Bu şehir içi sürüşte araç aralarından geçişini rahat buluyor; geçip geçemeyeceği konusunda belirgin tereddüt yaşatmadığını anlatıyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Yamaha
TMAX 560
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
18 farklı kaynak5 bağımsız kanal313 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı231 olumlu · 82 olumsuz +
231 olumlu · %7482 olumsuz · %26
272 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 33 aktarılan yorum · 8 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyor | 1 | 1 | 9 | 4 |
| 2025 model | 1 | 1 | 5 | 1 |
| 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı | 1 | 1 | 26 | 8 |
| 2025 model · Tech MAX | 2 | 1 | 13 | 7 |
| 2025 model · Tech MAX · 2025 model olarak anılıyor · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok | 1 | 1 | 3 | 1 |
| 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı | 1 | 1 | 12 | 11 |
| 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek | 1 | 1 | 14 | 5 |
| 2022 model · Tech MAX | 1 | 1 | 18 | 7 |
| 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyon | 1 | 1 | 13 | 6 |
| 2020 model · Tech MAX | 1 | 1 | 19 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 3 | 37 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart | 1 | 1 | 16 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Tech MAX | 2 | 2 | 37 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonu | 1 | 1 | 9 | 4 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları47 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımCVTElcik ısıtmaElektrikli camErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciKayışLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiNavigasyonOrta sehpaParalel twinPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2022 model Teknik referans · TMAX 560 · 2022 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 562.0 ccm (34.29 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- Forward inclined parallel cylinders
- Maksimum güç
- 46.9 HP (34.3 kW)) @ 7500 RPM
- Maksimum tork
- 55.7 Nm (5.7 kgf-m or 41.1 ft.lbs) @ 5250 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 10.9:1
- Çap × strok
- 70.0 x 73.0 mm (2.8 x 2.9 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- Automatic
- Son aktarma
- Belt (final drive)
- Debriyaj
- Wet, multiple-disc automatic centrifugal
- Yakıt tüketimi
- 4.80 litres/100 km (20.8 km/l or 49.00 mpg)
- Ön süspansiyon
- Telescopic forks
- Arka süspansiyon
- Swingarm
- Ön lastik
- 120/70-R15
- Arka lastik
- 160/60-R15
- Ön fren
- Double disc. ABS
- Arka fren
- Single disc. ABS
- Sürüşe hazır ağırlık
- 220.0 kg (485.0 pounds)
- Sele yüksekliği
- 800 mm (31.5 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 135 mm (5.3 inches)
- Dingil mesafesi
- 1575 mm (62.0 inches)
- Yakıt deposu
- 15.00 litres (3.96 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · TMAX 560 (2022) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
18 incelemeden 18 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE10 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%69olumlu not oranı+9 olumlu−4 olumsuz
İncele
Yamaha TMAX 560 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETMAX’in yirmi beş yıllık çizgisini güncel 560 yıldönümü örneği üzerinden değerlendiriyor: ayırt edilen tasarım, iyi kaporta/kokpit, motosiklete yakın dengeli şasi ve canlı ilk gaz tepkisi beğeniliyor. Şehir çevikliği, koruma ve günlük/iki kişilik çok yönlülüğü güçlü buluyor. Dar sele altı bagajı, ön reflektörün görünüşü, Fransa’da hırsızlık riskine ilişkin kaygısı ve fiyatın premium seviyeye tırmanması eleştiriler. Ayrı eski sahibin yüksek kilometre örneğinde motor değiştiğini açıkça ayırdığı için güncel 560’a yüz binlerce kilometre kanıtı aktarılmıyor.
Olumlu %69 · 9 notOlumsuz %31 · 4 not
Yamaha TMAX 560 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, 2025 TMAX 560 Tech MAX’ı büyük bir devrimden çok güncelleme olarak görüyor. Entegre Garmin navigasyonu ve viraj ABS’sini beğeniyor; çekiş kontrolünün aynı IMU desteğini almamasını sınırlama olarak belirtiyor. Önceki motorun düşük titreşim karakterini hatırlatıyor. Fuar fiyatının İtalya pazarına ait olabileceğini ve yeni modelin sürülmediğini koruyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
Yamaha TMAX 560 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMOTOR LIVE, 2025 TMAX Tech MAX’ı180 km’lik virajlı yol sürüşünde çok olgun, iyi sönümlenen ve güçlü frenli buluyor. TveSportmodları arasında eş kilolu sürücüyle yapılan karşılaştırmada belirgin ara hızlanma farkı görmüyor. Hız sabitleyici ve koruma iyi; cam ayarına menüden ulaşmak, sınırlı bagaj ve az değişime göre artan fiyat eleştiriliyor. İmaj yorumu mekanik özellik değil kişisel algı olarak ayrılıyor.
Olumlu %60 · 9 notOlumsuz %40 · 6 not
Yamaha TMAX 560 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEValencia yollarında denenen 2022 TMAX 560 Tech MAX; konforu, çevikliği, motoru ve frenleriyle beğeniliyor. Mekanik yapı büyük ölçüde korunurken hafifletilmiş jantlar, yeni sele, daha alçak gidon ve yenilenen ön tasarım anlatılıyor; jantların atalet kazancı üretici verisi niteliğinde aktarılıyor. Ayarlanabilir sele desteği ve bağlantılı, Garmin navigasyonlu TFT ekran tanıtılıyor. Geniş aynalar, kısa sürücüler için yere erişim, güneşte ekran görünürlüğü, yatış açıklığı ve dönemin yüksek fiyatı eleştiriliyor. Test uzun dönem sahiplik veya pist değerlendirmesi değil.
Olumlu %72 · 18 notOlumsuz %28 · 7 not
Yamaha TMAX 560 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETemel versiyonun yol sürüşü değerlendiriliyor. Sportif motoru, hızlanması, çevikliği, viraj kararlılığı ve ön freni beğeniliyor. Süspansiyonun sağladığı konfor gelişmiş bulunurken ince sele, ABS hassasiyeti, baş çevresindeki rüzgar koruması ve gösterge eleştiriliyor. Tech Max'ın elektrikli camı, hız sabitleyicisi ve ısıtmalı donanımları yalnızca alternatif versiyon bağlamında anlatılıyor; bunlar sürülen araçta denenmiş donanımlar olarak sunulmuyor. Forza 750 gelecekteki karşılaştırmanın konusu, TMAX 530 ise kısa bir performans kıyaslaması olarak geçiyor.
Olumlu %68 · 13 notOlumsuz %32 · 6 not
Yamaha TMAX 560 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEBirkaç günlük günlük kullanım ve önceki iki nesille karşılaştırmada kolaylığı, dolgun motoru, hızlı aktarması, çevikliği ve bozuk yol konforu beğeniliyor. İncelen yanlar yere erişimi iyileştiriyor. Test edilen üst sürümün konfor donanımı olumlu; dönem fiyatı, eski kalan gösterge ve USB yerine 12 volt priz eleştiriliyor. Sele altındaki tek kasklık alanın değişmediği belirtiliyor. Konuk program sonunda ilk kısa sürüşünü yapıyor; önceki yorumları sürüş deneyimi sayılmadı.
Olumlu %76 · 19 notOlumsuz %24 · 6 not
Yamaha TMAX 560 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETest edilen araç standart TMAX 560; Tech MAX değil. Doğal yönlenmesi, şehir çevikliği, kolay alışılması, konforu ve fren hissi beğeniliyor. Geniş sele kısa boylu değerlendiricinin dururken manevralarını zorlaştırıyor; kalkış testinde Forza gerisinde kalıyor. Analog göstergeler eski görünmesine rağmen kişisel olarak seviliyor. Gidonun daha sportif kol konumu nötr ergonomi bağlamında anlatılıyor. Elektrikli cam, standart test aracında denenmiş donanım olarak sunulmadı. Model yılı açık değil.
Olumlu %76 · 16 notOlumsuz %24 · 5 not
Yamaha TMAX 560 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKarşılaştırmanın ikinci bölümünde TMAX 560'ın motoru, aktarması, yol davranışı ve günlük kullanımı değerlendiriliyor. Süspansiyon konusunda testçiler farklı düşünüyor. Bütçe dışarıda bırakıldığında tercih ediliyor; dönemin yüksek fiyatı eleştiriliyor. Kesin model yılı ve donanım paketi belirtilmiyor.
Olumlu %86 · 12 notOlumsuz %14 · 2 not
Yamaha TMAX 560 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKarşılaştırmanın ergonomi ve pratiklik odaklı ilk bölümünde yenilenen arka tasarımı, algılanan kalitesi, sürüş pozisyonu, göstergeleri, bagajı ve rüzgar koruması beğeniliyor. Genişliği dururken yere erişimi zorlaştırabiliyor. Dönemin fiyatlarıyla testteki en pahalı versiyon yaklaşık 14 bin avro olarak anlatılıyor ve iki rakibinden belirgin biçimde pahalı olduğu vurgulanıyor; elektrikli cam ve sele ısıtma gibi donanımlar farkın bir bölümünü açıklıyor. Temel versiyonun daha ucuz olduğu belirtiliyor, ancak bozuk sayısal aktarım nedeniyle kesin temel fiyat korunmadı. Model yılı ve test versiyonunun ticari adı belirtilmiyor.
Olumlu %69 · 9 notOlumsuz %31 · 4 not
Yamaha TMAX 560 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETMAX 560 Tech MAX yol testinde performansı, gaz kontrolü, dengesi, frenleri ve kolay kullanımıyla beğeniliyor; fiyatı eleştiriliyor. Konuk yeni arka tasarımın bazı ayrıntılarını beğense de 2015 görünümünü tercih ediyor. Kaynak 2020 için yapılan yenilemeyi anlatıyor; test aracının model yılı ayrıca kesinleştirilmiyor. Rölantide motorun çok az duyulduğu, 530'a göre ağırlığın biraz arttığı ve yerden açıklığın artırılmadığı belirtiliyor. Tüketim rakamları, yere erişim bölümünün devamı ve ABS müdahalesine ilişkin ifade otomatik dökümde bozuk olduğundan kesinleştirilmedi.
Olumlu %84 · 16 notOlumsuz %16 · 3 not
Adventure Istanbul5 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%83olumlu not oranı+5 olumlu−1 olumsuz
İncele
Yamaha TMAX 560 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulFuarda 2025 TMAX 560’ın büyük ekranını, harita sunumunu, zengin konfor donanımlarını ve tasarımını beğeniyor. Şehirlerarası yolda vitesli motosiklet istemeyenlere güçlü bir seçenek görüyor; daha ulaşılabilir fiyatla satılmasını istiyor. Güçlü hızlanma hissine dair sözleri önceki model algısına dayanıyor; yeni sürümle test yapılmıyor.
Olumlu %83 · 5 notOlumsuz %17 · 1 not
Yamaha TMAX 560 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulMehmet Turgut, sakin ve çoğunlukla akıcı şehir kullanımında TMAX Tech MAX 560’ın konforundan memnun. Sele, amortisörlerin normal bozuklukları süzmesi, büyük ön cam ve 1,79 m boyuna uygun oturuş olumlu. Küçük scooterlara göre güç artışı belirgin; fakat eski X-ADV veya büyük motosikletlerinin torkuna ulaşmıyor. Uzun gövde ve sınırlı gidon açısı dar manevrayı kısıtlıyor, yanlardan soğuk alıyor. Ani frende kayma hissinin lastikten mi zeminden mi kaynaklandığını bilmiyor. Yüksek alış ve bakım maliyeti, Car Play yokluğu ve kullanılmayan ücretli navigasyon da eleştiri konusu.
Olumlu %52 · 12 notOlumsuz %48 · 11 not
Yamaha TMAX 560 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2022 TMAX560’ı çok kaliteli, güçlü ve kararlı ama Türkiye’de çok pahalı buluyor. Yeni kasanın konforu kendisini şaşırtmış; sportif dinamiklere rağmen hem ön hem arka çok rahat, önceki kasadan da yumuşak hissettiriyor. Fren, çeviklik, dengeli kütle, büyük ekran ve elektronik kolaylıklar öne çıkıyor. Büyük mevcut cam rüzgârı kesiyor; opsiyonel olup olmadığı kesin değil. Sele altı ve torpido küçük, geniş sele kısa boyda yere erişimi zorlaştırıyor. Mevcut Battlax lastiklerin yerel asfalt tutuşunu sevmiyor. Önceki TMAXile yaptığı Bursa gezisinde de artçı konforunu çok beğenmiş; bu anı yeni testin aynısı değil.
Olumlu %74 · 14 notOlumsuz %26 · 5 not
Yamaha TMAX 560 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYamaha TMAX 560'ın kısa ilk sürüşünde ivmelenme, CVT kavraması, viraj dengesi, konfor ve stok egzoz sesi öne çıkıyor. İncelemeci Sport modunda kullanıyor; bu motosikletle uzun yol ve gece sürüşü yapmadığını belirtiyor. Isıtmalar, hareketli cam, hız sabitleyici ve kilitlenebilir orta sehpa anlatılıyor. Tasarım agresif ve sert çizgili olarak betimleniyor. Forza 750'nin daha güçlü ve son hızının daha yüksek olduğu söyleniyor; ölçümlü karşılaştırma yapılmıyor. Temmuz–Ağustos 2021 fiyat tarihi model yılını doğrulamıyor. Tech MAX adı Türkiye'ye getirilen paket bağlamında geçiyor; test aracının varyantı kesinleştirilmiyor.
Olumlu %82 · 18 notOlumsuz %18 · 4 not
Yamaha TMAX 560 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu TMAX 560 Tech MAX'ı Sport modunda kullanarak CVT tepkisini, viraj kararlılığını ve tüketimini değerlendiriyor; konfor ve pratik donanımları överken standart lastikleri ve bazı donanım eksiklerini eleştiriyor. Test süresi belirtilmiyor. TCS'yi fazla kurcalamadığını ve nasıl kapatıldığını bilmediğini söylüyor; bu, sistemin kapatılamadığına dair bir bulgu değil. Elcik ısıtma mevcut ancak yaz koşullarında ısıtma performansı denenmemiş. Son aktarım kayışı için fiziksel darbe almazsa ömür boyu kullanım iddiası aktarılıyor; ayrıca bakım bölümünde 20 bin kilometrede V kayışı değişiminden söz ediliyor. Bunlar doğrulanmış bakım sonuçları değil. Yaklaşık 300 kilometrelik menzil, 4,5 litre/100 kilometre tüketim varsayımına dayanıyor. Bakım aralıkları ve satın alınabilir aksesuarlar anlatılıyor; opsiyonel süspansiyon, elcik koruma ve lastik basınç göstergesi test motosikletine takılı olarak sunulmuyor. Satıştaki 2021 modelleri anılıyor ancak test edilen örneğin model yılı açıkça belirlenmiyor.
Olumlu %75 · 21 notOlumsuz %25 · 7 not
Motorcycle Station1 inceleme · 2025 model
%76olumlu not oranı+26 olumlu−8 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · 2025 model
%75olumlu not oranı+3 olumlu−1 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%88olumlu not oranı+7 olumlu−1 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar5 olumlu not·3 çekince
Çok sıkışık araç aralarından geçerken aynaları kapatma ihtiyacı doğabileceğini belirtiyor; aynaların katlanabildiğini de açıklıyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Olası risk
Gidonun korunan genişliğini şehir içindeki hareketler için ideal buluyor.
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
Sürüş gözlemi
Ön gövdeye bağlı aynaların gidondan daha geniş olmasını rahatsız edici buluyor; araç aralarından geçerken otomobil aynalarına dikkat etmek gerekiyor.
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
Sürüş gözlemi
Sunucu şehir içinde hız sınırlarının çok çabuk aşılabildiği konusunda uyarıyor; güçlü hızlanmanın dikkat gerektirdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyon
Olası risk
Başarılı yürüyen aksamı sayesinde TMAX şehir kullanımında çok güçlü, hatta şehrin kralı olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
Sürüş gözlemi
Sıkışık trafikte kısa bir gaz hareketiyle zor bir konumdan çıkmak veya şeride geri girmek gerektiğinde TMAX'i çok etkili buluyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Sunucular, Paris'in yoğun trafiğinde düşük hız dengesini ve araç aralarından geçişini çok başarılı buluyor; aynaların yerleşiminin dar geçişleri kolaylaştırdığını belirtiyor.
MOTOR LIVE2020 model · Tech MAX
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince
Vites kullanmadan şehirlerarası yol yapmak isteyenlere çok uygun bir scooter seçeneği görüyor.
Adventure Istanbul2025 model
Kişisel tercih
Artçıyla yolculuk edenler2 olumlu not·0 çekince
Önceki TMAXile Bursa’ya artçılı seyahatte çok rahat etmişler; yeni 2022 örnekte aynı yolun yeniden yapıldığı iddiası değil.
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Aktarılan yorum
Geniş artçı alanıyla iki kişilik yolculuğu rahat ve konforlu buluyor.
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
313 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
313 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
313 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Büyük ekranda Garmin haritasının tam ekran gösterilmesini önemli ve başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelIsıtma, hız sabitleyici ve hareketli cam gibi zengin konfor donanımını beğeniyor; sergilenen pakete ait.
Adventure Istanbul · 2025 modelVites kullanmadan şehirlerarası yol yapmak isteyenlere çok uygun bir scooter seçeneği görüyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelDaha ulaşılabilir fiyatla satılmasını istiyor; yüksek fiyatı erişim engeli görüyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelGenel dış tasarımını çok beğendiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelSerinin güçlü hızlanmasını sürücüyü şaşırtan bir deneyim olarak beğeniyor; 2025 fuar örneği bu videoda sürülmüyor.
Adventure Istanbul · 2025 modelGarmin yönlendirmesinin doğrudan göstergeye gelmesini, gidona telefon taşıyıcı takmaya göre çok pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXABS’nin yatış açısını dikkate almasını virajda güvenlik açısından iyi bir gelişme olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXÇekiş kontrolünün IMU bilgisinden yararlanmıyor görünmesi nedeniyle virajda aynı ek güvenliği beklememek gerektiğini söylüyor; anlatımındaki belirsizlik korunuyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXTanıdığı çift dengeleyicili paralel twin TMAX motorunu düşük titreşimli buluyor; yeni örnekte ölçüm yapmıyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXSergi etiketindeki fiyat korunursa sınırlı güncellemelere karşı büyük zam gelmemesini uygun buluyor; etiketin İtalya fiyatı olabileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXVirajlı yolda şasiyi çok olgun ve yol tutuşunu çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXSönümlemeyi çok başarılı, farklı asfalt koşullarında kullanışlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXFrenlemeyi çok iyi buluyor; yeni IMU/virajABS’sinde önceki zaten iyi nesle göre fark hissetmediğini ekliyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXEş kilolu bir meslektaşıylaTveSportara hızlanmalarını karşılaştırınca sonuçları hemen hemen aynı buluyor ve belirgin fark vaadini pazarlama olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXGaz koluna hızlı cevap veren motoru şehir ve yakın çevre kullanımına çok uygun buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXÖnceki nesillere göre sürekli yüksek devirde çalışıyor hissinin azaldığını ve130 km/s’de daha sakin yol alınabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXCam yükseltilince korumayı çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXNardo gri rengin modasının artık geçtiğini düşündüğü için bu seçimi kişisel olarak tercih etmiyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXİşlenmiş jantları, dikişli selesi ve alüminyum salıncak gibi ayrıntıları güzel buluyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXKayış aktarımını bu tip maxi scooter için en uygun çözüm olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXHızı1 km/sadımla ayarlamanın hassas ve kullanımının kolay olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXElektrikli cam ayarı için menüye girmek yerine doğrudan kısayol düğmesi olmasını daha pratik bulurdu.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXSele altı taşıma hacmini ciddi bir sınırlama buluyor; daha büyük bagajın depo/gövde boyutuyla bir tasarım takası getireceğini kabul ediyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXBazı kullanıcı davranışları nedeniyle modelle ilişkilendirilen olumsuz imajdan rahatsız oluyor; bu kişisel algı mekanik kusur veya bütün kullanıcılar hakkında hüküm değil.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXKaynak döneminde TechMAXiçin15.599 avroyu çok yüksek buluyor; sınırlı güncellemeler, artmayan hacim/performansla fiyat artışını orantısız görüyor.
MOTOR LIVE · 2025 model · Tech MAXNardo gri rengini sevmiyor; motosikletin genel kalitesinden ayrı zevki.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekSele derisi, plastik, grenaj, boya ve küçük detayları çok kaliteli ve ince düşünülmüş buluyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekYeni büyük TFTyi net, güzel ve diğer serilerdekinden daha başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekCruise, sele/elcik ısıtma, elektrikli cam, navigasyon ve müzik bağlantısı paketini çok dolu buluyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekTorpido küçük, sele altı da bir kask ve ufak eşyalık; büyük tur bagajı beklenmemeli.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekGidon ve sehpadan indirmeyi kilitleyen düzeni kullanışlı buluyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekÜzerindeki Battlax lastiklerin Türkiye asfaltındaki tutuşunu beğenmiyor; kişisel kullanım tercihi.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekStandart sesi rafine ve çok güzel buluyor; ek egzoz şart görmüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekSportif kullanıma rağmen ön/arka çok rahat; çukurlarda yeni kasayı önceki deneyimlerinden daha yumuşak ve başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekVirajda gezmeyen ve güçlü stabilite veren karakterini çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekÖnceki TMAXile Bursa’ya artçılı seyahatte çok rahat etmişler; yeni 2022 örnekte aynı yolun yeniden yapıldığı iddiası değil.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekDönemindeki yüksek Türkiye fiyatını başlıca sorun görüyor; para sahibi için çekici olsa da kendisine pahalı geliyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekSert frenlemede gezmeden güçlü ve kararlı durmasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekYeterli güçlü ve iyi hızlanan buluyor; yine de biraz daha güç olsa itiraz etmeyeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekAğır olmasına rağmen ağırlığını hissettirmiyor; dönme ve duruşta sürücüyü zorlamıyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekGeniş sele nedeniyle 1,75 m boyunda topukları biraz havada kalıyor;1,70 ve altı sürücüler iki ayağı tam koymakta daha zorlanabilir.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekGövde aynalarına alışınca otomobil aynası gibi çok iyi arka görüş elde ediyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekBu örnekteki büyük cam rüzgârı tamamen kesiyor; stok kısa camla aynı sonucu iddia etmiyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekDüğmelerin yerleri ve joystick kullanımı çok güzel; camı yolda kolay ayarlayabiliyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnekPahalı arka çantayı hâlâ fiziksel anahtarla açmak gerektiğini ve anahtarsız entegrasyon olmadığını eksik buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıSahip daha konforlu seyahat için aldığı motosikleti dolu ve genel olarak rahat bir paket olarak görüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıSpor modunda sese küçük etki dışında belirgin güç farkı hissetmemiş; çoğunlukla tur modunu tercih ediyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıÖnceki 250–400 sınıfı scooterlarından sonra belirgin güç farkı olduğunu ve geçişe değdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıÖnceki X-ADV ve 1100 sınıfı motosikletlerinin tork/gücüne ulaşmıyor, onları zaman zaman aratıyor; kendi sınıfında yeterli bulduğu da açık.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıGarmin için ücret gerektiğini söylüyor ama açıp kullanmamış; Car Play bağlanmadığı için ayrıca telefon tutucusu kullanıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıGece düğmeleri aramak zorunda bırakmayan aydınlatmayı önemli bir rahatlık olarak görüyorlar.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıGidon kilitliyken orta ayaktan indirilememesini kullanışlı bir ilave güvenlik ayrıntısı buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıKendi sakin kullanımında şehirde, şehir dışında ve sollamada gücün mahcup etmediğini, sıkıntılı durumdan gazla uzaklaşabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıÖn ve arka frenleri normal kullanımda güzel buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıBazı acil frenlerde ABS ile beraber kayma hissediyor; bunun lastik, asfalt veya komuttan mı kaynaklandığını ayıramıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıKayış aktarmada zincir yağlama derdinin olmamasını küçük bir kolaylık olarak değerlendiriyorlar; sahibi bunu belirleyici öncelik saymıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıVirajda uzun kalan gövde ve sınırlı gidon dönüşü dar/yoğun trafikte sınır yaratabiliyor; kendi kullanımında büyük rahatsızlık yaşamamış.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıBir miktar artçılı da kullanmış ve sele rahatlığından çok memnun.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıAmortisör sert tarafta olsa da düz yoldaki normal bozuklukları çok iyi sönümlüyor, yaklaşık 80 km/s civarında kayar gibi ilerliyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıDaha ağır bozukluklarda sert amortisör darbesini sürücüye hissettiriyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıBüyük ve geniş camın önden rüzgârı büyük ölçüde kestiğini söylüyor; yüzde 90 kendi öznel tahmini.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı1,79 m boyuyla kol ve el konumunu rahat buluyor; ayarlanabilir bel desteği konumunu iyi destekliyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıÖn cam iyi olsa da yanlardan rüzgâr/soğuk alıyor; kendisini XMAX400’deki kadar gövdenin içinde hissetmiyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıSoğuğu daha çok yanlardan aldığı için sele ısıtmayı yaklaşık 10 bin km’de çok az açmış, kendi kullanımında cazibesini düşük buluyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıDönemin satın alma bedelini ve yaklaşık 8000 liralık 10 bin bakımını yüksek buluyor; başka büyük motosikletlerden ucuz olması bu eleştiriyi kaldırmıyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıDepoyu konuşma içinde yeterli bulsa da rezerv seviyesine inmenin sık yakıt alması gerekiyormuş hissiyle psikolojik olarak etkilediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıArka çantayı kendisine yeterli buluyor; sele altında tek kask ve küçük eşyalar için alan, ışık ve destekli açılan kapak kullanışlı.
Adventure Istanbul · 2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalıYıllardır oturmuş TMAX çizgilerinin son kasada da güzel ve premium durmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıYakıt kapağı dahil günlük kontrollerin anahtar cebindeyken yapılmasını çok kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıGeniş arka ışık alanının otomobillere küçük tek nokta yerine daha belirgin görünüm sunmasını olumlu buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıTakılı Akrapovič egzozun ne aşırı yüksek ne çok kısık kalan, yükte çok tatlı duyulan sesini seviyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıOkunaklı renkli ekranı ve joystick ile ayarlara hızlı erişimi başarılı buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıGeniş hareket aralıklı camın üst gövde rüzgârını istediği gibi kesmesini ve ayara çabuk ulaşmayı çok beğeniyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıÖn gözde USB-A yerine Type-C olmasını isterdi.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıÖn gözde telefonu kauçuk/lastik düzenle sabitleyip sallanmasını azaltan çözümü beğeniyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıDokunduğu plastikleri kötü bulmasa da bu fiyat sınıfında eski XMAX Tech MAX’indeki gibi yumuşak nubuk benzeri yüzeyler beklerdi.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıBir kapalı kaskın etrafında başka eşyaya alan bırakan, aydınlatmalı sele altını kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıSelenin önden kalkmasıyla oluşan geniş ağızdan kask, mont ve yağmurluğu rahat yerleştirebiliyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıZincir yağlama ve bakımına göre daha zahmetsiz bulduğu kayış aktarmayı bu scooterda özellikle tercih ediyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıGeniş artçı alanıyla iki kişilik yolculuğu rahat ve konforlu buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıArtçı ayaklığının gövdeye daha uyumlu ve şık tasarlanmasını isterdi.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıTakılı Bridgestone SC2 lastiklerle yağmur, ıslak ve farklı zeminlerde sorun yaşamadan güvenli hissettiğini söylüyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıİri gövdenin hantal hissettirmemesini çok seviyor; küçük 250 cc scooter rahatlığıyla binip kısa işlere çıkabiliyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıBel desteği, yakın gidon ve ayakları uzatma veya dik koyma seçenekleriyle 1,79 metre boyunda çok rahat oturuyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıBel hassasiyetine rağmen üç haftalık testte 60–70 kilometrelik etaplarda sele ve gidondan kaynaklı ağrı yaşamıyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıGenel koruma iyi olsa da diz altından kaval kemiğine hafif rüzgâr geldiğini hissediyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıAynaları ayarlasa bile arkasını görmek için eğilme ihtiyacı hissediyor; bu dışa konumlu düzeni sevemiyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıElcik ve sele ısıtma seçeneklerine ekrandan hızlı ulaşılabilmesini konforlu buluyor; burada bağımsız ısı dağılım ölçümü yapmıyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıTelefon bağlantısıyla Garmin üzerinden yol tarifi alabilmesini yararlı buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıHız sabitlemeyi denediğinde stabil ve düzgün çalışmasını seviyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıGüçlü 560 cc motorla CVT’nin gecikmesiz kavramasını ve titreşimli çalışma yaşatmamasını beklediğinden başarılı buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı80–100 km/s’den gaz açınca temponun hızlı artmasını ve sürekli, doyurucu tepkiyi çok keyifli buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıHızlanırken ön kafa sallama ve denge karmaşası yaşamadan ok gibi ilerlediğini söylüyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıDüşük devir torku ve CVT uyumuyla artçı ve çantayla uzun yolun rahat yapılabileceğini düşünüyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıDüşük hızdan hızlanırken gösterge üzerindeki şapkanın bazen sallanıp titrediğini görüyor; tüm motoru titreşimli diye nitelemiyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıYeni fren ayarlarının büyük scooterı güçlü ve yeterli biçimde durdurmasını başarılı buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıSportif virajla konforu birlikte sağlayan süspansiyon-şasi dengesini çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıKendi 104 kg ağırlığıyla çukur ve bozuk zemine girdiğinde de iyi sönümleme almasına memnun oluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıYeterli gidon turu ve çevik şasiyle yoğun trafik aralarına rahat girip çıkabiliyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıSabit göğüs aynaları gidonla dönmediği için dar boşluklarda otomobile takma kaygısı yaratıyor; özellikle yüksek araç aynalarıyla çakışabiliyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıPremium donanımını sevse de ülke koşullarında fiyatını çok yukarıda ve birçok kişi için ulaşılmaz buluyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılıİlk nesilden beri korunan boomeranglı GT siluetini ve güncel yıldönümü görünüşünü başarısının önemli parçası olarak beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorGüncel örnekte de iyi plastik, temiz birleşim ve güzel sürücü çevresini yüksek kalite hissi olarak seviyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorMotor/aktarma yerleşiminin kattığını düşündüğü düşük ağırlık hissi ve gazda fazla yükselmeyen motosiklete yakın şasi davranışını seviyor. Mekanizma açıklaması doğrulanmış yeni test ölçümü değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorAileye ilişkin geçmiş kanaatinde yumuşak ve lineer çalışan çift silindir karakterini güçlü taraf görüyor. Her koşulda sıfır titreşim ölçümü iddia edilmiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorGazı açar açmaz gelen hızlı kalkış tepkisini ve düşük hız ivmelenmesini çok etkili buluyor; her maxi scooter’dan daha hızlı olduğunu özellikle iddia etmiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorGüncel ön takımın motosiklet tipi çatal/kaliper görünüşünü çok güzel buluyor. Parça benzerliği fren mesafesi sonucu değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorÖn taraftaki reflektörü güzel ön görünüşü bozan çirkin bir ayrıntı buluyor; sökülmesi veya mevzuata aykırılık tavsiyesi değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorU dönüşleri ve yavaş dönüşlerin çabuk alışılan, çok çevik yapısını aile boyunca güçlü bir şehir özelliği görüyor. Bu kaynaktaki anlatı ayrı güncel ölçümlü rota testi değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorKaskları yerleştirmenin zor olduğu dar sele altını sınırlama buluyor; kendi gösteriminde kilidi koyabildiğini söylüyor. Her kask modeli sığar/sığmaz diye mutlak hüküm yok.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorFransa’daki hırsızlık riski yüzünden kilidin özellikle önemli olduğunu vurguluyor. Burada bağımsız suç istatistiği veya kendi çalınma olayı sunulmuyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorAralıklardan geçmeye elverişli nispeten ince yapıyı korurken ayak/gövde/baş koruması sunmasını iyi bir uzlaşma görüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorŞehir, hızlı bağlantı ve günlük işe gidip gelmenin yanında iki kişilik gezide de keyifli kullanılabilmesini aileye ilişkin güçlü bir tercih olarak görüyor. Bu videoda yeni artçılı uzun tur yapılmış sayılmıyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorYıldönümü için yaklaşık 13. 599, daha donanımlı Tech MAX için 15. 590 avro luk dönem Fransız bedelleriyle fiyatın aşırı premium hale geldiğini ve artık daha fazla artırılmaması gerektiğini düşünüyor. Güncel Türkiye fiyatı değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyorModeli lüks/premium bir deneyim olarak nitelendiriyor. Bu öznel kaynak kanaati, ölçülmüş genel kalite sıralaması değil.
Nekipedia · 2025 model · Tech MAX · 2025 model olarak anılıyor · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokŞasi dengesi ve viraj davranışını çok iyi olarak anlatıyor. Her hızda sınırsız tutuş garantisi yapılmadı.
Nekipedia · 2025 model · Tech MAX · 2025 model olarak anılıyor · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokHız sabitleyici, ısıtma ve elektrikli cam gibi anlatılanTechMAXdonanımını çok kapsamlı ve tamamlanmış buluyor.
Nekipedia · 2025 model · Tech MAX · 2025 model olarak anılıyor · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokKaynakta2025örneğin milyonTLüzerindeki fiyatını parayı ikinci plana atabilen kullanıcıya hitap eden yüksek bir eşik olarak görüyor. Güncel fiyat değil.
Nekipedia · 2025 model · Tech MAX · 2025 model olarak anılıyor · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yokSunucu, Alp'in motosikletiyle yaptığı kısa yol testinde sürüş hissini çok güzel buluyor ve sürüşten keyif alıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, Sport modunda yaptığı kısa yol testinde süspansiyonun sertliğini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa yol testinde viraj kararlılığını çok başarılı buluyor; motosikletin gazla birlikte viraja iyi oturduğunu ve seçtiği çizgiyi çok güzel takip ettiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, Sport modundaki kısa yol testinde başlangıçta biraz gaz açmak gerektiğini, ancak motosiklet bir miktar hareket ettikten sonra motorun esnekliğinin çok güzel olduğunu belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa yol testinde gazı bıraktığında motosikletin kendini fazla tutmadan, adeta boştaymış gibi rahatça süzülmesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa yol testinin sonunda motosikletin gücünü tam yerinde bulduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, test motosikletinde bulunduğunu söylediği sele ve elcik ısıtmasını kötü havalar için olumlu donanımlar olarak değerlendiriyor; soğuk havadaki ısıtma performansını denediğini belirtmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa testin sonunda park ederken yan ayaklığın tek hareketle tam açılmadığını, sonuna kadar açmak için dikkat gerektiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKısa ilk sürüşte, Sport modunda kullandığı TMAX'in ivmelenmesini çok etkileyici buluyor; özellikle 100 km/sa sonrasındaki hızlanmayı övüyor ve bu hissin oluşmasında CVT aktarımının payını vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk sürüşte CVT şanzımanın kavramasını çok beğeniyor; daha önce kullandığı Forza ve X-ADV'de aynı ivmelenme ve kavrama hissini bulmadığını söylüyor. Bu karşılaştırma öznel sürüş hissine dayanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk yol sürüşünde viraja girişini ve viraj kabiliyetini çok başarılı buluyor; mevcut lastiklerle yaklaşık 150 km/sa hızla döndüğünü söylediği virajda da belirgin stabilite hissettiğini aktarıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBu yol sürüşünde yol çizgilerinin üzerinden geçerken motosikletin sağa sola atmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa ilk sürüşte genel konforunu koltukta oturmaya benzetiyor ve touring motosiklet hissini beğeniyor; bu motosikletle henüz uzun yol yapmadığını açıkça belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÇok büyük bir motosiklete binmeden konforlu uzun yol yapmak isteyenlere uygun buluyor; bu önerisi kendi uzun yol testine değil, kısa ilk sürüş izlenimine dayanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk sürüşte hacmi, performansı ve teknolojisine göre hafif hissettirdiğini, ağır gelmediğini söylüyor; yaklaşık 220 kg olarak verdiği ağırlık ölçülmüş bir test sonucu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyundaki incelemeci, motosikleti iki ayağı yerde tutmayı kolay buluyor; sele yüksekliğini yaklaşık 80 cm olarak tahmin ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediHareketli ön camı çok beğeniyor; şehir içinde doğrudan görüş için indirip rüzgar istemediğinde yükseltebilmeyi ve yaklaşık 10–15 cm'lik ayar aralığını yararlı buluyor. Gece doğrudan görüş tercihini de anlatıyor, ancak bu motosikletle gece testi yapmamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletinde anlatılan elcik ve sele ısıtmasını önemli konfor detayları olarak değerlendiriyor; soğuk havada ısıtma etkinliğini sınadığına ilişkin deneyim aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBu motosikletle henüz gece sürüşü yapmamış olsa da farların iyi aydınlatacağını düşünüyor; bu beklentisini daha önce kullandığı LED farlı Yamaha motosikletlere dayandırıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin üzerindeki lastikleri Türkiye yol koşullarında kişisel olarak çok beğenmiyor; ancak hemen değiştirilmesi gereken lastikler olarak da görmüyor. Bozuk transkript nedeniyle kesin lastik modeli belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk sürüşte touring rahatlığıyla atak sürüş hissini birlikte sunmasını heyecan verici buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKısa ilk sürüşte titreşimin neredeyse hiç hissedilmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk sürüşte gövdeye bağlı aynaların görüşünü çok iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİlk sürüşte gövdeye bağlı aynaların kullanımına hemen alışamadığını, bir alışma süresi gerektiğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediFazla ekran kullanımını kişisel olarak sevmeyen incelemeci, gösterge ekranının yeterli bilgi sunduğunu ve ek bilgi ihtiyacı hissettirmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki stok egzozun ve motor bloğunun sesini çok beğeniyor; daha fazla ses veya aksesuar egzoz ihtiyacı duymadığını söylüyor. Akrapovič yalnızca satılan bir seçenek olarak anılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBu şehir içi sürüşte araç aralarından geçişini rahat buluyor; geçip geçemeyeceği konusunda belirgin tereddüt yaşatmadığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÇok sıkışık araç aralarından geçerken aynaları kapatma ihtiyacı doğabileceğini belirtiyor; aynaların katlanabildiğini de açıklıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediMotosiklet orta sehpaya alınıp kilitlendiğinde sehpadan indirmeyi zorlaştıran kilidi başarılı bir güvenlik detayı olarak değerlendiriyor; hırsızlığı kesin engellemekten çok hırsızın işini geciktirebileceğini vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTemmuz–Ağustos 2021'deki fiyatını yüksek buluyor; o dönem için yaklaşık 183 bin TL ve Forza'dan yaklaşık 30 bin TL daha pahalı olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu, CVT'nin varyatör boşluğu hissettirmeden gaz açılır açılmaz harekete geçmesini ayırt edici bir üstünlük olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXLED farların aydınlatmasını çok başarılı buluyor; özellikle gece otobanda uzun farların güçlü etkisini övüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXArka stopun T harfi biçimindeki görünümünü beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXAynalara ilk kullanımda alışmayı zor buluyor; bunun alışma dönemiyle sınırlı olduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXAlıştıktan sonra aynaların kol ve dirsek göstermeden, başını oynatmaya gerek bırakmadan çok iyi arka görüş sağladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXStandart lastikleri kötü diye nitelemese de kendisi kullanmak istemiyor; bu fiyat seviyesinde daha iyi lastik bekliyor. Düzgün Avrupa asfaltında iyi çalışabileceklerini kabul ederken Türkiye'nin kötü asfaltında değiştirme ihtiyacı duyuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAX1,75 metre boyundaki sunucu, belirtilen 80 santimetrelik selede iki ayağını da yere koyabildiğini ve bu açıdan rahat kullandığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXOrtadaki küçük LCD ekranı işlevsel buluyor; sürüş için ihtiyaç duyulan bilgileri sunduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXEl frenini eğimli yerde park ederken motosikleti sabit tutmak için önemli ve gerekli buluyor; kolayca devreye alınıp bırakıldığını söylüyor. Değerlendirme sürüş frenlerinin durdurma gücüne ilişkin değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXAnahtarsız sistemde anahtar cepte veya çantadayken sele ve yakıt deposunu düğmelerle açmayı çok kolay buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXSele altındaki depolama alanını güzel buluyor; iki kapalı kask almamasına rağmen bir kapalı kask ve yanında küçük eşyalar için yer sunduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXKullandığı Sport modunun gücü çok iyi yansıttığını ve Touring moduna geçmek istemediğini söylüyor; Touring için doğrudan bir test sonucu aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXKaygan zeminler ve viraj çıkışında sert gaz açma bağlamında çekiş kontrolünün kaymayı önleme işini çok iyi yaptığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXSürücü selesini büyük, geniş ve yumuşak buluyor, sırt dayamasını vurguluyor. Bu konforla 200 kilometreden önce mola gerekmeyebileceğini tahmin ediyor; kesintisiz 200 kilometrelik bir test sonucu aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXSunucu yolcu selesini sürücü selesi kadar geniş ve konforlu buluyor; bu değerlendirme bir artçının anlatımına veya belirtilmiş artçılı yol testine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXElektrikli camı kumandadan saniyeler içinde rahatça ayarlamayı beğeniyor; yaklaşık 15 santimetrelik hareketiyle aşağıda hava almaya, yukarıda tur sürüşünde rüzgardan korunmaya imkân verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXÜç seviyeli sürücü sele ısıtmasını değerli bir donanım olarak öne çıkarıyor ve kumandadan kolayca ayarlanıp açılabildiğini söylüyor; ısıtma başarısına ilişkin bir kış testi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXYol sürüşünde viraj kararlılığını çok başarılı buluyor; giriş çizgisini kaybetmeden koruduğunu ve bakışla kolayca yönlendirilebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXVirajlı yollardaki grup sürüşü senaryosunda farklı büyük motosikletlerin arkasından kopmadan ilerlenebileceğini söylüyor; bunu her yol ve hız için performans eşitliği olarak sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXKendi agresif kullanımında tüketimin 4,8 litre/100 kilometreyi aşmamasını olumlu değerlendiriyor; bu değer tüm kullanım koşulları için bir üst sınır değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXElektronik kilidi etkinleştirilen orta sehpayı hırsızın işini geciktirmek açısından çok başarılı buluyor; hırsızlığa karşı kesin çözüm olmadığını açıkça belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXBu kadar viraj kabiliyeti sunan bir motosiklette ayarlanabilir ön amortisörün standart olmasını bekliyor; opsiyonel süspansiyonun satıldığını belirtse de standart paketteki eksikliği eleştiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXTech MAX teknoloji paketinde lastik basıncını anlık izleme imkânının standart olmamasını eleştiriyor; sonradan satılan basınç göstergesi test motosikletine takılı olarak sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXSunucu sürücü selesinde ısıtma varken yolcu selesinde bulunmamasını eksik görüyor; bu bir artçının soğuk hava deneyimi değil, donanım eleştirisi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXElcik koruma bulunmamasını eksik görüyor; kışın ellere gelen rüzgarın elcik ısıtmanın etkisini sınırlayacağını düşünüyor. İnceleme yazın yapıldığı ve ısıtmayı deneyemediği için bu, gözlenmiş bir kış performansı sorunu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXVideoda belirtilen dönemdeki 182 bin liralık fiyatı uygun bulmuyor; vergi yükü ve Türkiye'deki alım gücünün erişilebilirliği ciddi biçimde olumsuz etkilediğini vurguluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXKıyasladığı scooterların denk bir sürüş deneyimi sunmadığını, TMAX'ın bu hacimdeki sürüş karakterini farklı ve ayırt edici bulduğunu söylüyor; dökümde bütün karşılaştırma modellerinin adları net değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXVideodaki 182 bin liralık scooter bütçesini ayırabilen ve bu farklı sürüş deneyimini arayan kişilere TMAX'ı kesinlikle tavsiye ediyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Tech MAX1,83 m boyundaki incelemeci, biraz daha sportif hale gelen oturuşta rahat yerleştiğini ve bacaklarıyla ayakları için öncekinden daha fazla alan bulduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAX1,83 m boyundaki incelemeci, ayağını yere önceki versiyona göre daha kolay koyabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXİncelemeci, basın testindeki yaklaşık 1,70 m boyundaki meslektaşlarının yere sağlam basabilmek için hâlâ selenin ucuna gelmek zorunda kaldığını aktarıyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXGidonun korunan genişliğini şehir içindeki hareketler için ideal buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXŞehir içi manevralarda dönüş yarıçapını çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXÖn gövdeye bağlı aynaların gidondan daha geniş olmasını rahatsız edici buluyor; araç aralarından geçerken otomobil aynalarına dikkat etmek gerekiyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXCam en yüksek konumdayken 1,83 m boyundaki incelemecinin kollarını ve omuzlarını çok iyi koruyor; hava akımında yalnızca kaskının üst kısmı kalıyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXYeni TFT göstergeyi sunduğu bilgiler bakımından kapsamlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXGösterge, üzerindeki siperliğe rağmen güneş ışınlarından etkilenmeye devam ediyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXTest edilen Tech MAX'ta yeni joystick'i kolay kavranır ve ergonomik buluyor; işlevler arasında geçiş, elcik ısıtması ve elektrikli camın yönetimi çok kolay.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXİlk kullanımda joystick ile sinyal düğmesini karıştırma riski bulunduğunu ve dikkat gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXYol testinde sportif sürüş pozisyonuna rağmen genel konforun korunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXYol testinde seleyi başarılı ve yeterince yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXYol testinde süspansiyonların çok iyi çalıştığını ve konfora önemli katkı sağladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXAlüminyum şasinin rijitliğini ve titiz yol davranışını, modelin maxi scooter sınıfındaki referans konumunun nedenlerinden biri olarak görüyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXVirajlı yol sürüşünde çevik ve canlı yönlenmesini, sağlam basan ön tarafını ve çizgisini koruyan güven verici yol tutuşunu övüyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXYol testinde virajlarda yüksek yatış açılarına çıkıldığında yerden açıklık sınırına oldukça çabuk ulaşıldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXMotorun güçlü biçimde hızlandırmasını ve hızla devirlenmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXGaz açarken duyulan kendine özgü TMAX sesini keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXYol sürüşünü yoğun hisler veren, keyifli ve sürücüyü tempolu kullanmaya teşvik eden bir deneyim olarak anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXYol testindeki araçta takılı Bridgestone Battlax SC2 lastiklerin tutuşunu çok güçlü buluyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXÖn frenin güçlü, ilk tutuşunun etkili ve fren kuvvetinin dozlanmasının kolay olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXÖn tarafın sert frenlemeleri sağlam biçimde karşıladığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXOtomatik dökümde terimler bozulmuş olsa da incelemecinin, arka fren tek başına kullanıldığında ABS'nin oldukça erken devreye girebildiğini ve arkanın ön frenle birlikte kullanılması gerektiğini söylediği anlaşılıyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAX2022 incelemesindeki fiyatlarla test edilen Tech MAX'ı büyük bir yatırım olarak görüyor; TMAX'ın pazarın en pahalı seçeneği olduğunu ve anılan rakiplerin daha uygun fiyatlı kaldığını vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2022 model · Tech MAXSunucu motorun sportif karakterini beğeniyor ve Euro 5 geçişinin bu karakteri değiştirmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu 530'a göre ek çekiş hissinin korunduğunu, doğrusal hızlanmanın güçlü hissettirdiğini ve performansın standart egzozla da gayet iyi olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu standart egzozun öncekinden daha sessiz olduğu izlenimini ediniyor; sesini aşırı gürültülü olmayan, kabul edilebilir bir düzeyde buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu gaz açıldığında yaklaşık 4500 devre hemen çıkmasını ve motorun hızlı tepkisini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu gaz kapatıldığında hızı belirgin biçimde düşüren güçlü motor frenini beğeniyor ve hızın kontrolünde yararlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu şehir içinde hız sınırlarının çok çabuk aşılabildiği konusunda uyarıyor; güçlü hızlanmanın dikkat gerektirdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu TMAX'ı çok kolay yönlendirilebilir buluyor; ön tarafının çevikliğini olağanüstü olarak nitelendiriyor ve maxi scooter segmentinde manevra kabiliyetiyle öne çıktığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu alüminyum yapının katkısıyla 218 kg dolu ağırlığı rakiplerine göre kabul edilebilir buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu tempolu sürüşte yol tutuşunu ve virajda çizgisini koruma kabiliyetini güven verici buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu frenlemeyi çok başarılı, özellikle ön frenin ilk tutuşunu güçlü buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu ABS'yi hâlâ biraz fazla hassas buluyor; bu hassasiyeti özellikle arka freni yoğun kullandığında hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu selenin hâlâ ince olduğunu ve son nesildeki konfor artışının seleden kaynaklanmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu son nesilde konforun bir miktar arttığını söylüyor; bunu hem arka amortisörün hem ön çatalın hareket başlangıcında daha progresif çalışmasıyla açıklıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu çok geniş olmayan alçak gidonu beğeniyor; kollarını rahat bıraktığını ve yönlendirmeyi doğal hale getirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu sürülen temel versiyonda bacaklarının iyi korunduğunu ve üst gövdesinin de hava akımından oldukça iyi sakındığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu elektrikli camı olmayan temel versiyonun daha alçak camıyla baş çevresindeki korumayı geliştirmeye açık buluyor; 80–90 km/sa üzerindeki hızlarda rüzgar basıncı hissetmeye başlıyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu sürülen temel versiyondan ayrı olarak, daha zengin donanımlı Tech Max versiyonunun inceleme sırasında belirtilen fiyatını pahalı buluyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu TMAX'ın donanımlarını, özellikle anahtarsız çalıştırmayı beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonSunucu TMAX'ın küçük dijital bölümlü gösterge panelini Honda Forza 750'nin beş inç renkli TFT ekranının seviyesinde bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyonTMAX'in güncellenen görünümünde sinyallerin entegrasyonu ve ön yüzü beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartDiğer değerlendirici, TMAX'in gövde çizgilerinin akıcılığını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartKısa boylu değerlendirici, TMAX'in geniş selesi nedeniyle öndeki plastik destek bölümüne kaymak zorunda kaldığını; dururken manevraların kolay olmadığını ama yine de başarabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartTMAX'in geniş artçı selesi konfor avantajı olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartTMAX'te artçı otururken genişlik nedeniyle bacakları belirgin biçimde açmak gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartTMAX'in son sürümünde, artçının baldırlarına temas eden gövde çıkıntılarının önceki sürüme göre çok daha az rahatsız ettiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartDeğerlendirici, TMAX'in ayarlarla uğraşmadan binip çalıştırarak yola çıkılabilen sade kullanımını seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartTMAX'in gösterge tasarımı eski görünümlü bulunuyor; aynı konuşmada analog kadranlara kişisel beğeni de ifade ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartDeğerlendirici, eski görünümlerine rağmen TMAX'in analog kadranlarını kişisel olarak çok sevdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart100 metre durarak kalkış testinde TMAX, Forza'nın gerisinde kalıyor; konuşmadaki düzeltme TMAX için yaklaşık 6,4 saniye, Forza için 6 saniyeye işaret ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartBiraz ıslak zemindeki konili slalomda TMAX yaklaşık 11,04 saniyeyle Forza'nın 12,05 saniyelik sonucundan hızlı; yönlenmesi ve zikzaklara girişi daha doğal bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartBaşarılı yürüyen aksamı sayesinde TMAX şehir kullanımında çok güçlü, hatta şehrin kralı olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartTMAX'in frenleri Forza'nınkiler kadar güçlü ısırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartDiğer değerlendirici, Forza'ya kıyasla TMAX'in daha sıkı ilk manet hissini, hassasiyetini ve dozlanabilirliğini tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartDeğerlendirici, TMAX'in konforunu uçan halıya benzetiyor; karşılaştırmada Forza'nın arkasını daha sert hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartGenel sürüşe alışma açısından TMAX, Forza'dan daha kolay benimsenen bir araç olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartTMAX'in sele altı bagajı Forza'nınkinden biraz daha geniş bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartOpsiyonel yan çantaların TMAX'in çizgisini bozduğu ve Forza'daki kadar iyi bütünleşmediği düşünülüyor; takılı çantalarla sürüş değerlendirmesi yapılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartForza'nın çok yönlülükte puan kazandığı kabul edilse de değerlendiricinin duygusal tercihi TMAX'ten yana kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartTMAX motorunun yumuşak, yuvarlak karakteri değerlendiricinin tercih gerekçelerinden biri olarak belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartForza ile karşılaştırmada TMAX'in daha yumuşak ve boğuk ses karakteri beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · StandartBir testçi bu versiyonda biraz yumuşatılan motor sesini beğeniyor; sesin derinliğini koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMaxsym test aracının sert gaz açma-kapama tepkilerine karşılık TMAX'in kullanımını son derece yumuşak ve ipeksi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTMAX'i üçlü içinde açık ara en hafif model olarak değerlendiriyor; AK550 ile yaklaşık 17–18 kilogramlık farkı önemli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'den daha güçlü olmamasına rağmen torkunu daha düşük devirde sunmasını değerli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHızlanma ve ara hızlanmasını AK550'ye yakın ve çok etkili buluyor; daha fazla beygir gücüne ihtiyaç duymadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTMAX'in aktarma sistemini son derece etkili buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSıkışık trafikte kısa bir gaz hareketiyle zor bir konumdan çıkmak veya şeride geri girmek gerektiğinde TMAX'i çok etkili buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir testçi mevcut ayarıyla süspansiyonu biraz fazla yumuşak buluyor; ön yüklemeyi artırmayı tercih edeceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir testçi, sayısal olarak belirtilmeyen kendi ağırlığıyla süspansiyonun yumuşaklığından rahatsız olmadığını; olası hassasiyet kaybından çok konfor artışını hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTMAX'in şasi dengesini ve sürüş olgunluğunu hâlâ çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha oturaklı ve geniş kavisli sürüşü seven bir testçi, kendi zevki açısından TMAX'i Maxsym'in çok oyuncu karakterine tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSatın alma bütçesi hesaba katılmadığında üçlü arasındaki tercihini TMAX'ten yana kullanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırmanın yapıldığı dönemde yaklaşık 14.000 avroya yaklaşan satın alma bedelini çok yüksek buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSon dönemde işe gidip gelme, gezinti ve akşam dışarı çıkma sırasında kullandığı TMAX'in çok yönlülüğünü etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBirden fazla değerlendirici, inceltilen arka bölüm ve güzel stop lambasıyla yenilenen tasarımı şık buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuBir değerlendirici, görünümünü 2015 modeline kıyasla hâlâ biraz fazla dolgun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuİşçilik ve algılanan kalite bakımından AK550 ile Maxsym TL 500'ün üzerinde bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuBir değerlendirici, diğer iki test scooterına göre daha toplu ve yüksek gövdesine rağmen iyi bir sürücü alanı sunduğu için boyut dengesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuKısa bacaklı değerlendirici, geniş sele ve yeterince daralmayan ayaklık çevresinin dururken yere erişimi zorlaştırdığını söylüyor. 1,78 m boyundaki, kalın bacaklı değerlendirici de üç scooterda yaşadığı bu sorunu TMAX'ta daha belirgin buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuKısa ve uzun boylu değerlendiriciler sürüş pozisyonunda rahat olduklarını belirtiyor. 1,78 m boyundaki değerlendirici, ayakları platformdayken pozisyonu neredeyse kusursuz buluyor; bacaklarını uzatabiliyor ve gidonun konumunu ideal görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuKlasik gösterge paneli açık, okunaklı ve hassas bulunuyor; test versiyonunda menüler arasında geçiş ve cam ayarını yönetmek kolay.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuBir değerlendirici, TMAX'ta da kullandığını söylediği anahtarsız sistemin uyarı seslerini ve anahtar cepteyken ayrıca düğmeye basma gereğini sinir bozucu buluyor; aynı eleştiride özellikle XMAX'ı da anıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuSele altı depolama alanı üçlüde en kullanışlı bulunuyor. AK550 ile hacmi yakın olsa da yerleşimi daha elverişli görülüyor; mimarisinin çok büyük bir bagaja izin vermediği belirtilerek önceki TMAX'lara göre alanın iyi değerlendirildiği söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuDiğer iki test scooterında USB bulunurken TMAX'ta USB yerine başka tipte bir güç prizi sunulması eksiklik olarak görülüyor; priz tipinin sayısal ifadesi transkriptte net değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuDeğerlendiriciler, TMAX'ın üçlüde artçıya en fazla alanı sunduğunu ve önceki modellerde baldırları rahatsız eden kaporta çıkıntısı sorununun giderildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuEn pahalı test versiyonunda bulunan elektrikli cam kolay ve çok hassas ayarlanıyor; hava akışını kaskın üzerinden geçirip baş üzerindeki baskıdan kaçınabilmek avantaj sayılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuDeğerlendirici, karşılaştırmadaki donanımlı TMAX'ı rüzgar korumasında tercih ediyor ve Paris–Bordeaux gibi uzun bir yolculuk yapılırsa rahat, GT benzeri bir deneyim sunacağını söylüyor; bu güzergâhta test yapıldığı belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Ticari adı belirtilmeyen, elektrikli cam ve sele ısıtmalı en pahalı test versiyonuKonuk, yeni arka farı ve inceltilmiş bumerang ayrıntısını olumlu buluyor; buna rağmen genel görünümde 2015 tasarımını tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXKonuk, yeni genel görünüm yerine daha sportif bulduğu 2015 TMAX tasarımını tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, yakın zamanda denediği 2019 DX'e göre tüm devir bandında daha fazla çekiş ve belirgin biçimde daha iyi ara hızlanma hissediyor; son hızdaki küçük artışı da fark edilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci motorun esnekliğini, gazın kolay dozlanmasını ve küçük gaz hareketlerine hemen cevap vermesini beğeniyor; güç sunumunun öncekinden biraz daha doğrusal olabileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, aktarma değişiklikleriyle motorun daha düşük devirde çalışmasını özellikle çok sürüş yapanlar için hoş bir iyileşme olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, yalnızca o sabah yaptığı testte önceki denemesine göre daha düşük yakıt tüketimi elde ettiğini belirtiyor; dökümdeki bozuk rakamlardan kesin tüketim değeri çıkarılamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, bazı kullanıcıların bu doğrusal güç sunumunu fazla elektrikli motor gibi ve rakip iki silindirlilere göre daha az karakterli bulabileceğini düşünüyor; bunu gerçekleşmiş bir kullanıcı şikâyeti olarak aktarmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, gaz verildiğinde duyulan derin motor sesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, yol tutuşunu hâlâ çok üstün ve scooterın dengesini etkileyici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, önceki modele göre biraz sertleştirilen süspansiyonun konforu bozmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, kısa bacaklı bir sürücü olarak inceltilmiş orta bölümü yere erişim açısından olumlu karşılıyor; devamındaki bozuk cümleden ayağın yere nasıl bastığı kesinleştirilemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, arka frenin kademeli tepkisini beğeniyor; bozuk döküm nedeniyle ABS müdahalesinin niteliği hakkında kesin bir yargı çıkarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, ön freni çok etkili, güçlü ve aynı zamanda kademeli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, bu test sürüşünde çekiş kontrolünün gereksiz yere devreye girmediğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, sürüş modlarının standart versiyonda da sunulmasını olumlu buluyor; T modunu soğuk ve kaygan sabahlar için yararlı görüyor, ancak bu koşullarda ayrıca test ettiğini söylemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, sportif niteliğine rağmen scooterın şaşırtıcı derecede kolay sürüldüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, performans artışına rağmen A2 ehliyetle kullanılabilirliğin korunmasını olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, önceki modele göre işçilik ve bitiş kalitesinin daha da iyileştiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXİncelemeci, inceleme dönemindeki giderek yükselen Tech MAX fiyatını eleştiriyor; aynı bedelle çok donanımlı bir motosiklet veya iki XMAX 400 alınabildiğini vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Tech MAXSunucular, tek arka farla sivrilen kuyruğun önceki DX'in görsel ağırlığını azalttığını ve 2015 modelin sportif çizgilerine yaklaştığını düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucular, ön tasarımı 2015 modele göre hâlâ ağır ve hantal buluyor; ön bölümün daha fazla yenilenmesini tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucu, ince sinyal çizgilerinin tasarımını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXKüçük yapılı sunucu, incelen yanlar sayesinde önceki nesillerden daha sağlam yere bastığını söylüyor; ayaklarının tamamen düz bastığı ilk ifadesini düzelterek ön kısımlarıyla daha iyi destek aldığını açıklıyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXNormalde bu tür araçları tercih etmeyen sunucu, birkaç günlük günlük kullanımında 560'a alışmayı şaşırtıcı derecede kolay buluyor; çok kısa sürede rahatlık ve güven kazandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucular, Paris'in yoğun trafiğinde düşük hız dengesini ve araç aralarından geçişini çok başarılı buluyor; aynaların yerleşiminin dar geçişleri kolaylaştırdığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucu, 560'ın çekiş kontrolünün önceki modele göre daha az rahatsız edici müdahale ettiği izlenimini edindiğini söylüyor; bu kesin bir ölçüm değil.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucular, motoru 2015 ve 2017 DX'e göre daha dolgun, kalkışta hemen tepki veren ve daha doğrusal buluyor; 2017 modeldeki sert ilk hamlenin azaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucu, önceki 530'lara göre aktarmanın daha hızlı tepki verdiğini ve daha az kaydığı hissini yarattığını söylüyor; günlük kullanımda motoru sürekli yüksek devre çıkarmadan daha rahat ilerleyebiliyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucuların duruştan kalkış karşılaştırmasında 560, 2017 DX'ten daha hızlı ilk ivmeleniyor ve başta kazandığı küçük mesafeyi koruyor; gelişmenin sınırlı bir fark olduğu da belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucular, yaklaşık 180 km/sa olarak anlattıkları hızdaki kararlılığı olağanüstü buluyor; bu yüksek hız deneyiminin yeri ve yolcu ayrıntıları otomatik dökümde net değil.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXDaha sakin kullanımı tercih eden sunucu, önceki TMAX'lere göre daha az gürültülü ve daha az saldırgan ses karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucu, 560'ı önceki nesillerden daha çevik, daha yumuşak yönlenen ve yatırması daha kolay buluyor; test aracının yeni olmasının da bu hisse katkısı olabileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucu, süspansiyon konforunun ilerlediğini ve ofis güzergâhındaki çok bozuk yolda sert darbeler vermeden zemini iyi süzdüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucu, incelenen üst donanımlı sürümün ayarlanabilir camını, ısıtmalı elciklerini ve ısıtmalı selesini lüks ama keyifli ekipmanlar olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucu, inceleme döneminde yaklaşık 14 bin avroya yaklaşan üst sürümün göstergesini eski buluyor; renkli TFT gibi daha çağdaş bir ekran bekliyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucu, ön gözdeki 12 volt priz yerine USB bağlantısını tercih ediyor; başka bir sunucu ise 12 voltun farklı bağlantılara uyarlanabilmesini olası bir avantaj olarak anıyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucu, artçı bölgesindeki kaportanın inceltilmesini baldırları rahatsız eden eski çıkıntıları azaltan olumlu bir değişiklik olarak anlatıyor; doğrudan artçılı sürüş testi bildirmiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXAtölye konuğu, yeni arka tasarımı önceki DX'e göre başarılı buluyor; program sonundaki kısa sürüşünden sonra da arka görünümü özellikle beğendiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXSunucu, inceleme döneminde üst sürümün yaklaşık 14 bin avroya yaklaşmasını çok yüksek buluyor; aynı paraya çok iyi bir motosiklet alınabileceğini vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXAtölye konuğu, Paris'te Tech MAX yerine standart 560 alınırsa alıcıların üst donanımı beklemesi nedeniyle ikinci elde satmanın zor olacağını öngörüyor; bu eleştiri test edilen Tech MAX'in donanım eksikliği anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXAtölye konuğu, henüz 560'ı sürmeden yalnızca duyduğu gelişmelerin fiyatı haklı çıkarabileceğini düşünüyor; bunu kesin bir fiyat-değer hükmü olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXAtölye konuğu, program sonundaki ilk kısa sürüşünden sonra performansı beklediğinden iyi buluyor; önceki modelle eşdeğer olacağını düşünürken biraz daha iyi yürüdüğünü söylüyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXAtölye konuğu, program sonundaki ilk kısa sürüşünden sonra yol tutuşunu genel olarak iyi buluyor; yine de geliştirilebileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXAtölye konuğu, program sonundaki kısa sürüş değerlendirmesinde gösterge tasarımının eski kaldığını düşünüyor ve ibreler yerine dijital göstergeyi tercih ediyor.
MOTOR LIVE · 2020 model · Tech MAXKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model
Isıtma, hız sabitleyici ve hareketli cam gibi zengin konfor donanımını beğeniyor; sergilenen pakete ait.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Garmin yönlendirmesinin doğrudan göstergeye gelmesini, gidona telefon taşıyıcı takmaya göre çok pratik buluyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Geniş hareket aralıklı camın üst gövde rüzgârını istediği gibi kesmesini ve ayara çabuk ulaşmayı çok beğeniyor.
-
Nekipedia2025 model · Tech MAX · 2025 model olarak anılıyor · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok
Hız sabitleyici, ısıtma ve elektrikli cam gibi anlatılanTechMAXdonanımını çok kapsamlı ve tamamlanmış buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test motosikletinde bulunduğunu söylediği sele ve elcik ısıtmasını kötü havalar için olumlu donanımlar olarak değerlendiriyor; soğuk havadaki ısıtma performansını denediğini belirtmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Çekiş kontrolünün IMU bilgisinden yararlanmıyor görünmesi nedeniyle virajda aynı ek güvenliği beklememek gerektiğini söylüyor; anlatımındaki belirsizlik korunuyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Pahalı arka çantayı hâlâ fiziksel anahtarla açmak gerektiğini ve anahtarsız entegrasyon olmadığını eksik buluyorlar.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Ön gözde USB-A yerine Type-C olmasını isterdi.
Yol tutuşu5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Virajlı yolda şasiyi çok olgun ve yol tutuşunu çok iyi buluyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Virajda gezmeyen ve güçlü stabilite veren karakterini çok başarılı buluyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Hızlanırken ön kafa sallama ve denge karmaşası yaşamadan ok gibi ilerlediğini söylüyor.
-
Nekipedia2025 model · Tech MAX · 2025 model olarak anılıyor · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok
Şasi dengesi ve viraj davranışını çok iyi olarak anlatıyor. Her hızda sınırsız tutuş garantisi yapılmadı.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa yol testinde viraj kararlılığını çok başarılı buluyor; motosikletin gazla birlikte viraja iyi oturduğunu ve seçtiği çizgiyi çok güzel takip ettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model
Daha ulaşılabilir fiyatla satılmasını istiyor; yüksek fiyatı erişim engeli görüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Kaynak döneminde TechMAXiçin15.599 avroyu çok yüksek buluyor; sınırlı güncellemeler, artmayan hacim/performansla fiyat artışını orantısız görüyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Dokunduğu plastikleri kötü bulmasa da bu fiyat sınıfında eski XMAX Tech MAX’indeki gibi yumuşak nubuk benzeri yüzeyler beklerdi.
-
Nekipedia2025 model · Tech MAX · 2025 model olarak anılıyor · Anlatımlı model değerlendirmesi; bu kaynakta kendi sürüş/ölçüm kanıtı yok
Kaynakta2025örneğin milyonTLüzerindeki fiyatını parayı ikinci plana atabilen kullanıcıya hitap eden yüksek bir eşik olarak görüyor. Güncel fiyat değil.
Performans4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model
Serinin güçlü hızlanmasını sürücüyü şaşırtan bir deneyim olarak beğeniyor; 2025 fuar örneği bu videoda sürülmüyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
80–100 km/s’den gaz açınca temponun hızlı artmasını ve sürekli, doyurucu tepkiyi çok keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyor
Gazı açar açmaz gelen hızlı kalkış tepkisini ve düşük hız ivmelenmesini çok etkili buluyor; her maxi scooter’dan daha hızlı olduğunu özellikle iddia etmiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa yol testinin sonunda motosikletin gücünü tam yerinde bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Eş kilolu bir meslektaşıylaTveSportara hızlanmalarını karşılaştırınca sonuçları hemen hemen aynı buluyor ve belirgin fark vaadini pazarlama olarak görüyor.
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Önceki X-ADV ve 1100 sınıfı motosikletlerinin tork/gücüne ulaşmıyor, onları zaman zaman aratıyor; kendi sınıfında yeterli bulduğu da açık.
Süspansiyon4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Sönümlemeyi çok başarılı, farklı asfalt koşullarında kullanışlı buluyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Sportif kullanıma rağmen ön/arka çok rahat; çukurlarda yeni kasayı önceki deneyimlerinden daha yumuşak ve başarılı buluyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Sportif virajla konforu birlikte sağlayan süspansiyon-şasi dengesini çok başarılı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Sport modunda yaptığı kısa yol testinde süspansiyonun sertliğini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Daha ağır bozukluklarda sert amortisör darbesini sürücüye hissettiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir testçi mevcut ayarıyla süspansiyonu biraz fazla yumuşak buluyor; ön yüklemeyi artırmayı tercih edeceğini söylüyor.
Artçı deneyimi3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Önceki TMAXile Bursa’ya artçılı seyahatte çok rahat etmişler; yeni 2022 örnekte aynı yolun yeniden yapıldığı iddiası değil.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Geniş artçı alanıyla iki kişilik yolculuğu rahat ve konforlu buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyor
Şehir, hızlı bağlantı ve günlük işe gidip gelmenin yanında iki kişilik gezide de keyifli kullanılabilmesini aileye ilişkin güçlü bir tercih olarak görüyor. Bu videoda yeni artçılı uzun tur yapılmış sayılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Tech MAX
Sunucu sürücü selesinde ısıtma varken yolcu selesinde bulunmamasını eksik görüyor; bu bir artçının soğuk hava deneyimi değil, donanım eleştirisi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
TMAX'te artçı otururken genişlik nedeniyle bacakları belirgin biçimde açmak gerektiği belirtiliyor.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
İri gövdenin hantal hissettirmemesini çok seviyor; küçük 250 cc scooter rahatlığıyla binip kısa işlere çıkabiliyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyor
Motor/aktarma yerleşiminin kattığını düşündüğü düşük ağırlık hissi ve gazda fazla yükselmeyen motosiklete yakın şasi davranışını seviyor. Mekanizma açıklaması doğrulanmış yeni test ölçümü değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İlk sürüşte hacmi, performansı ve teknolojisine göre hafif hissettirdiğini, ağır gelmediğini söylüyor; yaklaşık 220 kg olarak verdiği ağırlık ölçülmüş bir test sonucu değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Arka çantayı kendisine yeterli buluyor; sele altında tek kask ve küçük eşyalar için alan, ışık ve destekli açılan kapak kullanışlı.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Ön gözde telefonu kauçuk/lastik düzenle sabitleyip sallanmasını azaltan çözümü beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
TMAX'in sele altı bagajı Forza'nınkinden biraz daha geniş bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Sele altı taşıma hacmini ciddi bir sınırlama buluyor; daha büyük bagajın depo/gövde boyutuyla bir tasarım takası getireceğini kabul ediyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Torpido küçük, sele altı da bir kask ve ufak eşyalık; büyük tur bagajı beklenmemeli.
Ergonomi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
1,79 m boyuyla kol ve el konumunu rahat buluyor; ayarlanabilir bel desteği konumunu iyi destekliyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Bel desteği, yakın gidon ve ayakları uzatma veya dik koyma seçenekleriyle 1,79 metre boyunda çok rahat oturuyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
1,83 m boyundaki incelemeci, biraz daha sportif hale gelen oturuşta rahat yerleştiğini ve bacaklarıyla ayakları için öncekinden daha fazla alan bulduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Frenlemeyi çok iyi buluyor; yeni IMU/virajABS’sinde önceki zaten iyi nesle göre fark hissetmediğini ekliyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Sert frenlemede gezmeden güçlü ve kararlı durmasını beğeniyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Yeni fren ayarlarının büyük scooterı güçlü ve yeterli biçimde durdurmasını başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Bazı acil frenlerde ABS ile beraber kayma hissediyor; bunun lastik, asfalt veya komuttan mı kaynaklandığını ayıramıyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
Otomatik dökümde terimler bozulmuş olsa da incelemecinin, arka fren tek başına kullanıldığında ABS'nin oldukça erken devreye girebildiğini ve arkanın ön frenle birlikte kullanılması gerektiğini söylediği anlaşılıyor.
Gösterge3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model
Büyük ekranda Garmin haritasının tam ekran gösterilmesini önemli ve başarılı buluyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Okunaklı renkli ekranı ve joystick ile ayarlara hızlı erişimi başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
Yeni TFT göstergeyi sunduğu bilgiler bakımından kapsamlı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Depoyu konuşma içinde yeterli bulsa da rezerv seviyesine inmenin sık yakıt alması gerekiyormuş hissiyle psikolojik olarak etkilediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
Gösterge, üzerindeki siperliğe rağmen güneş ışınlarından etkilenmeye devam ediyor.
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Yakıt kapağı dahil günlük kontrollerin anahtar cebindeyken yapılmasını çok kullanışlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Tech MAX
Anahtarsız sistemde anahtar cepte veya çantadayken sele ve yakıt deposunu düğmelerle açmayı çok kolay buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart
Değerlendirici, TMAX'in ayarlarla uğraşmadan binip çalıştırarak yola çıkılabilen sade kullanımını seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Düğmelerin yerleri ve joystick kullanımı çok güzel; camı yolda kolay ayarlayabiliyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Okunaklı renkli ekranı ve joystick ile ayarlara hızlı erişimi başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
Test edilen Tech MAX'ta yeni joystick'i kolay kavranır ve ergonomik buluyor; işlevler arasında geçiş, elcik ısıtması ve elektrikli camın yönetimi çok kolay.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Elektrikli cam ayarı için menüye girmek yerine doğrudan kısayol düğmesi olmasını daha pratik bulurdu.
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Virajda uzun kalan gövde ve sınırlı gidon dönüşü dar/yoğun trafikte sınır yaratabiliyor; kendi kullanımında büyük rahatsızlık yaşamamış.
Motor karakteri3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Gaz koluna hızlı cevap veren motoru şehir ve yakın çevre kullanımına çok uygun buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Sport modundaki kısa yol testinde başlangıçta biraz gaz açmak gerektiğini, ancak motosiklet bir miktar hareket ettikten sonra motorun esnekliğinin çok güzel olduğunu belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Tech MAX
Kullandığı Sport modunun gücü çok iyi yansıttığını ve Touring moduna geçmek istemediğini söylüyor; Touring için doğrudan bir test sonucu aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Spor modunda sese küçük etki dışında belirgin güç farkı hissetmemiş; çoğunlukla tur modunu tercih ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Tech MAX
İncelemeci, bazı kullanıcıların bu doğrusal güç sunumunu fazla elektrikli motor gibi ve rakip iki silindirlilere göre daha az karakterli bulabileceğini düşünüyor; bunu gerçekleşmiş bir kullanıcı şikâyeti olarak aktarmıyor.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Standart sesi rafine ve çok güzel buluyor; ek egzoz şart görmüyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Takılı Akrapovič egzozun ne aşırı yüksek ne çok kısık kalan, yükte çok tatlı duyulan sesini seviyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
Gaz açarken duyulan kendine özgü TMAX sesini keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Cam yükseltilince korumayı çok iyi buluyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Bu örnekteki büyük cam rüzgârı tamamen kesiyor; stok kısa camla aynı sonucu iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Ön cam iyi olsa da yanlardan rüzgâr/soğuk alıyor; kendisini XMAX400’deki kadar gövdenin içinde hissetmiyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Genel koruma iyi olsa da diz altından kaval kemiğine hafif rüzgâr geldiğini hissediyor.
-
MOTOR LIVE2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyon
Sunucu elektrikli camı olmayan temel versiyonun daha alçak camıyla baş çevresindeki korumayı geliştirmeye açık buluyor; 80–90 km/sa üzerindeki hızlarda rüzgar basıncı hissetmeye başlıyor.
Sele3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Bir miktar artçılı da kullanmış ve sele rahatlığından çok memnun.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Bel desteği, yakın gidon ve ayakları uzatma veya dik koyma seçenekleriyle 1,79 metre boyunda çok rahat oturuyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
Yol testinde seleyi başarılı ve yeterince yumuşak buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2026 model · 2026 25. yıl örneği · Statik nesil karşılaştırması ve aileye ilişkin geçmiş sürüş kanaatleri · Yeni uzun rota/pist testi anlatılmıyor
Şehir, hızlı bağlantı ve günlük işe gidip gelmenin yanında iki kişilik gezide de keyifli kullanılabilmesini aileye ilişkin güçlü bir tercih olarak görüyor. Bu videoda yeni artçılı uzun tur yapılmış sayılmıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Alp'in motosikletiyle yaptığı kısa yol testinde sürüş hissini çok güzel buluyor ve sürüşten keyif alıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İlk sürüşte touring rahatlığıyla atak sürüş hissini birlikte sunmasını heyecan verici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Önceki nesillere göre sürekli yüksek devirde çalışıyor hissinin azaldığını ve130 km/s’de daha sakin yol alınabildiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Sportif kullanıma rağmen ön/arka çok rahat; çukurlarda yeni kasayı önceki deneyimlerinden daha yumuşak ve başarılı buluyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Geniş artçı alanıyla iki kişilik yolculuğu rahat ve konforlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model
Genel dış tasarımını çok beğendiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
İşlenmiş jantları, dikişli selesi ve alüminyum salıncak gibi ayrıntıları güzel buluyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Yıllardır oturmuş TMAX çizgilerinin son kasada da güzel ve premium durmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Nardo gri rengin modasının artık geçtiğini düşündüğü için bu seçimi kişisel olarak tercih etmiyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Nardo gri rengini sevmiyor; motosikletin genel kalitesinden ayrı zevki.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Artçı ayaklığının gövdeye daha uyumlu ve şık tasarlanmasını isterdi.
Titreşim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Tanıdığı çift dengeleyicili paralel twin TMAX motorunu düşük titreşimli buluyor; yeni örnekte ölçüm yapmıyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Güçlü 560 cc motorla CVT’nin gecikmesiz kavramasını ve titreşimli çalışma yaşatmamasını beklediğinden başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kısa ilk sürüşte titreşimin neredeyse hiç hissedilmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model
Vites kullanmadan şehirlerarası yol yapmak isteyenlere çok uygun bir scooter seçeneği görüyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Düşük devir torku ve CVT uyumuyla artçı ve çantayla uzun yolun rahat yapılabileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Satın alma bütçesi hesaba katılmadığında üçlü arasındaki tercihini TMAX'ten yana kullanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model
Vites kullanmadan şehirlerarası yol yapmak isteyenlere çok uygun bir scooter seçeneği görüyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Güçlü 560 cc motorla CVT’nin gecikmesiz kavramasını ve titreşimli çalışma yaşatmamasını beklediğinden başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
TMAX'in aktarma sistemini son derece etkili buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
Gaz koluna hızlı cevap veren motoru şehir ve yakın çevre kullanımına çok uygun buluyor.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Yeterli gidon turu ve çevik şasiyle yoğun trafik aralarına rahat girip çıkabiliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bu şehir içi sürüşte araç aralarından geçişini rahat buluyor; geçip geçemeyeceği konusunda belirgin tereddüt yaşatmadığını anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Virajda uzun kalan gövde ve sınırlı gidon dönüşü dar/yoğun trafikte sınır yaratabiliyor; kendi kullanımında büyük rahatsızlık yaşamamış.
-
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
Ön gövdeye bağlı aynaların gidondan daha geniş olmasını rahatsız edici buluyor; araç aralarından geçerken otomobil aynalarına dikkat etmek gerekiyor.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2024 model · Tech MAX · yaklaşık 10 bin km sahiplik · arka çantalı
Gece düğmeleri aramak zorunda bırakmayan aydınlatmayı önemli bir rahatlık olarak görüyorlar.
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Geniş arka ışık alanının otomobillere küçük tek nokta yerine daha belirgin görünüm sunmasını olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Aynaları ayarlasa bile arkasını görmek için eğilme ihtiyacı hissediyor; bu dışa konumlu düzeni sevemiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İlk sürüşte gövdeye bağlı aynaların kullanımına hemen alışamadığını, bir alışma süresi gerektiğini düşünüyor.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle Station2025 model · Elektrikli cam, ısıtma ve cruise donanımlı örnek; Akrapovič egzoz / orijinal aksesuar sırtlık takılı
Takılı Bridgestone SC2 lastiklerle yağmur, ıslak ve farklı zeminlerde sorun yaşamadan güvenli hissettiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
Yol testindeki araçta takılı Bridgestone Battlax SC2 lastiklerin tutuşunu çok güçlü buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Tech MAX
Kendi agresif kullanımında tüketimin 4,8 litre/100 kilometreyi aşmamasını olumlu değerlendiriyor; bu değer tüm kullanım koşulları için bir üst sınır değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Tech MAX
İncelemeci, yalnızca o sabah yaptığı testte önceki denemesine göre daha düşük yakıt tüketimi elde ettiğini belirtiyor; dökümdeki bozuk rakamlardan kesin tüketim değeri çıkarılamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 m boyundaki incelemeci, motosikleti iki ayağı yerde tutmayı kolay buluyor; sele yüksekliğini yaklaşık 80 cm olarak tahmin ediyor.
-
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
1,83 m boyundaki incelemeci, ayağını yere önceki versiyona göre daha kolay koyabildiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Geniş sele nedeniyle 1,75 m boyunda topukları biraz havada kalıyor;1,70 ve altı sürücüler iki ayağı tam koymakta daha zorlanabilir.
-
MOTOR LIVE2022 model · Tech MAX
İncelemeci, basın testindeki yaklaşık 1,70 m boyundaki meslektaşlarının yere sağlam basabilmek için hâlâ selenin ucuna gelmek zorunda kaldığını aktarıyor.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVE2025 model · Tech MAX
İşlenmiş jantları, dikişli selesi ve alüminyum salıncak gibi ayrıntıları güzel buluyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Isıtmalı sele/elcik, elektrikli yüksek cam ve cruise donanımlı örnek
Sele derisi, plastik, grenaj, boya ve küçük detayları çok kaliteli ve ince düşünülmüş buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Kymco
AK550
- Motor hacmi
- 550.4 ccm (33.59 cubic inches)
- Güç
- 52.7 HP (38.5 kW)) @ 7500 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
CV3
- Motor hacmi
- 550.4cc
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
C650GT
- Motor hacmi
- 647.0 ccm (39.48 cubic inches)
- Güç
- 60.0 HP (43.8 kW)) @ 7550 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: CVT