Şehir içi kullanımda işlevsel bir scooter olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE2019 model · Sport
Sürüş gözlemi
Kymco
AK550
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
10 farklı kaynak4 bağımsız kanal133 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı84 olumlu · 49 olumsuz +
84 olumlu · %6349 olumsuz · %37
130 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2019 model · Sport | 1 | 1 | 8 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi | 5 | 2 | 67 | 44 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmişte kullanılan örnek · Alt paket/model yılı açıklanmadı | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Premium; 2023 fuarında statik ilk izlenim | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Premium; statik fuar ilk izlenimi | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Premium;önceki Portekiz testi ve2024fuar örneği | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları40 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajElcik ısıtmaElektrikli camErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciKayışLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiNavigasyonParalel twinPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · AK 550 · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 550.4 ccm (33.59 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Maksimum güç
- 52.7 HP (38.5 kW)) @ 7500 RPM
- Maksimum tork
- 55.6 Nm (5.7 kgf-m or 41.0 ft.lbs) @ 5500 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 11.0:1
- Çap × strok
- 69.0 x 73.6 mm (2.7 x 2.9 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- Automatic
- Ön süspansiyon
- Upside down telescopic fork, 41mm
- Arka süspansiyon
- Horizontal trailing arm
- Ön lastik
- 120/70-15
- Arka lastik
- 160/60-15
- Ön fren
- Double disc. ABS
- Arka fren
- Single disc. ABS
- Kuru ağırlık
- 226.0 kg (498.2 pounds)
- Sele yüksekliği
- 785 mm (30.9 inches) If adjustable, lowest setting.
- Dingil mesafesi
- 1580 mm (62.2 inches)
- Yakıt deposu
- 15.00 litres (3.96 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · AK 550 (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE5 inceleme · 2019 model · öndeki inceleme
%62olumlu not oranı+8 olumlu−5 olumsuz
İncele
Kymco AK550 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKaynak başlığında 2019 AK550 Sport olarak tanımlanan scooter, iki incelemeci tarafından şehirde ve yaklaşık 200 km'lik yol deneyimi üzerinden değerlendiriliyor. Test aracında Akrapovič egzoz bulunuyor; Sport paketinin kısa füme camı çok kilometre yapılacağı için standart camla değiştirilmiş. Anahtarsız sistem, üç kademeli elcik ısıtma ve telefon bağlantılı gösterge işlevleri gösteriliyor; çekiş kontrolünün bulunmadığı belirtiliyor. Arama bildirimlerini gösterebilen sistemle görüşmek için ayrıca kask interkomu gerektiği açıklanıyor. Kapanışta TMAX'ten daha düşük çalınma riski taşıdığı ileri sürülüyor, ancak destekleyici veri sunulmuyor. Yağmurlu yol anlatımının ardından gelen motosikletten daha iyi fakat olağanüstü olmadığı değerlendirmesinin konusu açık değil.
Olumlu %62 · 8 notOlumsuz %38 · 5 not
Kymco AK550 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEAK550 gerçek yol karşılaştırmasında kararlılığı, hassas ön tarafı ve GT karakteriyle beğeniliyor. Konforu biraz daha düşük bulunuyor ve motor sesi konusunda farklı tercihler var. Dönemin fiyatı ve bitiş kalitesi olumlu değerlendiriliyor. Premium donanım veya kesin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %70 · 7 notOlumsuz %30 · 3 not
Kymco AK550 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESaten gri-mavi test aracının tasarımı ve kısa boylu değerlendiriciye uygun ergonomisi beğeniliyor. Uzun boylu değerlendirici alçak gidonu yorucu buluyor; kontak işlemleri ve gösterge renklerinin okunurluğu eleştiriliyor. Sele altı hacmi TMAX'a yakın olarak tarif ediliyor; bu karşılaştırma tek başına olumlu puana dönüştürülmedi. Artçı pozisyonu rahat, cam ayarı ise alet gerektiriyor. Dönemin fiyat konuşmasında AK550, SYM'den pahalı ve donanımlı TMAX'tan belirgin biçimde ucuz, 9 bin avronun üzerinde bir konuma yerleştiriliyor; kesin tutar bozuk aktarılıyor. Model yılı belirtilmiyor. Telefon eşleştirme eleştirisinin hedefi geçişte belirsiz kaldığı için bu modele atanmadı.
Olumlu %42 · 5 notOlumsuz %58 · 7 not
Kymco AK550 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEAK550 kısa sürücünün yere erişimi, şehir manevraları, frenler, saklama alanları ve dönem fiyatıyla öne çıkıyor. İşçiliği, oturuşu, motor tepkileri ve sesi hakkında karşıt görüşler var. Çok sportif yol sürüşünde TMAX kadar kararlı bulunmuyor. Ön camı aletle ayarlanıyor. Testteki standart elcik ısıtma kullanılmış; Noodoe telefon bağlantısı mevcut ancak doğrudan GPS navigasyonu yok. Testin en yüksek tüketimi ve en sınırlı menzili ona atfediliyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %54 · 21 notOlumsuz %46 · 18 not
Kymco AK550 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEStandart AK550'nin Korsika yollarındaki testi; uzun dönem sahiplik değerlendirmesi değil. Başlıktaki 2017, model yılını ayrıca doğrulamadığından yıl sıfır bırakıldı. Sunucu 1,60 m boyunda. Denge, sürüş keyfi, motor ve genel bütünlük beğeniliyor. Motorun açıklanan güç ve tork değerleri TMAX referansından yüksek olarak sunuluyor; bu teknik karşılaştırma ayrı bir sürüş puanına dönüştürülmedi. Test örneğinde normal ve yağmur modları var; yalnız yağmur modu bulunan A2 sürümü ayrıca anlatılıyor. Çekiş kontrolü yok ve standart Noodoe sisteminde inceleme sırasında GPS işlevi henüz bulunmuyor. Küçük eşya gözleri mevcut. Kapanışta gelecek sürüm için ayarlanabilir cam ve daha yumuşak sele isteniyor; bu istekler ayrıca olumsuz deneyim puanı yapılmadı. Otoyola çıkılmamış, son hız ölçülmemiş ve yağmurla sert rüzgardaki koruma sınanamamış. TMAX ve BMW göndermeleri bağımsız model incelemeleri oluşturmuyor.
Olumlu %65 · 22 notOlumsuz %35 · 12 not
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%75olumlu not oranı+12 olumlu−4 olumsuz
İncele
Nekipedia3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Kymco AK 550 — Nekipedia incelemesi
NekipediaÖn gövdenin hava yönlendiren biçimini ve görünümünü çok beğeniyor; aerodinamik ölçüm yapılmıyor. Bagaj, yakıt, kilit ve trip işlevleri için konan dört ayrı tuşu güzel buluyor. Ön camın elektrikle hareket ettirilebilmesini güzel bir kullanım özelliği buluyor. Bu kaynakta sürüş yapılmayan fuar ilk izlenimidir; ayrıca belirtilen geçmiş testler kendi bağlamında tutulur.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Kymco AK 550 — Nekipedia incelemesi
NekipediaAK 550 Premium’un oturuşunu daha önce test ettiği CV3’e benzetiyor; bitiriş ve işçilik hissini çok iyi buluyor. Elektrikli cam ve cruise gibi donanımlar burada tanıtılıyor, bu videoda yolda denenmiyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Kymco AK 550 — Nekipedia incelemesi
NekipediaPortekiz’de kullandığı2023örneğindePremium adını hak eden işçilik gördüğünü, fuardaki2024örneğin de daha iyi hissettirdiğini söylüyor. Önceki testinden hareketle şehir, uzun yol ve artçılı kullanım için tek maxi scooter olarak tercih edilebilecek güçlü bir seçenek görüyor. Bu videoda fuar ilk izlenimi anlatılıyor; açık geçmiş kullanım ayrıca kendi koşuluyla belirtiliyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar3 olumlu not·0 çekince
AK550'nin aynaları otomobil aynalarının biraz üzerinde kaldığından testte araç aralarından sorunsuz geçilebilmiş.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Araçlar arasında durduktan sonra dar boşluğa yeniden yönelmek AK550'de TMAX ve X-ADV'den kolay bulunuyor; bu kullanımda daha şehir odaklı görülüyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
133 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
133 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
133 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Başlangıçtaki diğer konuşmacı geride oturunca dizlerin yüksek kaldığını, öne kayınca ayaklık konumunu bulamadığını söylüyor; asıl sürücü seleyi sonradan rahat buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediMotor ve arka maşa düzeni sayesinde klasik scooter’dan çok motosiklet gibi hissettirdiğini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİlk kalkışın çok istekli ve aşağıdan güçlü olmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediDüşük hız manevrasını çok kolay ve dengeli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAyakların ileri konumu ve sehpa/ayaklık düzeni nedeniyle dizlerin fazla yukarıda kalabileceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediBaşta sert hissedilse de çukurlarda ve hızlı kullanımda tatlı sert ayarın konfordan ödün vermemesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediGidonu dar alanı iyi döndürse de ağırlığı nedeniyle her aralıkta manevra yapmak istemediğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediGaz bırakınca özellikle yokuşta egzozun hafif patırtılarını keyifli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediGaz tepkisini ve aktarımını CVT’den beklediğinden daha doğrudan, motosiklet benzeri dolgun hisli buluyor; mekanizmayı kesin bildiğini iddia etmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediÇift Brembofrenle motosiklet gibi güçlü ve iyi hissiyatlı durmasını çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediDik yokuşta düşük hızda bile isteyince çekmesini ve ara hızlanmanın bekletmemesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediElektrikli ayarlanan camın koruma işini iyi yaptığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediHız sabitleyicinin oldukça iyi çalıştığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKumanda grubunun ilk bakışta biraz karmaşık göründüğünü belirtiyor; temel tuşların doğru yerde olduğunu da ekliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKendi sürüşünde büyük seleyi rahat buluyor; başta başka konuşmacının statik oturuş şikâyetinden farklı kişisel deneyim.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediİtince belirli noktaya oturan katlama düzenini seviyor; hafif temasta kapanıp hız rüzgârıyla kapanmamasını avantaj görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediÖn gövdenin hava yönlendiren biçimini ve görünümünü çok beğeniyor; aerodinamik ölçüm yapılmıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Premium; statik fuar ilk izlenimiBagaj, yakıt, kilit ve trip işlevleri için konan dört ayrı tuşu güzel buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Premium; statik fuar ilk izlenimiÖn camın elektrikle hareket ettirilebilmesini güzel bir kullanım özelliği buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Premium; statik fuar ilk izlenimiOturuş pozisyonunu daha önce kullandığı CV3’e benzeterek olumlu değerlendiriyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Premium; 2023 fuarında statik ilk izlenimParçaların bitirişini ve genel kalite hissini çok iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Premium; 2023 fuarında statik ilk izlenimPortekiz’de kullandığı2023örneğindePremium adını hak eden işçilik gördüğünü, fuardaki2024örneğin de daha iyi hissettirdiğini söylüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Premium;önceki Portekiz testi ve2024fuar örneğiÖnceki testinden hareketle şehir, uzun yol ve artçılı kullanım için tek maxi scooter olarak tercih edilebilecek güçlü bir seçenek görüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Premium;önceki Portekiz testi ve2024fuar örneğiÖnceki kullandığı AK550’nin torkunu ve büyük hacimli karakterini sevdiğini söylüyor. Bu bölümde yeni tork/hızlanma ölçümü yok.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Geçmişte kullanılan örnek · Alt paket/model yılı açıklanmadıÖnceki AK550 kullanımını çok konforlu ve özel hissettiren bir deneyim olarak hatırlıyor. Sele, cam ve süspansiyon ayarları bu bölümde ayrıntılandırılmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Geçmişte kullanılan örnek · Alt paket/model yılı açıklanmadıBir testçi AK550'nin çalıştırmadan itibaren belirgin, karakterli ve motosikleti andıran motor sesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir testçi gaz açıldığında AK550'nin sesini biraz metalik buluyor; üçlü içinde en az beğendiği ses olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin TMAX'e göre yaklaşık 17–18 kilogramlık fazladan ağırlığını büyük bir fark olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHızlı virajlarda ray üzerinde gider gibi oturaklı kaldığını söylüyor; başka bir testçi de alçak ağırlık merkeziyle çok iyi dengelendiğini ve güçlü kararlılık hissi verdiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin sürüş konforunu TMAX ve Maxsym'e göre biraz daha düşük buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİri görünümüne rağmen viraja girişini kolay, ön tarafını hafif ve hassas buluyor; kendiliğinden içeri kapanmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDaha oturaklı ve geniş kavisli sürüşü seven bir testçi, kendi zevki açısından AK550'yi Maxsym'in çok oyuncu karakterine tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırma döneminde 10.000 avronun altındaki fiyatını, güçlü motoru ve GT karakteri düşünüldüğünde cazip buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin motorunun yüksek hızlara doğru uzamasını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSatın alma tercihinde bitiş kalitesine öncelik verildiğinde Maxsym yerine Kymco'yu seçeceğini söylüyor; döküm bu karşılaştırmanın ayrıntılarını açık vermiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn çizgileri ve akıcı arka tasarımı beğeniliyor; üçlüde en çok ayrışan tasarım olarak görülüyor. Diğer değerlendiriciler de test aracının saten gri-mavi rengindeki görünümünü çekici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKendisini kısa boylu olarak tanımlayan değerlendirici, daha alçak selesi sayesinde üzerine en kolay çıktığı modelin AK550 olduğunu söylüyor; selesini SYM'den biraz geniş, iki model arasındaki erişim farkını küçük buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısa boylu değerlendirici, sürücüye doğru gelen gidonuyla en rahat ergonomiyi AK550'de buluyor. Üç aracı da rahat bulan 1,78 m boyundaki değerlendirici de AK550'de bacaklarını tamamen uzatabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediUzun boylu değerlendirici, gidonu fazla alçak buluyor; yolda bir süre sürünce öne eğik duruşun yorgunluk yarattığını belirtiyor. Kesin sürüş süresi verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,78 m boyundaki, kalın bacaklı değerlendirici, AK550 dahil üç scooterda da genişliğin ayaklarını açarak dururken yere basmasını zorlaştırdığını söylüyor; sorunu TMAX'ta daha belirgin buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAnahtarsız kontak sistemindeki basma, çevirme ve doğru noktayı bulma işlemleri sezgisel bulunmuyor; gereksiz karmaşıklık yarattığı söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge panelindeki fazla sayıda renk dikkati dağıtıyor ve aranan bilgiyi bulmayı zorlaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici, AK550 ile yaşadıkları akü veya çalıştırma sorunlarını anıyor ve transponderle ilişkili olabileceklerini düşünüyor; transkriptte ayrıntılar net değil ve neden kesinleştirilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTMAX'taki farklı tipte prize karşılık AK550'de USB prizi sunulması olumlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDeğerlendirici artçı pozisyonunu rahat buluyor; sele alanının TMAX'tan biraz az olduğunu, ancak üç model arasındaki farkların küçük kaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediCamın yalnızca iki konumda ve aletle ayarlanması, testteki elektrikli camlı TMAX'a kıyasla zahmetli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici, yukarı doğru daralan ön koruma nedeniyle AK550'yi SYM'den biraz daha az koruyucu buluyor. Devamında AK550'de göğüste rahatsız edici türbülans bildiriliyor; konuşmacı geçişi net olmadığı için bu deneyim belirli bir boya atanmıyor. Başka bir değerlendirici ise SYM'de daha fazla rüzgar hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest aracına takılı Akrapovič egzozun hızlanıp devir yükseltirken çıkardığı tok, hırıltılı ses beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SportSport paketinin farklılıkları beklentinin altında bulunuyor; egzoza ek olarak alüminyum plakalık ve kısa füme cam da sunulduğu açıklansa da TMAX'e güçlü bir rakip olmak için biraz daha fazlasının gerektiği düşünülüyor. Testte kısa cam yerine standart cam kullanılmış.
MOTOR LIVE · 2019 model · Sportİncelemeci, sehpanın motoru durduran güvenlik kesicisi bulunmamasını eleştiriyor ve sehpayı açık unutmamak gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SportBir tam kapalı kask alabilen sele altı bagajın iki kasklık kapasite sunmaması beklentiyi karşılamıyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SportModüler kaskı ters yerleştirerek yağmurluk ve dizüstü bilgisayar gibi başka eşyalar da taşıyabildikleri bagaj, pratik kullanımda gayet yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SportAnahtarsız sistemin kumandasını kullanmak biraz alışkanlık gerektiriyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SportTest aracında gösterilen üç kademeli elcik ısıtma, park freni ve dörtlüler gibi özelliklerle donanım oldukça kapsamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SportŞehir içi kullanımda işlevsel bir scooter olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SportAraç dururken biraz ağır hissettiriyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SportDüşük hızda çok iyi dengelenmiş ve nötr bulunuyor; ağırlığı sürücüyü sürüklemeden kolayca U dönüşü yapılabiliyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Sportİncelemeci, yaklaşık 200 km boyunca kötü yolları ve yoğun yağmurlu otoyolu da kapsayan deneyiminde takılı Metzeler lastikleri kuru zeminde iyi tutuşlu, ıslakta da iyi bir uzlaşma sunan lastikler olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SportKapanış değerlendirmesinde TMAX'e performanslı bir alternatif olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · Sportİnceleme döneminde TMAX'ten daha ucuz olması, olumlu bir alternatif olma gerekçesi olarak sunuluyor.
MOTOR LIVE · 2019 model · SportBir değerlendirici AK550'nin TMAX'ten esinlense de kendine ait ayrıntılarını, sivri ön yüzünü ve sportif görünümünü beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici AK550'nin plastiklerini ve algılanan kalitesini TMAX ile X-ADV'nin belirgin altında buluyor; bazı yüzeyleri kirli veya akıntı izli görünümlü diye eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir değerlendirici Kymco'nun kalitede büyük ilerleme yaptığını ve birkaç ayrıntı dışında AK550'nin işçiliğinde önemli kusur bulunmadığını savunuyor; rakiplerin yalnızca biraz gerisinde görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin arka ışık düzeninin görünümü güzel ve şık bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici AK550'nin geniş koyu arka parçalarının yanmamasından ve arka lambanın aradaki küçük bölümle sınırlı kalmasından hayal kırıklığı duyuyor; lambanın görünmediğini söylemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin arka ışıklarının çok iyi fark edilmesi güvenlik avantajı olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin anahtarsız sistemi testte anlaşılmaz ve sinir bozucu bulunuyor; TMAX'inkinden daha kötü olup olmadığı konusunda ise konuşmacılar anlaşmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısa boylu değerlendirici, daha alçak sele ve ayakları yere indirmeyi kolaylaştıran yan oyuklar sayesinde AK550'yi üçlü içinde kendisine en uygun buluyor; kesin boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKısa boylu değerlendirici, AK550'nin sürücüye doğru gelen gidonuyla oturuşunu doğal ve kolay benimsediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDiğer değerlendiriciler AK550'de arkada oturup kolları ve bacakları öne uzatan, sırtı büken sürüş konumundan hoşlanmıyor; kısa boylu sürücünün olumlu deneyimini paylaşmıyorlar.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçı olarak test yapan değerlendirici AK550'nin yolcu selesini TMAX'inkinden sert, dar ve öne eğimli buluyor; konuşmada önce söylenen X-ADV adı hemen AK550 olarak düzeltiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediEleştirilere rağmen AK550'nin de diğer iki model gibi genel olarak yeterince rahat bir artçı deneyimi sunduğu kabul ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArtçılı sürüşte AK550'nin gaz açınca yolcuyu geriye taşıması ve gaz-fren geçişlerinin aç-kapa karakteri, X-ADV'ye göre daha sarsıcı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSoğuk hava sürüşünde AK550'nin ayak ve bacak koruması X-ADV'den iyi bulunuyor; değerlendiriciler üzerinde genel olarak iyi korunduklarını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'de eller TMAX'e göre rüzgâra daha açık bulunuyor; gidon hizasındaki aynaların beklenen rüzgâr saptırma etkisini sağlamadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin standart elcik ısıtması soğuk test gününde kullanılmış ve en düşük kademede bile çok etkili bulunmuş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin aynaları otomobil aynalarının biraz üzerinde kaldığından testte araç aralarından sorunsuz geçilebilmiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin dönüş yarıçapı ve düşük hız dengesi çok beğeniliyor; U dönüşlerini genellikle sevmeyen değerlendirici bile rahatça yapabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAraçlar arasında durduktan sonra dar boşluğa yeniden yönelmek AK550'de TMAX ve X-ADV'den kolay bulunuyor; bu kullanımda daha şehir odaklı görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550 çok sportif tempoda zorlandığında kıpırdanıp esniyor ve TMAX kadar çizgi kararlılığı göstermiyor; bu eleştiri günlük sakin kullanım için genellenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediHız tümseği geçişleri anlatılırken AK550, X-ADV'ye göre daha sert ve daha az konforlu bulunuyor; omurga kırma ifadesi abartılı bir karşılaştırma.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBirlikte yapılan kalkış denemeleri konuşulurken AK550'nin ilk hareket tepkisi çok canlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin canlı ilk tepkisinden sonra küçük bir hızlanma boşluğu hissediliyor; önceki günkü birlikte kalkış denemesinde TMAX'in bir iki metre gerisinde kalmış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550 motoru iyi geliştirilmiş ve eski TMAX'lerdeki oyunculuğu taşıyan bir motor olarak beğeniliyor; bir değerlendirici özellikle viraj çıkışında yeniden gaz açarken bu canlı karakteri seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici AK550'yi sürmekten çok keyif aldığını söylüyor; kapanış değerlendirmesinde de bu beğeni korunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici AK550'de gazı yeniden açarken küçük bir aktarma silkintisi hissediyor ve bu tepkiyi sevmiyor; diğer konuşmacı aynı tepkinin verdiği karakteri beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBir değerlendirici AK550'nin titreşimini fazla buluyor; başka bir konuşmacı ise bu eleştiriyi abartılı görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin Brembo frenleri şehirde hafif kullanımda yumuşak ve tek parmakla dozlanabilir, güçlü uygulamada ise çok etkili bulunuyor; bir değerlendirici fren hissini TMAX'ten de çok seviyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBazı değerlendiriciler AK550'nin sesini özellikle şehirde fazla yüksek ve metalik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBaşka bir değerlendirici AK550'nin V motoru andıran dolgun ses karakterini seviyor; bu benzetme motor mimarisinin V olduğu anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKarşılaştırma testinde AK550, aktarılan 5,6 litre tüketimle üçlünün en fazla yakan modeli olmuş; aynı testte X-ADV için 4,9, TMAX için 5 litre söyleniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestteki daha yüksek tüketimin üçlünün en küçük deposuyla birleşmesi nedeniyle AK550'nin menzili en sınırlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin sele altı bagajı üçlünün en genişi bulunuyor; büyük kask ters yerleştirildiğinde yanında başka eşyalar da alıyor, ancak ikinci kask sığmıyor. İki torpido gözü ayrıca pratiklik avantajı sayılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin USB bağlantısı modern bir donanım avantajı olarak karşılanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk sergi izleniminde fazla renkli gelen AK550 göstergesi, gerçek kullanım sonrasında güzel bulunmuş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGüneş sürücünün arkasından vurduğunda testteki AK550'nin göstergesi okunamaz hâle geliyor; ileride düzeltileceği konuşulsa da test aracında çözülmüş olduğu doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAK550'nin Noodoe telefon bağlantılı göstergesinde doğrudan GPS navigasyonu bulunmaması eksik görülüyor; navigasyon test edilmiş bir özellik değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKapanışta bir değerlendirici için AK550'nin dönem fiyatıyla 9.890 avro, yani 10.000 avronun altında olması önemli bir tercih avantajı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÉric, AK550'nin TMAX'i fazla taklit ettiğini düşündüğü ayrıntılardan ve Super Touring sunumundan hoşlanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDolu depoyla yaklaşık 240 kg olan ağırlık kayda değer derecede yüksek bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKorsika'nın küçük asfalt yollarındaki testte alçak ağırlık merkezi, denge ve kararlılık hızla güven veriyor; manevra kabiliyeti çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 m boyundaki sunucu oturma pozisyonunu rahat, gidonun konumunu doğal ve alçak gidonun sağladığı duruşu dinamik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele biraz geniş olsa da 1,60 m boyundaki sunucu ayaklarını yere basmakta fazla zorlanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka frenin hissi çok iyi bulunuyor; ön ve arka fren birlikte kullanıldığında çok başarılı yavaşlama sağlanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka fren değerlendirmesinde ABS'nin biraz erken devreye girdiği belirtiliyor; buna rağmen müdahale öncesinde kayda değer fren gücü alınabiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn frenin ilk ısırması zayıf bulunuyor; tam fren gücüne ulaşmak için maneti kuvvetlice sıkmak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka süspansiyonun sertliği konforu bozmuyor; hidrolik sönümlemesi ve hareketleri kontrol etmesi başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu ön süspansiyonda hafif bir dalma eğilimi olabileceğini düşünüyor; bunu ciddi bir sorun olarak görmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞasi, süspansiyon ve frenlerin uyumu büyük sürüş keyfi sağlıyor; kapanışta da AK550'nin genel bütünlüğü ve TMAX'ın kopyası olmaktan uzak, kendine özgü karakteri övülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun kalkış tepkisi çok iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediParalel ikiz motorun 270 derece krank düzeniyle verdiği V-twin benzeri ses heyecan verici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu ilk kalkışın ardından düşük devirlerde biraz daha cansız bir bölge olabileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYaklaşık 5000 dev/dk seviyesinde motor yeniden güçlü biçimde çekiyor ve keyifli hale geliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, pistte yaklaşık 180 km/sa hıza yaklaşabildiği yönündeki duyumu olumlu karşılıyor; testte otoyola çıkılmamış ve son hız ölçülmemiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest edilen normal ve yağmur modlu AK550'de yağmur modu başarılı bulunuyor; iki mod arasında çok büyük fark hissedilmiyor. Bu değerlendirme yağmurda yapılmış bir yol tutuş testi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAkıcı çizgileri, agresif hatları ve özgün arka görünümüyle tasarımı etkileyici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele kaplamasına yönelik çekince dışında genel işçilikte eleştirilecek pek bir şey bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele kaplamasının kalite bakımından biraz geride kalmış olabileceği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 m boyundaki sunucu ön camı kendi boyu için çok uygun, bacak ve gövde korumasını iyi buluyor; test koşullarında yağmur ve sert rüzgar koruması değerlendirilememiş.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi1,60 m boyundaki sunucu ayaklarını üst basamağa rahatça uzatabiliyor; uzun boylu sürücüler için de yeterli alan olduğunu düşünüyor, ancak uzun boylu bir sürücünün testi aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu ayak uçlarıyla destek almak istediğinde ayaklarını yeterince geriye çekemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge menüsünü yöneten sağ taraftaki düğmeleri sürüş sırasında kullanmak kolay bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altı bagajına bir tam kapalı kask ve birkaç eşya sorunsuz sığıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSele altındaki tam kapalı kaskın yanına uzun vizörlü bir açık kask daha sığdırılamamış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSol saklama gözündeki USB bağlantısına erişim kolay bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAyarlanabilir sürücü sırt desteği olumlu bir özellik olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediElcik ısıtmanın standart sunulması beğeniliyor; ısıtma performansına ilişkin ayrı bir deneyim aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAynaların yerleşimi ve sundukları görüş iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediAynalar yüksek devirde hafifçe titriyor; sunucu bunu ciddi bir sorun olarak görmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGüneş arkadan vurduğunda gösterge okunamaz hale geliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediGösterge, seçilebilir bilgiler ve lastik basıncı dahil çok kapsamlı bilgi sunmasıyla beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediEkranın okunabildiği ışık koşullarında göstergenin renkli ve özgün görünümü beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİnceleme dönemindeki 9890 avroluk fiyatıyla maxi scooter pazarında rekabetçi bir seçenek olduğu düşünülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Hız sabitleyicinin oldukça iyi çalıştığını söylüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Premium; statik fuar ilk izlenimi
Ön camın elektrikle hareket ettirilebilmesini güzel bir kullanım özelliği buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
TMAX'taki farklı tipte prize karşılık AK550'de USB prizi sunulması olumlu bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Premium; 2023 fuarında statik ilk izlenim
Oturuş pozisyonunu daha önce kullandığı CV3’e benzeterek olumlu değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kısa boylu değerlendirici, sürücüye doğru gelen gidonuyla en rahat ergonomiyi AK550'de buluyor. Üç aracı da rahat bulan 1,78 m boyundaki değerlendirici de AK550'de bacaklarını tamamen uzatabildiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Başlangıçtaki diğer konuşmacı geride oturunca dizlerin yüksek kaldığını, öne kayınca ayaklık konumunu bulamadığını söylüyor; asıl sürücü seleyi sonradan rahat buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Uzun boylu değerlendirici, gidonu fazla alçak buluyor; yolda bir süre sürünce öne eğik duruşun yorgunluk yarattığını belirtiyor. Kesin sürüş süresi verilmiyor.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Gaz tepkisini ve aktarımını CVT’den beklediğinden daha doğrudan, motosiklet benzeri dolgun hisli buluyor; mekanizmayı kesin bildiğini iddia etmiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Geçmişte kullanılan örnek · Alt paket/model yılı açıklanmadı
Önceki kullandığı AK550’nin torkunu ve büyük hacimli karakterini sevdiğini söylüyor. Bu bölümde yeni tork/hızlanma ölçümü yok.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Birlikte yapılan kalkış denemeleri konuşulurken AK550'nin ilk hareket tepkisi çok canlı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İtince belirli noktaya oturan katlama düzenini seviyor; hafif temasta kapanıp hız rüzgârıyla kapanmamasını avantaj görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Aynaların yerleşimi ve sundukları görüş iyi bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Gidonu dar alanı iyi döndürse de ağırlığı nedeniyle her aralıkta manevra yapmak istemediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
AK550'nin TMAX'e göre yaklaşık 17–18 kilogramlık fazladan ağırlığını büyük bir fark olarak değerlendiriyor.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Çift Brembofrenle motosiklet gibi güçlü ve iyi hissiyatlı durmasını çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
AK550'nin Brembo frenleri şehirde hafif kullanımda yumuşak ve tek parmakla dozlanabilir, güçlü uygulamada ise çok etkili bulunuyor; bir değerlendirici fren hissini TMAX'ten de çok seviyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Kumanda grubunun ilk bakışta biraz karmaşık göründüğünü belirtiyor; temel tuşların doğru yerde olduğunu da ekliyor.
-
MOTOR LIVE2019 model · Sport
Anahtarsız sistemin kumandasını kullanmak biraz alışkanlık gerektiriyor.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Gaz bırakınca özellikle yokuşta egzozun hafif patırtılarını keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir testçi AK550'nin çalıştırmadan itibaren belirgin, karakterli ve motosikleti andıran motor sesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İlk kalkışın çok istekli ve aşağıdan güçlü olmasını beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
AK550'nin motorunun yüksek hızlara doğru uzamasını başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Elektrikli ayarlanan camın koruma işini iyi yaptığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Soğuk hava sürüşünde AK550'nin ayak ve bacak koruması X-ADV'den iyi bulunuyor; değerlendiriciler üzerinde genel olarak iyi korunduklarını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Motor ve arka maşa düzeni sayesinde klasik scooter’dan çok motosiklet gibi hissettirdiğini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir değerlendirici AK550'yi sürmekten çok keyif aldığını söylüyor; kapanış değerlendirmesinde de bu beğeni korunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Kendi sürüşünde büyük seleyi rahat buluyor; başta başka konuşmacının statik oturuş şikâyetinden farklı kişisel deneyim.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Geçmişte kullanılan örnek · Alt paket/model yılı açıklanmadı
Önceki AK550 kullanımını çok konforlu ve özel hissettiren bir deneyim olarak hatırlıyor. Sele, cam ve süspansiyon ayarları bu bölümde ayrıntılandırılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Başta sert hissedilse de çukurlarda ve hızlı kullanımda tatlı sert ayarın konfordan ödün vermemesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Arka süspansiyonun sertliği konforu bozmuyor; hidrolik sönümlemesi ve hareketleri kontrol etmesi başarılı bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Premium; statik fuar ilk izlenimi
Ön gövdenin hava yönlendiren biçimini ve görünümünü çok beğeniyor; aerodinamik ölçüm yapılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ön çizgileri ve akıcı arka tasarımı beğeniliyor; üçlüde en çok ayrışan tasarım olarak görülüyor. Diğer değerlendiriciler de test aracının saten gri-mavi rengindeki görünümünü çekici buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Düşük hız manevrasını çok kolay ve dengeli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Hızlı virajlarda ray üzerinde gider gibi oturaklı kaldığını söylüyor; başka bir testçi de alçak ağırlık merkeziyle çok iyi dengelendiğini ve güçlü kararlılık hissi verdiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Premium; 2023 fuarında statik ilk izlenim
Parçaların bitirişini ve genel kalite hissini çok iyi buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Satın alma tercihinde bitiş kalitesine öncelik verildiğinde Maxsym yerine Kymco'yu seçeceğini söylüyor; döküm bu karşılaştırmanın ayrıntılarını açık vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Kymco
CV3
- Motor hacmi
- 550.4cc
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
TMAX 560
- Motor hacmi
- 562.0 ccm (34.29 cubic inches)
- Güç
- 46.9 HP (34.3 kW)) @ 7500 RPM
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
C650GT
- Motor hacmi
- 647.0 ccm (39.48 cubic inches)
- Güç
- 60.0 HP (43.8 kW)) @ 7550 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Scooter
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol