Testte TMAX ile araç aralarında ilerlemek belirgin bir sorun yaratmamış; aynaları AK550'ninkilerden biraz alçakta olsa da geçişler rahat bulunmuş.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SX
Sürüş gözlemi
Yamaha
TMAX 530
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
9 farklı kaynak2 bağımsız kanal190 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı126 olumlu · 64 olumsuz +
126 olumlu · %6664 olumsuz · %34
184 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model · DX | 2 | 1 | 19 | 8 |
| 2016 model · Lux Max | 1 | 1 | 20 | 7 |
| 2015 model · Iron MAX | 1 | 1 | 2 | 7 |
| 2012 model | 1 | 1 | 14 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi | 2 | 1 | 18 | 16 |
| Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor | 1 | 1 | 30 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · LuxMax | 1 | 1 | 11 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · SX | 1 | 1 | 12 | 12 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları45 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımCVTElcik ısıtmaElektrikli camErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciKayışLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiOrta sehpaParalel twinPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTFT ekranTelefon bağlantısıUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE9 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%25olumlu not oranı+1 olumlu−3 olumsuz
İncele
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEGerçek üçlü sürüş karşılaştırmasında 2015 Iron MAX'ten daha iyi kalkıyor, ancak 560'ın anlık tepkisinin gerisinde kalıyor. Kuyruğun görsel ağırlığı ve küçük yapılı sunucunun yere erişimi eleştiriliyor. Sürüş pozisyonunun 560'tan temelde farklı olmadığı, ilk motor hamlesinin ise daha sert olduğu anlatılıyor.
Olumlu %25 · 1 notOlumsuz %75 · 3 not
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2017 TMAX 530 DX, önceki nesille yol sürüşü, alışveriş yükleriyle bagaj ve gayriresmî kalkış karşılaştırmaları üzerinden değerlendiriliyor. Konfor, çeviklik, hafiflik hissi ve gaz tepkileri beğenilirken yere erişim, öne kayma alanı ve bazı konumlarda rüzgâr koruması eleştiriliyor. Artçı selesinin genişlediği belirtiliyor; artçılı sürüş testi aktarılmıyor. Tasarımın herkesçe beğenilmediği söylenmesine rağmen testçi tasarımı başarılı buluyor. Daha hafif ve torklu modelin eskisini geride bırakacağı beklentisi ölçülmüş sonuç değil; motor freninin biraz azalmış olabileceği de olumlu veya olumsuz hüküm verilmeden aktarılıyor. Fren donanımı değişmemiş; DX'in arka amortisörü ön yük ve geri tepme ayarlı. Videoda standart, SX ve DX fiyatları sırasıyla 11.499, 12.299 ve 13.299 avro olarak veriliyor; bunlar dönemin fiyatları. Tüketim ölçümü ve pist testi sonucu bulunmuyor.
Olumlu %78 · 18 notOlumsuz %22 · 5 not
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2016 Lux Max sürümünün sürüş testi. Sunucu, seleye oturduğunda aracı küçük veya sıkışık olmaktan ziyade yoğun ve her yönden dolu hissettiğini anlatıyor. Akıcı motor, hızlanma, frenler, yol tutuşu, şehir çevikliği ve konfor beğeniliyor; kalkış isteksizliği, depolama kısıtları, Smart Key kullanımı, gösterge bilgilerinin eksikliği ve dönemin fiyatı eleştiriliyor. Ayarlanabilir ön cam ve tercihen kapatılabilir çekiş kontrolü isteniyor; bunların mevcut olduğu veya rüzgar korumasının yetersiz bulunduğu söylenmiyor. Artçı hakkındaki yorum doğrudan yolcu deneyimi değil, sunucunun sele biçiminden çıkardığı değerlendirme. A2 kullanıcılarının bir bölümünün daha sonra başka bir araç istemeyebileceği de sunucunun tahmini olarak aktarılıyor. Lux Max'ın gri rengi, dikişli selesi ve alüminyum basamakları tanıtılıyor.
Olumlu %74 · 20 notOlumsuz %26 · 7 not
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEÜçlü sürüş karşılaştırmasında ön görünümü daha sportif bulunurken oturuşu yeni nesillerden sonra eski ve yadırgatıcı geliyor. Küçük yapılı sunucunun yere erişimi zor; kalkış tepkisi ve hızlanması sonraki nesillerden geride. Atölye konuğu, dönemin parça desteği sayesinde bu nesli modifikasyona en elverişli seçenek olarak anlatıyor. Turbo hazırlıklarının fiyatları stok araçtan ayrı ele alındı.
Olumlu %22 · 2 notOlumsuz %78 · 7 not
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2012 model TMAX 530 şehir çevikliği, hızlanması, ergonomisi, süspansiyon konforu ve frenleriyle beğeniliyor; bagaj kapasitesi ve cam koruması sınırlı bulunuyor. Kaynak yeni kayışlı aktarım için arka bölümde yaklaşık %35 ağırlık kazancı ve daha az güç kaybı bildiriyor; bu teknik ifadeler bağımsız ölçüm olarak sunulmuyor. İki küçük eşya gözünden biri kilitlenebiliyor, diğeri kredi kartını barındırabiliyor. Cam iki konum arasında aletle, yaklaşık beş dakikada ayarlanıyor. Sunucu şehirde, özellikle ıslak yolda ABS'li versiyonun yararlı olacağını ve Şubat 2012'de satışa çıkacağını belirtiyor; test aracının ABS durumu açıkça söylenmiyor.
Olumlu %82 · 14 notOlumsuz %18 · 3 not
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKarşılaştırmadaki TMAX 530 SX özellikle işçiliği, fren hissi ve sportif yol sürüşündeki kararlılığıyla öne çıkıyor. Oturuşu ve motor karakteri değerlendiriciler arasında görüş ayrılığı yaratıyor. Kısa boylu sürücü yere erişimde zorlanıyor. Test aracının cam ayarı alet ve sökme işlemi gerektiriyor; elektrikli camlı üst versiyon kullanılmamış. Tüketim testte 5 litre olarak aktarılıyor; bu rakam tek başına memnuniyet notuna çevrilmedi. Bir torpido gözü ve telefon uygulaması bağlantısı bulunuyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %50 · 12 notOlumsuz %50 · 12 not
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKaynakta 530 cc olduğu açıkça belirtilen TMAX, bir günlük karşılaştırmalı sürüşte A2 için alışılmadık ama mantıklı bir seçenek olarak savunuluyor. Bagajı, koruması, konforu ve şehirde debriyaj gerektirmeyen otomatik kullanımı beğeniliyor. Fiyatı bütçe engeli olarak görülüyor. Bir konuşmacı ayrıca aracı çok fazla güvenceye alma gereğinden söz ediyor; bağlam hırsızlığa karşı önlem yükünü düşündürse de açık bir hırsızlık olayı veya oranı verilmiyor. Yaklaşık 220 kg dolu ağırlık nötr karşılaştırma bilgisi olarak geçiyor. Paris–Nice ve 900–1000 km örnekleri tamamlanmış test mesafeleri değil, konuşmacının uzun yol konforu beklentisini anlatıyor.
Olumlu %90 · 9 notOlumsuz %10 · 1 not
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETMAX 530 LuxMax tasarımı, kokpit kalitesi, sportif oturuşu, frenleri, keskin yönlenmesi ve sesiyle beğeniliyor. Kalkış kavramasında çok küçük bir gecikme belirtiliyor; son hızı BMW'den biraz düşük, rüzgar koruması daha zayıf bulunuyor. Kalkış yarışındaki sürücü ağırlığı farkı model performansından ayrıldı. Bagaj hakkında karşıt görüşler var; olumlu görüş sunucunun önceki TMAX deneyimine dayanıyor. Şehirde park ederken çalınmaya karşı sabit noktaya zincirleme gereği de konuşuluyor. Sunucunun geçmişte kullandığı Akrapovič egzozu zamanla yorucu bulduğu anlatılıyor, ancak önceki motosikletin tam sürümü ve mevcut test aracında bu egzozun bulunması doğrulanmıyor.
Olumlu %65 · 11 notOlumsuz %35 · 6 not
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİki sunucunun şehir ve şehir dışı sürüşlerinde değerlendirdiği TMAX 530; akıcı motoru, doğrudan gaz tepkisi, hafifliği ve çevikliğiyle beğeniliyor. Oturuş, ayak alanı, aynaların konumu, yüksek hız kararlılığı ve koruma eleştiriliyor. Genel yol frenlemesi güçlü bulunurken yalnız arka frenle dengelemedeki ABS davranışı ayrıca eleştiriliyor. Kaynakta son hızının 165 km/sa ölçüldüğü ve 12 V priz bulunmadığı belirtiliyor. Temmuz 2012 ifadesi BMW opsiyon paketinin fiyat tarihidir; test araçlarının model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %38 · 9 notOlumsuz %62 · 15 not
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%86olumlu not oranı+30 olumlu−5 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar4 olumlu not·2 çekince
Araçlar arasında tamamen durduktan sonra dar bir boşluğa yeniden yönelmek TMAX'te AK550'den daha zor bulunuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SX
Sürüş gözlemi
Testçiler, Paris ve çevresindeki sürüşlerinde TMAX'in her trafik ışığında ve durakta debriyajla uğraşmayı gerektirmeyen otomatik kullanımını şehir için önemli bir avantaj olarak görüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Şehir içinde çevik ve sürücüyü zorlamayan bir kullanım sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE2016 model · Lux Max
Sürüş gözlemi
Didier, TMAX aynalarının otomobil ve SUV aynalarıyla aynı yükseklikte kalmasının şehirde araç aralarından geçmeyi ciddi biçimde zorlaştırdığını söylüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Didier, yumuşak çalışan motoruyla TMAX'i trafik sıraları arasında kullanmayı çok keyifli buluyor; Benoît de sonuç bölümünde şehirde bu Yamaha'yı kullanmayı çok sevdiğini söylüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
190 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
190 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
190 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sahibi özellikle bu rengi istediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu motosikletin görünüşünü ve ön tasarımın renkle uyumunu beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu incelenen motosikletteki hız sabitleyiciyi güzel bir donanım olarak değerlendiriyor; kendisinin bu işlevi sürüşte denediğini belirtmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi motosikletindeki elektrikli camın rüzgar korumasını çok yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu kısa deneme sürüşünde frenleri çok güçlü bulmuş ve fren uyguladığında motosikletin hemen durduğunu hissetmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi birkaç ani frenleme deneyiminde, konuşmada yaklaşık 210 kilogram olduğu belirtilen motosikletin frenlerini çok başarılı bulmuş; daha önce kullandığı XMAX 250'ye göre belirgin fark hissetmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi garanti kapsamındayken geri çağırma için aranmasını ve ayaklık, orta sehpa, kayış ve varyatörle ilgili gerekli işlemlerin ücret alınmadan yapılmasını çok başarılı bir servis yaklaşımı olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi geri çağırmada kayış ve varyatörle ilgili bir sorun bildirildiğini aktarıyor; bu, kendi sürüşünde yaşadığını söylediği bir arıza değil ve gerekli servis işlemlerinin yapıldığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi satın aldığında üzerinde bulunan Dunlop lastikleri, uzun yol dahil yaklaşık 19 bin kilometrelik kullanımında genel olarak başarılı bulmuş ve belirgin bir olumsuzluk yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi aynı Dunlop lastiklerle yaklaşık 19 bin kilometre yaptıktan sonra lastiklerin ömrünü yitirmeye başladığını, özellikle virajlarda bunu hissettiğini ve değiştirmeyi düşündüğünü söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi ek sis farı bulunmayan motosikletinin gece normal farlarını çok başarılı bulmuyor; genellikle uzun farları kullandığını ve aydınlatmanın daha iyi olabileceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi farları eski aydınlatmaya kıyasla daha başarılı bulduğunu ifade ediyor ve uzun far açıldığında görüşün biraz iyileştiğini söylüyor; buna rağmen mevcut aydınlatmanın geliştirilebileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi gövdeye bağlı aynalara ilk başta alışmakta zorlanmış; yaklaşık bin kilometre sonra alışmaya başlamış ve başka motosikletten geçtiğinde yeniden daha fazla dikkat gerektiğini söylüyor. Dar aralardan geçerken de aynaların sorun çıkarabildiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu yerinde incelemede aynaların katlanmasını dar yerlere ve otoparklara park ederken çok işlevsel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi gerekli bakımları yapıldıktan sonra motosikletin sorunsuz kullanılabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi motosikletindeki üç kademeli elcik ısıtmasını çok yeterli ve güçlü buluyor; bazen elini fazla ısıttığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi sürüş modlarının tek motosiklette iki farklı karakter yaşattığını beğeniyor; Sport modu daha canlı, diğer modu ise normal bir 300 cc scooter gibi daha sakin buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu çekim sırasında gündüz incelediği gösterge ekranının görünürlüğünü çok yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi gece mavi gösterge aydınlatmasının gözü yormadığını ve net bir görüntü sunduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu yerinde incelemede yakıt dolum noktasına erişimi kolay buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu sele açılarak gösterilen sele altı saklama alanını hacimli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu seleyi dokunarak çok yumuşak buluyor; yerinde incelediği sürücü sırt desteğinin rahat oturuşa katkısını da beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi seleyi gerçekten rahat buluyor ve Manavgat'tan yaptığı yolculukta rahatsız olmadığını söylüyor. Uzun yolda yaklaşık 150 kilometrede bir mola vermesi, kendi dinç kalma tercihine dayanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi artçı oturma alanını çok geniş ve rahat buluyor; eşiyle bu motosiklette yaptığı seyahatlerde sorun yaşamadığını söylüyor. Bu değerlendirme eşinin doğrudan beyanı değil, sahibinin anlatımı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu artçı alanını yerinde incelerken sırt desteği ve tutamakların rahatlık ve ergonomisini beğeniyor; artçı olarak uzun yol denemesi yaptığını söylemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi arka aydınlatmanın yerleşimini arkadan fark edilmeyi artırması açısından başarılı buluyor; bunu ölçülmüş bir görünürlük testi olarak sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi açıkta hava alan son aktarım kayışının soğutma düzenini beğeniyor; az önceki yolculuktan sonra elle kontrol ettiğinde ısınma hissetmediğini söylüyor. Değerlendirmesi bu elle kontrol deneyimiyle sınırlı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi süspansiyonların yol darbelerini fazla hissettirmemesini beğeniyor ve scooter sınıfı için çok yüksek konfor sunduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu motosiklete takılı 50 litrelik Yamaha aksesuar arka çantanın taşıma ihtiyacını büyük ölçüde karşılayacağını düşünüyor; bu hacim standart sele altı bagajına ait değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi motosikletine eklediği, telefon ve küçük eşyalar için kullandığı Yamaha aksesuar çantasını kullanışlı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu çekim döneminde TMAX fiyatlarının çok yükseldiğini ve baktığı sıfır motosiklet fiyatının kendi satın alma bütçesi açısından erişilemez olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu ekonomik engeli olmayanlar için TMAX'ı konfor, sürat ve uzun yol imkanı sunan çok iyi bir satın alma seçeneği olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu kapanış değerlendirmesinde TMAX'ın viraj dengesini çok başarılı bulduğunu söylüyor; bu görüş için ayrıntılı bir viraj testi anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSahibi özellikle Sport modda ve 4000 devir sonrasında hızlanmayı çok güçlü buluyor. Bir miktar yük ve artçıyla 175 km/sa gördüğünü aktarıyor; 180 km/sa bilgisi ise kendi denemesi değil, izlediği videolara dayanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucu incelediği motosikletin genel kalite hissini ve düşünülmüş mühendislik çözümlerini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyorSunucular, DX'in iki ayrı arka farının kuyruk çizgisini ağırlaştırdığını düşünüyor; atölye konuğu da eski kuyruğa yönelik olumsuz müşteri geri bildirimleri aktarıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXKüçük yapılı sunucu, 560 ile karşılaştırırken önceki DX'te yere ayak uçlarıyla ulaşabildiğini, yeni araçta ise daha sağlam bastığını anlatıyor; kesin boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXSunucular, duruştan kalkışta DX'in yaklaşık yarım saniyelik gecikmesini yeni 560'ın anında hareket etmesine göre daha yavaş buluyor; süre ölçülmüş bir değer değil, konuşmacının yaklaşık anlatımı.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXSunucuların duruştan kalkış karşılaştırmasında 2017 DX, 2015 Iron MAX'ten açık biçimde daha hızlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXSunucu, inceleme döneminde 2015–2016 neslinin az kilometreli ikinci el örneklerinin fiyatlarını aşırı yüksek buluyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Iron MAXSunucular, 2015 modelin ön tasarım çizgilerini 2020 modelden daha sportif buluyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Iron MAXKüçük yapılı sunucu, 2015 modelde yere yalnızca ayak uçlarıyla ulaşabildiğini anlatıyor; kesin boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Iron MAXSunucular, DX ve 560'tan 2015 modele geçince oturuşu eski ve yadırgatıcı buluyor; daha aşağıdaki eller, farklı bilek açısı ve yüksek ayak konumunu özellikle anıyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Iron MAXSunucular, 2015 modelin duruştan harekete geçmeden önce yaklaşık bir saniye bekletmesini sonraki nesillerden daha belirgin bir kalkış gecikmesi olarak anlatıyor; süre yaklaşık ve öznel.
