MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2017 model
Yamaha R6 — MOTOR LIVE incelemesi
2017 Yamaha R6, Almeria pistinde standart yol sürümüyle değerlendiriliyor. Tasarımı, önceki modele göre genişleyen hareket alanı, okunabilir göstergesi, hassas yönlenmesi ve hafiflik hissi beğeniliyor. Alt ve orta devirleri cansız; frenlerin ilk tepkisi sınırlı bulunurken ısırması, motor freni ve standart yukarı vites quickshifter'ı övülüyor. Yol tipi ABS için pistte sert frenleme uyarısı yapılıyor. Piste başlangıç için uygun, dönemin 13.999 avroluk fiyatıyla 600 cc sınıfına göre pahalı bulunuyor. Anlatılan yarış elektroniği paketi ve yarış egzozu ayrı seçenekler; bunların test motosikletinde kullanıldığı gösterilmiyor. Test, yol konforu veya gerçek artçılı kullanım değerlendirmesi içermiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:34 ↗R1'den esinlenen yeni tasarım, ön yüzü ve şekillendirilmiş arka bölümüyle çok güzel bulunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:46 ↗Test sürücüsü Almeria pistinde yenilenen oturuşu önceki R6'ya göre daha iyi buluyor; geriye daha rahat hareket edebildiğini ve eskisi kadar sıkışmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:03 ↗Pist testinde analog devir saati ve dijital bölümden oluşan göstergenin doğrudan görülebildiği, düzeninin başarılı ve bilgilerinin kolay okunur olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:54 ↗Almeria pistinde yönlenmesi son derece hassas bulunuyor; bakılan çizgiyi kolayca takip ediyor, viraja rahat yatırılıyor ve yatışta kararlı kalıyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
03:12 ↗Test sürücüsü Almeria pistindeki sürüşte R6'yı hafif buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:24 ↗Almeria pistinde ilk tepkisine ilişkin çekinceye rağmen frenlerin ısırması başarılı ve tatmin edici bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:42 ↗Test sürücüsü Almeria pistinde gaz kesildiğinde etkili biçimde yavaşlatan motor frenini özellikle beğeniyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
04:54 ↗Standart yukarı vites quickshifter'ı beğeniliyor; virajlı Almeria pistinde motoru yüksek devirlerde tutmayı kolaylaştırdığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
05:08 ↗Test sürücüsü, Almeria pistindeki deneyimine dayanarak R6'yı pist sürüşüne başlamak için iyi bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:38 ↗Dönemin fiyat karşılaştırmasında R6, R1 görünümünü isteyen fakat videoda 5.000 avro daha pahalı olduğu belirtilen büyük modele bütçesi yetmeyenler için çekici bir sportif seçenek olarak görülüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Artçı deneyimi
00:56 ↗Sunucu, izleyiciyi mecazen artçı selesine davet ederken burada çok az yer bulunduğunu belirtiyor; bu yorum gerçek bir artçılı sürüş deneyimine dayanmıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:21 ↗Almeria pistindeki testte frenlerin ilk tepkisi çok güçlü bulunmuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:30 ↗Test sürücüsü, motosiklette yol tipi ABS bulunduğu için pistte frene çok sert yüklenilmemesi gerektiği uyarısını yapıyor; belirli bir ABS arızası bildirmiyor.
Olası riskPerformans
03:52 ↗Anlatıcı, Euro 4 için yapılan değişiklikleri önceki R6'ya göre bir performans gerilemesi olarak değerlendiriyor; yaklaşık 5 beygir ve 4,3 Nm kayıp bildiriyor. Bu karşılaştırma testte yapılmış bir güç ölçümü olarak sunulmuyor.
Aktarılan yorumMotor karakteri
04:15 ↗Almeria pistinde standart sürümün motoru alt ve orta devirlerde cansız bulunuyor; belirgin tepki için yaklaşık 10.000 dev/dak gerekiyor ve 14.000 dev/dak sonrasında fazla bir şey kalmadığı söyleniyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:38 ↗Videoda belirtilen dönemin 13.999 avroluk satış fiyatı, 600 cc bir motosiklet için pahalı bulunuyor.
Aktarılan yorum