Dar sokak ve trafikte hafif/çevik hissiyle rahatça kullanılmasını beğeniyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Yamaha
Tracer 9 GT+
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
10 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
18 farklı kaynak10 bağımsız kanal355 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı243 olumlu · 112 olumsuz +
243 olumlu · %68112 olumsuz · %32
331 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 19 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi | 1 | 1 | 24 | 11 |
| 2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimi | 1 | 1 | 8 | 2 |
| 2025 model · Gösterilen2025Y-AMTörnek · Yayıncı bu örneği sürmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti | 1 | 1 | 23 | 12 |
| 2025 model · Y-AMT | 1 | 1 | 16 | 3 |
| 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim | 1 | 1 | 13 | 6 |
| 2023 model · GT+ | 1 | 1 | 20 | 3 |
| 2023 model · GT+ Power Grey | 1 | 1 | 15 | 4 |
| 2023 model · Volkan’ın önceki yaklaşık 13500 km örneği · Bir dönem M9RR lastiklerle | 1 | 1 | 3 | 4 |
| 2021 model | 1 | 1 | 16 | 2 |
| 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT | 1 | 1 | 18 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 2 | 33 | 23 |
| Model yılı belirtilmedi · GT+ | 1 | 1 | 24 | 16 |
| Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı | 1 | 1 | 10 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ilk izlenimi;matrixfar performansı denenmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik fuar örneği | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş | 1 | 1 | 15 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki Y-AMT testinin kısa hatırlanması · Bu etkinlikte yeni sürüş yok | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları48 etiket +
ABSAMTAnahtarsız çalıştırmaArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaElektrikli camElektronik süspansiyonErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonOrta sehpaPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıralı üç silindirTFT ekranTelefon bağlantısıTitreşimUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2023 model Üretici referansı · GT+ · Avrupa
- Motor
- Sıvı soğutmalı, DOHC, sıralı üç silindir
- Silindir hacmi
- 890 cm³
- Maksimum güç
- 87,5 kW (119 PS) / 10.000 dev/dk
- Maksimum tork
- 93 Nm / 7.000 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 vites · zincir
- Yakıt deposu
- 19 L
- Sele yüksekliği
- 820 / 835 mm
- Ağırlık
- 223 kg · yağ ve yakıt dolu
- Lastikler · ön / arka
- 120/70 ZR17 / 180/55 ZR17
Teknik veri kaynağı: Yamaha Europe · 2023 teknik föy ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
20 incelemeden 20 tanesi gösteriliyor.
MOTOR LIVE3 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%69olumlu not oranı+24 olumlu−11 olumsuz
İncele
Yamaha Tracer 9 GT+ — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETracer 9 GT+; CP3 keyfi, dengeli yarı aktif süspansiyonu, touring’e uygun Y-AMT’si ve kapsamlı donanımıyla beğeniliyor. Küçük çantalar, bazı otomatik vites sürprizleri, ilk vites vuruntusu, reflektörlerde far geçişi ve yüksek fiyat eleştiriliyor.
Olumlu %69 · 24 notOlumsuz %31 · 11 not
Yamaha Tracer 9 GT+ — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEÖnceki Tracer 9GT+ denemesini hatırlatıp Y-AMT sistemini ve o motosikletle sürüş keyfini olumlu değerlendiriyor. Fuar sahnesi yeni bir yol karşılaştırması değil; burada önceki deneyimine kısa atıf yapıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha Tracer 9 GT+ — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESürücü Théo ve artçı Quentin, Tracer 9 GT+'ı otoyol ve tali yollarda değerlendiriyor. Canlı motor, rüzgar koruması, sele konforu ve radar destekli yardımcılar beğenilirken fren hissi, artçı yerleşimi ve bazı pratik ayrıntılar eleştiriliyor. İncelemeci karakterini grand touring'den çok sport touring olarak görüyor. Standart yan çantalar mevcut; testte üst çanta yok ve Quentin sırt desteği için buna ihtiyaç duyacağını düşünüyor. Kaynakta 19 litrelik depoyla 300 km üzerinde menzil belirtiliyor; bu bağımsız bir menzil ölçümü değil. Sele altında küçük tamir malzemeleri için alan gösteriliyor. Garmin aboneliğiyle ekran navigasyonu sunulduğu anlatılıyor, ancak incelemeci kendi telefon tutucusunu kullanmış. Test motosikletini iade etmeden önce biraz daha sürmek istediğini söylüyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %60 · 24 notOlumsuz %40 · 16 not
Nekipedia3 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%84olumlu not oranı+16 olumlu−3 olumsuz
İncele
Yamaha Tracer 9 GT+ — Nekipedia incelemesi
NekipediaOnur, Tracer 9 GT+’ı güçlü CP3 motoru, heyecan verici sesi ve çok dolu gezi teknolojileriyle çok başarılı buluyor. Yarı aktif süspansiyon, gerçek karma kullanımda lastikler, rahat sele, motosikleti bacakla kavrama, Garmin navigasyon ve telefondan önceden ayar yapmayı seviyor. Y-AMT ilk başta uzun manuel alışkanlığında yabancı hissettirip alışma istiyor; gün sonunda daha az yorulduğunu ve geçişleri önceki MT deneyimlerinden iyi bulduğunu söylüyor. Virajlı dağ yollarında yine manuel seçimi tercih ediyor; manuel moda sistem müdahalesi çekincesi var. Matris farın gece başarısını bu lansmanda denemiş değil.
Olumlu %84 · 16 notOlumsuz %16 · 3 not
Yamaha Tracer 9 GT+ — Nekipedia incelemesi
NekipediaYakından gördüğünde yeni gövde/far tasarımını fotoğraflardan daha yakışıklı buluyor. Çift kademeli sele düzeninin uzun yolda rahat olabileceğini düşünüyor;bu fuarda uzun süre oturarak denenmiş konfor değil. Bu kaynak fuar ilk izlenimidir; belirtilen geçmiş sürüşler kendi bağlamında tutulur ve yeni teknik ölçüm sayılmaz.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha Tracer 9 GT — Nekipedia incelemesi
NekipediaGTörneğinde ayaklıkların daha aşağıda hissettirmesini kendi oturuşu için olumlu buluyor;resmî ölçü farkı iddiası değil. Bu kaynak fuar ilk izlenimidir; belirtilen geçmiş sürüşler kendi bağlamında tutulur ve yeni teknik ölçüm sayılmaz.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Adventure Istanbul5 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%68olumlu not oranı+13 olumlu−6 olumsuz
İncele
Yamaha Tracer 9 GT — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİlkan, 2025 Tracer 9 GT Y-AMT ile 1,5 ay ve yaklaşık 1000 km kendi kullanımı sonrasında 2023 S1000XR ve 2021 Tracer 9’unu kıyaslıyor. Yeni aydınlatma, okunaklı ekran, elektrikli cam, gaz aç-kapa yumuşaklığı, şehir çevikliği ve yakıt/işletme maliyeti çok iyi. Otomatik modun virajda istemediği vitesi seçmesi onu rahatsız ediyor; teslimden hemen sonra ıslak dönüşte 2’den 1’e küçültürken arka tarafı kısa süre bırakmış. Sert sele ve zayıf arka fren eleştiriliyor. XR’nin üst devir gücünü, süspansiyon rahatlığını ve servis desteğini özlüyor. Model GT; girişte GT Plus olmadığı açıkça düzeltiliyor.
Olumlu %68 · 13 notOlumsuz %32 · 6 not
Yamaha Tracer 9 GT+ — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulVolkan ve sunucu 2025 GT+’ın çok akıcı/çabuk Y-AMT geçişlerini, virajda sürpriz yaşamadan vites tutmasını, iyi şasi/fren/süspansiyon, cam, büyük ekran/bağlantı, matrix far ve düşük tüketim hissini çok beğeniyor. Sele hâlâ öne itiyor; ek konfor sele bedeli, manuel ön yük, çizilen çanta/ikinci kilit adımı, beklenen kapaklar ve soğuk-ıslakta stok lastik eleştiriliyor. Bir aylık kısa kullanım önceki uzun Tracer tecrübesiyle kıyaslanıyor; yeni model için yüzbinlerce kilometre güvenilirlik garantisi verilmez.
Olumlu %66 · 23 notOlumsuz %34 · 12 not
Yamaha Tracer 9 GT+ — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul2025 Tracer 9GT+’ın yeni ön yüzünü, kaslı depo görünüşünü ve daha yumuşak hissedilen selesini çok seviyor. Aydınlatmalı kumandalar, keyless, ekran görünüşü, basınç bilgisi ve yeni camı önemli buluyor. Brembo fren ve ön yükü ekrandan yönetme isteğini dile getiriyor. Standda menüyü açamadığı için bazı süspansiyon işlevlerini yanlış/eksik tanımlıyor; bunları doğrulanmış donanım yokluğu olarak kaydetmiyoruz. Y-AMT’yi kendisi henüz sürmemiş.
Olumlu %80 · 8 notOlumsuz %20 · 2 not
Yamaha Tracer 9 GT+ — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulVolkan önceki GT+’ı uzun ve bozuk rotalarda kolay yönetip çok keyifli kullanmış. Kendi M9RR kurulumunda tutuşu seviyor. Bununla birlikte yüksek hız/çanta çizgi hissi, öne iten sele, kolay çizilen çantalar ve şehir sıcaklığı yeni modele göre zayıf bulduğu yanlar. İki motosikletin farklı yıl ve lastik/koşulları açık.
Olumlu %43 · 3 notOlumsuz %57 · 4 not
Yamaha Tracer 9 GT+ — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulVolkan'ın bir ay ve yaklaşık 600 km kullandığı 2023 Tracer 9 GT+. Ekran, kumandalar, iki denemede radar destekli hız sabitleme, seledeki ilk izlenimler ve çok yönlülük beğeniliyor. Uzun yol ve son hız testi yapılmamış. Yan çantaların yanında opsiyonel arka çantanın formunun değişmesi anlatılıyor; bundan açık bir memnuniyet sonucu çıkarılmadı. Mevcut lastikler stok; önceki motosikletlerde beğendiği Metzeler lastiklere ileride geçmeyi düşünüyor. Isıtmalı sele ve düşünülen Akrapovič egzoz bu motosiklette takılı sayılmadı.
Olumlu %79 · 15 notOlumsuz %21 · 4 not
Motorcycle Station2 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Yamaha Tracer9GT — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationTracer9GT’nin görünümünü çok güzel buluyor; bu yeni örneği henüz kullanamadığını açıkça söylüyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Yamaha Tracer 9 GT — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationTracer 9 GT, iki inceleyene daha seyahat odaklı ve doğal bir oturuş veriyor; depo kavrama ve dik sürüş GX’ten rahat. Alt devir torkuyla ilk hızlanmada öne çıkıyor. GX ise sonradan daha güçlü ivmeyle yakalayıp geçiyor. Tracer’ın selesi geniş ama sert, fren ilk hissi ve quickshifter geçişleri daha az pürüzsüz bulunuyor. 200 km/s üzerinde ön salınım ve ıslakta Bridgestone ön tutuş kaygısı var. Tasarımda Rıdvan Tracer’ı, Mustafa GX’i tercih ediyor.
Olumlu %48 · 10 notOlumsuz %52 · 11 not
Usernamekate1 inceleme · 2023 model
%87olumlu not oranı+20 olumlu−3 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · 2021 model
%89olumlu not oranı+16 olumlu−2 olumsuz
İncele
Motopark Tv1 inceleme · 2021 model
%60olumlu not oranı+18 olumlu−12 olumsuz
İncele
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%69olumlu not oranı+22 olumlu−10 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%55olumlu not oranı+6 olumlu−5 olumsuz
İncele
Yamaha Tracer 9 GT+ — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Mid-life Crisis MotorcyclistDan GT+’ın CP3 motorunu, geniş ayar aralığını ve özellikle radar hız sabitleyicisini çok beğeniyor; şehir, otoyol ve virajlı yolda geniş kullanım alanı buluyor. Y-AMT’yi trafikte düzgün ve başarılı bulsa da vites zamanlamaları her zaman beklentisini karşılamıyor; kendi tercihi manuel. Kumandaların birbirine yakınlığını, zaman zaman değişken fren hissini, test ayarındaki sert süspansiyonu ve özellikle tasarımını eleştiriyor. Yorumlar Y-AMT’li GT+ test örneğine ait; daha ucuz Tracer sürümlerinin donanımıyla karıştırılmıyor.
Olumlu %55 · 6 notOlumsuz %45 · 5 not
Yamaha Tracer 9 GT+ — Mid-life Crisis Motorcyclist kullanım sonrası teknoloji değerlendirmesi
Mid-life Crisis MotorcyclistTracer9GT+ile daha çok kilometreden sonra ilk beğeninin yanında ciddi arayüz/teknoloji itirazları geliştiriyor. CP3 motor, çok yönlü şasi, elektrikli cam ve radar hız sabitleyici hâlâ çok güçlü. Y-AMTvites/sinyal karışması, parkta viteste görünse de yuvarlanma ve kapalı kontakta itme zahmeti, bağlantılı frenin maneti geri itmesi, gevşek düğme bloğu ve mod/app karmaşıklığı keyfi azaltıyor. Kendi tercihi daha sade Tracer9/GTveya Tiger Sport800 olabilir; temel platformu kötü ilan etmiyor.
Olumlu %38 · 5 notOlumsuz %62 · 8 not
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%83olumlu not oranı+15 olumlu−3 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·0 çekince
Kütlesine rağmen şehirde manevra kolay, öncekinden biraz daha çevik buluyor.
