SR400

Tamamen analog, rustik gösterge panelini çok hoş buluyor; makaralı günlük kilometre sayacı ve saat bulunmaması da bu eski usul yapının ayrıntıları olarak anlatılıyor.

Anlatıcı 399 cc tek silindirli motoru sağlam olarak nitelendiriyor; bu, uzun süreli sahiplik veya dayanıklılık testine dayandırılmayan bir değerlendirme.

Bacakların alçak depoya yerleşmesi ve yüksek, belirgin kıvrımlı gidonla sürüş pozisyonunu çok hoş buluyor.

Arkada ön yük ayarı bulunan süspansiyonun iyi yol tutuş sağladığını belirtiyor.

Basit ön fren manetinin görünümünü özenli buluyor.

Ön diskin frenlemesini hem güçlü hem de yumuşak tepkili buluyor.

Arka kampanalı freni etkili buluyor.

Frenleme bağlamında, sıvıları dolu 174 kg ağırlığı durdurulması gereken düşük bir kütle olarak değerlendiriyor.

Sürüşteki yumuşaklık ve akıcılığı çok başarılı buluyor, motosiklette kendisini çok rahat hissettiğini söylüyor.

Şanzımanın yumuşak çalıştığını ve viteslerin belirgin biçimde yerine oturduğunu söylüyor.

Küçük gövdesi ve çok kolay manevra yapabilmesi sayesinde SR400'ü şehir içinde kullanması çok hoş ve rahat bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

Standart iç lastikli lastikleri konforları, yol tutuşları ve ıslak yolda çok güven veren davranışları nedeniyle özellikle övüyor.

Üst devirlere çıkıldığında küçük motorun şaşırtıcı biçimde canlandığını ve beklenenden fazla performans sunduğunu belirtiyor.

Hız sınırı 110 km/sa olan ana yollara SR400 ile çıkmayı uygun buluyor.

Ara hızlanmaları başarılı ve sürücüye güven verici buluyor.

Testte 4,7 l/100 km olarak aktarılan tüketimi düşük buluyor; tüketim ölçüm koşulları açıklanmıyor.

Özellikle küçük ve canlı motosikletleri seven, dönemin yüksek satın alma bedelini ödemeye hazır kullanıcılar için günlük hayatta çok iyi bir yol arkadaşı olduğunu düşünüyor.