Mid-life Crisis MotorcyclistKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Yamaha Tracer 9 GT+ — Mid-life Crisis Motorcyclist incelemesi
Dan GT+’ın CP3 motorunu, geniş ayar aralığını ve özellikle radar hız sabitleyicisini çok beğeniyor; şehir, otoyol ve virajlı yolda geniş kullanım alanı buluyor. Y-AMT’yi trafikte düzgün ve başarılı bulsa da vites zamanlamaları her zaman beklentisini karşılamıyor; kendi tercihi manuel. Kumandaların birbirine yakınlığını, zaman zaman değişken fren hissini, test ayarındaki sert süspansiyonu ve özellikle tasarımını eleştiriyor. Yorumlar Y-AMT’li GT+ test örneğine ait; daha ucuz Tracer sürümlerinin donanımıyla karıştırılmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Y-AMT şehir kullanımı
04:09 ↗Dururken debriyajı kendisinin açması, kalkışta yalnızca gaz istemesi ve çoğu geçişin düzgün olması nedeniyle işe gidiş ve trafikte başarılı buluyor; denediği BMW sisteminden daha az sarsıntılı hissettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiBoyut ve ergonomi
06:58 ↗Tam boy touring motosikleti olmasına rağmen kompakt ve hafif hissettirdiğini; çok yüksek gelmeyen sele, dik oturuş ve iyi görüşün şehirde güven verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
10:00 ↗CP3’ün alttan çekiş ile üst devir isteğini birleştirmesini ve hırıltılı üç silindir sesini çok eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiRadar hız sabitleyici
12:10 ↗Başta gereksiz olabileceğini düşünmesine rağmen denedikten sonra özellikle uzun, sıkıcı otoyol kesimlerinde stresi belirgin azalttığını söylüyor.
Sürüş gözlemiAyarlanabilir sürüş karakteri
14:36 ↗Modlar, elektronik süspansiyon ve yardımcıların farklı yol ve kullanım amaçları için çok geniş bir karakter aralığı sunduğunu; tek motosikletle birçok işi yapma iddiasını desteklediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiY-AMT manuel modu
08:13 ↗Parmakla vites değişimine alışınca manuel komutların akıcı çalışmasını beğeniyor; sistemin manuel vites kullanamayan bazı sürücüler için erişim sağlayabileceğini de düşünüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Vites ve sinyal kumandaları
04:34 ↗Vites mandalı ile sinyal kumandası yakın olduğu için kavşaklarda sinyal vermek yerine yanlışlıkla vites değiştirdiği olmuş; alışmayla azalabileceğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiY-AMT vites zamanlaması
06:13 ↗Bazı birinci vitese düşüşleri sarsıntılı, bazı viraj çıkışı yükseltmelerini erken buluyor; otomatik sistemin her zaman ne yapacağını öngöremediği için kendi alımında manuel kontrolü tercih edeceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFren hissi
13:02 ↗Özellikle trafikte yavaşlarken manet hareketi ile pedal hissinin zaman zaman değiştiğini, manetin konumu değişir gibi hissettirdiğini söylüyor; sonradan okuduğu bağlantılı fren sistemini olası açıklama olarak sunuyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon sertliği
14:05 ↗Sportif sürüşte kullandığı ayarda süspansiyonu belirgin sert buluyor; kısa hareketli yapının Tiger Sport kadar adventure benzeri olmadığını söylüyor. Diğer ayarların karakteri değiştirebildiğini ayırıyor.
Sürüş gözlemiTasarım
17:24 ↗Dış görünüşünü kişisel olarak çok itici buluyor; sürüşten çok keyif almasına rağmen garajında bakıp beğeneceği bir motosiklet olmadığını, bu bütçede daha şık Multistrada V2 S’ye yönelebileceğini söylüyor.
Kişisel tercih