucu, standart R3'ün yol testinde arka frenin geri bildirimini belirsiz ve geliştirilmeye açık buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriStandart örneğin yol testinde motor esnek bulunuyor; yüksek viteslerde düşük devirle ilerleyebilmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriStandart örneğin yol testinde motorun yaklaşık 5000 devre kadar olan bölgesi daha doğrusal ve biraz sönük bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriStandart örneğin yol testinde motor yaklaşık 5000 devirden sonra daha canlı ve keyifli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriStandart örneğin yol testinde ara hızlanmalar ve üst devirlerde uzama kapasitesi başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriSunucu, standart R3'ün yol sürüşünden sonra sportif potansiyelini iyi ve sürücünün erişebileceği düzeyde buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriLa Ribera pistindeki R3 sürüşünde lastiklerin tutuşu çok iyi bulunuyor; yuvarlak profilleri ve belirgin yatış açılarına izin vermeleri beğeniliyor. Dökümden lastik model adı kesinleştirilemiyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriPistte denenen, motor modifikasyonları, yarış egzozu, Öhlins süspansiyon ve daha alçak, geniş gidon taşıyan yarış hazırlıklı R3, standart örneğe göre daha fazla fiziksel çaba gerektiriyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriPistte denenen, motor modifikasyonları, yarış egzozu, Öhlins süspansiyon ve değiştirilmiş gidon taşıyan yarış hazırlıklı R3, standart örnekten daha eğlenceli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriYarış hazırlıklı R3 anlatımının devamındaki pist yorumunda, deponun dizlerin üzerinde genişleyen şeklinin iyi kavrama ve destek sağlayıp sürücüyü rahatlattığı belirtiliyor. Bu bölümde standart örneğe dönüş açıkça söylenmiyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriYarış hazırlıklı R3 anlatımının devamındaki pist yorumunda yön değişimleri kolay ve hassas, yatıştaki destek başarılı bulunuyor. Motor, egzoz, süspansiyon ve gidon değişiklikleri anlatılan örnekten standart motosiklete dönüş açıkça belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriVideoda belirtilen dönemin fiyatlarıyla standart 2019 R3, KTM RC 390 ve Kawasaki Ninja 400 karşısında oldukça cazip bulunuyor; bu değerlendirme yarış hazırlıklı örneğin fiyatına ait değil.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriVideodaki standart model karşılaştırmasında R3'ün donanım bakımından KTM RC 390 ve Kawasaki Ninja 400'den geri kalmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleriSportif yapısına rağmen çok yönlü bulunuyor; günlük ulaşımda ve hafta sonu sportif sürüşte kullanılabileceği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelGövde boyutları, fazla iri olmadan dolgun ve gösterişli bir görünüm sunmasıyla beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelDolu depoyla 169 kg ağırlığı hafif ve kullanıcılar için erişilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelHem şehir içinde hem açık yolda kolay kullanıldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelPratik kullanım olanakları sunmadığı belirtiliyor; hangi olanakların eksik olduğu ayrıntılandırılmıyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelAnalog devir saati, vites değiştirme uyarısı ve dijital ekranın gerekli tüm gösterge bilgilerini sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelYükseltilmiş gidonlar ve fazla geride olmayan ayaklıklarla ergonomisi, sportif motosiklet sınıfına göre zorlayıcı bulunmuyor.
MOTOR LIVE · 2015 model780 mm sele yüksekliği fazla yüksek bulunmuyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelDüz oturma yüzeyi sürücünün sele üzerinde hareket etmesini kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelMotor performansı sınıfının en iyileri arasında bulunuyor; İspanya'daki Calafat pistinde birkaç tur sırasında göstergede 185 km/sa görüldüğü aktarılıyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelDevir aralığının ilk yarısında keyifli çalışan motor, 7.000–10.000 dev/dk arasında canlı biçimde güçleniyor ve yaklaşık 13.000 dev/dk kesiciye kadar isteyerek yükseliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelVites kutusu yumuşak ve oranları iyi ayarlanmış, debriyaj da oldukça hafif kullanımlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelÇevikliği ve kararlılığı birleştiren dengeli, keskinlikten çok güven veren bir sürüş sunuyor; yeni başlayanlar için erişilebilir, deneyimli sürücüler için de yeterince kontrollü bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelÖn çatal ve arka amortisörün konforu ön planda tutması olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelKonfor odaklı süspansiyonla, yük transferleri yaşandığında sürüş hassasiyeti zaman zaman azalabiliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelÖn frenin ilk tutuşu zayıf bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelÖn frenin gücü kademeli geliyor ve zayıf ilk tutuşuna rağmen fren etkinliği yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelKüçük motor hacminin ötesinde sürüş keyfi sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelR3'ün yer aldığı küçük hacimli sınıfı, öğrenmeyi zorlaştıracak kadar hızlı olmayan ama birkaç ay içinde sıkmayacak bir seçenek olarak değerlendiriyor.
