R3

Agresif çizgilerini ve hacminden büyük görünen, göz dolduran gövdesini beğeniyor.

Malzemeyi sınıfı için güzel ve yeterli buluyor; daha iyisinin mümkün olduğunu saklamıyor.

İki ayağını çok rahat yere basabildiğini belirtiyor.

Egzozun sesini ve gaz kapamadaki patırtısını beğeniyor.

Ek hacmin özellikle ara hızlanmalarda belirgin hissettirdiğini, gaz açınca R25’ten daha kuvvetli olduğunu fark ettiğini söylüyor.

Aynı dönemde yeni R25 yerine daha ucuza bakımlı bir önceki yıl R3 alınmasını mantıklı buluyor; geçmiş ve kondisyon kontrolünü şart koşuyor.

Viteslerin Japon motosiklet gibi net ve düzgün oturmasını çok beğeniyor.

İnce ve hafif hisseden gövdeyle araç aralarından geçmeyi, evirmeyi çevirmeyi kolay buluyor.

Yeni sürücünün alışıp kullanmasını kolay buluyor; bu görüş eğitim ihtiyacını ortadan kaldıran iddia değil.

Sınıftaki alternatifler arasında alıp satma kolaylığı ve değeri daha iyi koruma beklentisini avantaj görüyor; sıfır ile ikinci el arasında yine önemli kayıp olduğunu kabul ediyor.

Altıncı viteste yavaşlayıp gaz açınca biraz titrese de toparlamasını yeterli buluyor.

7–8 bin, özellikle 8 bin üstünde canlanıp eğlendiren karakterini beğeniyor.

Tek arka freni fena değil ve sınıfına yeterli buluyor.

Ön frenin durdurmasını güzel ve yeterli buluyor.

Camın başa gelen rüzgârı iyi kestiğini söylüyor.

Normal viraj kullanımında korkutan bir süspansiyon/şasi davranışı olmadığını, yere oturmasını ve dönüşünü başarılı buluyor.

Yamaha’nın yetkili servis parça ve bakım fiyatlarını sınıfındaki alternatiflere göre uygun buluyor.

Yıllardır olgunlaşmış, stabil ve saat gibi çalışan altyapısına güveniyor; bu kısa testte uzun dönem arıza olasılığını ölçmüyor.