TMAX 560

Kısa ilk sürüşte, Sport modunda kullandığı TMAX'in ivmelenmesini çok etkileyici buluyor; özellikle 100 km/sa sonrasındaki hızlanmayı övüyor ve bu hissin oluşmasında CVT aktarımının payını vurguluyor.

İlk sürüşte CVT şanzımanın kavramasını çok beğeniyor; daha önce kullandığı Forza ve X-ADV'de aynı ivmelenme ve kavrama hissini bulmadığını söylüyor. Bu karşılaştırma öznel sürüş hissine dayanıyor.

İlk yol sürüşünde viraja girişini ve viraj kabiliyetini çok başarılı buluyor; mevcut lastiklerle yaklaşık 150 km/sa hızla döndüğünü söylediği virajda da belirgin stabilite hissettiğini aktarıyor.

Bu yol sürüşünde yol çizgilerinin üzerinden geçerken motosikletin sağa sola atmadığını söylüyor.

Kısa ilk sürüşte genel konforunu koltukta oturmaya benzetiyor ve touring motosiklet hissini beğeniyor; bu motosikletle henüz uzun yol yapmadığını açıkça belirtiyor.

Çok büyük bir motosiklete binmeden konforlu uzun yol yapmak isteyenlere uygun buluyor; bu önerisi kendi uzun yol testine değil, kısa ilk sürüş izlenimine dayanıyor.

İlk sürüşte hacmi, performansı ve teknolojisine göre hafif hissettirdiğini, ağır gelmediğini söylüyor; yaklaşık 220 kg olarak verdiği ağırlık ölçülmüş bir test sonucu değil.

1,75 m boyundaki incelemeci, motosikleti iki ayağı yerde tutmayı kolay buluyor; sele yüksekliğini yaklaşık 80 cm olarak tahmin ediyor.

Hareketli ön camı çok beğeniyor; şehir içinde doğrudan görüş için indirip rüzgar istemediğinde yükseltebilmeyi ve yaklaşık 10–15 cm'lik ayar aralığını yararlı buluyor. Gece doğrudan görüş tercihini de anlatıyor, ancak bu motosikletle gece testi yapmamış.

Test motosikletinde anlatılan elcik ve sele ısıtmasını önemli konfor detayları olarak değerlendiriyor; soğuk havada ısıtma etkinliğini sınadığına ilişkin deneyim aktarmıyor.

Bu motosikletle henüz gece sürüşü yapmamış olsa da farların iyi aydınlatacağını düşünüyor; bu beklentisini daha önce kullandığı LED farlı Yamaha motosikletlere dayandırıyor.

İlk sürüşte touring rahatlığıyla atak sürüş hissini birlikte sunmasını heyecan verici buluyor.

Kısa ilk sürüşte titreşimin neredeyse hiç hissedilmediğini söylüyor.

İlk sürüşte gövdeye bağlı aynaların görüşünü çok iyi buluyor.

Fazla ekran kullanımını kişisel olarak sevmeyen incelemeci, gösterge ekranının yeterli bilgi sunduğunu ve ek bilgi ihtiyacı hissettirmediğini söylüyor.

Test motosikletindeki stok egzozun ve motor bloğunun sesini çok beğeniyor; daha fazla ses veya aksesuar egzoz ihtiyacı duymadığını söylüyor. Akrapovič yalnızca satılan bir seçenek olarak anılıyor.

Bu şehir içi sürüşte araç aralarından geçişini rahat buluyor; geçip geçemeyeceği konusunda belirgin tereddüt yaşatmadığını anlatıyor.

Motosiklet orta sehpaya alınıp kilitlendiğinde sehpadan indirmeyi zorlaştıran kilidi başarılı bir güvenlik detayı olarak değerlendiriyor; hırsızlığı kesin engellemekten çok hırsızın işini geciktirebileceğini vurguluyor.