MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2015 model · Iron MAX
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
Üçlü sürüş karşılaştırmasında ön görünümü daha sportif bulunurken oturuşu yeni nesillerden sonra eski ve yadırgatıcı geliyor. Küçük yapılı sunucunun yere erişimi zor; kalkış tepkisi ve hızlanması sonraki nesillerden geride. Atölye konuğu, dönemin parça desteği sayesinde bu nesli modifikasyona en elverişli seçenek olarak anlatıyor. Turbo hazırlıklarının fiyatları stok araçtan ayrı ele alındı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
09:19 ↗Sunucular, 2015 modelin ön tasarım çizgilerini 2020 modelden daha sportif buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
22:41 ↗Atölye konuğu, mesleki deneyimine dayanarak o dönemde Fransız, İspanyol ve İtalyan tedarikçilerin sunduğu parçalar sayesinde 2015 neslini mekanik ve elektronik açıdan modifiye edilmesi en kolay nesil olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Fiyat ve değer
03:35 ↗Sunucu, inceleme döneminde 2015–2016 neslinin az kilometreli ikinci el örneklerinin fiyatlarını aşırı yüksek buluyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
10:07 ↗Küçük yapılı sunucu, 2015 modelde yere yalnızca ayak uçlarıyla ulaşabildiğini anlatıyor; kesin boyu belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
10:55 ↗Sunucular, DX ve 560'tan 2015 modele geçince oturuşu eski ve yadırgatıcı buluyor; daha aşağıdaki eller, farklı bilek açısı ve yüksek ayak konumunu özellikle anıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
14:08 ↗Sunucular, 2015 modelin duruştan harekete geçmeden önce yaklaşık bir saniye bekletmesini sonraki nesillerden daha belirgin bir kalkış gecikmesi olarak anlatıyor; süre yaklaşık ve öznel.
Sürüş gözlemiPerformans
18:05 ↗Sunucuların üçlü duruştan kalkış karşılaştırmasında 2015 Iron MAX, 2017 DX'in belirgin gerisinde kalıyor; 2020 model farkı daha da artırıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
23:15 ↗Sunucu, 2015 neslinin yaklaşık 11 bin avroluk dönem satış fiyatının da ucuz olmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
34:29 ↗Sunucular, konuğun 2015 model için aktardığı turbo ve buna uygun kapsamlı fren hazırlığının scooterın bedeli hariç yaklaşık 12 bin avroya ulaşmasını ciddi bir bütçe olarak değerlendiriyor; bu, stok aracın fiyatı veya fren performansı değil.
Aktarılan yorum