MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · LuxMax
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
TMAX 530 LuxMax tasarımı, kokpit kalitesi, sportif oturuşu, frenleri, keskin yönlenmesi ve sesiyle beğeniliyor. Kalkış kavramasında çok küçük bir gecikme belirtiliyor; son hızı BMW'den biraz düşük, rüzgar koruması daha zayıf bulunuyor. Kalkış yarışındaki sürücü ağırlığı farkı model performansından ayrıldı. Bagaj hakkında karşıt görüşler var; olumlu görüş sunucunun önceki TMAX deneyimine dayanıyor. Şehirde park ederken çalınmaya karşı sabit noktaya zincirleme gereği de konuşuluyor. Sunucunun geçmişte kullandığı Akrapovič egzozu zamanla yorucu bulduğu anlatılıyor, ancak önceki motosikletin tam sürümü ve mevcut test aracında bu egzozun bulunması doğrulanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:35 ↗Sunucu TMAX'ın tasarımını BMW'ye tercih ediyor ve testteki LuxMax rengini özellikle güzel buluyor.
Kişisel tercihİşçilik
03:14 ↗BMW'nin kalite artışına rağmen TMAX'ın kokpit kalitesi bakımından referans niteliğini koruduğu söyleniyor; sunucu üzerine oturduğunda aldığı hissi çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
03:51 ↗TMAX'ı savunan sunucu, BMW'nin daha dik oturuşuna karşı TMAX'ın hafif öne eğik, sportif sürüş pozisyonunu tercih ediyor.
Kişisel tercihMotor sesi
06:01 ↗TMAX motorunun BMW'ye göre daha yumuşak ve hoş tınısı seviliyor; konuşmanın devamında bu karşılaştırmanın egzozdan ziyade motorun kendi sesiyle ilgili olduğu açıklanıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
07:22 ↗TMAX'ın frenleri his, güç ve etkinlik bakımından çok beğeniliyor; ilk tutuş ve dozlanabilirlik açısından BMW'ye tercih ediliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
07:46 ↗TMAX'ın ön takımının sportifliği ve yönlenme keskinliği övülüyor; kısa viraj dizilerinde BMW'den biraz daha atak olduğu, ancak iki scooter'ın birbirine yakın kaldığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
09:17 ↗Sunucu, BMW'nin konfor odaklı ayarına karşı TMAX'ın daha sportif ve sıkı süspansiyon karakterini tercih ediyor.
Kişisel tercihBagaj
10:31 ↗Diğer sunucu, önceki TMAX kullanımında yıllarca bir tam kapalı kask, yağmurluk ve üstüne U kilit sığdırdığını anlatarak bagajın işe yaramadığı iddiasını reddediyor; güncel bagajın değişmediğini de söylüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
11:06 ↗TMAX'ın dışarıdaki 12 V prizi, BMW'nin bölme içindeki prizine karşı bir kapağı açmayı gerektirmediği için daha pratik bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
11:38 ↗TMAX'ın ayrı park freni kolay kullanılması ve devredeyken motorun çalışır bırakılabilmesi nedeniyle BMW'nin yan sehpaya bağlı sistemine tercih ediliyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
12:35 ↗Sunucu TMAX'ın standart egzozunun sesini yeterince güzel buluyor ve aksesuar egzoza ihtiyaç duymadığını söylüyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Şanzıman
05:42 ↗Durarak kalkışta BMW'nin hemen kavrayan aktarımına karşı TMAX'ta çok küçük bir kavrama gecikmesi hissediliyor; farkın gerçekten çok az olduğu özellikle belirtiliyor.
Sürüş gözlemiDonanım
06:24 ↗İncelenen TMAX 530 LuxMax'ta BMW'deki çekiş kontrolünün bulunmaması eleştiriliyor ve modelin bu yönde geliştirilmesi gerektiği söyleniyor.
Sürüş gözlemiPerformans
07:16 ↗Son hız konuşmasında TMAX'ın BMW'den biraz geride kaldığı ve yaklaşık 170 km/sa civarında sınırına yaklaştığı ifade ediliyor; bunlar ölçüm yöntemi açıklanmayan yaklaşık anlatım değerleri.
Aktarılan yorumBagaj
10:30 ↗BMW'yi savunan sunucu TMAX'ın bagajını yetersiz buluyor; diğer sunucu bu iddiaya açıkça karşı çıkıyor. BMW'nin bagajının daha büyük olduğu da belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
11:58 ↗Videodaki dönem fiyatlarıyla 11.499 avroluk TMAX LuxMax, çekiş kontrolü ve ayarlanabilir camıyla daha çok yönlü olduğu savunulan opsiyonsuz BMW'nin 11.350 avroluk başlangıç fiyatına karşı pahalı bulunuyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
04:21 ↗BMW'nin üç konumlu ayarlanabilir camıyla yapılan karşılaştırmada TMAX'ın rüzgar koruması daha zayıf bulunuyor; aynı cam ayarının TMAX'ta olmadığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemi