MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Yamaha TMAX 530 — MOTOR LIVE incelemesi
İki sunucunun şehir ve şehir dışı sürüşlerinde değerlendirdiği TMAX 530; akıcı motoru, doğrudan gaz tepkisi, hafifliği ve çevikliğiyle beğeniliyor. Oturuş, ayak alanı, aynaların konumu, yüksek hız kararlılığı ve koruma eleştiriliyor. Genel yol frenlemesi güçlü bulunurken yalnız arka frenle dengelemedeki ABS davranışı ayrıca eleştiriliyor. Kaynakta son hızının 165 km/sa ölçüldüğü ve 12 V priz bulunmadığı belirtiliyor. Temmuz 2012 ifadesi BMW opsiyon paketinin fiyat tarihidir; test araçlarının model yılı açıklanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor karakteri
00:51 ↗Didier, TMAX motorunun elektrik motorunu andıran doğrusal karakterini ve kullanım devirleri boyunca toparlanmasını sürüşte çok hoş buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
11:50 ↗Benoît, TMAX'in gaz açıldığında doğrudan karşılık veren tepkisini beğeniyor; motorun bütünüyle doğrusal olmadığını, ancak hızlanmadaki değişimlerin BMW kadar belirgin hissedilmediğini ekliyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
02:54 ↗Didier, şehir kullanımında düşük ağırlığın TMAX'i zahmetsizce hareket ettirmeyi sağladığını söylüyor; Benoît de şehir değerlendirmesinde hafiflik hissini beğeniyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:54 ↗Didier, TMAX'in şehirdeki çevikliğini ve alçak, öndeki gidonunun sağladığı manevra kabiliyetini beğeniyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:28 ↗Didier, TMAX'in şehir sürüşündeki kararlılığını çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
03:30 ↗Didier, yumuşak çalışan motoruyla TMAX'i trafik sıraları arasında kullanmayı çok keyifli buluyor; Benoît de sonuç bölümünde şehirde bu Yamaha'yı kullanmayı çok sevdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
04:35 ↗Benoît, TMAX'in fren manetlerinin ele iyi oturmasını ve ayarlanabilir olmasını çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:06 ↗Didier, TMAX'in şehir dışı yol sürüşündeki genel frenlemesini çok güçlü buluyor; bu değerlendirme yalnız arka frenle dengeleme eleştirisinden ayrı.
Sürüş gözlemiTasarım
07:41 ↗Didier, TMAX'in akıcı, köşeli ve arkaya doğru yükselen çizgilerini beğeniyor; Benoît de biraz tıknaz görünmesine rağmen çizgilerini çok akıcı buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ergonomi
03:02 ↗Didier, şehir sürüşünde gidonun çok alçakta ve önde olduğu TMAX oturuşunu kendi scooter alışkanlıklarına uygun bulmuyor.
Kişisel tercihYol tutuşu
03:13 ↗Didier, şehirdeki yönlendirmede kendi scooter alışkanlıklarına göre bir miktar hassasiyet eksikliği olabileceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
03:18 ↗Didier, TMAX aynalarının otomobil ve SUV aynalarıyla aynı yükseklikte kalmasının şehirde araç aralarından geçmeyi ciddi biçimde zorlaştırdığını söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:20 ↗Benoît, TMAX'i yalnızca arka frenle dengelerken ABS'nin fazla akmaya veya kaymaya izin verdiğini, bunun araç sıraları arasında ilerlerken sorun yaratabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:50 ↗Benoît, TMAX'in ayak bileklerini büken ayak yerleşimini doğal bulmuyor; oturuşun bacakları uzatarak kullanmaya yönelttiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
05:09 ↗Boyu belirtilmeyen Benoît, TMAX'te dururken genellikle iki ayağını birden değil yalnızca bir ayağını yere koyabildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
05:31 ↗Benoît, TMAX aynalarına ayar ve katlama için erişmeyi BMW'ye kıyasla zahmetli buluyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
05:48 ↗Didier, şehir dışı yol ve otoyol değerlendirmesinde TMAX'in ayarlanamayan camının üst gövdeyi ancak orta düzeyde koruduğunu, alt gövde korumasının da iyi olmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
05:55 ↗Didier, TMAX'in geniş orta tünelinin ayaklara az yer bıraktığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
06:08 ↗Didier, TMAX'in yüksek hızdaki kararlılığını biraz belirsiz buluyor; bunu aracın düşük ağırlığına bağlaması ise sunucunun tahmini.
Sürüş gözlemiTasarım
07:39 ↗Didier, TMAX'in ön tasarımının 125 XMAX'i hatırlatmasını üzücü buluyor.
Kişisel tercihGösterge
08:48 ↗Didier, TMAX'in yenilenen gösterge panelini çok klasik ve özgünlükten uzak buluyor.
Kişisel tercihKumandalar
09:17 ↗Didier, TMAX'te gösterge bilgilerini değiştirmek için paneldeki düğmeye uzanmak gerekmesini BMW'nin gidondan kumandasına göre dezavantaj olarak sunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
09:37 ↗Didier, TMAX'in telefon için ayrılan bölmesine bir iPhone'un bile sığmamasını eleştiriyor.
Sürüş gözlemiBagaj
10:16 ↗Benoît, artçıyla gezip iki kişinin kaskını araçta bırakmak istendiğinde TMAX'in sele altında yalnızca bir kapalı kask almasının sınırlayıcı olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemi