BMW
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
44 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 2 | 37 | 10 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
Altın Elbiseli Adam1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+4 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%64olumlu not oranı+9 olumlu−5 olumsuz
İncele
MOTOR LIVEC600 Sport ile C650GT'nin ortak motor ve sürüş değerlendirmeleri, Sport'un daha sınırlı rüzgar koruması ve sportif oturuşuyla birlikte ele alınıyor. Sport'un camı elle ayarlanıyor. Ortak güç ünitesinde kayışlı varyatör ve yağ banyolu zincir son aktarım bulunuyor. Motorun pürüzlü karakteri BMW'nin motosiklet ikizlerine benzetiliyor; bu benzetmenin açık bir memnuniyetsizlik ifadesi olduğu kesin değil. Yan sehpa park frenini de devreye alıyor. LED gündüz aydınlatması opsiyon olarak anılıyor; test araçlarına takılı olduğu doğrulanmıyor. Sport için kaynakta verilen dönem fiyatı 11.100 avro; fiyatın uygunluğu ayrıca değerlendirilmiyor.
MOTOR LIVEC600 Sport, iki sunucunun şehir ve hızlı yol sürüşlerinde TMAX 530 ile karşılaştırılıyor. Oturuş, süspansiyon konforu, fren hissi, yüksek hız kararlılığı, koruma ve saklama çözümleri beğeniliyor. Kalkıştaki isteksizlik, gaz tepkisindeki gecikme ve gösterge okunurluğu eleştiriliyor. Tasarımı farklı ve zaman içinde değişen tepkiler yaratıyor. Isıtma ve lastik basıncı izlemeyi içeren paket, Temmuz 2012 fiyatıyla sunulan opsiyon olarak anlatılıyor; test aracında takılı olduğu doğrulanmıyor. Model yılı belirtilmiyor.
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Sunucu, Madrid lansmanındaki karşılaştırmanın kapanışında, şehir içinde amacını aştığını söylediği GT'ye karşılık C600 Sport'u şehir içi kullanım için çok başarılı buluyor.
Ortak şehir içi değerlendirmesinde araç sıraları arasından ilerlemek doğal ve kolay bulunuyor; aynalar geçişi engellemiyor.
Benoît, BMW aynalarının TMAX'inkilerden yaklaşık 20 cm daha yüksekte olup otomobil aynalarının üzerinden geçmesini şehirde araç aralarından ilerlerken büyük avantaj olarak görüyor.
Kaynaklardan sürüş notları
47 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
47 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sunucu, Madrid lansmanında sürdüğü C600 Sport'un gidişini çok başarılı buluyor; GPS ölçümünde 170 küsur km/sa gördüklerini aktarıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, Madrid lansmanında sürdüğü C600 Sport'un frenlemesini çok başarılı buluyor; ön ve arka frenleri ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, Madrid lansmanında sürdüğü C600 Sport'un viraj davranışını çok başarılı ve keyifli buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, Madrid lansmanındaki karşılaştırmanın kapanışında, şehir içinde amacını aştığını söylediği GT'ye karşılık C600 Sport'u şehir içi kullanım için çok başarılı buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediİki modelin ortak motorunun torku cömert bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOrtak motor için açıklanan 20.000 kilometrelik bakım aralığı olumlu vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOrtak motorun çok sessiz ve etkileyici olmayan sesi hayal kırıklığı yaratıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSport'un rüzgar koruması C650GT'ye göre daha sınırlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki modelde de gösterge bilgilerinin gidondan değiştirilebilmesi çok pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki modelin ortak sürüş değerlendirmesinde çizgi hassasiyeti ve yol tutuşu başarılı bulunuyor; sert kullanımda da kararlılık korunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSport'ta sportif sürüş tercih edildiğinde uygun oturuş çabucak bulunabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki modelin ortak şehir içi değerlendirmesinde manevra kabiliyeti ve dönüş yarıçapı çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOrtak şehir içi değerlendirmesinde araç sıraları arasından ilerlemek doğal ve kolay bulunuyor; aynalar geçişi engellemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOrtak motorun hızlanması güçlü bulunuyor; kalkıştaki kısa gecikmenin ardından motor 150 km/saate kadar güçten düşmüyor ve gösterge 180 km/saate ulaştığında sınırlayıcı devreye giriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOrtak motorun kalkış tepkisinde kısa bir gecikme yaşanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOrtak motorun torkunun yaklaşık 4.000 dev/dak civarında gelişi biraz sert bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİki modelin ortak fren değerlendirmesinde frenleme performansa uygun bulunuyor; çift diskli ön fren güçlü.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediOrtak fren değerlendirmesinde arka frenin ısırması yetersiz ve ABS'si fazla kolay devreye giriyor; arka fren daha çok denge sağlayıcı olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW'nin kalkışta alt devirlerde boş kalmasını ve yaklaşık 4.000 dev/dak'taki belirgin hızlanma sıçramasını pek hoş bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, ilk kalkıştan sonra BMW motorunu çok canlı ve son hızını yüksek buluyor; 165 km/sa ölçülen TMAX'ten 10 km/sa'dan biraz daha hızlı gittiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, BMW aktarımının yaklaşık 40 km/sa'ta gösterdiği belirgin davranış değişimini seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, BMW'nin yüksek devirlerde ve dökümde yaklaşık 90 veya 140 km/sa diye geçen hızlarda ek ataklık ve toparlanma sunduğunu beğeniyor; bu yüksek hızlara yolda ulaşmanın kolay olmadığını da belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, TMAX'in doğrudan gaz tepkisine karşılık BMW'de gaz açıldıktan sonra hızlanmanın başlaması için bir miktar beklemek gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW'nin alışılmış scooter oturuşuna daha yakın sürüş pozisyonunu beğeniyor; Benoît de BMW üzerinde çok rahat oturduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW süspansiyonunun şehirde yol bozukluklarını ve özellikle kasisleri çok iyi süzdüğünü, bu konuda TMAX'ten daha başarılı olduğunu söylüyor; sonuçta da konforu BMW'yi seçme nedenlerinden biri olarak anıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, BMW'nin ABS müdahalesini daha ince ve hoş buluyor; özellikle yalnız arka frenle aracı dengelerken TMAX kadar akmaya izin vermediğini, daha hassas ve güçlü hissettirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, BMW'nin fren manetlerinin ele iyi oturmasını ve ayarlanabilir olmasını çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, sürücü selesi karşılaştırmasında BMW'nin selesini TMAX'inkine tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBoyu belirtilmeyen Benoît, BMW'nin nominal sele yüksekliği TMAX'ten 10 mm fazla olsa da ayaklarını BMW'de yere çok kolay koyabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, BMW aynalarının TMAX'inkilerden yaklaşık 20 cm daha yüksekte olup otomobil aynalarının üzerinden geçmesini şehirde araç aralarından ilerlerken büyük avantaj olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, BMW aynalarının fazla önde olmaması sayesinde kolay ayarlanabildiğini ve rahatça katlanabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW'yi yüksek hızda TMAX'ten daha kararlı, güven veren ve hassas buluyor; motosiklet kullanmaya alışkın Benoît de motosikleti andıran bu kararlılığın kendisine güven verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, şehir dışı yol ve otoyol değerlendirmesinde BMW'nin ayarlanabilir camıyla sağladığı korumayı TMAX'ten belirgin biçimde daha iyi buluyor; Benoît de BMW'nin korumasını daha başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW'nin bacaklar için TMAX'e göre daha fazla alan sunmasını avantaj olarak belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW'nin daha yumuşak frenleme hissini kendi scooter sürüş zevkine daha uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, BMW'nin daha uzun ve geniş artçı selesi ile daha yüksek tutamaklarını TMAX'e göre daha geniş ve konforlu buluyor; bu değerlendirmede bizzat artçı olarak yolculuk yaptığı belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW'nin keskin hatlı, motosikleti andıran tasarımını TMAX'e göre daha hoş ve ayırt edici buluyor; ancak sonuçta BMW estetiğini kişisel olarak pek benimsemediğini de açıklıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, BMW'nin görünümünü başlangıçta benimsemekte zorlandığını, birkaç günlük beraberlikten sonra alışmaya başlasa da tasarımın neyi hatırlatmak istediğini sorguladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW'nin donanım yaklaşımını Yamaha'dan adeta bir nesil ileride buluyor ve işlevselliğiyle donanımını BMW'yi seçme nedenleri arasında sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW'de yan sehpa açılırken kendiliğinden devreye giren park frenini çok kolay ve pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW'de gösterge bilgilerini gidondaki kumandadan değiştirebilmeyi Yamaha'nın panel düğmesine uzanma gereksinimine göre avantajlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW'nin göstergelerini pek okunaklı bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, BMW'nin çok sayıda eşya alabilen torpido bölmelerini kullanışlı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, normalde bir kapalı kask alan BMW sele altı bagajının Flexcase açıldığında ikinci kapalı kaskı da almasını çok başarılı buluyor; genişletme yalnızca araç dururken kullanılabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBenoît, Temmuz 2012'de 795 avroya satın alınabilen; elcik ısıtması, bağımsız sürücü ve artçı sele ısıtması, gündüz farları ve lastik basıncı izlemeyi içeren BMW opsiyon paketini güçlü bir teklif olarak övüyor; paketin test aracında takılı olduğu veya bu işlevlerin denendiği doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDidier, sonuç bölümünde BMW'nin estetiğini kişisel olarak pek beğenmediğini ve işlevsellik ile konforu görünüşten önde tuttuğunu açıklıyor; daha önceki tasarım övgüsü TMAX'e göre yaptığı göreli karşılaştırmaydı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotosiklet deneyimi bulunan Benoît, BMW'yi kullandıkça daha çok sevdiğini ve motosiklete yakın karakterinin kendisini tanıdık bir ortamda hissettirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sunucu, Madrid lansmanında sürdüğü C600 Sport'un frenlemesini çok başarılı buluyor; ön ve arka frenleri ayrı ayrı değerlendirmiyor.
İki modelin ortak fren değerlendirmesinde frenleme performansa uygun bulunuyor; çift diskli ön fren güçlü.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, Madrid lansmanında sürdüğü C600 Sport'un gidişini çok başarılı buluyor; GPS ölçümünde 170 küsur km/sa gördüklerini aktarıyor.
Ortak motorun hızlanması güçlü bulunuyor; kalkıştaki kısa gecikmenin ardından motor 150 km/saate kadar güçten düşmüyor ve gösterge 180 km/saate ulaştığında sınırlayıcı devreye giriyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, Madrid lansmanında sürdüğü C600 Sport'un viraj davranışını çok başarılı ve keyifli buluyor.
İki modelin ortak sürüş değerlendirmesinde çizgi hassasiyeti ve yol tutuşu başarılı bulunuyor; sert kullanımda da kararlılık korunuyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sunucu, Madrid lansmanındaki karşılaştırmanın kapanışında, şehir içinde amacını aştığını söylediği GT'ye karşılık C600 Sport'u şehir içi kullanım için çok başarılı buluyor.
Ortak şehir içi değerlendirmesinde araç sıraları arasından ilerlemek doğal ve kolay bulunuyor; aynalar geçişi engellemiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2020
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