Chaos Causes · 2019 modelTFT yerine kullanılan LCD göstergeyi bu motosiklet için tam yeterli buluyor ve R1 göstergesine benzetilmesini beğeniyor.
Chaos Causes · 2019 modelYan sehpanın uzun uzantısını görünüş olarak gülünç ve sehpayı bulmak için gereksiz derecede büyük buluyor.
Chaos Causes · 2019 modelYan sehpanın uzun uzantısına takılıp tökezlemenin kolay olduğunu belirtiyor.
Chaos Causes · 2019 modelÖndeki ram-air tarzı hava girişinin görünümünü çok beğeniyor.
Chaos Causes · 2019 modelÖn hava girişinin yalnızca görsel amaçlı olmasını hayal kırıklığı olarak değerlendiriyor; arkasından parmaklarını geçirebilmesine dayanarak hava kutusuna hava iletmediğini düşünüyor, ancak bu mekanik çıkarımı kesinleştirmiyor.
Chaos Causes · 2019 modelYaklaşık bir saatlik denemesinde R3'ü eğlenceli ve çekici buluyor; daha büyük hacimli motosiklet deneyiminin bu küçük motosikletin cazibesini azaltmadığını söylüyor.
Chaos Causes · 2019 modelYaklaşık bir saatlik denemesinde, sürüş sırasında tam gaz açmak için bileğini rahatça çevirebildiğinden fazla döndürmesi gerektiğini hissediyor ve daha kısa hareketli bir gaz kolu istiyor.
Chaos Causes · 2019 modelR3 model yazısının R1 gibi okunabildiğini ve bu grafik tasarımın başarılı olmadığını düşünüyor.
Chaos Causes · 2019 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sürüş keyfi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
7–8 bin, özellikle 8 bin üstünde canlanıp eğlendiren karakterini beğeniyor.
-
ProSofi2025 model
Genel kullanımını çok keyifli buluyor ve rakip tercihi farklı olsa da sürüşünü kötülemiyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Pistte denenen, motor modifikasyonları, yarış egzozu, Öhlins süspansiyon ve değiştirilmiş gidon taşıyan yarış hazırlıklı R3, standart örnekten daha eğlenceli bulunuyor.
-
Chaos Causes2019 model
Yaklaşık bir saatlik denemesinde R3'ü eğlenceli ve çekici buluyor; daha büyük hacimli motosiklet deneyiminin bu küçük motosikletin cazibesini azaltmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Agresif çizgilerini ve hacminden büyük görünen, göz dolduran gövdesini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · 70. yıl renkli sergi örneği · Model yılı belirtilmedi
R3, R7 ve R9 üzerinde gösterilen kırmızı-beyaz 70. yıl renklerini çok tatlı buluyor; alışılmış Yamaha mavisine güzel bir alternatif görüyor.
-
Chaos Causes2019 model
Öndeki ram-air tarzı hava girişinin görünümünü çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2025 model
140 yerine 150 genişlikte arka lastik olmasını görüntü/tercih bakımından isterdi; bu bir lastik değişim güvenlik önerisi değil.
-
Chaos Causes2019 model
Yan sehpanın uzun uzantısını görünüş olarak gülünç ve sehpayı bulmak için gereksiz derecede büyük buluyor.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yeni sürücünün alışıp kullanmasını kolay buluyor; bu görüş eğitim ihtiyacını ortadan kaldıran iddia değil.
-
ProSofi2025 model
1,81 m boyunda topukları basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60 m üzeri için erişilebilir, uzun sürücü için de kendi alan gözlemine göre sığılabilir buluyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Sunucu, standart R3'ün yol sürüşünden sonra sportif potansiyelini iyi ve sürücünün erişebileceği düzeyde buluyor.
-
Chaos Causes2019 model
R3'ün yer aldığı küçük hacimli sınıfı, öğrenmeyi zorlaştıracak kadar hızlı olmayan ama birkaç ay içinde sıkmayacak bir seçenek olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
R25’e benzer, sert supersport kadar yatık olmayan ve şehirde kolay kullanılabilen sportif oturuşu güzel buluyor; naked kadar dik değil.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Sunucu, standart R3'ün yeni sürüş pozisyonunu beğeniyor; bacaklar arasındaki daralan depo dizlerle rahatça kavranabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Belirgin öne eğik pozisyonu günlük gezinti oturuşu saymıyor; sürüşte ileriyi rahat taramayı kendisi için zor buluyor.
-
ProSofi2025 model
Sportif sınıfta lastiksiz pegleri normal görse de şahsen lastikli olmasını tercih edeceğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Pistte denenen, motor modifikasyonları, yarış egzozu, Öhlins süspansiyon ve daha alçak, geniş gidon taşıyan yarış hazırlıklı R3, standart örneğe göre daha fazla fiziksel çaba gerektiriyor.
Fiyat ve değer2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Aynı dönemde yeni R25 yerine daha ucuza bakımlı bir önceki yıl R3 alınmasını mantıklı buluyor; geçmiş ve kondisyon kontrolünü şart koşuyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Videoda belirtilen dönemin fiyatlarıyla standart 2019 R3, KTM RC 390 ve Kawasaki Ninja 400 karşısında oldukça cazip bulunuyor; bu değerlendirme yarış hazırlıklı örneğin fiyatına ait değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
R25 ile sıfır R3 arasındaki çekim dönemi yaklaşık 140 bin farkını kendi bütçesi için değmez buluyor; farkın hissedilmediğini söylemiyor.
-
ProSofi2025 model
Ağustos 2025’te 543 bin TL bedel karşılığında TCS, sürüş modları veya daha gelişmiş ekran görmek isterdi; rakiplerin daha dolu olmasını tercih sebebi sayıyor.
Frenler3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Tek arka freni fena değil ve sınıfına yeterli buluyor.
-
ProSofi2025 model
Tek diskli çift kanal ABS frenlerini genel olarak kötü bulmuyor; çift disk tercihini ayrı dile getiriyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Sunucu, standart R3'ün yol testinde ön frenin hissini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2025 model
Mevcut frenleri kötü bulmasa da önde çift disk olmasının daha güzel olabileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Sunucu, standart R3'ün yol testinde arka frenin geri bildirimini belirsiz ve geliştirilmeye açık buluyor.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İnce ve hafif hisseden gövdeyle araç aralarından geçmeyi, evirmeyi çevirmeyi kolay buluyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Sunucu, standart R3'ü yol sürüşünde çok kolay kullanılır buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2015 model
Pratik kullanım olanakları sunmadığı belirtiliyor; hangi olanakların eksik olduğu ayrıntılandırılmıyor.
-
Chaos Causes2019 model
Yan sehpanın uzun uzantısına takılıp tökezlemenin kolay olduğunu belirtiyor.
Kumandalar3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İlk kullanımda debriyaj kolunu belirgin sert buluyor; kullanıcıların aynı yöndeki şikâyetiyle kendi hissini ayrı olarak doğruluyor.
-
ProSofi2025 model
Debriyaj ve ön fren manetlerinde ayar olmamasını eksik görüyor.
-
Chaos Causes2019 model
Yaklaşık bir saatlik denemesinde, sürüş sırasında tam gaz açmak için bileğini rahatça çevirebildiğinden fazla döndürmesi gerektiğini hissediyor ve daha kısa hareketli bir gaz kolu istiyor.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Altıncı viteste yavaşlayıp gaz açınca biraz titrese de toparlamasını yeterli buluyor.
-
ProSofi2025 model
R25’in alt devir hantallığını hissetmediğini ve daha canlı gaz tepkisinin modifiye R25 gibi hissettirdiğini beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Standart örneğin yol testinde motor esnek bulunuyor; yüksek viteslerde düşük devirle ilerleyebilmesi beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
Ne çok sert ne çok yumuşak, tam olması gereken dengede buluyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Standart örneğin yol testinde ön ve arka süspansiyon küçük bozuklukları iyi emiyor ve genel olarak kaliteli bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çukur geçişinde sarsıldığını, amortisörleri günlük konfor için sert tarafta bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Standart örneğin yol testinde süspansiyon büyük bozukluklarda daha sınırlı bulunuyor; sunucu bunu sportif sınıf için normal karşılıyor.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İki ayağını çok rahat yere basabildiğini belirtiyor.
-
ProSofi2025 model
1,81 m boyunda topukları basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60 m üzeri için erişilebilir, uzun sürücü için de kendi alan gözlemine göre sığılabilir buluyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
780 mm sele yüksekliği fazla yüksek bulunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2025 model
169 kg dolu ağırlığı güzel yanlarından sayıyor ve alçak seleyle kullanım kolaylığına bağlıyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
Dolu depoyla 169 kg ağırlığı hafif ve kullanıcılar için erişilebilir bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yamaha’nın yetkili servis parça ve bakım fiyatlarını sınıfındaki alternatiflere göre uygun buluyor.
-
ProSofi2025 model
Genel kalite ve Yamaha servisinden memnun bırakabilecek bir model olarak görüyor; bu videoda parça siparişi veya uzun servis denemesi yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
ABS dışında çekiş kontrolü, sürüş modu ve güncel TFT/bağlantı donanımlarında rakiplerin gerisinde kaldığını düşünüyor; ekranı kendisi için değil tüketici beklentisi açısından eleştiriyor.
-
ProSofi2025 model
Ağustos 2025’te 543 bin TL bedel karşılığında TCS, sürüş modları veya daha gelişmiş ekran görmek isterdi; rakiplerin daha dolu olmasını tercih sebebi sayıyor.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2015 model
Analog devir saati, vites değiştirme uyarısı ve dijital ekranın gerekli tüm gösterge bilgilerini sunduğu belirtiliyor.
-
Chaos Causes2019 model
TFT yerine kullanılan LCD göstergeyi bu motosiklet için tam yeterli buluyor ve R1 göstergesine benzetilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ek hacmin özellikle ara hızlanmalarda belirgin hissettirdiğini, gaz açınca R25’ten daha kuvvetli olduğunu fark ettiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Standart örneğin yol testinde ara hızlanmalar ve üst devirlerde uzama kapasitesi başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Normal viraj kullanımında korkutan bir süspansiyon/şasi davranışı olmadığını, yere oturmasını ve dönüşünü başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Standart ve yarış hazırlıklı test örnekleri
Sunucu, standart R3'ün dönüş çapını manevra açısından başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Malzemeyi sınıfı için güzel ve yeterli buluyor; daha iyisinin mümkün olduğunu saklamıyor.
-
ProSofi2025 model
Genel kalite ve Yamaha servisinden memnun bırakabilecek bir model olarak görüyor; bu videoda parça siparişi veya uzun servis denemesi yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Viteslerin Japon motosiklet gibi net ve düzgün oturmasını çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
Vites kutusu yumuşak ve oranları iyi ayarlanmış, debriyaj da oldukça hafif kullanımlı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İnce ve hafif hisseden gövdeyle araç aralarından geçmeyi, evirmeyi çevirmeyi kolay buluyor.
-
ProSofi2025 model
R25’e benzer, sert supersport kadar yatık olmayan ve şehirde kolay kullanılabilen sportif oturuşu güzel buluyor; naked kadar dik değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Kawasaki
Ninja 300
- Motor hacmi
- 296.0 ccm (18.06 cubic inches)
- Güç
- 39.0 HP (28.5 kW)) @ 11000 RPM
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
Ninja 400
- Motor hacmi
- 399.0 ccm (24.35 cubic inches)
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
R25
- Motor hacmi
- 250 cm³
- Güç
- 26,5 kW (36 PS) / 12.000 dev/dk
Teknik referans · 2018
- Ortak sınıf: Sport
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin