R9

İlk seans sonunda bitkin düşmek yerine yeniden çıkmak isteyecek kadar rahat ve keyifli buluyor.

R1/R6’yagöregidondah ayüksekte, gövdeyifazlayatırmadan kontrol edebiliyor.

Yalnız MT-09’a giydirilmiş gövde olmadığını, hissettiğirijitlikve büyük supersport şasiyle farklı karakter verdiğini söylüyor.

Pist/sokak için iki ayaklık konumu ile daha rahat veya sportif beden pozisyonu seçilebilmesini faydalı buluyor.

Bremboüstmerkez/Stylemakaliperuyumu çok iyi, sürüşte istediği kadar fren verebiliyor.

Aşağı/yukarı geçişler çok seri ve neredeyse hissedilmeyecek kadar yumuşak.

Yeni solkütüğün sağlam/basışları belirgin düğmelerini, kontrol kolaylığını seviyor.

Yüksek/düşükhızsıkışma, geri sekme/yayve arka uzaktan ayarlarla pistte hâkimiyeti kolaylaştıran paket buluyor.

Pistte hızlanınca kafa sallamıyor, MT-09’unküçük esneme/hareketleri yerine şasi ve arka salıncak kararlı kalıyor.

Bir vites büyük bile kalsa yavaş/teknikvirajdan gazla dolu çekişle çıkabiliyor, bupistteçokkeyifveriyor.

Sele/gidon düzeninde uzun boyluya yer var, öne gelip belini dinlendirip sonra geriye kapanabiliyor.

Yüksekbarşartdeğilse bir naked’ın rahatlığına yakın, hafifkorumalı sportif yapı sunmasını çok amaçlı kullanım için olumlu görüyorlar; yol denemesi yok.

Pist/viraj gününden eve dönerken hızsabitlemeyi kullanıp daha dinç gitme imkânını faydalı görüyorlar; bu videoda yol turu yapılmadı.

Büyük R1 gibi enerjisini tüketmek yerine hafif, sportifama günlük amacı da düşünen karakteri seviyorlar.

Kontraya kolay cevap verip çizgiye düşüyor, öntekeriistediğiyerde tutması pistte çok rahat.

IMUdesteklifren, motorfreni/çekiş/kaymakontrollerinin Seçiliayardagöze çarpmadan yardımını rafine buluyor.

i Padveuygulamada nerede fren/gaz/yatış yaptığını inceleyebilmesini gelişim için değerli görüyor; harici GPSvericiopsiyon.

Şasi, oturuşvedavranışıyla R9’ugerçek supersport ama kolay kullanılabilen yeni bir ara seçenek olarak görüyor.

Aşağı inen görünmez devamlıdüzlükte bile kafa kaldırmadan ön basıyor, iyi çatal/denge güven veriyor.