TMAX 560

Yıllardır oturmuş TMAX çizgilerinin son kasada da güzel ve premium durmasını beğeniyor.

Yakıt kapağı dahil günlük kontrollerin anahtar cebindeyken yapılmasını çok kullanışlı buluyor.

Geniş arka ışık alanının otomobillere küçük tek nokta yerine daha belirgin görünüm sunmasını olumlu buluyor.

Takılı Akrapovič egzozun ne aşırı yüksek ne çok kısık kalan, yükte çok tatlı duyulan sesini seviyor.

Okunaklı renkli ekranı ve joystick ile ayarlara hızlı erişimi başarılı buluyor.

Geniş hareket aralıklı camın üst gövde rüzgârını istediği gibi kesmesini ve ayara çabuk ulaşmayı çok beğeniyor.

Ön gözde telefonu kauçuk/lastik düzenle sabitleyip sallanmasını azaltan çözümü beğeniyor.

Bir kapalı kaskın etrafında başka eşyaya alan bırakan, aydınlatmalı sele altını kullanışlı buluyor.

Selenin önden kalkmasıyla oluşan geniş ağızdan kask, mont ve yağmurluğu rahat yerleştirebiliyor.

Zincir yağlama ve bakımına göre daha zahmetsiz bulduğu kayış aktarmayı bu scooterda özellikle tercih ediyor.

Geniş artçı alanıyla iki kişilik yolculuğu rahat ve konforlu buluyor.

Takılı Bridgestone SC2 lastiklerle yağmur, ıslak ve farklı zeminlerde sorun yaşamadan güvenli hissettiğini söylüyor.

İri gövdenin hantal hissettirmemesini çok seviyor; küçük 250 cc scooter rahatlığıyla binip kısa işlere çıkabiliyor.

Bel desteği, yakın gidon ve ayakları uzatma veya dik koyma seçenekleriyle 1,79 metre boyunda çok rahat oturuyor.

Bel hassasiyetine rağmen üç haftalık testte 60–70 kilometrelik etaplarda sele ve gidondan kaynaklı ağrı yaşamıyor.

Elcik ve sele ısıtma seçeneklerine ekrandan hızlı ulaşılabilmesini konforlu buluyor; burada bağımsız ısı dağılım ölçümü yapmıyor.

Telefon bağlantısıyla Garmin üzerinden yol tarifi alabilmesini yararlı buluyor.

Hız sabitlemeyi denediğinde stabil ve düzgün çalışmasını seviyor.

Güçlü 560 cc motorla CVT’nin gecikmesiz kavramasını ve titreşimli çalışma yaşatmamasını beklediğinden başarılı buluyor.

80–100 km/s’den gaz açınca temponun hızlı artmasını ve sürekli, doyurucu tepkiyi çok keyifli buluyor.

Hızlanırken ön kafa sallama ve denge karmaşası yaşamadan ok gibi ilerlediğini söylüyor.

Düşük devir torku ve CVT uyumuyla artçı ve çantayla uzun yolun rahat yapılabileceğini düşünüyor.

Yeni fren ayarlarının büyük scooterı güçlü ve yeterli biçimde durdurmasını başarılı buluyor.

Sportif virajla konforu birlikte sağlayan süspansiyon-şasi dengesini çok başarılı buluyor.

Kendi 104 kg ağırlığıyla çukur ve bozuk zemine girdiğinde de iyi sönümleme almasına memnun oluyor.

Yeterli gidon turu ve çevik şasiyle yoğun trafik aralarına rahat girip çıkabiliyor.