MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2021 model · Euro 5; sürülen araç temel versiyon
Yamaha TMAX 560 — MOTOR LIVE incelemesi
Temel versiyonun yol sürüşü değerlendiriliyor. Sportif motoru, hızlanması, çevikliği, viraj kararlılığı ve ön freni beğeniliyor. Süspansiyonun sağladığı konfor gelişmiş bulunurken ince sele, ABS hassasiyeti, baş çevresindeki rüzgar koruması ve gösterge eleştiriliyor. Tech Max'ın elektrikli camı, hız sabitleyicisi ve ısıtmalı donanımları yalnızca alternatif versiyon bağlamında anlatılıyor; bunlar sürülen araçta denenmiş donanımlar olarak sunulmuyor. Forza 750 gelecekteki karşılaştırmanın konusu, TMAX 530 ise kısa bir performans kıyaslaması olarak geçiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor karakteri
00:39 ↗Sunucu motorun sportif karakterini beğeniyor ve Euro 5 geçişinin bu karakteri değiştirmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
00:52 ↗Sunucu 530'a göre ek çekiş hissinin korunduğunu, doğrusal hızlanmanın güçlü hissettirdiğini ve performansın standart egzozla da gayet iyi olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
01:06 ↗Sunucu standart egzozun öncekinden daha sessiz olduğu izlenimini ediniyor; sesini aşırı gürültülü olmayan, kabul edilebilir bir düzeyde buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
01:36 ↗Sunucu gaz açıldığında yaklaşık 4500 devre hemen çıkmasını ve motorun hızlı tepkisini beğeniyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
01:56 ↗Sunucu gaz kapatıldığında hızı belirgin biçimde düşüren güçlü motor frenini beğeniyor ve hızın kontrolünde yararlı buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:11 ↗Sunucu TMAX'ı çok kolay yönlendirilebilir buluyor; ön tarafının çevikliğini olağanüstü olarak nitelendiriyor ve maxi scooter segmentinde manevra kabiliyetiyle öne çıktığını söylüyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
02:49 ↗Sunucu alüminyum yapının katkısıyla 218 kg dolu ağırlığı rakiplerine göre kabul edilebilir buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:58 ↗Sunucu tempolu sürüşte yol tutuşunu ve virajda çizgisini koruma kabiliyetini güven verici buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:23 ↗Sunucu frenlemeyi çok başarılı, özellikle ön frenin ilk tutuşunu güçlü buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:51 ↗Sunucu son nesilde konforun bir miktar arttığını söylüyor; bunu hem arka amortisörün hem ön çatalın hareket başlangıcında daha progresif çalışmasıyla açıklıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:05 ↗Sunucu çok geniş olmayan alçak gidonu beğeniyor; kollarını rahat bıraktığını ve yönlendirmeyi doğal hale getirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
04:17 ↗Sunucu sürülen temel versiyonda bacaklarının iyi korunduğunu ve üst gövdesinin de hava akımından oldukça iyi sakındığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:57 ↗Sunucu TMAX'ın donanımlarını, özellikle anahtarsız çalıştırmayı beğeniyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Şehir içi kullanım
02:03 ↗Sunucu şehir içinde hız sınırlarının çok çabuk aşılabildiği konusunda uyarıyor; güçlü hızlanmanın dikkat gerektirdiğini belirtiyor.
Olası riskFrenler
03:34 ↗Sunucu ABS'yi hâlâ biraz fazla hassas buluyor; bu hassasiyeti özellikle arka freni yoğun kullandığında hissettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSele
03:51 ↗Sunucu selenin hâlâ ince olduğunu ve son nesildeki konfor artışının seleden kaynaklanmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
04:23 ↗Sunucu elektrikli camı olmayan temel versiyonun daha alçak camıyla baş çevresindeki korumayı geliştirmeye açık buluyor; 80–90 km/sa üzerindeki hızlarda rüzgar basıncı hissetmeye başlıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
04:53 ↗Sunucu sürülen temel versiyondan ayrı olarak, daha zengin donanımlı Tech Max versiyonunun inceleme sırasında belirtilen fiyatını pahalı buluyor.
Kişisel tercihGösterge
05:00 ↗Sunucu TMAX'ın küçük dijital bölümlü gösterge panelini Honda Forza 750'nin beş inç renkli TFT ekranının seviyesinde bulmuyor.
Sürüş gözlemi