MOTOR LIVE · 2015 model · Iron MAXSunucuların üçlü duruştan kalkış karşılaştırmasında 2015 Iron MAX, 2017 DX'in belirgin gerisinde kalıyor; 2020 model farkı daha da artırıyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Iron MAXAtölye konuğu, mesleki deneyimine dayanarak o dönemde Fransız, İspanyol ve İtalyan tedarikçilerin sunduğu parçalar sayesinde 2015 neslini mekanik ve elektronik açıdan modifiye edilmesi en kolay nesil olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Iron MAXSunucu, 2015 neslinin yaklaşık 11 bin avroluk dönem satış fiyatının da ucuz olmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2015 model · Iron MAXSunucular, konuğun 2015 model için aktardığı turbo ve buna uygun kapsamlı fren hazırlığının scooterın bedeli hariç yaklaşık 12 bin avroya ulaşmasını ciddi bir bütçe olarak değerlendiriyor; bu, stok aracın fiyatı veya fren performansı değil.
MOTOR LIVE · 2015 model · Iron MAXBir değerlendirici yeni TMAX'in tasarımını önceki modellerden daha sakin ve uzlaşmacı buluyor; eski sportif görünümü tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXBaşka bir değerlendirici yeni TMAX'in görünümünü beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXTMAX'in işçiliği ve kullanılan malzemelerin kalitesi, AK550 ve X-ADV karşısında güçlü bir referans olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXÖn ışıklarının trafikte fark edilirliği üçlü içinde en başarılı bulunuyor; bu yorum gece yolu aydınlatma testiyle ilgili değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXTMAX'in anahtarsız sistemi önceki versiyona göre gelişmiş olsa da testte zaman zaman anlaşılmaz bulunmuş ve ekip kullanırken takılmış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXBazı değerlendiriciler yenilenen, yükseltilen gidonu ve daha önde oturarak yönlendirmeye hâkim hissetmeyi beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXKısa boylu değerlendirici, geniş orta bölüm nedeniyle TMAX'te yere ayak koymayı özellikle şehirde sık durup kalkarken zor buluyor; kesin boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXKısa boylu sürücü yere ulaşmak için öne kaydığında TMAX'in ön taraftaki sert bölümüne oturmak zorunda kalıyor ve bunu rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXArtçı olarak da test yapan değerlendirici TMAX'in geniş oturma alanını, rahat selesini ve iyi konumlandırılmış tutamaklarını beğeniyor; bu ilk karşılaştırmada TMAX'e küçük bir üstünlük veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXArtçılı sürüşte TMAX'in gaz açınca yolcuyu geriye taşıması ve frenlemede de hissedilen aç-kapa hareketleri X-ADV'den daha sarsıcı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXTMAX'in ön kaportası ve cam çevresindeki hava akışı, elleri rüzgârdan korumakta AK550'den daha başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXTestte TMAX ile araç aralarında ilerlemek belirgin bir sorun yaratmamış; aynaları AK550'ninkilerden biraz alçakta olsa da geçişler rahat bulunmuş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXAraçlar arasında tamamen durduktan sonra dar bir boşluğa yeniden yönelmek TMAX'te AK550'den daha zor bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXChevreuse'deki sportif yol sürüşünde TMAX'in viraj çizgisini ve frenleme sırasındaki dengesini ray üzerinde gider gibi koruması çok beğeniliyor; üçlünün en kararlı modeli olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXBir değerlendirici TMAX'in davranışını şehirde biraz donuk buluyor; ardışık virajlarda yön değiştirmek için daha fazla sürücü çabası gerektiği de söyleniyor. Diğer konuşmacı kararlılığın fazlasını kusur saymıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXHız tümseği geçişleri anlatılırken TMAX, X-ADV'ye göre daha sert ve daha az konforlu bulunuyor; konuşmadaki omurga kırma ifadesi abartılı bir karşılaştırma.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXÖnceki gün birlikte yapılan kalkış denemesinde TMAX'in AK550'ye bir iki metre fark attığı belirtiliyor; bu, ölçümlü bir performans testi olarak sunulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXBazı değerlendiriciler yeni TMAX motorunun önceki modellerin oyuncu karakterini kaybedip fazla pürüzsüzleştiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXKarşıt görüşteki değerlendirici finalde TMAX'i birinci seçerken motor karakterini de tercih gerekçeleri arasında sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXBir değerlendirici TMAX frenlerinin belirgin, ısırgan ilk tutuşunu beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXTMAX'in fren manetleri biraz uzakta bulunuyor; yakına ayarlanınca da aynı fren hissinin korunmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXYeni TMAX'in sesi önceki modele göre fazla bastırılmış ve karakteri törpülenmiş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXTMAX'in ortadaki ekran ve iki analog göstergeden oluşan gösterge düzeni sade ve güzel bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXVideodaki dönem fiyatıyla 12.299 avro olan SX'in standart TMAX'e eklediği iki sürüş modu ve telefon bağlantısı, fiyat farkı karşılığında az bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · SXTestçi, DX'in sürüş konforunu önceki nesilden belirgin biçimde daha iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, selenin önceki nesle göre daha yumuşak olmasını konfor gelişimi olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, DX'in elektrikli ayarlı ön camıyla rüzgârdan daha iyi korunduğunu; ön bacak panelinin de önceki nesilden daha koruyucu olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, elektrikli ayarlı ön camın kötü hava koşullarına karşı da daha iyi koruma sağladığını belirtiyor; belirli bir yağmur testi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi genel ergonomiyi önceki nesilden daha iyi buluyor; ayaklarını rahat oturuş için ileri uzatabilmesini veya sportif sürüş için geriye alabilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, anahtarsız sistemin önceki sistemin aksine çok iyi çalıştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXÖn cam yüksek konumdayken testçinin görüş alanına girerek hafif rahatsızlık yaratıyor; testçinin boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, daha geniş hissettiği orta tünel nedeniyle yere ancak ulaşabildiğini söylüyor; boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, sele ve yakıt kapağı açma düğmelerinin üzerine oturmadan selede fazla öne kayamadığını; hareket alanının daha çok geriye doğru kaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, güneşe ve yağmura sürekli açık kalan açma düğmelerinin zamanla nasıl dayanacağı konusunda kaygı duyuyor; gerçekleşmiş bir arıza bildirmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXSunucular, özellikle test edilen DX'in donanım açısından ilerlediğini vurguluyor; ekran, çekiş kontrolü, hız sabitleyici ve ısıtmalı elcik ile sele bu değerlendirmeye örnek veriliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXGidon kaplamasının önceki modele göre belirgin biçimde daha özenli ve gösterişli bir görünüm kazandığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXSunucu, kilitleme sistemi ve My TMAX Connect konum takibinin olası bir hırsızlık girişiminde hırsızları yavaşlatabileceğini değerlendiriyor; bu koruma uygulamalı olarak sınanmıyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, özellikle arka kısmın daha iri görünmesine rağmen yeni tasarımı kişisel olarak çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, daha yüksek ve geniş gidonla düşük hızda manevrayı daha kolay buluyor; yaklaşık 5 km/sa hızda bile çok güçlü bir denge hissi aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, önceki nesle göre çok daha hafif olduğunu hemen hissettiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXKarşılaştırmaya katılan konuk, yeni test aracının rengini beğendiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXPatates ve su şişeleriyle yapılan uygulamalı karşılaştırmada yeni modelin sele altına daha fazla eşya alabildiği sonucuna varılıyor; artış tüm deneme yükünü kolayca sığdıracak kadar büyük değil ve kesin hacim farkı verilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, ayakların basamak üzerindeki konumunu değiştirirken kısa sürede rüzgâra çok açık kalabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, yol sürüşünde önceki nesle göre daha iyi döndüğünü, daha çevik olduğunu ve ön tarafın yere daha sağlam bastığını hissediyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, gazı yeniden açarken önceki nesilden daha az sert davrandığını; elektronik gazın sarsıntısız ve iyi tepki verdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, motorun önceki nesle göre daha az ataletle ve daha istekli devirlendiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXKonuk, gayriresmî 0–100 km/sa karşılaştırmasının ardından yeni modelin hızlanmasını güçlü buluyor; sürücü ağırlığı farkını dengelemek için su ve patates yükü kullanılıyor, ancak eşitliğin doğrulandığı veya sayısal hızlanma süresi verildiği belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2017 model · DXTestçi, A2 ehliyetini yeni alan veya ehliyetini yeniden kazanan bir sürücü için TMAX'i iyi bir tercih olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, TMAX'in eşya koyabileceği bagaj bölmesini pratik bir avantaj olarak beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, TMAX'in rüzgar korumasını çok iyi buluyor ve yol ile otoyoldaki uzun sürüş konforuna katkısını vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi TMAX'in sürüşünü eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçiler, karşılaştırmanın yapıldığı dönemde TMAX'in fiyatını herkesin karşılayamayacağı bir bütçe engeli olarak görüyor; özellikle yeni sürücü için ehliyet, araç ve sigorta giderlerinin birlikte düşünülmesi gerektiğini hatırlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, pratik özellikleri nedeniyle karşılaştırmadaki araçlar arasında elinde tutacağı seçenek olarak TMAX'i tercih edeceğini söylüyor; bu, sahiplik beyanı değil bir tercih açıklaması.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçiler, Paris ve çevresindeki sürüşlerinde TMAX'in her trafik ışığında ve durakta debriyajla uğraşmayı gerektirmeyen otomatik kullanımını şehir için önemli bir avantaj olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçiler, bir günlük ortak sürüşte şehir, otoyol ve farklı karayollarında yasal hızlarla kullanılırken TMAX'in diğer iki model karşısında yetersiz kalmadığını değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi TMAX'in yol ve otoyoldaki konforunu etkileyici buluyor ve uzun süre rahat kullanılabileceğini savunuyor. Paris–Nice ile 900–1000 km örnekleri tamamladığı bir yolculuğu değil, uzun yol konforuna ilişkin beklentisini anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestçi, uzun sürüş konforunu anlatırken TMAX'in selesini çok konforlu bulduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun dolgun, akıcı ve devirlenmeye istekli karakteri çok beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxKalkıştan yaklaşık 15 km/saate kadar hafif bir isteksizlik hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxYaklaşık 15 km/saatten sonra hızlanması ve ara hızlanması çok güçlü bulunuyor; 90 km/saate kadar kesintisiz çekiş, ardından hafif bir sakinleşmeyle 170 km/saate uzanan hızlanma anlatılıyor. Yüksek hız bölümü Alman otoyolunda yapılmış olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxFrenleme çok güçlü ve sportif bulunuyor; ön frenlerin ısırganlığı ve arka frenin başarısı övülüyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxTers ön çatalın güçlü frenlemenin oluşturduğu yük transferlerini kontrol altında tutmaya uygun olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxPark freni, otopark kumandasını ararken pratik bulunuyor; devreye almak ve bırakmak kolay.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxSunucu, test ettiği TMAX'ın nesiller boyunca korunan mükemmel sürüş hissini yeniden sunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxÖn taraf yere yapışmış hissi veriyor; şehir dışında tempolu viraj sürüşünde de sağlam bir tutuş sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxViraj çıkışında fazla sert hızlanıldığında veya bozuk zeminde arka taraf zaman zaman hafifçe kayabiliyor; sunucu bunun ani ve sert bir kopma olmadığını da belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxSert viraj çıkışı veya bozuk zeminde arka taraf kaydığında tepki sağlıklı ve yumuşak bulunuyor; motosikletin doğal biçimde yeniden hizalandığı hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxŞehir içinde çevik ve sürücüyü zorlamayan bir kullanım sunduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxSportif karakterine rağmen konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxSüspansiyonun sönümlemesi kusursuz bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxGeniş ve kaliteli sele konfor hissini artırıyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxSunucu, artçılı kullanımda selenin şeklinin yolcunun hızlanmalara zorlanmadan dayanmasını sağlayacağını değerlendiriyor; doğrudan bir artçı deneyimi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxSele altına tam kapalı kask, yağmurluk ve eldiven kolayca sığdığı belirtiliyor; bir U kilit için de yer kalabileceği tahmin ediliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxOrta tünel, ayakların arasına alışveriş çantası koymayı engelliyor; haftalık alışverişte sırt çantasına ihtiyaç duyulması eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxKilitlenebilir torpido gözü büyük bir akıllı telefonu alacak kadar geniş bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux Max12 V priz nedeniyle ikinci torpido gözünün depolama amacıyla kullanılamaması eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux Maxİkinci torpido gözünü kullanılamaz hale getirmesine rağmen 12 V prizin kendisi çok pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxFarlar ve LED konum lambalarıyla gece sürüşünde aydınlatmanın sorun yaratmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxSmart Key sisteminin kontak yerine geçen kumandası çok zahmetli bulunuyor; yalnızca istediği zaman çalışıyormuş hissi verdiği söyleniyor. Bu, sunucunun kullanım izlenimi olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxGösterge paneli güzel ve okunaklı bulunuyor; gece kullanılan mavimsi aydınlatma da beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxGösterge panelinin rakiplerine göre eksik bilgi sunduğu, en azından ortalama tüketimi göstermesi gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxMotorun sesi çok beğeniliyor ve değiştirilmemesi isteniyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux Max34,2 kW gücüyle A2 ehliyetli ve ileride daha güçlü bir motosiklete geçmeyi düşünen sürücüler için tatmin edici bir seçenek olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux Maxİncelemede verilen 2016 fiyatlarıyla temel TMAX'ın 10.999 avroluk bedeli zaten yüksek bulunuyor; Lux Max'ın 11.499 avroya çıkması bu eleştiriyi artırıyor.
MOTOR LIVE · 2016 model · Lux MaxSunucu TMAX'ın tasarımını BMW'ye tercih ediyor ve testteki LuxMax rengini özellikle güzel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxBMW'nin kalite artışına rağmen TMAX'ın kokpit kalitesi bakımından referans niteliğini koruduğu söyleniyor; sunucu üzerine oturduğunda aldığı hissi çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxTMAX'ı savunan sunucu, BMW'nin daha dik oturuşuna karşı TMAX'ın hafif öne eğik, sportif sürüş pozisyonunu tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxDurarak kalkışta BMW'nin hemen kavrayan aktarımına karşı TMAX'ta çok küçük bir kavrama gecikmesi hissediliyor; farkın gerçekten çok az olduğu özellikle belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxTMAX motorunun BMW'ye göre daha yumuşak ve hoş tınısı seviliyor; konuşmanın devamında bu karşılaştırmanın egzozdan ziyade motorun kendi sesiyle ilgili olduğu açıklanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxİncelenen TMAX 530 LuxMax'ta BMW'deki çekiş kontrolünün bulunmaması eleştiriliyor ve modelin bu yönde geliştirilmesi gerektiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxSon hız konuşmasında TMAX'ın BMW'den biraz geride kaldığı ve yaklaşık 170 km/sa civarında sınırına yaklaştığı ifade ediliyor; bunlar ölçüm yöntemi açıklanmayan yaklaşık anlatım değerleri.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxTMAX'ın frenleri his, güç ve etkinlik bakımından çok beğeniliyor; ilk tutuş ve dozlanabilirlik açısından BMW'ye tercih ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxTMAX'ın ön takımının sportifliği ve yönlenme keskinliği övülüyor; kısa viraj dizilerinde BMW'den biraz daha atak olduğu, ancak iki scooter'ın birbirine yakın kaldığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxSunucu, BMW'nin konfor odaklı ayarına karşı TMAX'ın daha sportif ve sıkı süspansiyon karakterini tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxBMW'yi savunan sunucu TMAX'ın bagajını yetersiz buluyor; diğer sunucu bu iddiaya açıkça karşı çıkıyor. BMW'nin bagajının daha büyük olduğu da belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxDiğer sunucu, önceki TMAX kullanımında yıllarca bir tam kapalı kask, yağmurluk ve üstüne U kilit sığdırdığını anlatarak bagajın işe yaramadığı iddiasını reddediyor; güncel bagajın değişmediğini de söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxTMAX'ın dışarıdaki 12 V prizi, BMW'nin bölme içindeki prizine karşı bir kapağı açmayı gerektirmediği için daha pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxTMAX'ın ayrı park freni kolay kullanılması ve devredeyken motorun çalışır bırakılabilmesi nedeniyle BMW'nin yan sehpaya bağlı sistemine tercih ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxVideodaki dönem fiyatlarıyla 11.499 avroluk TMAX LuxMax, çekiş kontrolü ve ayarlanabilir camıyla daha çok yönlü olduğu savunulan opsiyonsuz BMW'nin 11.350 avroluk başlangıç fiyatına karşı pahalı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxSunucu TMAX'ın standart egzozunun sesini yeterince güzel buluyor ve aksesuar egzoza ihtiyaç duymadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxBMW'nin üç konumlu ayarlanabilir camıyla yapılan karşılaştırmada TMAX'ın rüzgar koruması daha zayıf bulunuyor; aynı cam ayarının TMAX'ta olmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · LuxMaxŞehirde trafik ışıkları arasındaki kısa hızlanmalarda çok atak; yol sürüşünde de bekletmeden canlı ara hızlanmalar sunuyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelKayışın gücü kademeli biçimde iletmesi özellikle hoş bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelŞehirde çok çevik; ideal dönüş yarıçapıyla dar alanda U dönüşü yapmayı ve araçların arasında ilerlemeyi kolaylaştırıyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelŞehir içindeki manevralarda ağırlığını tamamen unutturuyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelYeni selenin biçimi ergonomi açısından oldukça tatmin edici bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2012 model800 mm yüksekliğindeki sele, 1,80 m boyundaki sürücünün iki ayağını yere basarak nispeten rahat hissetmesini sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelSürücüye daha yakın konumlandırılan yeni gidon, yönlendirmeyi kolaylaştırıyor ve çevikliği artırıyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelSele altı bagajın kapasitesi sınırlı; bir kapalı kasktan fazlasını almıyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelSınırlı kapasitesine karşılık sele altı bagajın aydınlatmalı ve halı kaplı oluşu, seleyi açık tutan iki destek ve özellikle pratik bulunan iki kask askısı beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelYeni gösterge panelinin biçimi biraz karmaşık bulunuyor; eleştiri bilgilerin okunabilirliğine değil panelin şekline yönelik.
MOTOR LIVE · 2012 modelSunucu, cam aletle üst konuma ayarlanıp 4,5 cm yükseltildiğinde daha iyi koruma sağlayacağını belirtiyor; bu konumda yapılmış ayrı bir sürüş denemesi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelYol sürüşünde çok keyifli bir yol arkadaşı olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelCam sürücüyü az koruyor; otoyol dışında bu koruma idare edilebilir bulunuyor. Sürüşte camın hangi konumda olduğu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelYol testinde yol tutuşu kusursuz bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelYol sürüşünde süspansiyonlar çoğu zaman çok hoş bulunuyor; ilk tepkileri yumuşak ve rahatsız edici tepki vermiyorlar. Sunucu bu değerlendirmeyi genel konfor açısından çok olumlu bir sonuçla tamamlıyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelTestte frenler özellikle etkili ve hoş bulunuyor; ilk tutuşları belirgin. Ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapılmıyor.
MOTOR LIVE · 2012 modelSunucu, yenilenen modelin hem maxi scooter'a yeni geçenleri hem de önceki TMAX sahiplerini cezbedeceğini düşünüyor; bu, kullanıcı araştırması değil kendi değerlendirmesi.
MOTOR LIVE · 2012 modelDidier, TMAX motorunun elektrik motorunu andıran doğrusal karakterini ve kullanım devirleri boyunca toparlanmasını sürüşte çok hoş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, TMAX'in gaz açıldığında doğrudan karşılık veren tepkisini beğeniyor; motorun bütünüyle doğrusal olmadığını, ancak hızlanmadaki değişimlerin BMW kadar belirgin hissedilmediğini ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, şehir kullanımında düşük ağırlığın TMAX'i zahmetsizce hareket ettirmeyi sağladığını söylüyor; Benoît de şehir değerlendirmesinde hafiflik hissini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, TMAX'in şehirdeki çevikliğini ve alçak, öndeki gidonunun sağladığı manevra kabiliyetini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, şehir sürüşünde gidonun çok alçakta ve önde olduğu TMAX oturuşunu kendi scooter alışkanlıklarına uygun bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, şehirdeki yönlendirmede kendi scooter alışkanlıklarına göre bir miktar hassasiyet eksikliği olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, TMAX aynalarının otomobil ve SUV aynalarıyla aynı yükseklikte kalmasının şehirde araç aralarından geçmeyi ciddi biçimde zorlaştırdığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, TMAX'in şehir sürüşündeki kararlılığını çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, yumuşak çalışan motoruyla TMAX'i trafik sıraları arasında kullanmayı çok keyifli buluyor; Benoît de sonuç bölümünde şehirde bu Yamaha'yı kullanmayı çok sevdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, TMAX'i yalnızca arka frenle dengelerken ABS'nin fazla akmaya veya kaymaya izin verdiğini, bunun araç sıraları arasında ilerlerken sorun yaratabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, TMAX'in fren manetlerinin ele iyi oturmasını ve ayarlanabilir olmasını çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, TMAX'in ayak bileklerini büken ayak yerleşimini doğal bulmuyor; oturuşun bacakları uzatarak kullanmaya yönelttiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBoyu belirtilmeyen Benoît, TMAX'te dururken genellikle iki ayağını birden değil yalnızca bir ayağını yere koyabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, TMAX aynalarına ayar ve katlama için erişmeyi BMW'ye kıyasla zahmetli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, şehir dışı yol ve otoyol değerlendirmesinde TMAX'in ayarlanamayan camının üst gövdeyi ancak orta düzeyde koruduğunu, alt gövde korumasının da iyi olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, TMAX'in geniş orta tünelinin ayaklara az yer bıraktığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, TMAX'in şehir dışı yol sürüşündeki genel frenlemesini çok güçlü buluyor; bu değerlendirme yalnız arka frenle dengeleme eleştirisinden ayrı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, TMAX'in yüksek hızdaki kararlılığını biraz belirsiz buluyor; bunu aracın düşük ağırlığına bağlaması ise sunucunun tahmini.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, TMAX'in ön tasarımının 125 XMAX'i hatırlatmasını üzücü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, TMAX'in akıcı, köşeli ve arkaya doğru yükselen çizgilerini beğeniyor; Benoît de biraz tıknaz görünmesine rağmen çizgilerini çok akıcı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, TMAX'in yenilenen gösterge panelini çok klasik ve özgünlükten uzak buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, TMAX'te gösterge bilgilerini değiştirmek için paneldeki düğmeye uzanmak gerekmesini BMW'nin gidondan kumandasına göre dezavantaj olarak sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, TMAX'in telefon için ayrılan bölmesine bir iPhone'un bile sığmamasını eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, artçıyla gezip iki kişinin kaskını araçta bırakmak istendiğinde TMAX'in sele altında yalnızca bir kapalı kask almasının sınırlayıcı olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sahibi artçı oturma alanını çok geniş ve rahat buluyor; eşiyle bu motosiklette yaptığı seyahatlerde sorun yaşamadığını söylüyor. Bu değerlendirme eşinin doğrudan beyanı değil, sahibinin anlatımı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SX
Artçı olarak da test yapan değerlendirici TMAX'in geniş oturma alanını, rahat selesini ve iyi konumlandırılmış tutamaklarını beğeniyor; bu ilk karşılaştırmada TMAX'e küçük bir üstünlük veriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sahibi farları eski aydınlatmaya kıyasla daha başarılı bulduğunu ifade ediyor ve uzun far açıldığında görüşün biraz iyileştiğini söylüyor; buna rağmen mevcut aydınlatmanın geliştirilebileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SX
Ön ışıklarının trafikte fark edilirliği üçlü içinde en başarılı bulunuyor; bu yorum gece yolu aydınlatma testiyle ilgili değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sahibi gövdeye bağlı aynalara ilk başta alışmakta zorlanmış; yaklaşık bin kilometre sonra alışmaya başlamış ve başka motosikletten geçtiğinde yeniden daha fazla dikkat gerektiğini söylüyor. Dar aralardan geçerken de aynaların sorun çıkarabildiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Benoît, TMAX aynalarına ayar ve katlama için erişmeyi BMW'ye kıyasla zahmetli buluyor.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sunucu sele açılarak gösterilen sele altı saklama alanını hacimli buluyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · DX
Patates ve su şişeleriyle yapılan uygulamalı karşılaştırmada yeni modelin sele altına daha fazla eşya alabildiği sonucuna varılıyor; artış tüm deneme yükünü kolayca sığdıracak kadar büyük değil ve kesin hacim farkı verilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Donanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sunucu incelenen motosikletteki hız sabitleyiciyi güzel bir donanım olarak değerlendiriyor; kendisinin bu işlevi sürüşte denediğini belirtmiyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · DX
Testçi, anahtarsız sistemin önceki sistemin aksine çok iyi çalıştığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sunucu çekim döneminde TMAX fiyatlarının çok yükseldiğini ve baktığı sıfır motosiklet fiyatının kendi satın alma bütçesi açısından erişilemez olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2015 model · Iron MAX
Sunucu, inceleme döneminde 2015–2016 neslinin az kilometreli ikinci el örneklerinin fiyatlarını aşırı yüksek buluyor.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sunucu kısa deneme sürüşünde frenleri çok güçlü bulmuş ve fren uyguladığında motosikletin hemen durduğunu hissetmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SX
Bir değerlendirici TMAX frenlerinin belirgin, ısırgan ilk tutuşunu beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sunucu çekim sırasında gündüz incelediği gösterge ekranının görünürlüğünü çok yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SX
TMAX'in ortadaki ekran ve iki analog göstergeden oluşan gösterge düzeni sade ve güzel bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sahibi geri çağırmada kayış ve varyatörle ilgili bir sorun bildirildiğini aktarıyor; bu, kendi sürüşünde yaşadığını söylediği bir arıza değil ve gerekli servis işlemlerinin yapıldığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · DX
Testçi, güneşe ve yağmura sürekli açık kalan açma düğmelerinin zamanla nasıl dayanacağı konusunda kaygı duyuyor; gerçekleşmiş bir arıza bildirmiyor.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sahibi sürüş modlarının tek motosiklette iki farklı karakter yaşattığını beğeniyor; Sport modu daha canlı, diğer modu ise normal bir 300 cc scooter gibi daha sakin buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SX
Karşıt görüşteki değerlendirici finalde TMAX'i birinci seçerken motor karakterini de tercih gerekçeleri arasında sayıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sahibi özellikle Sport modda ve 4000 devir sonrasında hızlanmayı çok güçlü buluyor. Bir miktar yük ve artçıyla 175 km/sa gördüğünü aktarıyor; 180 km/sa bilgisi ise kendi denemesi değil, izlediği videolara dayanıyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · DX
Sunucuların duruştan kalkış karşılaştırmasında 2017 DX, 2015 Iron MAX'ten açık biçimde daha hızlı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sahibi motosikletindeki elektrikli camın rüzgar korumasını çok yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SX
TMAX'in ön kaportası ve cam çevresindeki hava akışı, elleri rüzgârdan korumakta AK550'den daha başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sunucu seleyi dokunarak çok yumuşak buluyor; yerinde incelediği sürücü sırt desteğinin rahat oturuşa katkısını da beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2017 model · DX
Testçi, selenin önceki nesle göre daha yumuşak olmasını konfor gelişimi olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sahibi süspansiyonların yol darbelerini fazla hissettirmemesini beğeniyor ve scooter sınıfı için çok yüksek konfor sunduğunu düşünüyor.
-
MOTOR LIVE2016 model · Lux Max
Ters ön çatalın güçlü frenlemenin oluşturduğu yük transferlerini kontrol altında tutmaya uygun olduğu belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sahibi özellikle bu rengi istediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2015 model · Iron MAX
Sunucular, 2015 modelin ön tasarım çizgilerini 2020 modelden daha sportif buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sunucu ekonomik engeli olmayanlar için TMAX'ı konfor, sürat ve uzun yol imkanı sunan çok iyi bir satın alma seçeneği olarak görüyor.
-
MOTOR LIVE2015 model · Iron MAX
Atölye konuğu, mesleki deneyimine dayanarak o dönemde Fransız, İspanyol ve İtalyan tedarikçilerin sunduğu parçalar sayesinde 2015 neslini mekanik ve elektronik açıdan modifiye edilmesi en kolay nesil olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sunucu kapanış değerlendirmesinde TMAX'ın viraj dengesini çok başarılı bulduğunu söylüyor; bu görüş için ayrıntılı bir viraj testi anlatılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SX
Chevreuse'deki sportif yol sürüşünde TMAX'in viraj çizgisini ve frenleme sırasındaki dengesini ray üzerinde gider gibi koruması çok beğeniliyor; üçlünün en kararlı modeli olarak görülüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Zincir ve kayış aktarımı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sahibi açıkta hava alan son aktarım kayışının soğutma düzenini beğeniyor; az önceki yolculuktan sonra elle kontrol ettiğinde ısınma hissetmediğini söylüyor. Değerlendirmesi bu elle kontrol deneyimiyle sınırlı.
-
MOTOR LIVE2012 model
Kayışın gücü kademeli biçimde iletmesi özellikle hoş bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · 530; kesin donanım sürümü belirlenemiyor
Sunucu incelediği motosikletin genel kalite hissini ve düşünülmüş mühendislik çözümlerini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · SX
TMAX'in işçiliği ve kullanılan malzemelerin kalitesi, AK550 ve X-ADV karşısında güçlü bir referans olarak görülüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
BMW
C600 Sport
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol
C650GT
- Motor hacmi
- 647.0 ccm (39.48 cubic inches)
- Güç
- 60.0 HP (43.8 kW)) @ 7550 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol
TMAX
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol