Motorcycle StationKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Yamaha Tracer 9 GT — Motorcycle Station incelemesi
Tracer 9 GT, iki inceleyene daha seyahat odaklı ve doğal bir oturuş veriyor; depo kavrama ve dik sürüş GX’ten rahat. Alt devir torkuyla ilk hızlanmada öne çıkıyor. GX ise sonradan daha güçlü ivmeyle yakalayıp geçiyor. Tracer’ın selesi geniş ama sert, fren ilk hissi ve quickshifter geçişleri daha az pürüzsüz bulunuyor. 200 km/s üzerinde ön salınım ve ıslakta Bridgestone ön tutuş kaygısı var. Tasarımda Rıdvan Tracer’ı, Mustafa GX’i tercih ediyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Gövde tasarımı
01:25 ↗Rıdvan yan gövde ve depo çizgilerini daha kaslı ve kendisine uygun buluyor.
Kişisel tercihDepo kavrama
03:10 ↗Gövdenin içine oturulan konum ve takılıtankpedlerle depoyu dizle iyi kavrayıp ileri geri kaymadan tutabiliyorlar.
Sürüş gözlemiDik ergonomi
04:28 ↗Uzun kilometrede öne eğilmeden daha doğal ve rahat oturuşu GX’e göre avantajlı buluyorlar.
Sürüş gözlemiFar aydınlatması
06:37 ↗Gece kıyasında özellikle selektör ve uzağı aydınlatmada Tracer’ı daha başarılı buluyorlar.
Sürüş gözlemiAlt devir ivmesi
13:39 ↗Tekrarlanan aynı vitesten hızlanma denemelerinde alt devir torkuyla ilk anda GX’ten önce atılıyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
14:54 ↗Tracer sahibinin kullanımında karakter dışında rahatsız edici titreşim yaşamadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr ve tempo
15:46 ↗Daha dik pozisyonda hızlı seyredebilme ve kapanma ihtiyacının az olması GX’e göre konfor avantajı sunuyor.
Sürüş gözlemiViraj
17:01 ↗Sahibi baştaki yüksek merkez hissine alışınca istediği gibi viraj yapabildiğini söylüyor; iki sürücü de viraj kabiliyetini yüksek buluyor.
Sürüş gözlemiKuru lastik tutuşu
18:17 ↗Fabrika Bridgestone lastikleri ısınmış kuru zeminde sorun yaşatmadan viraj yaptırıyor.
Sürüş gözlemiSatın alma gerekçesi
26:16 ↗Sahibi, dönemindeki taksit kampanyası ve gezi odaklı grubuna uyan oturuş sayesinde Tracer’ı seçmiş; iki model arasında dönemsel koşullar belirleyici olmuş.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Far yüzü tercihi
02:19 ↗Tracer sahibi Rıdvan da küçük farlı ön yüzü çok sevmiyor; daha büyük far ve heybetli kafa isterdi.
Kişisel tercihSele sertliği
05:20 ↗Sele GX’ten geniş ama daha sert geliyor; daha çok konfor için ayrıca konfor sele almak gerekeceğini söylüyorlar.
Sürüş gözlemiİvmelenmede kıyas
11:03 ↗Hız arttıktan sonra GX arayı kapatıp Tracer’ı geçiyor; yüksek devirde dört silindirin güç farkını hissediyorlar.
Sürüş gözlemiÇok yüksek hız dengesi
14:29 ↗200 km/s üzerindeki 210–220 civarında Tracer’da ön tarafın sallanma hissi verdiğini söylüyorlar; olağan seyahat hızına genellemiyorlar.
Sürüş gözlemiSüspansiyon ayar kapsamı
17:26 ↗Elektronik sert-yumuşak seçenekleri olsa da GX’in ayrıntılı yol tanıma ve ayar çeşitliliğini sunmuyor; ön yükte elle müdahale gerekiyor.
Sürüş gözlemiIslak lastik güveni
18:43 ↗Önceki ıslak kesitte ön tekerin kayma/boşalma hissiyle korkuttuğunu söylüyor; aynı güveni yağmurda duymuyor.
Sürüş gözlemiFren dozajı
20:33 ↗Frenler durdursa da ilk dokunuşta beklediği karşılığı alamıyor; daha fazla sıkınca belirginleşen tepkiyi hissi zayıf buluyor.
Sürüş gözlemiAnahtarsız kullanım
20:59 ↗Bu sınıf ve bedelde hâlâ fiziksel anahtarla çalışmasını eleştiriyorlar.
Sürüş gözlemiQuickshifter hissi
23:15 ↗Yukarı-aşağı geçişlerde belirgin mekanik sarsıntı hissediyorlar; GX’in yağ gibi geçişlerine göre daha takır tukur geliyor.
Sürüş gözlemiGösterge görünümü
24:08 ↗Mustafa çift parçalı ekranın yüzü andıran tasarımını pek sevemediğini söylüyor; bilgi ve ayar kapasitesini kötülemiyor.
Kişisel tercihTüketim kıyası
24:33 ↗Benzer tempolu kullanım sonunda Tracer’da 6,7 litre, GX’te 6,1 litre görülmesini küçük ama GX lehine fark olarak not ediyorlar.
Sürüş gözlemi