Tracer 9 GT+

Önceki iki parçalı tasarım yerine daha büyük, net ve kolay kullanılan ekranı çok başarılı buluyor.

A/B gibi ezber isteyen adların yerine Rain/Street/Sport gibi anlaşılır isimler kullanılmasını beğeniyor.

223 kg’ı bu güç ve sınıf için ideal, yormayan ağırlık olarak görüyor.

82–83 cm selede 1,75 m boyuyla iki ayağını rahat yere basabildiğini söylüyor.

Farklı devirlerde pürüzsüz ve sarsıntısız yükseltme/küçültmeyi çok beğeniyor; karşılaştırmalı beğenisi kesin ölçümlü hız testi değil.

Sertliğini hissettirse de aşırı vuruntulu olmayan, sınıfına göre iyi şehir konforunu beğeniyor; pamuk gibi yumuşak demiyor.

Uygulamayla müzik ve Garmin desteği gibi bağlantı seçeneklerini güzel buluyor.

Dirseklerini az miktarda görse de aynaların geniş ve net arka görüşünü çok başarılı buluyor.

Üstteki siperliğin güneşte ekranı okumayı kolaylaştırmasını beğeniyor.

GT+’taki arka fren iyileştirmesinin çok iyi durdurma verdiğini düşünüyor.

Dar sokak ve trafikte hafif/çevik hissiyle rahatça kullanılmasını beğeniyor.

Ön frenin güçlü durdurmasını ve elektronik süspansiyonla öne dalmanın belirgin azalmasını çok başarılı buluyor.

Yavaşlayıp yaklaşık 50’den üst viteste yeniden gaz açtığında titreşmeden kuvvetle toparlamasını çok beğeniyor.

Gaz açınca güçlü hızlanmayı, üç silindir karakterinin sürekli keyif vermesini çok seviyor.

XR gibi alternatiflere göre yüksek kilometrede satma, dayanıklılık ve sahiplik beklentisiyle Tracer’ı daha alınabilir görüyor; kendi Yamaha memnuniyetini bu örneğin garanti edilmiş geleceği saymıyor.

1,75 m boyuyla gidon genişlik/yakınlığını, diz ve ayak kavrayışını çok uygun buluyor.

Erişimini zor bulsa da işlevlerini ve tema değiştirme kullanımını güzel buluyor.

Sürüşte neredeyse titreşim hissetmediğini,6 bin civarında yalnız hafif karıncalanma olduğunu söylüyor; kalkış sarsıntısı bundan ayrı tutuluyor.

Güçlü hızlanma/viraj içinde stabil, yere oturmuş hissi çok beğeniyor.

Havaya atmasını beklediği bir tümsekten yumuşak geçmesini özellikle beğeniyor.

Testin sonunda 200 üzeri sürüş kararlılığından memnun kaldığını söylüyor; büyük arka çanta ve süspansiyonun her koşulda sınırsız stabilite sağlamadığını ayrıca anıyor.

Virajlı yoldaki dönüşünü ve süspansiyon cevabını çok eğlenceli buluyor;GT ile altyapı farkını bulamasa da GT+’ı kişisel olarak daha iyi hissettiğini belirtiyor.