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
355 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
355 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
355 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Önceki iki parçalı tasarım yerine daha büyük, net ve kolay kullanılan ekranı çok başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediA/B gibi ezber isteyen adların yerine Rain/Street/Sport gibi anlaşılır isimler kullanılmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTest örneğinin Nardo gri rengini kişisel olarak hiç sevmediğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi223 kg’ı bu güç ve sınıf için ideal, yormayan ağırlık olarak görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi82–83 cm selede 1,75 m boyuyla iki ayağını rahat yere basabildiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediFarklı devirlerde pürüzsüz ve sarsıntısız yükseltme/küçültmeyi çok beğeniyor; karşılaştırmalı beğenisi kesin ölçümlü hız testi değil.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSertliğini hissettirse de aşırı vuruntulu olmayan, sınıfına göre iyi şehir konforunu beğeniyor; pamuk gibi yumuşak demiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKüçük eliyle menü joystick’ine erişimi biraz zor buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediUygulamayla müzik ve Garmin desteği gibi bağlantı seçeneklerini güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediDirseklerini az miktarda görse de aynaların geniş ve net arka görüşünü çok başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÜstteki siperliğin güneşte ekranı okumayı kolaylaştırmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYaklaşık 6 bin km’deki test örneğinde ilk kalkışta debriyaj kaynaklı gibi hissettiren sarsıntıyı gözlüyor; kesin mekanik arıza teşhisi yapılmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGT+’taki arka fren iyileştirmesinin çok iyi durdurma verdiğini düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediDar sokak ve trafikte hafif/çevik hissiyle rahatça kullanılmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÖn frenin güçlü durdurmasını ve elektronik süspansiyonla öne dalmanın belirgin azalmasını çok başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYavaşlayıp yaklaşık 50’den üst viteste yeniden gaz açtığında titreşmeden kuvvetle toparlamasını çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGaz açınca güçlü hızlanmayı, üç silindir karakterinin sürekli keyif vermesini çok seviyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediXR gibi alternatiflere göre yüksek kilometrede satma, dayanıklılık ve sahiplik beklentisiyle Tracer’ı daha alınabilir görüyor; kendi Yamaha memnuniyetini bu örneğin garanti edilmiş geleceği saymıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSunduğu dinamik performansı beğense de sınırda kullanım ve fiyat sınıfında önle birlikte arkanın da elektronik ayarlanmasını istiyor; teknik yerleşim açıklaması kaynak kanaati olarak tutuluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBu bedelde daha iyi Metzeler/Pirelli lastik beklediğini, testteki Bridgestone’ları kendi asfalt koşullarında yeterince üst düzey bulmadığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediXR’a göre makul olsa da diğer Avrupalı alternatiflere karşı artık ucuz sayılamadığını ve çekim dönemindeki fiyat artışlarının bütçeyi zorladığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi1,75 m boyuyla gidon genişlik/yakınlığını, diz ve ayak kavrayışını çok uygun buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediErişimini zor bulsa da işlevlerini ve tema değiştirme kullanımını güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSürüşte neredeyse titreşim hissetmediğini,6 bin civarında yalnız hafif karıncalanma olduğunu söylüyor; kalkış sarsıntısı bundan ayrı tutuluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKonfor adıyla sunulan selenin beklediği dolgunluğu/rahatlığı vermediğini ve belirgin sert olduğunu söylüyor; bu adın beklentiyi artırdığını vurguluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGüçlü hızlanma/viraj içinde stabil, yere oturmuş hissi çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediHavaya atmasını beklediği bir tümsekten yumuşak geçmesini özellikle beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBöyle güçlü ve hızlı motosiklette gidon amortisörü bulunmamasını eksik görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSinyal iptali yerine joystick’e uzanma alışkanlığı yüzünden düzene alışmak için zaman gerektiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTestin sonunda 200 üzeri sürüş kararlılığından memnun kaldığını söylüyor; büyük arka çanta ve süspansiyonun her koşulda sınırsız stabilite sağlamadığını ayrıca anıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediVirajlı yoldaki dönüşünü ve süspansiyon cevabını çok eğlenceli buluyor;GT ile altyapı farkını bulamasa da GT+’ı kişisel olarak daha iyi hissettiğini belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇok iyi gidiş/fren/şasi birleşiminin gereksiz risk alma isteği doğurmasını uzun dönem sürücü için kaygı olarak görüyor; bu mekanik kusur değil davranış yorumu.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediDururken debriyajı kendisinin açması, kalkışta yalnızca gaz istemesi ve çoğu geçişin düzgün olması nedeniyle işe gidiş ve trafikte başarılı buluyor; denediği BMW sisteminden daha az sarsıntılı hissettiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTam boy touring motosikleti olmasına rağmen kompakt ve hafif hissettirdiğini; çok yüksek gelmeyen sele, dik oturuş ve iyi görüşün şehirde güven verdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediCP3’ün alttan çekiş ile üst devir isteğini birleştirmesini ve hırıltılı üç silindir sesini çok eğlenceli buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBaşta gereksiz olabileceğini düşünmesine rağmen denedikten sonra özellikle uzun, sıkıcı otoyol kesimlerinde stresi belirgin azalttığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediModlar, elektronik süspansiyon ve yardımcıların farklı yol ve kullanım amaçları için çok geniş bir karakter aralığı sunduğunu; tek motosikletle birçok işi yapma iddiasını desteklediğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediParmakla vites değişimine alışınca manuel komutların akıcı çalışmasını beğeniyor; sistemin manuel vites kullanamayan bazı sürücüler için erişim sağlayabileceğini de düşünüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediVites mandalı ile sinyal kumandası yakın olduğu için kavşaklarda sinyal vermek yerine yanlışlıkla vites değiştirdiği olmuş; alışmayla azalabileceğini belirtiyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBazı birinci vitese düşüşleri sarsıntılı, bazı viraj çıkışı yükseltmelerini erken buluyor; otomatik sistemin her zaman ne yapacağını öngöremediği için kendi alımında manuel kontrolü tercih edeceğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÖzellikle trafikte yavaşlarken manet hareketi ile pedal hissinin zaman zaman değiştiğini, manetin konumu değişir gibi hissettirdiğini söylüyor; sonradan okuduğu bağlantılı fren sistemini olası açıklama olarak sunuyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSportif sürüşte kullandığı ayarda süspansiyonu belirgin sert buluyor; kısa hareketli yapının Tiger Sport kadar adventure benzeri olmadığını söylüyor. Diğer ayarların karakteri değiştirebildiğini ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDış görünüşünü kişisel olarak çok itici buluyor; sürüşten çok keyif almasına rağmen garajında bakıp beğeneceği bir motosiklet olmadığını, bu bütçede daha şık Multistrada V2 S’ye yönelebileceğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediCP3’ünsesi, vahşi canlılığı, bol yol gücü ve karizmasını en iyi motorlardan biri olarak sevdiğini yineliyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediSportif viraj keyfi, işe gidiş ve rahat otoyolu bir arada sağlayan temel platformu çok başarılı buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediJoystickile kolay ayarlanan camın otoyolda gördüğü en sakin/buffeting’siz korumalardan birini verdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediGerçekten sürüşü iyileştiren, çok iyi çalışan bir yardım olarak beğeniyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediTemel menü etkileşimini iyi buluyor; eleştirisinin bütün arayüz değil bazı özel mod/ayar kararları olduğunu ayırıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediBirinciye sert düşüş ve erken yükseltme gibi kendisinin seçmeyeceği geçişler gördüğünü; iyiquickshifter’lımanuelden günlük kazancını kendi kullanımında bulamadığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKüçük vites mandalı ile sinyal düğmesi yakınlığı yüzünden sinyali kapatmak isterken yanlışlıkla düşürmenin trafikte birçok kez olduğunu ve manevra ortasında ciddi sorun hissettirdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediKontak açıkken ekranda birinci yazsa da yan sehpada eğimde yuvarlanabildiğini, kontak kapalıyken ise debriyaj açılamadığından itmek için tekrar açıp boşa geçmek gerektiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediÖn fren manetinin eline doğru geri itmesini çok tedirgin edici buluyor; lastiğe uyguladığı yük/tutuşu hissetme bağlantısını bozduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi17 bin sterlinlikörnekte gidon düğme bloğunun oynamasını ve bazı kabloların bantla kaba sarılmasını kabul edilemeyecek ucuz hisli ayrıntı buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediManuel sürüş modlarıyla otomatik şanzıman modlarının ayrı kümeler olması nedeniyle sevdiği ayarları yeniden kurmak zorunda kalmasını karmaşık buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediStokta bazen sekme hissedip daha çok geri tepme ayarı isterken kişisel sönümleme için telefondaki uygulamaya mecbur bırakılmasını gereksiz buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediDaha sade Tracer9 ile yaklaşık5 bin sterlintasarruf veya GTile iyi parçaları koruyup bazı rahatsızlıklardan kaçınmanın kendi tercihi olacağını düşünüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmediOrijinal egzoz sesini hem üstündeyken hem dışarıdan çok güzel buluyor; ek egzoz istemediğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelSele ve oturuşun kendisini kavrayıp çok rahat hissettirmesini seviyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelGidon, sele ve ayaklık pozisyonlarını kendisine uyarlama imkânını müthiş buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelIMUve zengin sürüş desteklerinin bu modelde bir araya gelmesini çok başarılı buluyor; tüm sistemleri ayrı güvenlik ölçümüne sokmuyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelAğırlığı ne çok aşağıda ne çok yukarıda hissettiren dağılımla kolay yönetim buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelHızlı ve kolay yön değiştirebilmesini çok beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelEski Tracer’larda konuşulan esneme/kafa sallama hissinin yeni şasiyle kalmadığını ve yere daha iyi bastığını söylüyor; önceki tüm modellerde arıza kanıtı değil.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelÖzelleştirilebilir ikinci ekranda istediği bilgileri seçebilmesini ve sabitleme hızını da gösterebilmesini çok seviyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelBaşlangıç ön yükleme ayarı manuel olsa da sonrasındaki elektronik tepkileri mükemmel buluyor; sert/yumuşak seçenekleri ve bozuk zeminde kendiliğinden uyumu beğeniyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelÇok sayıda ve önceki Yamaha’lardan farklı yere taşınmış düğmelerin yerini öğrenmek biraz zaman istiyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelGaz açarken sağdaki kontrolle işlem yapmak isterse başparmak/tutuşunu kaybedebildiğini ve istemsiz gaz hareketi riski hissettiğini söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelSakin kullanım ve çok canlı karakter arasında seçim sunmasını seviyor; kendi seçtiği modla keyifli kontrollü ilerliyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelYüksek seviyenin çok güçlü ısıttığını, daha düşük seviyenin ılıman havada yettiğini ve soğukta değerli olacağını söylüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelÇukurlu zeminde ne yapacağını düşünmeden rahat geçmesini süspansiyonun iyi uyumuna bağlıyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelFren durdurmasını ve fazla yumuşak olmayan süspansiyonla ağırlık transferinin kontrollü olmasını çok iyi buluyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelÖn camı elle saniyeler içinde indirip kaldırabilmeyi kullanım kolaylığı görüyor.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelTrafikte beklerken de sağ bacağı yakacak ısı gelmediğini söylüyor; solda bir miktar sıcaklık hissetse de beklediği aşırı ısı sorunu yok.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelÇok uzun Türkiye/Avrupaturu yapacak olsa yüksek konfor ve donanımı nedeniyle bu modeli çok güçlü aday görür.
MotorcuMuhabbeti · 2021 modelCP3’ün farklı vites/devirlerde güçlü çekmesini ve canlı gaz tepkisini çok başarılı buluyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTGaz açıldığında motosikletin çok güçlü ve istekli hızlanmasını beğeniyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTEmiş/sürüş sesini çok heyecan verici ve büyüleyici buluyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTKYB ile geliştirilen yarı aktif elektronik süspansiyonun çok iyi çalıştığını söylüyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTEvde telefondan özel ayar hazırlayıp motosiklete yaklaşınca aktarmayı müthiş bir kolaylık buluyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTYaklaşık 300 kilometrelik karma sürüşte Bridgestone lastiklerden memnun kaldığını söylüyor; her koşul için garanti değil.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTYenilenen seleyi çok rahat buluyor; ısıtmalı sele ayrı opsiyon olarak anlatılıyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTİlk anda fazla yukarıda hissettirse de sürüşte bacaklarıyla iyi kavrayıp motosikletle bütünleşmesini beğeniyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTBu Y-AMT örneğinin geçişlerini önceki MT-07/MT-09 deneyimlerinden daha iyi hissediyor; harita farkı açıklaması tahmin.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTDüz yolda D modunun uygun vitesi seçip vites düşünmeden ilerlemeyi kolaylaştırmasını seviyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTGünün uzun kullanımında debriyaj/vites işiyle daha az uğraştığı için nispeten az yorulduğunu söylüyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTGarmin navigasyonu çok kullanışlı buluyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTTelefonu ayrılan alana bağlayıp şarj ederken navigasyon/uygulamaları kullanmayı pratik buluyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTRadarlar, elektronik cam ve gezi yardımcılarını bir arada sunan çok dolu paketi sport touring için etkileyici buluyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTGerçek dağ yolu sürüşünde motosikletin yol tutuşunu çok iyi buluyor; bağımsız ölçüm değil.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTYokuşta duruşu kolaylaştıran destek işlevini kullanışlı buluyor; bütün güvenlik sınırları sınanmış değil.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTUzun manuel alışkanlığında debriyaj/kavrama hissinin yokluğuna ilk yaklaşık 200 km alışmakta zorlandığını söylüyor; sonradan daha keyifli ve az yorucu buluyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTVirajlı dağ yollarında otomatiğin yerine vitesi kendisi seçmeyi tercih ediyor; daha çok düz yol kolaylığı için otomatik istiyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTManuel modda bile bazı durumlarda sistemin vites seçimine karışabilmesini istemiyor; kameradaki tekrar denemesinde gerçekleşmediğini ayırıyor.
Nekipedia · 2025 model · Y-AMTKumanda yakındayken çantaları fiziksel anahtar çıkarmadan açıp kilitleyebilmesini çok beğeniyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşÖn far görünümünü, viraj ışıklarını ve otomatik uzun/kısa sistemini çok başarılı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşİki parçalı selenin çok rahat olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş1,70 m boyuyla iki ayağını da rahatça yere koyabildiğini gösteriyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşSürüşte 90 km/sa civarına ayarlayıp çalışmasını gösteriyor; uzun yolda bilek ağrısını azaltan rahatlık buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşGazı açsa da seçili hız sınırını aşmayan işlevi kullanışlı ve akıllı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşYumuşak kaplı, süngerli göze telefonun sarsılmadan konmasını ve USB şarjı güzel düşünülmüş buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşYarış motosikleti hissi veren ses/güç/torku üzerine kapanmadan dik oturuşla kullanabilmesini çok seviyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşCamı sürüşte kolay yükseltip rüzgarı azaltabilmesini kullanışlı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşStandart egzozun sesini çok etkileyici buluyor; tekrar tekrar gaz açma isteği uyandırdığını söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşYaklaşık 35 derecelik havada alttan gelen sıcaklık rahatsız ediyor; uzun süredir scooter kullandığı için kendi hassasiyeti olabileceğini, modelin normalden aşırı ısındığını kesin söylemediğini vurguluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşKendisini çok iyi viraj sürücüsü saymasa da ilk virajdan itibaren çok rahat, güven veren ve beklediğinden dengeli buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşGösterge animasyonundaki yeşil dalgalanmayı çok hoş ve gaz açma keyfini artıran ayrıntı buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşÇok düğme ve sık motosiklet değiştirme nedeniyle korna yerini bulmakta zorlanıyor; daha standart yerleşim isterdi.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşÖnce manuel kapatamadığını düşünse de aynı yöne tekrar basınca kapandığını öğreniyor; otomatik ve manuel kapatma birlikte çalışıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşKayıt alınmayan bölümün özetinde süspansiyonları, lastikleri ve motosikletin kendi dengesini çok iyi bulduğunu tekrar anlatıyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşYan çantalar takılıyken şehirde araç aralarına giremediğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşİki günlük kullanım sonunda çok keyifli ve rahat buluyor; bütçesi olsa satın almak isteyeceğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüşRıdvan yan gövde ve depo çizgilerini daha kaslı ve kendisine uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıTracer sahibi Rıdvan da küçük farlı ön yüzü çok sevmiyor; daha büyük far ve heybetli kafa isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıGövdenin içine oturulan konum ve takılıtankpedlerle depoyu dizle iyi kavrayıp ileri geri kaymadan tutabiliyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıUzun kilometrede öne eğilmeden daha doğal ve rahat oturuşu GX’e göre avantajlı buluyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıSele GX’ten geniş ama daha sert geliyor; daha çok konfor için ayrıca konfor sele almak gerekeceğini söylüyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıGece kıyasında özellikle selektör ve uzağı aydınlatmada Tracer’ı daha başarılı buluyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıTekrarlanan aynı vitesten hızlanma denemelerinde alt devir torkuyla ilk anda GX’ten önce atılıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıHız arttıktan sonra GX arayı kapatıp Tracer’ı geçiyor; yüksek devirde dört silindirin güç farkını hissediyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı200 km/s üzerindeki 210–220 civarında Tracer’da ön tarafın sallanma hissi verdiğini söylüyorlar; olağan seyahat hızına genellemiyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıTracer sahibinin kullanımında karakter dışında rahatsız edici titreşim yaşamadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıDaha dik pozisyonda hızlı seyredebilme ve kapanma ihtiyacının az olması GX’e göre konfor avantajı sunuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıSahibi baştaki yüksek merkez hissine alışınca istediği gibi viraj yapabildiğini söylüyor; iki sürücü de viraj kabiliyetini yüksek buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıElektronik sert-yumuşak seçenekleri olsa da GX’in ayrıntılı yol tanıma ve ayar çeşitliliğini sunmuyor; ön yükte elle müdahale gerekiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıFabrika Bridgestone lastikleri ısınmış kuru zeminde sorun yaşatmadan viraj yaptırıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıÖnceki ıslak kesitte ön tekerin kayma/boşalma hissiyle korkuttuğunu söylüyor; aynı güveni yağmurda duymuyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıFrenler durdursa da ilk dokunuşta beklediği karşılığı alamıyor; daha fazla sıkınca belirginleşen tepkiyi hissi zayıf buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıBu sınıf ve bedelde hâlâ fiziksel anahtarla çalışmasını eleştiriyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıYukarı-aşağı geçişlerde belirgin mekanik sarsıntı hissediyorlar; GX’in yağ gibi geçişlerine göre daha takır tukur geliyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıMustafa çift parçalı ekranın yüzü andıran tasarımını pek sevemediğini söylüyor; bilgi ve ayar kapasitesini kötülemiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıBenzer tempolu kullanım sonunda Tracer’da 6,7 litre, GX’te 6,1 litre görülmesini küçük ama GX lehine fark olarak not ediyorlar.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıSahibi, dönemindeki taksit kampanyası ve gezi odaklı grubuna uyan oturuş sayesinde Tracer’ı seçmiş; iki model arasında dönemsel koşullar belirleyici olmuş.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılıİlk uzun Ankara–İzmir sürüşünde Y-AMT’nin genel çalışmasını pürüzsüz ve keyifli bulmuş; otomatik modun vites kararlarıyla ilgili eleştirisi ayrı.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimViraja seçtiği viteste girmek isterken otomatiğin büyütmesi veya yeniden yükseltmesi kendisini huzursuz ediyor; bu yüzden şehirde çoğunlukla manuel kullanıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimTeslimden yaklaşık 300–350 m sonra hafif ıslak/kaygan dönüşte 2’den 1’e küçültürken arka tarafın kısa süre kayması kendisini korkutmuş; özellikle bu küçültmeye temkinli yaklaşıyor. Sebep kesin arıza olarak teşhis edilmiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimÖnceki Tracer’ın zayıf farına göre yeni farları çok başarılı buluyor; gündüz selektörün öndeki ve arkadaki sürücülerce fark edilmesini seviyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimEski çift parçalı ekrana kıyasla yeni ekranı rahat okunur buluyor; kumanda sırasında sürekli aşağı bakma ihtiyacının azalmasından memnun.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimBaşta gereksiz bulsa da eşiyle kuvvetli rüzgâra yakalanınca camı ayarlamanın ikisini de ciddi biçimde rahatlattığını görmüş.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimSeleyi hâlâ taş gibi sert ve konforsuz buluyor; kendisi çok konfor aramasa da küçük maliyetle iyileştirilebileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim2021’de uğraştığı gaz ve stop etme sorunlarını yeni motosikletinde yaşamadığını, bu açıdan kusursuz çalıştığını söylüyor; bütün araçların geleceğine garanti değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimKendi yaklaşık 200 km’de bir mola verdiği tur düzeninde deponun yeterli geldiğini söylüyor; kesin menzil ölçümü yapılmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimEski ince depoya göre bacaklarını daha iyi kavradığını ve yandan gelen havanın bacaklarını açma hissini azalttığını beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimEski Tracer’larda hissettiği gaz kesip açma boşluğunun 2025’te giderilmesiyle artçının kaskının sürücüye vurmadığını ve akışın rahatladığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimAlt devir torkunu iyi bulsa da yüksek devirde 2023 S1000XR’nin sesini ve hızlanma heyecanını bulamaması performans beklentisini tam karşılamıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimŞehirde rahatsız eden bir ağırlık veya dengesizlik hissetmediğini, iki motosikleti de dengeli bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimMevcut Tracer’ın ön frenini iyi buluyor; XR’nin genel duruş hissini daha stabil bulması ayrı kıyas.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimArka freni çok zayıf buluyor; asıl işlevini şehirde dengeyi korumaya yardım etmek gibi hissettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimS1000XR’nin süspansiyon konforunu bu Tracer’dan daha rahat buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimİşe gidiş, şehir, hafta sonu ve eşli kısa geziler için Tracer’ı XR’den belirgin daha çevik buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim100–110 km/s sabit düzlükte 2,9 litre gördüğü bölüm ve Ankara’dan geliş genelinde 5,3–5,4 litreyle XR’ye göre daha ekonomik buluyor; kısa bölüm bütün turun ortalaması değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimKaynak döneminde ikinci el bedeli, yakıt, bakım ve servis maliyetleri birlikte düşünüldüğünde Tracer’ı XR’ye göre daha avantajlı buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyimİnceltip sportifleşen yeni yüzü ve kamuflaj yeşili rengi hem ağırbaşlı hem sportif buluyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTFar/selektör ve yatışa göre viraj aydınlatmasını yeterli, güçlü ve touring paketine yakışır buluyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTTek elle basitçe indirip kaldırabilmek sürüşte pratik.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTNaked’e göre üst gövdeyi belirgin koruyor, gerektiğinde çantayla hızlı geziyi mümkün kılıyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTCam bütün havayı kesmiyor; kask üstüne vuran akım var.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTİki ekranda tüketim, mod, çekiş, süspansiyon gibi çok zengin ve kişiselleştirilebilir bilgi sunulmasını seviyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTEkranlar ve hız/vites gibi ana rakamlar küçük; gündüz koyu arayüzü okumak bazen zor. Daha büyük gösterim isterdi.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTBu yılda Bluetooth telefon ve yönlendirme desteği bekleyip bulamamasını eksik görüyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTCruise güzel çalışıyor, devreye almak/çıkarmak kolay ve pratik.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTBaşparmakla basılan selektör konumu alıştığı ideal yerde değil.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTSağdaki joystick ile hareket ederken ayar yapınca gazı istemeden oynatabiliyor; menüyü başka düzende yönetmek isterdi.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTAnahtarın depo önüne alınması eskisine göre söküp takmayı kolaylaştırmış.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTBu sınıf ve donanımda artık anahtarsız çalıştırma isterdi.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTKendi keyifli/gazlı kullanımında 6–6,5 ve bazen 7 litreye çıkıyor; sakin üretici 5 verisini bu koşulla eşitlemiyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTNe aşırı sert ne pofuduk sele; bir saati geçen yolculukta biraz pozisyon değiştirmek istetiyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTBiraz öne yüklü ve önceki 900’den daha çok üzerinde oturma/cadde motoru hissi var; en rahat dik uzun yol isteyen için sportif tarafı ağır basabilir.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTYaklaşık 1,80 boyunda dur-kalkta yere rahat basabiliyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTGT ile hazır gelen çantalar eşya/kask taşımak ve ayrıca pahalı çanta almamak için önemli artı.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTÖnceki kasaya göre daha dolu sesini çok beğeniyor, egzoz değiştirme ihtiyacı duymuyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTBasamakların fazla basit ve yeterince işlenmemiş gibi hissini sevmiyor; daha kaliteli parça isterdi.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTYüksek viteste düşük devirde silkelemeden, lineer ve yumuşak çekiyor; sürekli küçültme istemiyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTYüklü/çantalı seyahatte bile sollama ve açılış gücünü çok tatmin edici buluyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTGT’de çift yönlü geçişler lokum gibi, önceki şanzımana göre çok akıcı ve keyifli.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTMenüden sert/yumuşak seçeneği ve ek kişisel/ince ayarları sürüşe göre değiştirebilmek çok kullanışlı.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTÖnceki kasaya göre daha güçlü ve geçerli fren hissi var; kendi testinde memnun.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTStok Bridgestone geç ısınıyor; gazlı viraj çıkışında daha iyi hamur arıyor ama normal kullanıcıya hemen değiştir demiyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTSüspansiyonu sert moda alınca viraj çıkışında motor daha toparlanmış kalıyor; yeni çeviklikten memnun.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTEski soruna göre azalsa da rüzgârda yaklaşık 200 civarında hafif gidon dalgalanması hissetmiş; tamamen bitti diyemiyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTKütlesine rağmen şehirde manevra kolay, öncekinden biraz daha çevik buluyor.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTO dönem resmi sitede gördüğü 10 bin km aralığı ve servis ücretlerini bu hacim için uygun buluyor. Güncel bakım/ücret taahhüdü değil.
Motopark Tv · 2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GTVolkan yüksek bedelini kabul etse de elektrikli cam, otomatik vites, navigasyon ve diğer donanımlara göre S1000XR yerine bunu daha mantıklı bulmuş; peşin indirimi de seçimini desteklemiş.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiKasım 2025’te yaklaşık 1,43 milyon TL liste fiyatını çok yüksek buluyor; rakibe göre değerli görmesi mutlak ucuz bulduğu anlamına gelmiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiYüksek hızda da çalışan, basılı tutup istenen yerde bırakılan elektrikli camı güçlü ve rahat ayarlanır buluyor; sunucu kendi testinde korumadan da memnun.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiGarmin’in ücretsiz gelmesini, telefon/interkomla hızlı ve sorunsuz bağlanmasını, joystick üzerinden müzik/equalizer dahil işlemleri yönetebilmeyi çok kullanışlı buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiÖn/arka sönümleme elektronik olsa da yük için elle çevrilip sayılan ön yük ayarının sürmesini en üst tur paketinde eski/usandırıcı bir çözüm olarak eleştiriyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiVolkan otomatiğin debriyaj/vites işini çok hızlı yapıp performans ve rahatlık vermesinden çok memnun; sunucu kısa testte küçük hareketi hissetse de sarsmadan çok akıcı geçiş bulmuş.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiVolkan geçişi hafif hissetmenin Tracer’ın sportif karakterine uyduğunu ve daha pürüzsüz ama hissiz bulduğu DCT’den farklı keyif verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiVolkan Şile/İzmit denemelerinde viraj içinde istemediği ani geçiş yaşamamış; sunucu da kendi viraj testinde vitesi korumasını başarılı bulmuş. Bu kısa deneyim her koşula garanti değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiVolkan şu ana kadar yaklaşık 170’e kadar kendi denemesinde motosikleti eski Tracer’lardan daha düzgün çizgide ve güven veren bulmuş; bunun hangi tasarım değişikliğinden geldiğini kesin bilmiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiBiraz düzleşse de sele kıvrımının sürücüyü öne kaydırması devam ediyor; Volkan ve sunucu konforu hâlâ sınırlı ve uzun yolda ağrıtabilir buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiEn üst GT+paketinde daha düz/rahat selenin ayrıca yaklaşık 13000TL ve ısıtmalı seçeneklerin daha yüksek bedel istemesini kullanıcı açısından sevimsiz buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiAynı sistemle yan/ek üst çanta kilitlerini açma ve çanta içi aydınlatma düşünülmesini pratik buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiÇantayı kapattıktan sonra ayrıca kilit adımını unutursa bir düğme temasıyla açılma ihtimalini tuhaf ve alışma isteyen bir kullanım olarak görüyor. Gerçek düşen çanta olayı değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiHenüz yaklaşık 700 km’de darbe/yük taşımadığı çantalarda bile çizikler gördüğünü, yüzeyi çok kolay çizilen ve öncekiyle aynı kalan bir eksik bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiÇantaların sipariş ettiği dış gri kapakları henüz gümrükten gelmediği için görünüşünü eksik/çirkin buluyor; motosikletin bütün parça desteği yok hükmü değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiVolkan yeni seste daha dolu gırıltı ve gaz kesmede hafif patırtıyı beğenmiş; sunucu CP3’ün gaz açınca gelen sesini de çok seviyor. Sonradan egzoz yok.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiVolkan kendi daha sade gövde/jant rengini çok beğeniyor; diğer mavi jantlı GT+seçeneğini fazla boyanmış gibi görüp tercih etmiyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiYeni joystick’e elinin daha rahat gitmesini ve geri tuşunun hemen yanında olmasını önceki yerleşimden daha kolay buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiLastik basıncı, kalan menzil, çalışma süresi, tema/gece-gündüz ve kapsamlı kişiselleştirmeleri kolay okunur ve çok rahat buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiYeni retro devir temasını kendisine gereksiz/eski Fiatgöstergesi gibi buluyor; diğer eski/yeni temalara dönebilmeyi seviyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiVolkan karanlıkta zeminin düz ve geniş biçimde aydınlanmasını çok başarılı bulmuş; önündeki arkadaşı da uzunlar açıkken rahatsız ışık almadığını söylemiş. Kontrollü fotometrik ölçüm değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiVolkan üzerindeki Bridgestone Battlax lastikleri soğukta geç ısınan ve yağmurda zayıf tutunan buluyor; elektroniklere rağmen daha iyi lastik isterdi. Tam model kodu söylenmediğinden atanmaz.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiDaha atak otomatik kalkışlarda mevcut lastiğin güce yeterince iyi cevap vermeyebileceğini düşünüyor; daha önce sevdiği M9RR seçeneğini planlıyor. Yeni lastik bu 2025 örneğe henüz takılmış değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiHenüz rodajda kendi yaklaşık 5–5,4 litre kullanımı, önceki GT+’daki 5,8–5,9’dan daha düşük gelmiş ve performansa göre çok iyi buluyor. İki rota eşitlenmiş ölçüm değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiD’nin sakin kullanımda yüksek viteste ekonomik gitmesini, D+’ın daha yüksek devir/sportif tepki vermesini ve gaz isteğine göre ayarın değişmesini kullanışlı buluyorlar.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiVolkan ve sunucu çantalar çıkarılınca günlük trafik, uzun yolda ise tur için kolay yönetilen gövdeyi seviyor; kâğıt üstündeki ağırlığı taşırken beklenenden az hissettirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiVolkan önceki Tracer’ları şehirde çok çabuk fan açarken bu kısa yeni kullanımında aynı sıcaklığı görmemiş; sunucu da kendi testinde ayağına rahatsız ısı gelmediğini söylüyor. Mevsim/kullanım farklılığıyla sınırlı.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiAğırlıktan endişelense de motosikleti orta sehpaya rahat alabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiSunucu ilk kez kullandığı sinyal kolunu/yerleşimini çok güzel bulmuş.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiSunucu yavaşlayınca doğru anda bire inmesini ve dur-kalk otomatik rahatlığını seviyor; kendi GS otomatiğinin bazen ikide kalmasını kıyas olarak anıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiSunucu testte Auto Hold’un durunca tutup fren/gaz hareketiyle bırakılmasını ihtiyaç duyduğu ve iyi çalışan bir kolaylık bulmuş.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiSunucu sürüşe başlarken açıkta görünen soket/kablo düzenini, su geçirmez denmiş olsa da kozmetik/yerleşim açısından bu sınıfa yakıştıramıyor. Gerçek su arızası değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiSunucu yaklaşık 100’de altıncıda gitmek yerine daha düşük vitesi kendisi tercih ederdi; daha güçlü gaz açınca sistemin küçültmesini beğenmiş. Kişisel karakter tercihi.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiSunucu gazı kuvvetli açıp araç geçmek istediğinde otomatiğin hemen daha düşük vitese inerek istediği çekişi vermesini çok iyi bulmuş.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiSunucu kolay kontra, viraj çizgisi, iyi süspansiyon ve güçlü ön/arka duruşu çok beğenmiş; trafik/emanet motosiklet nedeniyle bütün sınırları zorlamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa RivatestiVolkan önceki GT+ile çantalı/yüksek hızda düz çizgiyi koruma hissini yeni örnekten daha tedirgin edici bulmuş; özellikle 170–180 civarında sorunlu hissettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · Volkan’ın önceki yaklaşık 13500 km örneği · Bir dönem M9RR lastiklerleÖnceki GT+selesinin öne doğru kaydırıp uzun yolda rahatsız etmesini eleştiriyor;2025’te de tam düzelmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · Volkan’ın önceki yaklaşık 13500 km örneği · Bir dönem M9RR lastiklerleÖnceki motosikletinde de aynı kolay çizilen çantalardan rahatsız olmuş.
Adventure Istanbul · 2023 model · Volkan’ın önceki yaklaşık 13500 km örneği · Bir dönem M9RR lastiklerleÖnceki GT+ile yaklaşık 13500 km şehir, Datça, Mardin, Nemrut ve Kemaliye Taşyolu gibi rotalarda kolay yönetip yola çıkarken sorunla uğraşmadığını, motorun kendisini unutturan güvenini sevdiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · Volkan’ın önceki yaklaşık 13500 km örneği · Bir dönem M9RR lastiklerleÖnceki GT+’a taktığı Metzeler M9RR ile sıcak lastikte viraj/gaz tutuşunu ve güven hissini çok beğenmiş. Stok Battlax performansına aynı sonucu atamıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · Volkan’ın önceki yaklaşık 13500 km örneği · Bir dönem M9RR lastiklerleÖnceki GT+ve diğer eski Tracer’ları kısa şehir kullanımında çok çabuk yüksek sıcaklık/fan açarken yeni örnekte bunu görmemesini belirgin iyileşme buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · Volkan’ın önceki yaklaşık 13500 km örneği · Bir dönem M9RR lastiklerleÖnceki GT+’ta genellikle 5,8–5,9 litre ve 6 altında kalmasını performansına göre iyi bulduğunu söylüyor; yeni örnekle farklı kullanım koşulları.
Adventure Istanbul · 2023 model · Volkan’ın önceki yaklaşık 13500 km örneği · Bir dönem M9RR lastiklerleYakından gördüğünde yeni gövde/far tasarımını fotoğraflardan daha yakışıklı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ilk izlenimi;matrixfar performansı denenmediÇift kademeli sele düzeninin uzun yolda rahat olabileceğini düşünüyor;bu fuarda uzun süre oturarak denenmiş konfor değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ilk izlenimi;matrixfar performansı denenmediGTörneğinde ayaklıkların daha aşağıda hissettirmesini kendi oturuşu için olumlu buluyor;resmî ölçü farkı iddiası değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Statik fuar örneğiÖnceki Tracer kuşaklarına göre daha az geride ve yüksekte ayaklıklarla bacaklarını daha az katlanmış, gidonla gövde yerleşimini touring için daha tutarlı buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiGeleneksel debriyaj ve ayak vitesine alışan sürücünün Y-AMT’ye alışmak için kilometre yapması gerektiğini söylüyor; GT+ için manuel kutu seçeneği olmamasını bu değişimin parçası olarak anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiŞasiyi sportif hissi korurken aşırı katı ve rahatsız olmayan yapıda buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiKayaba elektronik süspansiyonun sönümlemesini ve konforla sportiflik dengesini çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiMotosikletin ağırlığını sürüşte iyi saklamasını, virajlarda çevik ve hassas yönlenmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiEmisyon güncellemesine rağmen canlı kalan motorun torkunu, orta devir dolgunluğunu ve hemen gelen hızlanmasını çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiKüçük yollarda altıncı viteste yaklaşık 80 km/sa’den uyumlu çalışabilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiİşaret parmağı kumandasının hem çekerek hem iterek yükseltme/düşürme yapabilmesini akıllıca ve pratik buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiY-AMT’nin otomatik rahatlığını motosikletin touring amacına çok uygun buluyor; tempolu sürüşte parmak kumandasıyla tekrar seçim yapabilmesini de seviyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiKaynakta anlatılan güçlendirilmiş zincir ve Y-AMT için ayrı periyodik işlem gerekmemesini bakım kolaylığı açısından olumlu karşılıyor; zincirin daha az uzamasını beklenti olarak söylüyor, uzun ömür ölçümü değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiOtomatik uzun/kısa ve viraj aydınlatma işlevlerini genel olarak etkili buluyor; kazayı önleyen garanti iddia etmiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiYol kenarı reflektörlü direkleri bazen araç sanıp uzun farı gereksiz kapatmasını geliştirmeye açık buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiUzun farla yola gelen aydınlatmayı çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiRadar, elektrikli cam ve karmaşık farların bir arada olmasının küçük ön hasarda bile pahalı onarım veya ekonomik pert riski yaratabileceğini düşünüyor; yaşanmış kaza faturası sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiAçık diz açısı, iyi sele ve geniş tutamaklarla artçıya ayrılan yerleşimi başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiYandaki küçük kilit düğmesi nedeniyle standart çantaların ilk açılışını sezgisel bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiÇanta yükleme biçimini pratik bulmuyor; kaskı nasıl koyacağını arayıp ters yerleştirmesi gerektiğini gösteriyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiÇantaların iki kişilik hafta sonu için sınırda olduğunu, daha fazla yükte topcase veya arka çanta gerektirdiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiKısıtlı hacmin karşılığında çantaların görece kompakt kalmasını ve dar aralıklarda çok engel olmamasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiTestindeki yaklaşık 6 L/100 km ve depo kapasitesiyle yaklaşık 300 km yol hesabını yeterli bir beklenti olarak sunuyor; tam depo menzil testi veya her koşulda garanti değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiOrta sehpa, çantalar, USB bölmesi, korumalar, radar destekleri ve elektrikli camla toplam donanımı çok kapsamlı buluyor; her işlevin ayrı limit testini yaptığını söylemiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiBağlantılı geniş TFT’yi çok kapsamlı bilgi sunan bir gösterge olarak beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiElcik ve sele ısıtma bütününü etkili buluyor; elcik ayarını gösterge içinden daha fazla kişiselleştirebilmesini de anlatıyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiAdaptif hız sabitlemenin oldukça iyi çalıştığını söylüyor; bütün trafik koşullarına güvenlik garantisi vermiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiOtomatik touring kullanımına rağmen istediğinde parmak kumandalarıyla vitesi seçip tempolu sürebilmeyi yeterince esnek buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiNadiren viraj içinde beklemediği yükseltme veya düşürmelerin şaşırtıcı olabildiğini söylüyor; genel çalışma mantığını yine başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiHonda’nın DCT sistemini genel karar verme inceliği bakımından daha iyi buluyor; bu kıyasta belirli bir Honda modeli söylemiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiBoştan birinciye ve birinciden ikinciye geçerken bazı vuruntular ve ses hissettiğini, daha yumuşak çalışabileceğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiR1300GS’de bildiği robotize kutuya kıyasla Y-AMT’yi daha az vuruntulu ve daha keyifli buluyor; bu ayrı bir BMW testi değil.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiMotorun hava ve egzoz ses karakterini keyifli buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiBu örnekteki BridgestoneT32 lastiklerin testte çok iyi tutunduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiGT+’ın kaynak dönemindeki fiyatını yüksek buluyor; kapsamlı donanım ve daha pahalı rakipler bu kanaatinin bağlamı.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiDaha pahalı Multistrada V4 ve BMW seçenekleri karşısında sunulan paketi anlamlı buluyor; zincirli aktarma ile şaftlı seçeneklerin aynı bakım düzeninde olmadığını da belirtiyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiRüzgâr korumasını iyi fakat FJR1300 gibi tam GT düzeyinde olmayan yapıda buluyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiTam GT konforu ve bagajı sınırlı olsa da virajlarda roadster’a yaklaşan eğlence sunmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · 2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testiYeni ön farların görünüşünü çok başarılı buluyor; kamerayla ışık yönetimi fikrini ilginç bulsa da bu videoda gece sürüşü yapmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimiÜzerine oturup kaslı yeni depo görünüşünü çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimiStandda oturduğu seleyi önceye göre daha yumuşak, kendisini rahat ettiren bir yerleşim olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimiLastik basıncı bilgisinin eklenmesini kendisi için önemli/pratik yenilik görüyor; sensör doğruluğunu test etmiş değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimiYeni hareketli cam yaklaşımını koruma/ayar açısından önemli bir iyileştirme buluyor; eski sürümlerin hiç ayarlanmadığını teknik veri olarak ileri sürmüyoruz.
Adventure Istanbul · 2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimiGece düğmeleri seçmeyi kolaylaştıran arka aydınlatmayı önemli gelişme buluyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimiAnahtar cebindeyken açma/çalıştırma yaklaşımını önemli olumlu yenilik görüyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimiYeni yazılım/görünüşle ekranı daha güzel buluyor; menünün hızını kullanarak ölçmüş değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimiNissin yerine bu seviyedeki motosiklette Brembo görmek isterdi; Nissin’i sürüp fren kuvvetini yetersiz bulduğu bir test yapmıyor.
Adventure Istanbul · 2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimiÖn yükü ekrandan ayarlayabilmeyi görmek isterdi. Standda menüyü açamadığı için bu işlevin erişimini doğrulamıyor; dile getirilen beklenti bir süspansiyon arıza kaydı değil.
Adventure Istanbul · 2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimiDaha önce test ettiği GT+ ile çok keyif aldığını, Y-AMT sistemini iyi bulduğunu söylüyor; bu videoda yeniden yol testi yapmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Önceki Y-AMT testinin kısa hatırlanması · Bu etkinlikte yeni sürüş yokYeni Tracer9GT’yi sevdiğini ve çok güzel durduğunu söylüyor; henüz test edemediklerini ayrıca belirtiyor.
Motorcycle Station · 2025 model · Gösterilen2025Y-AMTörnek · Yayıncı bu örneği sürmediSunucu, Tracer 9 GT+'ın teknolojik donanımını önceki GT'ye göre ileri ve üst düzey buluyor; bu değerlendirme sunucunun sürüş testi iddiası taşımıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir ay ve yaklaşık 600 km sonunda sahibi, yedi inç ekranın okunurluğunu, güneşte görünürlüğünü ve bilgileri tek yerde sunmasını çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir aylık sahibi, joystick ile navigasyon, telefon, müzik ve motosiklet menülerini yönetmeyi kolay buluyor; tek tuşla mod değiştirme de önceki GT'nin zor kullanılan kumanda tekerleğine göre başarılı gelmiş.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir aylık sahibi, ekran ve bağlantıların yaklaşık beş saniyede hazır olmasını önceki Africa Twin'inin yaklaşık 60–70 saniyelik açılışına göre belirgin biçimde başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir ay ve yaklaşık 600 km sonunda sahibi, radar destekli hız sabitlemenin bir motosiklet ve bir otomobil arkasındaki iki denemesinden memnun kalmış; yaklaşık 130 km/sa olarak anlattığı motosiklet takibinde hızlanıp frenlemesini başarılı bulmuş. İlk tedirginliğine rağmen korkutucu gelmediğini, uzun yolda daha fazla deneyim gerektiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir aylık sahibi, önceki GT'nin aksine quickshifter kullanılırken hız sabitlemenin kapanmamasını ve radarın fren sistemiyle bütünleşmesini iyi düşünülmüş buluyor; bu anlatım otomatik vites değişimi veya tam otonom sürüş iddiası taşımıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir aylık sahibi, radar destekli hız sabitlemenin sınırlı denemelerinde elektronik desteğe rağmen motorun sürücüyle iletişim kuran karakterini ve sürüş eğlencesini koruduğunu söylüyor; uzun yolda daha fazla deneyim gerektiğini de belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreySahibi, yeni stok lastiklerle virajlı yollardaki yalnızca iki denemede, önceki GT'de erken arka ABS müdahalesiyle yaşadığı tedirginliği yaşamamasından memnun. Bunu 'kilitlenme olmadı' diye anlatıyor; tüm koşullarda ABS sorununun çözüldüğü sonucu çıkarılmıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir aylık sahibi, GT+'ta karanlıkta aydınlanan kumanda tuşlarını uzun zamandır istediği ve hoşuna giden bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir aylık sahibi, tuşlar, elcikler ve ön taraftaki ayrıntıların önceki GT'ye göre kalite hissini yükselttiğini düşünüyor; tam premium seviyeye ulaşmasa da o sınıfa yaklaştığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir aylık sahibi, motosikletinin parlak çift renkli Power Grey görünümünü ilgi çekici buluyor ve park halindeyken çevreden gördüğü ilgiden hoşlanıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir ay ve yaklaşık 600 km sonunda sahibi, daha düz formu ve yumuşayan pedleriyle GT+ selesini önceki GT'ye göre belirgin biçimde daha iyi buluyor; çok memnun olsa da uzun yolda henüz denememiş.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir aylık sahibi, selede geriye kayınca öne kapanmayı teşvik eden sportif oturuşu bu tarzı seven sürücüler için iyi buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir aylık sahibi, çantalar ve ek depo üstü çantayla artçılı tura hazırlanabilmesini, çantaları çıkarıp camı indirerek spor modunda eğlenceli kullanıma geçebilmesini çok yönlü buluyor; henüz yapılmış bir artçılı uzun yol veya yolcu konforu testi anlatmıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyBir aylık sahibi, GT+'ın mevcut egzoz sesinden fazlasıyla memnun olduğunu söylüyor; düşündüğü aksesuar Akrapovič bu motosiklete takılmış değil.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreySahibi, henüz satın almadığı aksesuar Akrapovič egzozu videonun çekildiği dönemde yaklaşık 90.000 TL olup titanyum yerine çelik sunulduğu için pahalı ve değer karşılığı zayıf buluyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreySahibi, henüz satın almadığı opsiyonel egzozun yukarı doğru, arka çantaya yakın çıkan formunu tercih etmiyor; takılmış egzozla yaşanmış bir sorun anlatmıyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreySahibi, videoda anlattığı dönem koşullarında Garmin navigasyon için yıllık yaklaşık 550 TL abonelik istenmesini ve başlangıçta ücretsiz dönem sunulmamasını eleştiriyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreySahibi, GT+'ı satın alırken görüştüğü bayilerin aksesuar paketleriyle ek ödeme istemesinden rahatsız olmuş; sonunda liste fiyatından satan bir bayi bulduğunu ve çanta ile koruma demirini zaten istediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2023 model · GT+ Power GreyStandart yan çantalara bazı kapalı kasklar sığarken bazıları sığmıyor; incelemeci kendi kaskıyla uyumun denenmesini öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+1,83 m boyundaki incelemeci, tercih ettiği yüksek sele konumunda rahat yerleştiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci motoru çok canlı buluyor; birinci viteste ön tekerleğin kolayca kalkmasını da keyifli karşılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Yaklaşık 6.500 km'deki test motosikletinde quickshifter bazen takılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci elektronik gazda çok küçük bir gecikme hissediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci küçük gecikmesine rağmen elektronik gazı son derece hassas ve tepkili buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Kişiselleştirilebilir sürüş modu, yardımcı sistemleri ve süspansiyon ayarlarını düzenlemek için pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Arka süspansiyonun manuel ön yük ayarı için ayrı bir çevirmeli düğme bulunması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci süspansiyonların iki kişiyle de yol pürüzlerini iyi süzdüğünü, ancak sportif sertliğin hissedildiğini ve çok yumuşak bir sürüş beklenmemesi gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Adaptif hız sabitleyici iyi kalibre edilmiş; hız ve takip mesafesi kolay ayarlanıyor, gaz kolundan iptal edildiğinde öne sarsmadan kademeli devreden çıkıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci, yalnızca bir iki kez deneyimlediği radar destekli otomatik ve birleşik frenleme yardımının müdahalesini hoş, güvenlik desteğini etkili buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci normal frenlemede güç ve etkinliği tartışmasız buluyor; bu değerlendirme arka frenin tek başına güçlü olduğu anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Ön fren manetinin hissi etkileyici bulunmuyor; incelemeci ilk tutuşta daha fazla ısırma istiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Arka frenin etkisi silik, pedal hareketi ise incelemecinin tercihine göre fazla uzun.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci üç silindirli motorun karakterini kendisi için çekici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci otoyolun yasal hızına karşılık gelen gösterge hızında, yaklaşık 5.000 dev/dk'daki motor sesini zaman zaman uğultulu ve rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+1,83 m boyundaki incelemeci rüzgar korumasını çok iyi buluyor; yükselttiği cam otoyolda kask çevresindeki türbülansı azaltıyor, el korumaları ile diz ve bacak çevresindeki koruma da etkili.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Sürücü selesi ince olmasına rağmen test turunda şaşırtıcı derecede konforlu bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Artçı Quentin, test turunda kendi selesini yeterince yumuşak, geniş ve rahat buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Artçı Quentin, sürücünün tam arkasındayken önünü görmekte zorlandığını ve virajlarda yana kaymak zorunda kaldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Artçı Quentin, kaskların çok yakın olduğunu ve sportif vites geçişlerinde birbirine vurduğunu söylüyor; bunun uzun yolculukta rahatsız edebileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Artçı tutamakları Quentin için fazla yakın; sert frenlemede kollarını zorlayarak, hızlanmada ise sürücüye sarılarak tutunuyor. Testte takılı olmayan üst çantanın sırt desteğiyle daha rahat edeceğini düşünüyor; bu iyileşme denenmiş değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Artçı Quentin yol pürüzlerini çok az hissediyor; büyük çukur ve tümsekleri daha belirgin bulsa da kasis konforundan memnun. Bunda sürücünün yaptığı arka amortisör ayarının etkili olduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci artçılı otoyol ve tali yol turunda yaklaşık 5,8 l/100 km tüketimi makul buluyor; bunun üreticinin açıkladığı 5 litrenin üzerinde olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci bu testte gösterilen tüketimin gerçek tüketimle uyuştuğunu ve tüketim göstergesine güvenilebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Orta sehpa pratik bulunuyor; zincir yağlama ve kontrolleri kolaylaştırması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci artçı yerinde yaptığı statik gösterimde, yan çantalar takılıyken 44 numara ayakkabısını yeterince geriye alamadığını ve ayaklık konumunun frenlemede destek için ideal olmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Açılı lastik supaplarının olmaması eleştiriliyor; büyük ön diskler ve takılı arka yan çantalar, yolculukta sık yapılan basınç kontrollerinde supaplara erişimi zorlaştırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Arkadan aydınlatmalı kumandalar gece kolay görülüyor ve kullanışlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Ekran menülerinde gezinmek pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci kendi telefon tutucusunu gidonun orta kısmına sonradan takabilmesini pratik buluyor; bu yerleşimde telefon ve gösterge birbirini engellemeden görülebiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci gece far yüksekliğini ayarlamakta zorlanmış; tornavidayla alttan erişmek yerine, yük veya artçı değiştiğinde motosiklet üzerinde kullanılabilen bir ayar düğmesi istiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Artçı selesinin anahtarla kolayca çıkarılması pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Verilen alet takımı çok yetersiz bulunuyor; incelemeci tornavida ve alyandan oluşan sınırlı içeriğe yolculuk için lastik tamir kiti gibi ek malzemeler alınmasını öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Sürücü selesini iki yüksekliğe yerleştiren mandallı mekanizma iyi tasarlanmış ve anlamlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Üç seviyeli standart elcik ısıtması, incelemecinin soğuk sabah sürüşünde işe yaramış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Motosikletin görünümü incelemecinin favorisi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci bir Tracer 9 GT+ satın alacak olsa daha havalı bulduğu mavi jantlı Icon Performance rengini tercih edeceğini söylüyor; bu, test motosikletinin rengi hakkında bir iddia değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+Videoda verilen 16.999 avroluk fiyat, Tracer 9 GT'ye göre ciddi artış ve rakiplere göre yüksek bulunuyor; incelemeci radar donanımını bu farkın gerekçesi olarak anıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci grand touring beklentisi açısından motosikleti fazla sportif buluyor; GT adından çok sport touring tanımını hak ettiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · GT+İncelemeci, adaptif hız sabitleyici ve bağlantılı fren sistemini destekleyen ön radarı öne çıkan bir donanım olarak beğeniyor; bu sistemlerin fiilen müdahalesini sınadığı bir olay anlatmıyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, bu tür bir tur motosikletinde orta sehpanın standart sunulmasını olumlu buluyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, standart el korumaları ve ısıtmalı elciklerin uzun yol konforuna katkısını beğeniyor; kısa test sürüşünde açtığı elcik ısıtmasını da hoş ve sıcak buluyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, sert yan çantaların standart pakete dahil edilmesini beğeniyor; çantaların gerçek taşıma kapasitesini sınadığına dair sonuç vermiyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, ilk binişte sürüş modu seçimini yaparken TFT ekranın görünümünü net buluyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, ilk yol sürüşünde üç silindirli motorun devirlenmeyi seven, canlı karakterini beğeniyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, motorun sesini ve yol sürüşünde gaz açıldığında çıkardığı havlamayı seviyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, yol sürüşünde frenleri çok iyi ve belirgin biçimde ısıran yapıda buluyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, ekranı kişisel zevkine göre fazla bilgi yoğun buluyor; kısa ilk sürüşte görünümü nasıl sadeleştireceğini çözemediğini ve ayarları öğrenmeye henüz vakit bulamadığını belirtiyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, yarı aktif süspansiyonu üst düzey bir özellik olarak görüyor; ilk yol sürüşünde yumuşak çalışmasını ve engebeli yolları emmesini çok beğeniyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, virajlı kırsal yollardaki ilk sürüşte akıcı yönlenmesini, yere sağlam basan hissini ve kararlılığını beğeniyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, IMU ile yatış açısına duyarlı sürüş yardımcılarını içeren kapsamlı güvenlik donanımını beğeniyor; bu yardımcıların gerçekten müdahale ettiği bir olay bildirmiyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, ilk sürüşte motosikletin genel kalite hissini üst düzey buluyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, yol sürüşünde aynaları iyi buluyor ve aynalarda belirgin titreşim yaşamadığını söylüyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, 40 mil/saat sınırı olan bölümde ikinci vitese indikten sonra gazın ilk açılışını hoş ve fazla ani olmayan bir tepki olarak değerlendiriyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, kısa ilk sürüşte konforu çok iyi, seleyi de oturduğu bölgeyi sarar gibi rahat buluyor; uzun süreli konfor için daha uzun bir test gerektiğini vurguluyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, yol sürüşündeki güçlenmesini ve hızlanmasını beğeniyor; üçüncü viteste hızlanırken ve sollama gerektiğinde canlılık sunduğunu deneyimliyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, ilk yol sürüşünde oturuşun kendisini yüksekte ve motosiklete hâkim hissettirmesini beğeniyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, ilk Tracer sürüşünden çok keyif aldığını söylüyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+Kendisini kısa bacaklı olarak tanımlayan incelemeci, farklı sele satın almadan 820 ve 835 mm arasında yükseklik seçilebilmesini olumlu buluyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+Boyu 5 fit 4 inç, iç bacak uzunluğu 29 inç olan incelemeci, 820 mm'lik en alçak sele ayarında iki ayağıyla parmak ucunda kalıyor; ayaklıklar da bacaklarını yere indirdiği noktaya denk geliyor. Dururken seleden yana kayarak tek ayağını düz basabiliyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, standart yan çantaların biçimini tuhaf ve görünüşlerini kendi zevkine uygun bulmuyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+İncelemeci, birkaç saatlik ilk sürüşünün ardından konforu ve kapsamlı donanımıyla uzun mesafeler ve büyük turlar için güçlü bir paket olduğunu düşünüyor; değerlendirme gerçek bir uzun tur testine dayanmıyor.
Usernamekate · 2023 model · GT+Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım9 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Uygulamayla müzik ve Garmin desteği gibi bağlantı seçeneklerini güzel buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Başta gereksiz olabileceğini düşünmesine rağmen denedikten sonra özellikle uzun, sıkıcı otoyol kesimlerinde stresi belirgin azalttığını söylüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
IMUve zengin sürüş desteklerinin bu modelde bir araya gelmesini çok başarılı buluyor; tüm sistemleri ayrı güvenlik ölçümüne sokmuyor.
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
Evde telefondan özel ayar hazırlayıp motosiklete yaklaşınca aktarmayı müthiş bir kolaylık buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Kumanda yakındayken çantaları fiziksel anahtar çıkarmadan açıp kilitleyebilmesini çok beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Başta gereksiz bulsa da eşiyle kuvvetli rüzgâra yakalanınca camı ayarlamanın ikisini de ciddi biçimde rahatlattığını görmüş.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Cruise güzel çalışıyor, devreye almak/çıkarmak kolay ve pratik.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Orta sehpa, çantalar, USB bölmesi, korumalar, radar destekleri ve elektrikli camla toplam donanımı çok kapsamlı buluyor; her işlevin ayrı limit testini yaptığını söylemiyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, adaptif hız sabitleyici ve bağlantılı fren sistemini destekleyen ön radarı öne çıkan bir donanım olarak beğeniyor; bu sistemlerin fiilen müdahalesini sınadığı bir olay anlatmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sunduğu dinamik performansı beğense de sınırda kullanım ve fiyat sınıfında önle birlikte arkanın da elektronik ayarlanmasını istiyor; teknik yerleşim açıklaması kaynak kanaati olarak tutuluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Stokta bazen sekme hissedip daha çok geri tepme ayarı isterken kişisel sönümleme için telefondaki uygulamaya mecbur bırakılmasını gereksiz buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Bu sınıf ve bedelde hâlâ fiziksel anahtarla çalışmasını eleştiriyorlar.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Bu yılda Bluetooth telefon ve yönlendirme desteği bekleyip bulamamasını eksik görüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimi
Ön yükü ekrandan ayarlayabilmeyi görmek isterdi. Standda menüyü açamadığı için bu işlevin erişimini doğrulamıyor; dile getirilen beklenti bir süspansiyon arıza kaydı değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT+
Verilen alet takımı çok yetersiz bulunuyor; incelemeci tornavida ve alyandan oluşan sınırlı içeriğe yolculuk için lastik tamir kiti gibi ek malzemeler alınmasını öneriyor.
Süspansiyon8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sertliğini hissettirse de aşırı vuruntulu olmayan, sınıfına göre iyi şehir konforunu beğeniyor; pamuk gibi yumuşak demiyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Başlangıç ön yükleme ayarı manuel olsa da sonrasındaki elektronik tepkileri mükemmel buluyor; sert/yumuşak seçenekleri ve bozuk zeminde kendiliğinden uyumu beğeniyor.
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
KYB ile geliştirilen yarı aktif elektronik süspansiyonun çok iyi çalıştığını söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Kayıt alınmayan bölümün özetinde süspansiyonları, lastikleri ve motosikletin kendi dengesini çok iyi bulduğunu tekrar anlatıyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Menüden sert/yumuşak seçeneği ve ek kişisel/ince ayarları sürüşe göre değiştirebilmek çok kullanışlı.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Sunucu kolay kontra, viraj çizgisi, iyi süspansiyon ve güçlü ön/arka duruşu çok beğenmiş; trafik/emanet motosiklet nedeniyle bütün sınırları zorlamadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Şasiyi sportif hissi korurken aşırı katı ve rahatsız olmayan yapıda buluyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, yarı aktif süspansiyonu üst düzey bir özellik olarak görüyor; ilk yol sürüşünde yumuşak çalışmasını ve engebeli yolları emmesini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sportif sürüşte kullandığı ayarda süspansiyonu belirgin sert buluyor; kısa hareketli yapının Tiger Sport kadar adventure benzeri olmadığını söylüyor. Diğer ayarların karakteri değiştirebildiğini ayırıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Elektronik sert-yumuşak seçenekleri olsa da GX’in ayrıntılı yol tanıma ve ayar çeşitliliğini sunmuyor; ön yükte elle müdahale gerekiyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
S1000XR’nin süspansiyon konforunu bu Tracer’dan daha rahat buluyor.
Yol tutuşu10 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Dar sokak ve trafikte hafif/çevik hissiyle rahatça kullanılmasını beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sportif viraj keyfi, işe gidiş ve rahat otoyolu bir arada sağlayan temel platformu çok başarılı buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Hızlı ve kolay yön değiştirebilmesini çok beğeniyor.
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
Gerçek dağ yolu sürüşünde motosikletin yol tutuşunu çok iyi buluyor; bağımsız ölçüm değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Kendisini çok iyi viraj sürücüsü saymasa da ilk virajdan itibaren çok rahat, güven veren ve beklediğinden dengeli buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Sahibi baştaki yüksek merkez hissine alışınca istediği gibi viraj yapabildiğini söylüyor; iki sürücü de viraj kabiliyetini yüksek buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Şehirde rahatsız eden bir ağırlık veya dengesizlik hissetmediğini, iki motosikleti de dengeli bulduğunu söylüyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Süspansiyonu sert moda alınca viraj çıkışında motor daha toparlanmış kalıyor; yeni çeviklikten memnun.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Motosikletin ağırlığını sürüşte iyi saklamasını, virajlarda çevik ve hassas yönlenmesini beğeniyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, virajlı kırsal yollardaki ilk sürüşte akıcı yönlenmesini, yere sağlam basan hissini ve kararlılığını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
200 km/s üzerindeki 210–220 civarında Tracer’da ön tarafın sallanma hissi verdiğini söylüyorlar; olağan seyahat hızına genellemiyorlar.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Teslimden yaklaşık 300–350 m sonra hafif ıslak/kaygan dönüşte 2’den 1’e küçültürken arka tarafın kısa süre kayması kendisini korkutmuş; özellikle bu küçültmeye temkinli yaklaşıyor. Sebep kesin arıza olarak teşhis edilmiyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Eski soruna göre azalsa da rüzgârda yaklaşık 200 civarında hafif gidon dalgalanması hissetmiş; tamamen bitti diyemiyor.
Ergonomi9 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
1,75 m boyuyla gidon genişlik/yakınlığını, diz ve ayak kavrayışını çok uygun buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Tam boy touring motosikleti olmasına rağmen kompakt ve hafif hissettirdiğini; çok yüksek gelmeyen sele, dik oturuş ve iyi görüşün şehirde güven verdiğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Gidon, sele ve ayaklık pozisyonlarını kendisine uyarlama imkânını müthiş buluyor.
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
İlk anda fazla yukarıda hissettirse de sürüşte bacaklarıyla iyi kavrayıp motosikletle bütünleşmesini beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Yarış motosikleti hissi veren ses/güç/torku üzerine kapanmadan dik oturuşla kullanabilmesini çok seviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Gövdenin içine oturulan konum ve takılıtankpedlerle depoyu dizle iyi kavrayıp ileri geri kaymadan tutabiliyorlar.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Eski ince depoya göre bacaklarını daha iyi kavradığını ve yandan gelen havanın bacaklarını açma hissini azalttığını beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Önceki Tracer kuşaklarına göre daha az geride ve yüksekte ayaklıklarla bacaklarını daha az katlanmış, gidonla gövde yerleşimini touring için daha tutarlı buluyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, ilk yol sürüşünde oturuşun kendisini yüksekte ve motosiklete hâkim hissettirmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Sele ve oturuşun kendisini kavrayıp çok rahat hissettirmesini seviyor.
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
Yenilenen seleyi çok rahat buluyor; ısıtmalı sele ayrı opsiyon olarak anlatılıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
İki parçalı selenin çok rahat olduğunu söylüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · EICMA2024’te 2025 aile tanıtımı · Y-AMT · Statik oturuş/donanım ilk izlenimi
Standda oturduğu seleyi önceye göre daha yumuşak, kendisini rahat ettiren bir yerleşim olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT+
Sürücü selesi ince olmasına rağmen test turunda şaşırtıcı derecede konforlu bulunuyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, kısa ilk sürüşte konforu çok iyi, seleyi de oturduğu bölgeyi sarar gibi rahat buluyor; uzun süreli konfor için daha uzun bir test gerektiğini vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Konfor adıyla sunulan selenin beklediği dolgunluğu/rahatlığı vermediğini ve belirgin sert olduğunu söylüyor; bu adın beklentiyi artırdığını vurguluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Sele GX’ten geniş ama daha sert geliyor; daha çok konfor için ayrıca konfor sele almak gerekeceğini söylüyorlar.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Seleyi hâlâ taş gibi sert ve konforsuz buluyor; kendisi çok konfor aramasa da küçük maliyetle iyileştirilebileceğini düşünüyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Ne aşırı sert ne pofuduk sele; bir saati geçen yolculukta biraz pozisyon değiştirmek istetiyor.
Sürüş konforu8 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sertliğini hissettirse de aşırı vuruntulu olmayan, sınıfına göre iyi şehir konforunu beğeniyor; pamuk gibi yumuşak demiyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Sportif viraj keyfi, işe gidiş ve rahat otoyolu bir arada sağlayan temel platformu çok başarılı buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Sele ve oturuşun kendisini kavrayıp çok rahat hissettirmesini seviyor.
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
Yenilenen seleyi çok rahat buluyor; ısıtmalı sele ayrı opsiyon olarak anlatılıyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
İki parçalı selenin çok rahat olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Uzun kilometrede öne eğilmeden daha doğal ve rahat oturuşu GX’e göre avantajlı buluyorlar.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Volkan otomatiğin debriyaj/vites işini çok hızlı yapıp performans ve rahatlık vermesinden çok memnun; sunucu kısa testte küçük hareketi hissetse de sarsmadan çok akıcı geçiş bulmuş.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Kayaba elektronik süspansiyonun sönümlemesini ve konforla sportiflik dengesini çok başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Ne aşırı sert ne pofuduk sele; bir saati geçen yolculukta biraz pozisyon değiştirmek istetiyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Biraz düzleşse de sele kıvrımının sürücüyü öne kaydırması devam ediyor; Volkan ve sunucu konforu hâlâ sınırlı ve uzun yolda ağrıtabilir buluyor.
Tasarım6 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Gösterge animasyonundaki yeşil dalgalanmayı çok hoş ve gaz açma keyfini artıran ayrıntı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Rıdvan yan gövde ve depo çizgilerini daha kaslı ve kendisine uygun buluyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
İnceltip sportifleşen yeni yüzü ve kamuflaj yeşili rengi hem ağırbaşlı hem sportif buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Volkan kendi daha sade gövde/jant rengini çok beğeniyor; diğer mavi jantlı GT+seçeneğini fazla boyanmış gibi görüp tercih etmiyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Statik fuar ilk izlenimi;matrixfar performansı denenmedi
Yakından gördüğünde yeni gövde/far tasarımını fotoğraflardan daha yakışıklı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT+
İncelemeci bir Tracer 9 GT+ satın alacak olsa daha havalı bulduğu mavi jantlı Icon Performance rengini tercih edeceğini söylüyor; bu, test motosikletinin rengi hakkında bir iddia değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Test örneğinin Nardo gri rengini kişisel olarak hiç sevmediğini söylüyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dış görünüşünü kişisel olarak çok itici buluyor; sürüşten çok keyif almasına rağmen garajında bakıp beğeneceği bir motosiklet olmadığını, bu bütçede daha şık Multistrada V2 S’ye yönelebileceğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Tracer sahibi Rıdvan da küçük farlı ön yüzü çok sevmiyor; daha büyük far ve heybetli kafa isterdi.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Çantaların sipariş ettiği dış gri kapakları henüz gümrükten gelmediği için görünüşünü eksik/çirkin buluyor; motosikletin bütün parça desteği yok hükmü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT+
Motosikletin görünümü incelemecinin favorisi değil.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, standart yan çantaların biçimini tuhaf ve görünüşlerini kendi zevkine uygun bulmuyor.
Frenler6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
GT+’taki arka fren iyileştirmesinin çok iyi durdurma verdiğini düşünüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Fren durdurmasını ve fazla yumuşak olmayan süspansiyonla ağırlık transferinin kontrollü olmasını çok iyi buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Mevcut Tracer’ın ön frenini iyi buluyor; XR’nin genel duruş hissini daha stabil bulması ayrı kıyas.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Önceki kasaya göre daha güçlü ve geçerli fren hissi var; kendi testinde memnun.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT+
İncelemeci, yalnızca bir iki kez deneyimlediği radar destekli otomatik ve birleşik frenleme yardımının müdahalesini hoş, güvenlik desteğini etkili buluyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, yol sürüşünde frenleri çok iyi ve belirgin biçimde ısıran yapıda buluyor; ön ve arka fren için ayrı değerlendirme yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Özellikle trafikte yavaşlarken manet hareketi ile pedal hissinin zaman zaman değiştiğini, manetin konumu değişir gibi hissettirdiğini söylüyor; sonradan okuduğu bağlantılı fren sistemini olası açıklama olarak sunuyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Frenler durdursa da ilk dokunuşta beklediği karşılığı alamıyor; daha fazla sıkınca belirginleşen tepkiyi hissi zayıf buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Arka freni çok zayıf buluyor; asıl işlevini şehirde dengeyi korumaya yardım etmek gibi hissettiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT+
Ön fren manetinin hissi etkileyici bulunmuyor; incelemeci ilk tutuşta daha fazla ısırma istiyor.
Gösterge8 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Önceki iki parçalı tasarım yerine daha büyük, net ve kolay kullanılan ekranı çok başarılı buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Temel menü etkileşimini iyi buluyor; eleştirisinin bütün arayüz değil bazı özel mod/ayar kararları olduğunu ayırıyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Özelleştirilebilir ikinci ekranda istediği bilgileri seçebilmesini ve sabitleme hızını da gösterebilmesini çok seviyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Gösterge animasyonundaki yeşil dalgalanmayı çok hoş ve gaz açma keyfini artıran ayrıntı buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Eski çift parçalı ekrana kıyasla yeni ekranı rahat okunur buluyor; kumanda sırasında sürekli aşağı bakma ihtiyacının azalmasından memnun.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
İki ekranda tüketim, mod, çekiş, süspansiyon gibi çok zengin ve kişiselleştirilebilir bilgi sunulmasını seviyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Bağlantılı geniş TFT’yi çok kapsamlı bilgi sunan bir gösterge olarak beğeniyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, ilk binişte sürüş modu seçimini yaparken TFT ekranın görünümünü net buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Ekranlar ve hız/vites gibi ana rakamlar küçük; gündüz koyu arayüzü okumak bazen zor. Daha büyük gösterim isterdi.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Yeni retro devir temasını kendisine gereksiz/eski Fiatgöstergesi gibi buluyor; diğer eski/yeni temalara dönebilmeyi seviyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, ekranı kişisel zevkine göre fazla bilgi yoğun buluyor; kısa ilk sürüşte görünümü nasıl sadeleştireceğini çözemediğini ve ayarları öğrenmeye henüz vakit bulamadığını belirtiyor.
Lastikler5 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
Yaklaşık 300 kilometrelik karma sürüşte Bridgestone lastiklerden memnun kaldığını söylüyor; her koşul için garanti değil.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Kayıt alınmayan bölümün özetinde süspansiyonları, lastikleri ve motosikletin kendi dengesini çok iyi bulduğunu tekrar anlatıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Fabrika Bridgestone lastikleri ısınmış kuru zeminde sorun yaşatmadan viraj yaptırıyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Volkan’ın önceki yaklaşık 13500 km örneği · Bir dönem M9RR lastiklerle
Önceki GT+’a taktığı Metzeler M9RR ile sıcak lastikte viraj/gaz tutuşunu ve güven hissini çok beğenmiş. Stok Battlax performansına aynı sonucu atamıyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Bu örnekteki BridgestoneT32 lastiklerin testte çok iyi tutunduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Bu bedelde daha iyi Metzeler/Pirelli lastik beklediğini, testteki Bridgestone’ları kendi asfalt koşullarında yeterince üst düzey bulmadığını söylüyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Ön fren manetinin eline doğru geri itmesini çok tedirgin edici buluyor; lastiğe uyguladığı yük/tutuşu hissetme bağlantısını bozduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Önceki ıslak kesitte ön tekerin kayma/boşalma hissiyle korkuttuğunu söylüyor; aynı güveni yağmurda duymuyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Stok Bridgestone geç ısınıyor; gazlı viraj çıkışında daha iyi hamur arıyor ama normal kullanıcıya hemen değiştir demiyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Volkan üzerindeki Bridgestone Battlax lastikleri soğukta geç ısınan ve yağmurda zayıf tutunan buluyor; elektroniklere rağmen daha iyi lastik isterdi. Tam model kodu söylenmediğinden atanmaz.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT+
Açılı lastik supaplarının olmaması eleştiriliyor; büyük ön diskler ve takılı arka yan çantalar, yolculukta sık yapılan basınç kontrollerinde supaplara erişimi zorlaştırıyor.
Motor karakteri8 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yavaşlayıp yaklaşık 50’den üst viteste yeniden gaz açtığında titreşmeden kuvvetle toparlamasını çok beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
CP3’ün alttan çekiş ile üst devir isteğini birleştirmesini ve hırıltılı üç silindir sesini çok eğlenceli buluyor.
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
CP3’ün farklı vites/devirlerde güçlü çekmesini ve canlı gaz tepkisini çok başarılı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Tekrarlanan aynı vitesten hızlanma denemelerinde alt devir torkuyla ilk anda GX’ten önce atılıyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Eski Tracer’larda hissettiği gaz kesip açma boşluğunun 2025’te giderilmesiyle artçının kaskının sürücüye vurmadığını ve akışın rahatladığını söylüyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Yüksek viteste düşük devirde silkelemeden, lineer ve yumuşak çekiyor; sürekli küçültme istemiyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Emisyon güncellemesine rağmen canlı kalan motorun torkunu, orta devir dolgunluğunu ve hemen gelen hızlanmasını çok beğeniyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, ilk yol sürüşünde üç silindirli motorun devirlenmeyi seven, canlı karakterini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans8 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Gaz açınca güçlü hızlanmayı, üç silindir karakterinin sürekli keyif vermesini çok seviyor.
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
Gaz açıldığında motosikletin çok güçlü ve istekli hızlanmasını beğeniyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Gazı açsa da seçili hız sınırını aşmayan işlevi kullanışlı ve akıllı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Tekrarlanan aynı vitesten hızlanma denemelerinde alt devir torkuyla ilk anda GX’ten önce atılıyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Yüklü/çantalı seyahatte bile sollama ve açılış gücünü çok tatmin edici buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Volkan otomatiğin debriyaj/vites işini çok hızlı yapıp performans ve rahatlık vermesinden çok memnun; sunucu kısa testte küçük hareketi hissetse de sarsmadan çok akıcı geçiş bulmuş.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Emisyon güncellemesine rağmen canlı kalan motorun torkunu, orta devir dolgunluğunu ve hemen gelen hızlanmasını çok beğeniyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, yol sürüşündeki güçlenmesini ve hızlanmasını beğeniyor; üçüncü viteste hızlanırken ve sollama gerektiğinde canlılık sunduğunu deneyimliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Hız arttıktan sonra GX arayı kapatıp Tracer’ı geçiyor; yüksek devirde dört silindirin güç farkını hissediyorlar.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Alt devir torkunu iyi bulsa da yüksek devirde 2023 S1000XR’nin sesini ve hızlanma heyecanını bulamaması performans beklentisini tam karşılamıyor.
Kumandalar4 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Erişimini zor bulsa da işlevlerini ve tema değiştirme kullanımını güzel buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Önce manuel kapatamadığını düşünse de aynı yöne tekrar basınca kapandığını öğreniyor; otomatik ve manuel kapatma birlikte çalışıyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Yeni joystick’e elinin daha rahat gitmesini ve geri tuşunun hemen yanında olmasını önceki yerleşimden daha kolay buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
İşaret parmağı kumandasının hem çekerek hem iterek yükseltme/düşürme yapabilmesini akıllıca ve pratik buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Küçük eliyle menü joystick’ine erişimi biraz zor buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Vites mandalı ile sinyal kumandası yakın olduğu için kavşaklarda sinyal vermek yerine yanlışlıkla vites değiştirdiği olmuş; alışmayla azalabileceğini belirtiyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Çok sayıda ve önceki Yamaha’lardan farklı yere taşınmış düğmelerin yerini öğrenmek biraz zaman istiyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Çok düğme ve sık motosiklet değiştirme nedeniyle korna yerini bulmakta zorlanıyor; daha standart yerleşim isterdi.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Başparmakla basılan selektör konumu alıştığı ideal yerde değil.
Motor sesi7 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Orijinal egzoz sesini hem üstündeyken hem dışarıdan çok güzel buluyor; ek egzoz istemediğini söylüyor.
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
Emiş/sürüş sesini çok heyecan verici ve büyüleyici buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Yarış motosikleti hissi veren ses/güç/torku üzerine kapanmadan dik oturuşla kullanabilmesini çok seviyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Önceki kasaya göre daha dolu sesini çok beğeniyor, egzoz değiştirme ihtiyacı duymuyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Volkan yeni seste daha dolu gırıltı ve gaz kesmede hafif patırtıyı beğenmiş; sunucu CP3’ün gaz açınca gelen sesini de çok seviyor. Sonradan egzoz yok.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Motorun hava ve egzoz ses karakterini keyifli buluyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, motorun sesini ve yol sürüşünde gaz açıldığında çıkardığı havlamayı seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Alt devir torkunu iyi bulsa da yüksek devirde 2023 S1000XR’nin sesini ve hızlanma heyecanını bulamaması performans beklentisini tam karşılamıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT+
İncelemeci otoyolun yasal hızına karşılık gelen gösterge hızında, yaklaşık 5.000 dev/dk'daki motor sesini zaman zaman uğultulu ve rahatsız edici buluyor.
Şanzıman6 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Farklı devirlerde pürüzsüz ve sarsıntısız yükseltme/küçültmeyi çok beğeniyor; karşılaştırmalı beğenisi kesin ölçümlü hız testi değil.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dururken debriyajı kendisinin açması, kalkışta yalnızca gaz istemesi ve çoğu geçişin düzgün olması nedeniyle işe gidiş ve trafikte başarılı buluyor; denediği BMW sisteminden daha az sarsıntılı hissettiğini söylüyor.
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
Bu Y-AMT örneğinin geçişlerini önceki MT-07/MT-09 deneyimlerinden daha iyi hissediyor; harita farkı açıklaması tahmin.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
İlk uzun Ankara–İzmir sürüşünde Y-AMT’nin genel çalışmasını pürüzsüz ve keyifli bulmuş; otomatik modun vites kararlarıyla ilgili eleştirisi ayrı.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
GT’de çift yönlü geçişler lokum gibi, önceki şanzımana göre çok akıcı ve keyifli.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Y-AMT’nin otomatik rahatlığını motosikletin touring amacına çok uygun buluyor; tempolu sürüşte parmak kumandasıyla tekrar seçim yapabilmesini de seviyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık 6 bin km’deki test örneğinde ilk kalkışta debriyaj kaynaklı gibi hissettiren sarsıntıyı gözlüyor; kesin mekanik arıza teşhisi yapılmıyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Vites mandalı ile sinyal kumandası yakın olduğu için kavşaklarda sinyal vermek yerine yanlışlıkla vites değiştirdiği olmuş; alışmayla azalabileceğini belirtiyor.
-
Nekipedia2025 model · Y-AMT
Uzun manuel alışkanlığında debriyaj/kavrama hissinin yokluğuna ilk yaklaşık 200 km alışmakta zorlandığını söylüyor; sonradan daha keyifli ve az yorucu buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Yukarı-aşağı geçişlerde belirgin mekanik sarsıntı hissediyorlar; GX’in yağ gibi geçişlerine göre daha takır tukur geliyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Viraja seçtiği viteste girmek isterken otomatiğin büyütmesi veya yeniden yükseltmesi kendisini huzursuz ediyor; bu yüzden şehirde çoğunlukla manuel kullanıyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Geleneksel debriyaj ve ayak vitesine alışan sürücünün Y-AMT’ye alışmak için kilometre yapması gerektiğini söylüyor; GT+ için manuel kutu seçeneği olmamasını bu değişimin parçası olarak anlatıyor.
Fiyat ve değer5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
XR gibi alternatiflere göre yüksek kilometrede satma, dayanıklılık ve sahiplik beklentisiyle Tracer’ı daha alınabilir görüyor; kendi Yamaha memnuniyetini bu örneğin garanti edilmiş geleceği saymıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Sahibi, dönemindeki taksit kampanyası ve gezi odaklı grubuna uyan oturuş sayesinde Tracer’ı seçmiş; iki model arasında dönemsel koşullar belirleyici olmuş.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Kaynak döneminde ikinci el bedeli, yakıt, bakım ve servis maliyetleri birlikte düşünüldüğünde Tracer’ı XR’ye göre daha avantajlı buluyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
GT ile hazır gelen çantalar eşya/kask taşımak ve ayrıca pahalı çanta almamak için önemli artı.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Daha pahalı Multistrada V4 ve BMW seçenekleri karşısında sunulan paketi anlamlı buluyor; zincirli aktarma ile şaftlı seçeneklerin aynı bakım düzeninde olmadığını da belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
XR’a göre makul olsa da diğer Avrupalı alternatiflere karşı artık ucuz sayılamadığını ve çekim dönemindeki fiyat artışlarının bütçeyi zorladığını söylüyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Daha sade Tracer9 ile yaklaşık5 bin sterlintasarruf veya GTile iyi parçaları koruyup bazı rahatsızlıklardan kaçınmanın kendi tercihi olacağını düşünüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Kasım 2025’te yaklaşık 1,43 milyon TL liste fiyatını çok yüksek buluyor; rakibe göre değerli görmesi mutlak ucuz bulduğu anlamına gelmiyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Radar, elektrikli cam ve karmaşık farların bir arada olmasının küçük ön hasarda bile pahalı onarım veya ekonomik pert riski yaratabileceğini düşünüyor; yaşanmış kaza faturası sunmuyor.
Kullanım kolaylığı5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Önceki iki parçalı tasarım yerine daha büyük, net ve kolay kullanılan ekranı çok başarılı buluyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Ağırlığı ne çok aşağıda ne çok yukarıda hissettiren dağılımla kolay yönetim buluyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Anahtarın depo önüne alınması eskisine göre söküp takmayı kolaylaştırmış.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Ağırlıktan endişelense de motosikleti orta sehpaya rahat alabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT+
İncelemeci kendi telefon tutucusunu gidonun orta kısmına sonradan takabilmesini pratik buluyor; bu yerleşimde telefon ve gösterge birbirini engellemeden görülebiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Kontak açıkken ekranda birinci yazsa da yan sehpada eğimde yuvarlanabildiğini, kontak kapalıyken ise debriyaj açılamadığından itmek için tekrar açıp boşa geçmek gerektiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Çantayı kapattıktan sonra ayrıca kilit adımını unutursa bir düğme temasıyla açılma ihtimalini tuhaf ve alışma isteyen bir kullanım olarak görüyor. Gerçek düşen çanta olayı değil.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Yandaki küçük kilit düğmesi nedeniyle standart çantaların ilk açılışını sezgisel bulmuyor.
Uygunluk4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Modlar, elektronik süspansiyon ve yardımcıların farklı yol ve kullanım amaçları için çok geniş bir karakter aralığı sunduğunu; tek motosikletle birçok işi yapma iddiasını desteklediğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Çok uzun Türkiye/Avrupaturu yapacak olsa yüksek konfor ve donanımı nedeniyle bu modeli çok güçlü aday görür.
-
Adventure Istanbul2023 model · GT+ Power Grey
Bir aylık sahibi, çantalar ve ek depo üstü çantayla artçılı tura hazırlanabilmesini, çantaları çıkarıp camı indirerek spor modunda eğlenceli kullanıma geçebilmesini çok yönlü buluyor; henüz yapılmış bir artçılı uzun yol veya yolcu konforu testi anlatmıyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, birkaç saatlik ilk sürüşünün ardından konforu ve kapsamlı donanımıyla uzun mesafeler ve büyük turlar için güçlü bir paket olduğunu düşünüyor; değerlendirme gerçek bir uzun tur testine dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çok iyi gidiş/fren/şasi birleşiminin gereksiz risk alma isteği doğurmasını uzun dönem sürücü için kaygı olarak görüyor; bu mekanik kusur değil davranış yorumu.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT+
İncelemeci grand touring beklentisi açısından motosikleti fazla sportif buluyor; GT adından çok sport touring tanımını hak ettiğini düşünüyor.
Aydınlatma5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Ön far görünümünü, viraj ışıklarını ve otomatik uzun/kısa sistemini çok başarılı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Gece kıyasında özellikle selektör ve uzağı aydınlatmada Tracer’ı daha başarılı buluyorlar.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Önceki Tracer’ın zayıf farına göre yeni farları çok başarılı buluyor; gündüz selektörün öndeki ve arkadaki sürücülerce fark edilmesini seviyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Far/selektör ve yatışa göre viraj aydınlatmasını yeterli, güçlü ve touring paketine yakışır buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Otomatik uzun/kısa ve viraj aydınlatma işlevlerini genel olarak etkili buluyor; kazayı önleyen garanti iddia etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
223 kg’ı bu güç ve sınıf için ideal, yormayan ağırlık olarak görüyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Tam boy touring motosikleti olmasına rağmen kompakt ve hafif hissettirdiğini; çok yüksek gelmeyen sele, dik oturuş ve iyi görüşün şehirde güven verdiğini söylüyor.
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Ağırlığı ne çok aşağıda ne çok yukarıda hissettiren dağılımla kolay yönetim buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Şehirde rahatsız eden bir ağırlık veya dengesizlik hissetmediğini, iki motosikleti de dengeli bulduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Motosikletin ağırlığını sürüşte iyi saklamasını, virajlarda çevik ve hassas yönlenmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Kumanda yakındayken çantaları fiziksel anahtar çıkarmadan açıp kilitleyebilmesini çok beğeniyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
GT ile hazır gelen çantalar eşya/kask taşımak ve ayrıca pahalı çanta almamak için önemli artı.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Aynı sistemle yan/ek üst çanta kilitlerini açma ve çanta içi aydınlatma düşünülmesini pratik buluyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Kısıtlı hacmin karşılığında çantaların görece kompakt kalmasını ve dar aralıklarda çok engel olmamasını beğeniyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, sert yan çantaların standart pakete dahil edilmesini beğeniyor; çantaların gerçek taşıma kapasitesini sınadığına dair sonuç vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Yan çantalar takılıyken şehirde araç aralarına giremediğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Çantayı kapattıktan sonra ayrıca kilit adımını unutursa bir düğme temasıyla açılma ihtimalini tuhaf ve alışma isteyen bir kullanım olarak görüyor. Gerçek düşen çanta olayı değil.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Yandaki küçük kilit düğmesi nedeniyle standart çantaların ilk açılışını sezgisel bulmuyor.
Rüzgar koruması5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Ön camı elle saniyeler içinde indirip kaldırabilmeyi kullanım kolaylığı görüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Daha dik pozisyonda hızlı seyredebilme ve kapanma ihtiyacının az olması GX’e göre konfor avantajı sunuyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Tek elle basitçe indirip kaldırabilmek sürüşte pratik.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Yüksek hızda da çalışan, basılı tutup istenen yerde bırakılan elektrikli camı güçlü ve rahat ayarlanır buluyor; sunucu kendi testinde korumadan da memnun.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · GT+
1,83 m boyundaki incelemeci rüzgar korumasını çok iyi buluyor; yükselttiği cam otoyolda kask çevresindeki türbülansı azaltıyor, el korumaları ile diz ve bacak çevresindeki koruma da etkili.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Cam bütün havayı kesmiyor; kask üstüne vuran akım var.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Rüzgâr korumasını iyi fakat FJR1300 gibi tam GT düzeyinde olmayan yapıda buluyor.
Sürüş keyfi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Gaz açınca güçlü hızlanmayı, üç silindir karakterinin sürekli keyif vermesini çok seviyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
İki günlük kullanım sonunda çok keyifli ve rahat buluyor; bütçesi olsa satın almak isteyeceğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
İlk uzun Ankara–İzmir sürüşünde Y-AMT’nin genel çalışmasını pürüzsüz ve keyifli bulmuş; otomatik modun vites kararlarıyla ilgili eleştirisi ayrı.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Tam GT konforu ve bagajı sınırlı olsa da virajlarda roadster’a yaklaşan eğlence sunmasını beğeniyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, ilk Tracer sürüşünden çok keyif aldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
82–83 cm selede 1,75 m boyuyla iki ayağını rahat yere basabildiğini söylüyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Tam boy touring motosikleti olmasına rağmen kompakt ve hafif hissettirdiğini; çok yüksek gelmeyen sele, dik oturuş ve iyi görüşün şehirde güven verdiğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
1,70 m boyuyla iki ayağını da rahatça yere koyabildiğini gösteriyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Yaklaşık 1,80 boyunda dur-kalkta yere rahat basabiliyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
Kendisini kısa bacaklı olarak tanımlayan incelemeci, farklı sele satın almadan 820 ve 835 mm arasında yükseklik seçilebilmesini olumlu buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
100–110 km/s sabit düzlükte 2,9 litre gördüğü bölüm ve Ankara’dan geliş genelinde 5,3–5,4 litreyle XR’ye göre daha ekonomik buluyor; kısa bölüm bütün turun ortalaması değil.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Testindeki yaklaşık 6 L/100 km ve depo kapasitesiyle yaklaşık 300 km yol hesabını yeterli bir beklenti olarak sunuyor; tam depo menzil testi veya her koşulda garanti değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Benzer tempolu kullanım sonunda Tracer’da 6,7 litre, GX’te 6,1 litre görülmesini küçük ama GX lehine fark olarak not ediyorlar.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Kendi keyifli/gazlı kullanımında 6–6,5 ve bazen 7 litreye çıkıyor; sakin üretici 5 verisini bu koşulla eşitlemiyor.
İşçilik2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · GT+ Power Grey
Bir aylık sahibi, tuşlar, elcikler ve ön taraftaki ayrıntıların önceki GT'ye göre kalite hissini yükselttiğini düşünüyor; tam premium seviyeye ulaşmasa da o sınıfa yaklaştığını söylüyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, ilk sürüşte motosikletin genel kalite hissini üst düzey buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
17 bin sterlinlikörnekte gidon düğme bloğunun oynamasını ve bazı kabloların bantla kaba sarılmasını kabul edilemeyecek ucuz hisli ayrıntı buluyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Basamakların fazla basit ve yeterince işlenmemiş gibi hissini sevmiyor; daha kaliteli parça isterdi.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Henüz yaklaşık 700 km’de darbe/yük taşımadığı çantalarda bile çizikler gördüğünü, yüzeyi çok kolay çizilen ve öncekiyle aynı kalan bir eksik bulduğunu söylüyor.
Şehir içi kullanım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sertliğini hissettirse de aşırı vuruntulu olmayan, sınıfına göre iyi şehir konforunu beğeniyor; pamuk gibi yumuşak demiyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi
Dururken debriyajı kendisinin açması, kalkışta yalnızca gaz istemesi ve çoğu geçişin düzgün olması nedeniyle işe gidiş ve trafikte başarılı buluyor; denediği BMW sisteminden daha az sarsıntılı hissettiğini söylüyor.
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
Kütlesine rağmen şehirde manevra kolay, öncekinden biraz daha çevik buluyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Volkan ve sunucu çantalar çıkarılınca günlük trafik, uzun yolda ise tur için kolay yönetilen gövdeyi seviyor; kâğıt üstündeki ağırlığı taşırken beklenenden az hissettirdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
MotorcuMuhabbeti2021 model
Trafikte beklerken de sağ bacağı yakacak ısı gelmediğini söylüyor; solda bir miktar sıcaklık hissetse de beklediği aşırı ısı sorunu yok.
-
Adventure Istanbul2025 model · Volkan’ın yaklaşık 700 km/1 ay yeni örneği · Y-AMT · Sunucuda aynı gün kısa Rivatesti
Volkan önceki Tracer’ları şehirde çok çabuk fan açarken bu kısa yeni kullanımında aynı sıcaklığı görmemiş; sunucu da kendi testinde ayağına rahatsız ısı gelmediğini söylüyor. Mevsim/kullanım farklılığıyla sınırlı.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Yan çantalı test örneği; iki günlük ilk sürüş
Yaklaşık 35 derecelik havada alttan gelen sıcaklık rahatsız ediyor; uzun süredir scooter kullandığı için kendi hassasiyeti olabileceğini, modelin normalden aşırı ısındığını kesin söylemediğini vurguluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · Volkan’ın önceki yaklaşık 13500 km örneği · Bir dönem M9RR lastiklerle
Önceki GT+ve diğer eski Tracer’ları kısa şehir kullanımında çok çabuk yüksek sıcaklık/fan açarken yeni örnekte bunu görmemesini belirgin iyileşme buluyor.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Eski Tracer’larda hissettiği gaz kesip açma boşluğunun 2025’te giderilmesiyle artçının kaskının sürücüye vurmadığını ve akışın rahatladığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Açık diz açısı, iyi sele ve geniş tutamaklarla artçıya ayrılan yerleşimi başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Dirseklerini az miktarda görse de aynaların geniş ve net arka görüşünü çok başarılı buluyor.
-
Usernamekate2023 model · GT+
İncelemeci, yol sürüşünde aynaları iyi buluyor ve aynalarda belirgin titreşim yaşamadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark Tv2021 model · Kamuflaj yeşili; yarı aktif süspansiyon ve çantalı GT
O dönem resmi sitede gördüğü 10 bin km aralığı ve servis ücretlerini bu hacim için uygun buluyor. Güncel bakım/ücret taahhüdü değil.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Kaynakta anlatılan güçlendirilmiş zincir ve Y-AMT için ayrı periyodik işlem gerekmemesini bakım kolaylığı açısından olumlu karşılıyor; zincirin daha az uzamasını beklenti olarak söylüyor, uzun ömür ölçümü değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
XR gibi alternatiflere göre yüksek kilometrede satma, dayanıklılık ve sahiplik beklentisiyle Tracer’ı daha alınabilir görüyor; kendi Yamaha memnuniyetini bu örneğin garanti edilmiş geleceği saymıyor.
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
2021’de uğraştığı gaz ve stop etme sorunlarını yeni motosikletinde yaşamadığını, bu açıdan kusursuz çalıştığını söylüyor; bütün araçların geleceğine garanti değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2025 model · Y-AMT · toplam 3500 km · sahibinden yaklaşık 1000 km deneyim
Kendi yaklaşık 200 km’de bir mola verdiği tur düzeninde deponun yeterli geldiğini söylüyor; kesin menzil ölçümü yapılmıyor.
-
MOTOR LIVE2026 model · Y-AMT · Bruneval yol testi
Testindeki yaklaşık 6 L/100 km ve depo kapasitesiyle yaklaşık 300 km yol hesabını yeterli bir beklenti olarak sunuyor; tam depo menzil testi veya her koşulda garanti değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yavaşlayıp yaklaşık 50’den üst viteste yeniden gaz açtığında titreşmeden kuvvetle toparlamasını çok beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Rıdvan’ın kendi GT’si; konfor sele yok, Bridgestone fabrika lastiği ve tankped takılı
Tracer sahibinin kullanımında karakter dışında rahatsız edici titreşim yaşamadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Yamaha
MT-09
- Motor hacmi
- 890 cm³
- Güç
- 87,5 kW (119 PS) / 10.000 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: AMT
- Ortak etiket: Quickshifter
MT-09 SP
- Motor hacmi
- 890.0 ccm (54.31 cubic inches)
- Güç
- 119.0 HP (86.9 kW)) @ 10000 RPM
Teknik referans · 2025
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol
XSR900
- Motor hacmi
- 890 cm³
- Güç
- 87,5 kW (119 PS) / 10.000 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Sıralı üç silindir
- Ortak etiket: Quickshifter
- Ortak etiket: Uzun yol